JP2002144869A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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- JP2002144869A JP2002144869A JP2000340334A JP2000340334A JP2002144869A JP 2002144869 A JP2002144869 A JP 2002144869A JP 2000340334 A JP2000340334 A JP 2000340334A JP 2000340334 A JP2000340334 A JP 2000340334A JP 2002144869 A JP2002144869 A JP 2002144869A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に
管理できる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 サンバイザ本体１に開口部２を設け、開
口部２に、枠体３により外周部が縁取られた編成ネット
体４から構成する光透過部を設け、軽量化、低コスト化
が図れる。
管理できる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 サンバイザ本体１に開口部２を設け、開
口部２に、枠体３により外周部が縁取られた編成ネット
体４から構成する光透過部を設け、軽量化、低コスト化
が図れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両用
サンバイザに関し、特にサンバイザ本体に光透過部を配
設して構成した車両用サンバイザに関するものである。
サンバイザに関し、特にサンバイザ本体に光透過部を配
設して構成した車両用サンバイザに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用サンバイザとしては、前方
視認性を完全に無くして太陽光などを遮断できるように
なした透光性皆無のサンバイザと、太陽光などを遮断し
ながら前方視認性を確保できるように透過性を有する光
透過部を設けたものが知られている。
視認性を完全に無くして太陽光などを遮断できるように
なした透光性皆無のサンバイザと、太陽光などを遮断し
ながら前方視認性を確保できるように透過性を有する光
透過部を設けたものが知られている。
【０００３】前者の透光性皆無の車両用サンバイザは、
自動車の薄暮走行のような場合に、夕日などの自動車前
方から投射される光を遮断すべく、自動車のウインドガ
ラス等を覆った場合、運転者の前方視界を一部妨げざる
を得なくなり、前方視界性の点で劣っている。
自動車の薄暮走行のような場合に、夕日などの自動車前
方から投射される光を遮断すべく、自動車のウインドガ
ラス等を覆った場合、運転者の前方視界を一部妨げざる
を得なくなり、前方視界性の点で劣っている。
【０００４】そこで、光透過部を設けた後者の車両用サ
ンバイザが開発されたのであるが、これによれば、例え
ば図２１に示すように、サンバイザ本体ａを合成樹脂よ
りなる枠体から構成してその中央部に開口部ａ1を形成
し、開口部ａ1に、合成樹脂板に多数の透孔を穿設して
透過部ｂを形成してなるパンチングプレートｃを嵌め込
み、パンチングプレートｃには、光の反射を防止するた
めに黒色に着色しており、さらにパンチングプレートｃ
の一部に、ミラーｄが取付けられたものがある。
ンバイザが開発されたのであるが、これによれば、例え
ば図２１に示すように、サンバイザ本体ａを合成樹脂よ
りなる枠体から構成してその中央部に開口部ａ1を形成
し、開口部ａ1に、合成樹脂板に多数の透孔を穿設して
透過部ｂを形成してなるパンチングプレートｃを嵌め込
み、パンチングプレートｃには、光の反射を防止するた
めに黒色に着色しており、さらにパンチングプレートｃ
の一部に、ミラーｄが取付けられたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図２１
に示す自動車のサンバイザによれば、合成樹脂に多数の
透孔を穿設して透過部ｂを構成するパンチングプレート
ｃを使用するために、重量的に重くなったり、合成樹脂
板に穿設する透孔の数によって透過率をコントロールす
るには限界があると共に、透孔の穿設作業によるコスト
アップを否めない。
に示す自動車のサンバイザによれば、合成樹脂に多数の
透孔を穿設して透過部ｂを構成するパンチングプレート
ｃを使用するために、重量的に重くなったり、合成樹脂
板に穿設する透孔の数によって透過率をコントロールす
るには限界があると共に、透孔の穿設作業によるコスト
アップを否めない。
【０００６】本発明は、従来のかかる点に鑑み、光透過
部にパンチングプレートを用いずに構成することによっ
