JP2002144942A - 荷受台昇降装置を装備した貨物車における荷受台昇降装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 貨物車に装備された荷受台昇降装置を脱着可
能にし、荷受台昇降装置を使用しない作業の場合には、
貨物車の走行燃費を減少させるとともに貨物車への積載
量の増加を図り輸送効率を高めることができるようにす
る。 【解決手段】 貨物車２の車体３の主桁５に取付ブラケ
ット２３を固定し、一方荷受台昇降装置１側には連結フ
レーム２４を設け、前記連結フレーム２４の連結部２６
を取付ブラケット２３の取付部２３Ｂに重合させるとと
もにボルト３３Ａとナット３３Ｂにて連結部２６を取付
部２３Ｂに脱着可能に固縛するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物車に装備した
荷受台昇降装置を使用時・不使用時に合わせて脱着可能
にする荷受台昇降装置の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷受台昇降装置は貨物車側の車体
に固定され、荷物を積み卸しする作業場所にて荷受台を
昇降させて荷物の積み卸し作業を行うようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、荷受台昇降
装置を装備した貨物車は通常荷物を地上と荷箱との間で
積み卸しする作業を行う場合に作業者の労力を軽減する
ために使用されている。しかし、荷受台昇降装置を装備
した貨物車を使用する場合でも、荷物の積み卸し作業を
荷受台昇降装置を使用することなく行うこともある。す
なわち、貨物車の荷箱と同じ高さのプラットホームから
荷物の積み卸しを行う場合は荷受台昇降装置は不要であ
る。その場合に、荷受台昇降装置を装備した貨物車を前
記作業に使用すると下記の欠点がある。すなわち、荷受
台昇降装置は３００乃至４００Ｋｇの重さがあるため、
その重さが付加された状態で走行することになり、走行
のための燃料を余分に消費することになる。また、上記
重さ分だけ積載量が少なくなることから輸送効率を低下
させることにもなる。そこで、本発明は貨物車の車体か
ら荷受台昇降装置を簡単に脱着可能とし、走行燃料の無
駄を無くすとともに輸送効率を高めることができる荷受
台昇降装置を装備した貨物車における荷受台昇降装置の
取付構造を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明において、請求項
１では荷受台を昇降させ、荷物の積み卸しを行う荷受台
昇降装置を装備した貨物車において、前記荷受台昇降装
置側には荷受台昇降装置を支持する連結フレームを設
け、前記連結フレームを貨物車側の車体に連結部材にて
脱着可能に固縛できるようにしたことを特徴とするもの
である。

【０００５】これにより、荷受台昇降装置を使用しない
作業においては事前に貨物車から荷受台昇降装置を外し
ておくことができるので、走行燃料の無駄を無くすこと
ができるとともに荷受台昇降装置の重さ分だけ積載量を
増加させることができるので輸送効率を高めることも可
能になる。請求項２では荷受台を昇降させ、荷物の積み
卸しを行う荷受台昇降装置を装備した貨物車において、
前記貨物車側の車体には取付ブラケットを固定し、前記
荷受台昇降装置側には荷受台昇降装置を支持する連結フ
レームを設け、前記連結フレームを取付ブラケットに連
結部材にて脱着可能に固縛できるようにしたことを特徴
とするものである。

【０００６】これにより、貨物車の車体の構造が異なる
場合であっても同じ荷受台昇降装置を脱着させることが
できるので、車体毎に車体に合わせた荷受台昇降装置を
ストックさせておく必要がなくなる。請求項３では前記
荷受台昇降装置には、荷受台を昇降させるための駆動装
置と駆動装置をコントロールするコントロール装置を設
けたことを特徴とするものである。これにより、荷受台
昇降装置を脱着させる際の油圧ホースの脱着等の作業が
不要となり、荷受台昇降装置の脱着作業を短時間で行う
ことが可能となる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は荷受台昇降装置を装備した
貨物車で、荷受台昇降装置の作動状態を示したものであ
る。図３乃至図５は荷受台昇降装置を脱着する際の作業
状態を示すものである。図１において、１は貨物車２に
装備した荷受台昇降装置である。前記貨物車２は車体３
上に荷箱４を搭載した構造になっており、前記車体３は
シャシフレーム単体もしくはシャシフレームとサブフレ
ームとから構成されており、前記車体３は前後方向に延
びた左右一対の主桁５を有した構造になっている。前記
荷箱４は後部に開閉扉（図示せず）を有し、荷箱４内の
荷物を後方から積み卸しできるようになっている。