て、軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に管理で
きるように工夫した車両用サンバイザを提供することを
目的としている。
部にパンチングプレートを用いずに構成することによっ
て、軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に管理で
きるように工夫した車両用サンバイザを提供することを
目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、サンバイザ本体に開口部を設
け、開口部に、枠体により外周部が縁取られた編成ネッ
ト体から構成する光透過部を設けたものである。
請求項１に記載の発明は、サンバイザ本体に開口部を設
け、開口部に、枠体により外周部が縁取られた編成ネッ
ト体から構成する光透過部を設けたものである。
【０００８】本発明によれば、光透過部にパンチングプ
レートを用いずに構成することによって、軽量化、低コ
スト及び透過率の設定を容易に管理できる。
レートを用いずに構成することによって、軽量化、低コ
スト及び透過率の設定を容易に管理できる。
【０００９】前記目的を達成するため請求項２に記載の
発明は、枠体は、光透過部に平行に２分割した一対の分
割枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分割枠
体に、適宜の間隔で配設した第１のリブ部を形成すると
共に第１のリブ部の先端より突出する突起を形成し、且
つ、他方の分割枠体に第１のリブ部に当接することによ
って光透過部を挟合する第２のリブ部を形成すると共に
第２のリブ部に光透過部を挿通して突出した突起が嵌合
する凹溝を形成して構成したものである。
発明は、枠体は、光透過部に平行に２分割した一対の分
割枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分割枠
体に、適宜の間隔で配設した第１のリブ部を形成すると
共に第１のリブ部の先端より突出する突起を形成し、且
つ、他方の分割枠体に第１のリブ部に当接することによ
って光透過部を挟合する第２のリブ部を形成すると共に
第２のリブ部に光透過部を挿通して突出した突起が嵌合
する凹溝を形成して構成したものである。
【００１０】本発明によれば、第１のリブ部の突起をネ
ット体に形成した係合孔に係合することによってネット
体を簡易に仮止めすることができ、組み立て作業が容易
である。
ット体に形成した係合孔に係合することによってネット
体を簡易に仮止めすることができ、組み立て作業が容易
である。
【００１１】前記目的を達成するため請求項３に記載の
発明は、両分割枠体に設けた両リブ部における当接面形
状を、光透過部の中央部に向かって平行となる平行面と
該平行面に連続し光透過部の中央に向かって適宜の傾斜
角度を有する傾斜面で構成したものである。
発明は、両分割枠体に設けた両リブ部における当接面形
状を、光透過部の中央部に向かって平行となる平行面と
該平行面に連続し光透過部の中央に向かって適宜の傾斜
角度を有する傾斜面で構成したものである。
【００１２】本発明によれば、リブに傾斜面が存在する
ため、分割枠体を固定することによって、ネット体を更
に緊張することができる。
ため、分割枠体を固定することによって、ネット体を更
に緊張することができる。
【００１３】前記目的を達成するため請求項４に記載の
発明で、枠体は、光透過部に平行に２分割した一対の分
割枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分割枠
体に、適宜の間隔で配設した第１のリブ部と、これと直
交配置されると共に第１のリブ部の先端より突出した横
リブ部とを形成し、且つ他方の分割枠体に、第１のリブ
部に当接することによって光透過部を挟持固定する第２
のリブ部を形成すると共に横リブ部の光透過部を挿通し
た後の先端部を収納する凹溝を形成して構成したもので
ある。
発明で、枠体は、光透過部に平行に２分割した一対の分
割枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分割枠
体に、適宜の間隔で配設した第１のリブ部と、これと直
交配置されると共に第１のリブ部の先端より突出した横
リブ部とを形成し、且つ他方の分割枠体に、第１のリブ
部に当接することによって光透過部を挟持固定する第２
のリブ部を形成すると共に横リブ部の光透過部を挿通し
た後の先端部を収納する凹溝を形成して構成したもので
ある。
【００１４】このような構成により、横リブ部にネット
体の長穴を係合させて、ネット体の仮止め作業が容易に
できる。
体の長穴を係合させて、ネット体の仮止め作業が容易に
できる。
【００１５】前記目的を達成するため請求項５に記載の
発明において、枠体は光透過部に平行に２分割した一対
の分割枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分
割枠体に、半円形の凹溝を有した第１のリブ部を適宜の
間隔で配設し、且つ他方の分割枠体に、第１のリブ部に
当接することによって光透過部を挟持する第２のリブ部
を形成すると共に、第２のリブ部に光透過部の周囲に取
付けた断面が円形の弾性部材を嵌合して固定する半円形
の凹溝と、光透過部を引っ掛けるための突起を凹溝の近
傍に形成したものである。
発明において、枠体は光透過部に平行に２分割した一対
の分割枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分
割枠体に、半円形の凹溝を有した第１のリブ部を適宜の
間隔で配設し、且つ他方の分割枠体に、第１のリブ部に
当接することによって光透過部を挟持する第２のリブ部
を形成すると共に、第２のリブ部に光透過部の周囲に取
付けた断面が円形の弾性部材を嵌合して固定する半円形
の凹溝と、光透過部を引っ掛けるための突起を凹溝の近
傍に形成したものである。
【００１６】このような構成により、ネット体を突起に
引っ掛けることでネット体を仮止め固定することができ
る。
引っ掛けることでネット体を仮止め固定することができ
る。
【００１７】前記目的を達成するため請求項６に記載の
発明で、枠体は光透過部に平行に２分割した一対の分割
枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分割枠体
に、光透過部の周囲に取付けた断面が円形の弾性部材を
嵌合する略円形の凹溝を有した第１のリブ部が適宜の間
隔で配設され、且つ、分割枠体に第１のリブ部に当接す
ることによって光透過部を挟持する第２のリブ部を形成
すると共に、凹溝の開口部周辺にアンダーカット部を形
成したものである。
発明で、枠体は光透過部に平行に２分割した一対の分割
枠体で構成し、一対の分割枠体のうち、一方の分割枠体
に、光透過部の周囲に取付けた断面が円形の弾性部材を
嵌合する略円形の凹溝を有した第１のリブ部が適宜の間
隔で配設され、且つ、分割枠体に第１のリブ部に当接す
ることによって光透過部を挟持する第２のリブ部を形成
すると共に、凹溝の開口部周辺にアンダーカット部を形
成したものである。
【００１８】このような構成により、凹溝内にネット体
の弾性部材を嵌合することによって、ネット体を仮止め
することができる。
の弾性部材を嵌合することによって、ネット体を仮止め
することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に、図面を用いて本発明におけ
る実施の形態について説明する。
る実施の形態について説明する。
【００２０】図１は、本発明の第１の実施例における車
両用サンバイザを示す全体正面図、図２は図１のＡ−Ａ
線に沿う縦断面図、図３は図２のＰ円内の拡大図であ
る。ここで、車両用サンバイザは、サンバイザ本体１の
一部に開口部２を設け、この開口部２の内周に渡って配
設された枠体３によって開口部２を覆うネット体４を固
定して構成されている。
両用サンバイザを示す全体正面図、図２は図１のＡ−Ａ
線に沿う縦断面図、図３は図２のＰ円内の拡大図であ
る。ここで、車両用サンバイザは、サンバイザ本体１の
一部に開口部２を設け、この開口部２の内周に渡って配
設された枠体３によって開口部２を覆うネット体４を固
定して構成されている。
【００２１】サンバイザ本体１は、発泡性合成樹脂を発
泡成形した樹脂芯材３０と、この樹脂芯材３０の表面を
覆う表皮材３１とから構成されており、樹脂芯材３０の
剛性を高め、保形成を持たせるためにワイヤーフレーム
３２がインサート成形してある。また、サンバイザ本体
１は、樹脂芯材３０に埋設され、且つワイヤーフレーム
３２に固着されたシャフト保持部（図示せず）に回転可
能に保持された取付けシャフト５を有している。更に、
取付けシャフト５の基端には、サンバイザ本体１を車体
のルーフに取付けるためのブラケット５ａが配設されて
いる。また、ワイヤーフレーム３２は、サンバイザ本体
１の凹部３３内に表出している。
泡成形した樹脂芯材３０と、この樹脂芯材３０の表面を
覆う表皮材３１とから構成されており、樹脂芯材３０の
剛性を高め、保形成を持たせるためにワイヤーフレーム
３２がインサート成形してある。また、サンバイザ本体
１は、樹脂芯材３０に埋設され、且つワイヤーフレーム
３２に固着されたシャフト保持部（図示せず）に回転可
能に保持された取付けシャフト５を有している。更に、
取付けシャフト５の基端には、サンバイザ本体１を車体
のルーフに取付けるためのブラケット５ａが配設されて
いる。また、ワイヤーフレーム３２は、サンバイザ本体
１の凹部３３内に表出している。
【００２２】枠体３は、ネット体４に平行に２分割した
一対の分割枠体８，１１から構成され、適宜間隔で配設