【０００８】次に荷受台昇降装置１について説明する
と、６は左右方向に延びた断面ボックス状の取付フレー
ムで、該取付フレーム６の両端部側にはそれぞれ上向き
に延びた平板状の支持部材７が固定され、この支持部材
７は各端部毎に所定の間隔を設けて各一対設けられてい
る。８は上リンク８Ａと下リンク８Ｂとからなる平行リ
ンクで、該平行リンク８は左右一対設けられ、上リンク
８Ａの基端は前記支持部材７に上下回動可能に軸支さ
れ、下リンク８Ｂの基部は取付フレーム６にブラケット
９を介して上下回動可能に軸支されている。また左右の
上リンク８Ａの先部側にはパイプ状の結合部材１０が固
定され、左右の上リンク８Ａを一体化させるようになっ
ている。

【０００９】前記上・下リンク８Ａ、８Ｂの先端部は左
右方向に延びた基部フレーム１１にそれぞれ軸支してあ
り、前記基部フレーム１１には荷受台１２が水平状態を
保持できるように軸支されており、前記荷受台１２は折
り畳み可能で、更に折り畳んだ状態で基部フレーム１１
上に格納可能になっている。前記取付フレーム６側と上
リンク８Ａ間には昇降シリンダ１３が連結され、この昇
降シリンダ１３の伸縮作動にて平行リンク８を上下回動
させ、荷受台１２を昇降させることができるようになっ
ている。

【００１０】前記取付フレーム６の一方端すなわち平行
リンク８より外側には図６及び図９に示すように駆動装
置収容箱１４が固定ブラケット１５、ボルト１６及びナ
ット１７にて固定されており、当該収容箱１４には駆動
装置１８が収容されている。前記駆動装置１８は、前記
昇降シリンダ１３等を駆動させるもので、オイルタン
ク、オイルタンク内のオイルを圧送させるためのオイル
ポンプ、オイルポンプを駆動させるための電動モータ及
び切換弁とからなっており、前記電動モータは貨物車２
のバッテリから電力を取るようになっている。したがっ
て、荷受台昇降装置１を脱着する際には、事前にバッテ
リーからのコードと電動モータからのコードを脱着させ
るだけで荷受台昇降装置１を脱着させることができる。
かかるコードの脱着作業を無くすために荷受台昇降装置
用のバッテリーを別途駆動装置収容箱１４内に設けてお
くことも可能である。

【００１１】前記取付フレーム６の他方端すなわち平行
リンク８より外側には図６及び図７に示すように取付フ
レーム６から張出フレーム１９を突出させ、この張出フ
レーム１９上に一対の支柱２０を立設させ、一対の支柱
２０間にコントロール収容箱２１を固定し、コントロー
ル収容箱２１には前記駆動装置１８まで延びたコードと
コントロール装置２２を収容できるようになっており、
コントロール装置２２のスイッチ部分はコントロール収
容箱２１から露出し、コントロール装置２２が収容状態
でもスイッチの操作ができるようになっている。また、
コントロール装置２２をコントロール収容箱２１から取
り出して遠隔操作もできるようになっている。ところ
で、前記コントロール装置２２は駆動装置１８の電動モ
ータを始動・停止させたり切換弁を切り替えたりできる
ようになっている。

【００１２】次に荷受台昇降装置１の取付構造について
説明すると、まず車体３側の主桁５外側面には前後一対
の取付ブラケット２３が溶接されている。すなわち、取
付ブラケット２３はＬ字形で一方側を固定部２３Ａに他
方側を取付部２３Ｂとし、前記固定部２３Ａは主桁５側
面に溶接され、取付部２３Ｂは主桁５より外側に突出す
るとともに上下２カ所に長孔２３Ｃが形成されている。

【００１３】荷受台昇降装置１側には連結フレーム２４
が設けられている。前記連結フレーム２４は図８に示す
ように、外側に開口した断面コ字形のガイド部２５が前
後方向に延び、ガイド部２５の前後端にそれぞれ連結部
２６が固定され、連結部２６には前記取付部２３Ｂの長
孔２３Ｃに対向できるような孔２７が形成されている。
前記ガイド部２５の左右にはガイド部２５を挟むように
一対の支持部材７が配置され、更に支持部材７間に固定
された上部当接部材２８がガイド部２５上面に当接する
とともに前後方向にスライドできるようにして荷受台昇
降装置１を支持するようになっている。また、一方の支
持部材７にはガイド部２５に入り込む下部当接ローラ２
９が回転可能に軸支され、この下部当接ローラ２９にて
荷受台昇降装置１が自重により上部当接部材２８を中心
に時計方向（図８）に回動するのを規制して取付フレー
ム６が水平状態となるようになっている。３０は荷受台
昇降装置１を前後にスライドさせるためのスライド用シ
リンダで、前記スライド用シリンダ３０の一端は連結フ
レーム２４端部から垂設した垂直ブラケット３１に軸支
し、他端は取付フレーム６から突出させた水平ブラケッ
ト３２に軸支してある。前記スライド用シリンダ３０は
前記駆動装置１８にて作動され、スライド用シリンダ３
０が伸張すると荷受台昇降装置１が後方（図１右側）に
移動し荷物の積み卸し作業ができるようになっており、
縮小すると荷受台昇降装置１が前方（図１左側）に移動
して格納状態となるようになっている。

【００１４】次に取付ブラケット２３と連結フレーム２
４との関係は、図１０に示すように前後の取付ブラケッ
ト２３の取付部２３Ｂ間に連結フレーム２４の前後の連
結部２６を入り込ませるとともに各連結部２６を取付部
２３Ｂに重合させ、連結フレーム２４が前後移動するの
を規制した状態で、それぞれ連結部材３３にて連結する
ようになっている。前記連結部材３３はボルト３３Ａと
ナット３３Ｂからなり、ボルト３３Ａを取付部２３Ｂの
長孔２３Ｃと連結部２６の孔２７とを貫通させてナット
３３Ｂを螺合させることにより連結部２６を取付部２６
に固縛できるようになっている。その際、取付部２３Ｂ
の孔は長孔２３Ｃになっているので、図１１及び図１２
のように車体３の主桁５間の間隔（図１１ではｈ、図１
２ではＨ）が異なっていても長孔２３Ｃにて吸収して同
じ荷受台昇降装置１を取り付けることができるようにな
っている。

【００１５】３４は荷受台昇降装置１を外すための道具
である台車で、該台車３４は基台３４Ａの下の前後左右
４カ所にローラ３４Ｂを設けてスムーズな移動を可能に
してあり、基台３４Ａの上には昇降装置３４Ｃを介して
昇降可能な支持台３４Ｄが設けられ、支持台３４Ｄ上面
に荷受台昇降装置１側の取付フレーム６と結合部材１０
とを支持する前支持部材３４Ｅと後支持部材３４Ｆとが
立設されている。更に基台３４Ａの一部には作業者が基
台３４Ａを移動させるための取っ手３４Ｇが設けられて
いる。

【００１６】図１３及び図１４は取付構造の他の実施の
形態で、車体５側の取付ブラケットを無くして、荷受台
昇降装置１側の連結ブラケットを直接車体５に固定する
ようにしたものである。すなわち、連結フレーム３５の
連結部３６の構造を張出部３６Ａと取付部３６Ｂとにて
Ｌ字形とし、張出部３６Ａにはガイド部３７を溶接し、
取付部３６Ｂには長孔３６Ｃを形成して車体３の主桁５
外側面に重合させるとともに連結部材３３のボルト３３
Ａとナット３３Ｂにて脱着可能に固定するようになって
いる。

【００１７】尚、実施の形態では荷受台昇降装置が前後
方向にスライドできる構造になっているが、スライドで
きない構造であっても同様の作用効果を発揮するもので
ある。また、実施の形態ではコントロール装置と駆動装
置を荷受台昇降装置に一体化させた構造になっている
が、コントロール装置と駆動装置とは別途車体側に独立
して取り付けることも可能である。

【００１８】更に、荷受台は折り畳み構造になっている
が、荷箱後方に起立格納させる構造であっても同様の効
果を得ることができる。本発明は前記のごとき構成で、
次に作用について説明する。まず、荷受台昇降装置を使
用して地上と荷箱間の荷物の積み降ろしを行う場合は、
図１の一点鎖線の位置から実線位置及び二点鎖線位置ま
で昇降させ、荷受台１２に荷物を載せて積み卸し作業を
行う。荷受台１２の昇降はコントロール装置２２を操作
して駆動装置１８を作動させ、それにより昇降シリンダ
１３を伸縮させて平行リンク８を回動させることにより
行う。