した第１のリブ部６に突起７を有した分割枠体８と、適
宜間隔で配設した第２のリブ部９に突起７が収納される
凹溝１０を有した分割枠体１１とを組み合わせて、第１
のリブ部６の突起７をネット体４に形成した係合孔４ａ
に係合することによって、開口部２にネット体４を固定
する。
一対の分割枠体８，１１から構成され、適宜間隔で配設
した第１のリブ部６に突起７を有した分割枠体８と、適
宜間隔で配設した第２のリブ部９に突起７が収納される
凹溝１０を有した分割枠体１１とを組み合わせて、第１
のリブ部６の突起７をネット体４に形成した係合孔４ａ
に係合することによって、開口部２にネット体４を固定
する。
【００２３】また、一方の分割枠体８に形成された第１
のリブ部６には、ネット体４の中央部に向かって平行な
第１の平行面６ａとこれに連続するネット体４の中央部
に向かって適宜の傾斜角度を有する傾斜面６ｂとこれに
連続する第２の平行面６ｃが形成されており、突起７は
第２の平行面６ｃに形成されている。更に、他方の分割
枠体１１に形成された第２のリブ部９には、第１の平行
面９ａとこれに連続する傾斜面９ｂとこれに連続する第
２の平行面９ｃとが形成されている。したがって、図３
に示すように、分割枠体８と分割枠体１１を組み合わせ
た際に、第１の平行部６ａ、９ａ、傾斜面６ｂ、９ｂ、
第２の平行面６ｃ、９ｃとは、所定の間隔を有して組み
合わされる。
のリブ部６には、ネット体４の中央部に向かって平行な
第１の平行面６ａとこれに連続するネット体４の中央部
に向かって適宜の傾斜角度を有する傾斜面６ｂとこれに
連続する第２の平行面６ｃが形成されており、突起７は
第２の平行面６ｃに形成されている。更に、他方の分割
枠体１１に形成された第２のリブ部９には、第１の平行
面９ａとこれに連続する傾斜面９ｂとこれに連続する第
２の平行面９ｃとが形成されている。したがって、図３
に示すように、分割枠体８と分割枠体１１を組み合わせ
た際に、第１の平行部６ａ、９ａ、傾斜面６ｂ、９ｂ、
第２の平行面６ｃ、９ｃとは、所定の間隔を有して組み
合わされる。
【００２４】次に、以上のように形成された車両用サン
バイザの組み立て手順について説明する。サンバイザ本
体１の開口部２に先ず、分割枠体８を取付ける。分割枠
体８を取付けた後、分割枠体８の突起７にネット体４の
係合孔４ａを掛けてゆく。ネット体自身はある程度の弾
性を有しており、伸びるように構成されている。
バイザの組み立て手順について説明する。サンバイザ本
体１の開口部２に先ず、分割枠体８を取付ける。分割枠
体８を取付けた後、分割枠体８の突起７にネット体４の
係合孔４ａを掛けてゆく。ネット体自身はある程度の弾
性を有しており、伸びるように構成されている。
【００２５】したがって、突起７にネット体を掛けるこ
とにより、ネット体のシワやタルミを除去できる。更
に、分割枠体１１を組み合わせると、第１の平行部６
ａ、９ａ、傾斜面６ｂ、９ｂ、第２の平行面６ｃ、９ｃ
の作用により、ネット体にテンションが加わり、シワや
タルミの発生を防止することができる。
とにより、ネット体のシワやタルミを除去できる。更
に、分割枠体１１を組み合わせると、第１の平行部６
ａ、９ａ、傾斜面６ｂ、９ｂ、第２の平行面６ｃ、９ｃ
の作用により、ネット体にテンションが加わり、シワや
タルミの発生を防止することができる。
【００２６】以上のように構成された車両用サンバイザ
の使用方法について説明する。先ず、図７に示すように
車両の運転中に太陽光などが斜め上方から入射するとき
には、サンバイザ本体１をほぼ鉛直となるように使用位
置へ回動する。
の使用方法について説明する。先ず、図７に示すように
車両の運転中に太陽光などが斜め上方から入射するとき
には、サンバイザ本体１をほぼ鉛直となるように使用位
置へ回動する。
【００２７】図８は、本発明の第２の実施例における車
両用サンバイザを示す要部正面図、図９は図８のＢ−Ｂ
線に沿う縦断面図、図１０は車両用サンバイザに使用す
る分割枠体を示す拡大斜視図、図１１は車両用サンバイ
ザに使用するネット体の正面図である。
両用サンバイザを示す要部正面図、図９は図８のＢ−Ｂ
線に沿う縦断面図、図１０は車両用サンバイザに使用す
る分割枠体を示す拡大斜視図、図１１は車両用サンバイ
ザに使用するネット体の正面図である。
【００２８】ここで、ネット体１２を固定する枠体１３
は、宜間隔で配設した第１のリブ部１４ａとこれと直交
する横リブ部１４ｂと有した一方の分割枠体１４と、適
宜間隔で配設したリブ部に横リブ部１４ｂが収納される
凹溝１５を有した他方の分割枠体１６とを組み合わせて
形成されている。また、ネット体１２は、図１１に示す
ように分割枠体１４の横リブ部１４ｂと係合するための
長穴１２ａを周辺近傍に有している。
は、宜間隔で配設した第１のリブ部１４ａとこれと直交
する横リブ部１４ｂと有した一方の分割枠体１４と、適
宜間隔で配設したリブ部に横リブ部１４ｂが収納される
凹溝１５を有した他方の分割枠体１６とを組み合わせて
形成されている。また、ネット体１２は、図１１に示す
ように分割枠体１４の横リブ部１４ｂと係合するための
長穴１２ａを周辺近傍に有している。
【００２９】次に、以上のように形成された車両用サン
バイザの組み立て手順について説明する。サンバイザ本
体１の開口部２に先ず、一方の分割枠体１４を取付け
る。分割枠体１４を取付けた後、分割枠体１４の横リブ
部１４ｂにネット体１２の長穴１２ａを掛けてゆく。ネ
ット体自身はある程度の弾性を有しており、伸びるよう
に構成されている。
バイザの組み立て手順について説明する。サンバイザ本
体１の開口部２に先ず、一方の分割枠体１４を取付け
る。分割枠体１４を取付けた後、分割枠体１４の横リブ
部１４ｂにネット体１２の長穴１２ａを掛けてゆく。ネ
ット体自身はある程度の弾性を有しており、伸びるよう
に構成されている。
【００３０】したがって、横リブ部１４ｂにネット体を
掛けることにより、ネット体のシワやタルミを除去でき
る。
掛けることにより、ネット体のシワやタルミを除去でき
る。
【００３１】以上のように構成した場合にも、サンバイ
ザ本体１にネット体１２をシワやタルミの発生がないよ
うに取付け固定することができる。
ザ本体１にネット体１２をシワやタルミの発生がないよ
うに取付け固定することができる。
【００３２】図１２は、本発明の第３の実施例における
車両用サンバイザを示す要部正面図、図１３は図１２の
Ｃ−Ｃ線に沿う縦断面図、図１４は同車両用サンバイザ
に使用する分割枠体を示す拡大斜視図、図１５は同車両
用サンバイザに使用する分割枠体を示す拡大斜視図、図
１６は同車両用サンバイザに使用するネット体の正面図
である。
車両用サンバイザを示す要部正面図、図１３は図１２の
Ｃ−Ｃ線に沿う縦断面図、図１４は同車両用サンバイザ
に使用する分割枠体を示す拡大斜視図、図１５は同車両
用サンバイザに使用する分割枠体を示す拡大斜視図、図
１６は同車両用サンバイザに使用するネット体の正面図
である。
【００３３】本実施例では、枠体１７は、半円形の凹溝
１８ａを有した第１のリブ部１８ｂを宜間隔で配設した
分割枠体１８と、分割枠体１８と対応した位置に配設し
た第２のリブ部１９ｂに半円形の凹溝１９ａを有した分
割枠体１９を組み合わせて形成する。また、第１のリブ
部１８には、ネット体を引っ掛けるための突起１８ｃが
凹溝近傍に形成されている。
１８ａを有した第１のリブ部１８ｂを宜間隔で配設した
分割枠体１８と、分割枠体１８と対応した位置に配設し
た第２のリブ部１９ｂに半円形の凹溝１９ａを有した分
割枠体１９を組み合わせて形成する。また、第１のリブ
部１８には、ネット体を引っ掛けるための突起１８ｃが
凹溝近傍に形成されている。
【００３４】また、ネット体２０の全周に渡って、断面
が円形の弾性部材２１、例えばゴム等が縫製等によって
固定されている。ネット体２０は、ある程度の伸び率を
有したもので、サンバイザ本体１の開口部よりやや小さ
く形成されている。
が円形の弾性部材２１、例えばゴム等が縫製等によって
固定されている。ネット体２０は、ある程度の伸び率を
有したもので、サンバイザ本体１の開口部よりやや小さ
く形成されている。
【００３５】次に、以上のように形成された車両用サン
バイザの組み立て手順について説明する。サンバイザ本
体１の開口部２に先ず、一方の分割枠体１８を取付け
る。分割枠体１８を取付けた後、分割枠体１８の突起１
８ｃにネット体２０の編目を掛けてゆく。ネット体自身
はある程度の弾性を有しており、伸びるように構成され
ている。また、ネット体２０の弾性部材２１を、凹溝１
８ａに嵌め込む。
バイザの組み立て手順について説明する。サンバイザ本
体１の開口部２に先ず、一方の分割枠体１８を取付け
る。分割枠体１８を取付けた後、分割枠体１８の突起１
８ｃにネット体２０の編目を掛けてゆく。ネット体自身
はある程度の弾性を有しており、伸びるように構成され
ている。また、ネット体２０の弾性部材２１を、凹溝１
８ａに嵌め込む。
【００３６】次に、他方の分割枠体１９を組み込み、爪
や溶着等で固定することにより、ネット体を固定する。
このようにして、突起１８ｃにネット体を掛けることに
より、ネット体のシワやタルミを除去できる。
や溶着等で固定することにより、ネット体を固定する。
このようにして、突起１８ｃにネット体を掛けることに
より、ネット体のシワやタルミを除去できる。
【００３７】図１７は、本発明の第４の実施例における
車両用サンバイザを示す要部断面図である。ここで、枠
体２２は、略円形の凹溝２３ａを有した第１のリブ部２
３ｂを宜間隔で配設した分割枠体２３と、分割枠体２３
と対応した位置に第２のリブ部２４ｂを有した分割枠体
２４とを組み合わせて形成されている。また、第１のリ
ブ部２３Ｂには、突起２３ｃが立設されており、ネット
体を引っ掛ける事が出来る。
車両用サンバイザを示す要部断面図である。ここで、枠