【００１９】荷物の積み卸し作業が終了すると、図２の
如く荷受台１２を折り畳むとともに荷受台昇降装置１を
前方にスライドさせて荷箱４の下方に格納した状態にす
る。この状態にて貨物車２を走行させる。次に、その日
の作業形態が荷受台昇降装置１を必要としない場合に
は、貨物車２から荷受台昇降装置１を外して、走行燃料
の無駄を無くすとともに荷箱４への積載量を大きくして
輸送効率を高めるようにする。すなわち、荷受台昇降装
置１が搭載された貨物車２に対して、図３の如く台車３
４を荷受台昇降装置１の下方に位置させ、支持台３４Ｄ
を昇降装置３４Ｃにて昇降させ、図４の如く前後支持部
材３４Ｅ、３４Ｆにて取付フレーム６と結合部材１０と
を支持する。

【００２０】その後、駆動装置１８とバッテリとのコー
ドの連結を解除させるとともに連結部材３３のボルト３
３Ａとナット３３Ｂを外して連結フレーム２４の連結部
２６を取付ブラケット２３から固縛解除し、その状態に
て台車３４の支持台３４Ｄを下降させ図５の状態にす
る。このようにして貨物車２から荷受台昇降装置１を外
し、貨物車２は荷受台昇降装置１を搭載しない状態で走
行し、作業場所で作業を行う。荷受台昇降装置１を必要
とする場合には、前記と逆の操作にて荷受台昇降装置１
を貨物車２に取り付ける。

【００２１】

【発明の効果】以上の如く本発明の請求項１では、荷受
台昇降装置側の連結フレームを貨物車側の車体に脱着可
能に固縛できるようにしたので、荷受台昇降装置を使用
しない場合には事前に荷受台昇降装置を外しておくこと
ができ、走行燃料の無駄を無くすとともに荷受台昇降装
置の自重分だけ積載量を増加させることにより輸送効率
を高めることができる。

【００２２】請求項２では、車体側に取付ブラケット
を、荷受台昇降装置側に連結フレームを設け、連結部材
にて連結フレームを取付ブラケットに脱着可能に固縛で
きるようにしたので、貨物車の車体の構造が異なる場合
でも同じ荷受台昇降装置を脱着することができ、車体毎
に車体に合わせた荷受台昇降装置をストックしておく必
要が無くなる。請求項３では、荷受台昇降装置にコント
ロール装置と駆動装置とを設けたので、荷受台昇降装置
を脱着させる際に油圧ホースの脱着等が不要になり作業
の効率化を著しく高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷受台昇降装置を装備した貨物車の作動状態図
である

【図２】荷受台昇降装置を装備した貨物車の走行状態図
である。

【図３】荷受台昇降装置を外す際の初期状態図である。

【図４】荷受台昇降装置を外す際の中間状態図である。

【図５】荷受台昇降装置を外す際の完了状態図である。

【図６】図５のＡ−Ａ図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ図である。

【図８】図６のＣーＣ断面図である。

【図９】図６のＤ―Ｄ断面図である。

【図１０】取付構造の組み付け状態を示した斜視図あ
る。

【図１１】車体の主桁間が小さい場合の組み付け状態を
示した斜視図である。

【図１２】車体の主桁間が大きい場合の組み付け状態を
示した斜視図である。

【図１３】組み付け状態の他の実施の形態を示した拡大
図である。

【図１４】図１３の組み付け状態を示した斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷受台昇降装置 ２ 貨物車 ３ 車体 ６ 取付フレーム ８ 平行リンク １２ 荷受台 １４ 動力装置収容箱 １８ 駆動装置 ２１ コントロール収容箱 ２２ コントロール装置 ２３ 取付ブラケット ２４ 連結フレーム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷受台を昇降させ、荷物の積み卸しを行
   う荷受台昇降装置を装備した貨物車において、前記荷受
   台昇降装置側には荷受台昇降装置を支持する連結フレー
   ムを設け、前記連結フレームを貨物車側の車体に連結部
   材にて脱着可能に固縛できるようにしたことを特徴とす
   る荷受台昇降装置を装備した貨物車における荷受台昇降
   装置の取付構造。
2. 【請求項２】 荷受台を昇降させ、荷物の積み卸しを行
   う荷受台昇降装置を装備した貨物車において、前記貨物
   車側の車体には取付ブラケットを固定し、前記荷受台昇
   降装置側には荷受台昇降装置を支持する連結フレームを
   設け、前記連結フレームを取付ブラケットに連結部材に
   て脱着可能に固縛できるようにしたことを特徴とする荷
   受台昇降装置を装備した貨物車における荷受台昇降装置
   の取付構造。
3. 【請求項３】 前記荷受台昇降装置には、荷受台を昇降
   させるための駆動装置と駆動装置をコントロールするコ
   ントロール装置を設けてなる請求項１または２記載の荷
   受台昇降装置を装備した貨物車における荷受台昇降装置
   の取付構造。