体２２は、略円形の凹溝２３ａを有した第１のリブ部２
３ｂを宜間隔で配設した分割枠体２３と、分割枠体２３
と対応した位置に第２のリブ部２４ｂを有した分割枠体
２４とを組み合わせて形成されている。また、第１のリ
ブ部２３Ｂには、突起２３ｃが立設されており、ネット
体を引っ掛ける事が出来る。
【００３８】更に、凹溝２３ａの中心は、分割枠体２３
と分割枠体２４の接合面より、分割枠体側に変位してい
る。一方、第２のリブ部２４Ｂには、段状の切欠き２４
ａが形成されている。
と分割枠体２４の接合面より、分割枠体側に変位してい
る。一方、第２のリブ部２４Ｂには、段状の切欠き２４
ａが形成されている。
【００３９】以上のように構成された分割枠体２３の突
起２３ｃにネット体２０の編目を引っ掛けて仮止めした
後、分割枠体２４を固定することにより、ネット体２０
をサンバイザ本体１に取付ける。
起２３ｃにネット体２０の編目を引っ掛けて仮止めした
後、分割枠体２４を固定することにより、ネット体２０
をサンバイザ本体１に取付ける。
【００４０】以上のように構成することにより、ネット
体２０を仮止めするための機能がさらに向上する。
体２０を仮止めするための機能がさらに向上する。
【００４１】図１８は、本発明の第５の実施例における
車両用サンバイザを示す要部断面図である。ここで、分
割枠体２５に形成された略円形の凹溝２５ａには、アン
ダーカット部２６が形成されている。なお、分割枠体２
４は、第４の実施例と同様であるので、説明を省略す
る。
車両用サンバイザを示す要部断面図である。ここで、分
割枠体２５に形成された略円形の凹溝２５ａには、アン
ダーカット部２６が形成されている。なお、分割枠体２
４は、第４の実施例と同様であるので、説明を省略す
る。
【００４２】以上のように構成した場合、まず最初に取
付けた分割枠体２５の凹溝２５ａにネット体２０の弾性
部材２１を引き伸ばしながら嵌合する。凹溝２５ａに
は、アンダーカット部２６が形成されているので、弾性
部材２１を嵌合するのみで、ネット体を仮止めすること
ができる。
付けた分割枠体２５の凹溝２５ａにネット体２０の弾性
部材２１を引き伸ばしながら嵌合する。凹溝２５ａに
は、アンダーカット部２６が形成されているので、弾性
部材２１を嵌合するのみで、ネット体を仮止めすること
ができる。
【００４３】図１９は、本発明の第６の実施例における
車両用サンバイザの正面図、図２０は本発明の実施の形
態になる車両用サンバイザの作用説明図である。
車両用サンバイザの正面図、図２０は本発明の実施の形
態になる車両用サンバイザの作用説明図である。
【００４４】本実施例において、サンバイザ本体１及び
取付けシャフト５の構成は、第１の実施例と同様である
ので、同一番号を付して説明を省略する。本実施例で
は、ネット体２７を、光透過率の低い部分２７ａを上側
に、光透過率の高い部分２７ｂを下側に配設して形成し
ている。
取付けシャフト５の構成は、第１の実施例と同様である
ので、同一番号を付して説明を省略する。本実施例で
は、ネット体２７を、光透過率の低い部分２７ａを上側
に、光透過率の高い部分２７ｂを下側に配設して形成し
ている。
【００４５】ここで、光透過率の低い部分２７ａは、ネ
ットの編み込み密度が大きく、編目部分が小さく形成さ
れている。また、光透過率の高い部分２７ｂは、ネット
の編み込み密度が小さく、編目部分が大きく形成されて
いる。ネット体２７は、天然または、化学繊維を編んで
作られており、任意の光透過率に設定することができ
る。
ットの編み込み密度が大きく、編目部分が小さく形成さ
れている。また、光透過率の高い部分２７ｂは、ネット
の編み込み密度が小さく、編目部分が大きく形成されて
いる。ネット体２７は、天然または、化学繊維を編んで
作られており、任意の光透過率に設定することができ
る。
【００４６】以上のように構成した場合、図２０に示す
ように斜め上方から太陽光などが入射してもネット体２
７の光透過率の低い部分２７ａによって減光されるの
で、眩しさを軽減することができる。また、前方の視界
は、ネット体２７の光透過率の高い部分２７ｂの網目を
通して確保できるため、サンバイザ本体１を使用位置に
回動した状態でも、車両の安全運転が行える。
ように斜め上方から太陽光などが入射してもネット体２
７の光透過率の低い部分２７ａによって減光されるの
で、眩しさを軽減することができる。また、前方の視界
は、ネット体２７の光透過率の高い部分２７ｂの網目を
通して確保できるため、サンバイザ本体１を使用位置に
回動した状態でも、車両の安全運転が行える。
【００４７】
【発明の効果】本発明によれば、サンバイザ本体に開口
部を設け、開口部に、枠体により外周部が縁取られた編
成ネット体から構成する光透過部を設けたので、光透過
部にパンチングプレートを用いずに構成できると共に、
軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に管理でき
る。
部を設け、開口部に、枠体により外周部が縁取られた編
成ネット体から構成する光透過部を設けたので、光透過
部にパンチングプレートを用いずに構成できると共に、
軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に管理でき
る。
【図１】本発明の第１の実施例における車両用サンバイ
ザを示す全体正面図である。
ザを示す全体正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図３】図２のＰ円内の拡大図である。
【図４】同車両用サンバイザの分割枠体を示す拡大斜視
図である。
図である。
【図５】同車両用サンバイザの分割枠体を示す拡大斜視
図ある。
図ある。
【図６】同車両用サンバイザに使用するネット体の正面
図である。
図である。
【図７】本発明の実施の形態になる車両用サンバイザの
作用説明図である。
作用説明図である。
【図８】本発明の第２の実施例における車両用サンバイ
ザを示す要部正面図である。
ザを示す要部正面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿う縦断面図である。
【図１０】同車両用サンバイザに使用する分割枠体を示
す拡大斜視図ある。
す拡大斜視図ある。
【図１１】同車両用サンバイザに使用するネット体の正
面図である。
面図である。
【図１２】本発明の第３の実施例における車両用サンバ
イザを示す要部正面図である。
イザを示す要部正面図である。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ線に沿う縦断面図である。
【図１４】同車両用サンバイザに使用する分割枠体を示
す拡大斜視図ある。
す拡大斜視図ある。
【図１５】同車両用サンバイザに使用する分割枠体を示
す拡大斜視図ある。
す拡大斜視図ある。
【図１６】同車両用サンバイザに使用するネット体の正
面図である。
面図である。
【図１７】本発明の第４の実施例における車両用サンバ
イザを示す要部断面図である。
イザを示す要部断面図である。
【図１８】本発明の第５の実施例における車両用サンバ
イザを示す要部断面図である。
イザを示す要部断面図である。
【図１９】本発明の第６の実施例における車両用サンバ
イザの正面図である。
イザの正面図である。
【図２０】本発明の実施の形態になる車両用サンバイザ
の作用説明図である。
の作用説明図である。
【図２１】従来の車両用サンバイザの一例を示す斜視図
である。
である。
１ サンバイザ本体 ２ 開口部 ３ 枠体 ４ ネット体 ４ａ 係合孔 ５ 取付けシャフト ５ａ ブラケット ６ 第１のリブ部 ７ 突起 ８ 分割枠体 ９ 第２のリブ部 １０ 凹溝 １１ 分割枠体 １２ ネット体 １２ａ 長穴 １３ 枠体 １４ 分割枠体 １４ａ 第１のリブ部 １４ｂ 横リブ部 １５ 凹溝 １６ 分割枠体 １７ 枠体 １８ 分割枠体 １８ａ 凹溝 １８ｂ 第１のリブ部 １９ 分割枠体 １９ａ 凹溝 １９ｂ 第２のリブ部 ２０ ネット体 ２１ 弾性部材 ２２ 枠体 ２３ 分割枠体 ２４ 分割枠体 ２５ 分割枠体 ２５ａ 凹溝 ２６ アンダーカット部 ２７ ネット体 ３０ 樹脂芯材 ３１ 表皮材 ３２ ワイヤーフレーム ３３ 凹部
Claims (6)
- 【請求項１】 サンバイザ本体に開口部を設け、前記開
口部に、枠体により外周部が縁取られた編成ネット体か
ら構成する光透過部を設けたことを特徴とする車両用サ
ンバイザ。 - 【請求項２】 前記枠体は、前記光透過部に平行に２分
割した一対の分割枠体で構成し、前記一対の分割枠体の
うち、一方の分割枠体に、適宜の間隔で配設した第１の
リブ部を形成すると共に前記第１のリブ部の先端より突
出する突起を形成し、且つ、他方の分割枠体に前記第１
のリブ部に当接することによって前記光透過部を挟合す
る第２のリブ部を形成すると共に前記第２のリブ部に前
記光透過部を挿通して突出した突起が嵌合する凹溝を形
成して構成することを特徴とする請求項１に記載の車両
用サンバイザ。 - 【請求項３】 前記両分割枠体に設けた両リブ部におけ
る当接面形状を、前記光透過部の中央部に向かって平行
となる平行面と該平行面に連続し前記光透過部の中央に
向かって適宜の傾斜角度を有する傾斜面で構成したこと
を特徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザ。 - 【請求項４】 前記枠体は、前記光透過部に平行に２分
割した一対の分割枠体で構成し、前記一対の分割枠体の
うち、一方の分割枠体に、適宜の間隔で配設した第１の
リブ部と、これと直交配置されると共に前記第１のリブ
部の先端より突出した横リブ部とを形成し、且つ他方の
前記分割枠体に、前記第１のリブ部に当接することによ
って前記光透過部を挟持固定する第２のリブ部を形成す
ると共に前記横リブ部の前記光透過部を挿通した後の先
端部を収納する凹溝を形成して構成することを特徴とす
る請求項１に記載の車両用サンバイザ。 - 【請求項５】 前記枠体は、前記光透過部に平行に２分
割した一対の分割枠体で構成し、前記一対の分割枠体の
うち、一方の分割枠体に、半円形の凹溝を有した第１の
リブ部を適宜の間隔で配設し、且つ他方の分割枠体に、
前記第１のリブ部に当接することによって前記光透過部
を挟持する第２のリブ部を形成すると共に、前記第２の
リブ部に前記光透過部の周囲に取付けた断面が円形の弾
性部材を嵌合して固定する半円形の凹溝と、前記光透過
部を引っ掛けるための突起を凹溝の近傍に形成したこと
を特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ。 - 【請求項６】 前記枠体は、前記光透過部に平行に２分
割した一対の分割枠体で構成し、前記一対の分割枠体の
うち、一方の分割枠体に、前記光透過部の周囲に取付け
た断面が円形の弾性部材を嵌合する略円形の凹溝を有し
た第１のリブ部が適宜の間隔で配設され、且つ、他方の
前記分割枠体に前記第１のリブ部に当接することによっ
て前記光透過部を挟持する第２のリブ部を形成すると共
に、前記凹溝の開口部周辺にアンダーカット部を形成し
たことを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイ
ザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340334A JP2002144869A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340334A JP2002144869A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用サンバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002144869A true JP2002144869A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18815268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000340334A Pending JP2002144869A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002144869A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005112348A (ja) * | 2003-10-02 | 2005-04-28 | Bos Gmbh & Co Kg | 自動車用ウィンドウシェード |
| DE102006006690A1 (de) * | 2006-02-14 | 2007-08-23 | Audi Ag | Blendschutzvorrichtung |
| JP2012101756A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Kyowa Sangyo Kk | 車両用サンバイザ |
-
2000
- 2000-11-08 JP JP2000340334A patent/JP2002144869A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005112348A (ja) * | 2003-10-02 | 2005-04-28 | Bos Gmbh & Co Kg | 自動車用ウィンドウシェード |
| JP4694170B2 (ja) * | 2003-10-02 | 2011-06-08 | ベーオーエス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | 自動車用ウィンドウシェード |
| DE102006006690A1 (de) * | 2006-02-14 | 2007-08-23 | Audi Ag | Blendschutzvorrichtung |
| DE102006006690B4 (de) * | 2006-02-14 | 2008-07-03 | Audi Ag | Blendschutzvorrichtung |
| JP2012101756A (ja) * | 2010-11-12 | 2012-05-31 | Kyowa Sangyo Kk | 車両用サンバイザ |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040830 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060620 |