JP2002144867A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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- JP2002144867A JP2002144867A JP2000340252A JP2000340252A JP2002144867A JP 2002144867 A JP2002144867 A JP 2002144867A JP 2000340252 A JP2000340252 A JP 2000340252A JP 2000340252 A JP2000340252 A JP 2000340252A JP 2002144867 A JP2002144867 A JP 2002144867A
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- Japan
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- sun visor
- vehicle
- light transmittance
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に
管理できる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 サンバイザ本体１に開口部１ｃを設け、
開口部１ｃに編成されたネット体３から構成する光透過
部を形成し、パンチングプレートを用いずに構成するこ
とにより、軽量化、低コスト化が図れる。
管理できる車両用サンバイザを提供する。 【解決手段】 サンバイザ本体１に開口部１ｃを設け、
開口部１ｃに編成されたネット体３から構成する光透過
部を形成し、パンチングプレートを用いずに構成するこ
とにより、軽量化、低コスト化が図れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両用
サンバイザに関し、特にサンバイザ本体に光透過部を配
設して構成した車両用サンバイザに関するものである。
サンバイザに関し、特にサンバイザ本体に光透過部を配
設して構成した車両用サンバイザに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用サンバイザとしては、前方
視認性を完全に無くして太陽光などを遮断できるように
なした透光性皆無のサンバイザと、太陽光などを遮断し
ながら前方視認性を確保できるように透過性を有する光
透過部を設けたものが知られている。
視認性を完全に無くして太陽光などを遮断できるように
なした透光性皆無のサンバイザと、太陽光などを遮断し
ながら前方視認性を確保できるように透過性を有する光
透過部を設けたものが知られている。
【０００３】前者の透光性皆無の車両用サンバイザは、
自動車の薄暮走行のような場合に、夕日などの自動車前
方から投射される光を遮断すべく、自動車のウインドガ
ラス等を覆った場合、運転者の前方視界を一部妨げざる
を得なくなり、前方視界性の点で劣っている。
自動車の薄暮走行のような場合に、夕日などの自動車前
方から投射される光を遮断すべく、自動車のウインドガ
ラス等を覆った場合、運転者の前方視界を一部妨げざる
を得なくなり、前方視界性の点で劣っている。
【０００４】そこで、光透過部を設けた後者の車両用サ
ンバイザが開発されたのであるが、これによれば、例え
ば図７に示すように、サンバイザ本体ａを合成樹脂より
なる枠体から構成してその中央部に開口部ａ1を形成
し、開口部ａ1に、合成樹脂板に多数の透孔を穿設して
透過部ｂを形成してなるパンチングプレートｃを嵌め込
み、パンチングプレートｃには、光の反射を防止するた
めに黒色に着色しており、さらにパンチングプレートｃ
の一部に、ミラーｄが取付けられたものがある。
ンバイザが開発されたのであるが、これによれば、例え
ば図７に示すように、サンバイザ本体ａを合成樹脂より
なる枠体から構成してその中央部に開口部ａ1を形成
し、開口部ａ1に、合成樹脂板に多数の透孔を穿設して
透過部ｂを形成してなるパンチングプレートｃを嵌め込
み、パンチングプレートｃには、光の反射を防止するた
めに黒色に着色しており、さらにパンチングプレートｃ
の一部に、ミラーｄが取付けられたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
示す自動車のサンバイザによれば、合成樹脂に多数の透
孔を穿設して透過部ｂを構成するパンチングプレートｃ
を使用するために、重量的に重くなったり、合成樹脂板
に穿設する透孔の数によって透過率をコントロールする
には限界があると共に、透孔の穿設作業によるコストア
ップを否めない。
示す自動車のサンバイザによれば、合成樹脂に多数の透
孔を穿設して透過部ｂを構成するパンチングプレートｃ
を使用するために、重量的に重くなったり、合成樹脂板
に穿設する透孔の数によって透過率をコントロールする
には限界があると共に、透孔の穿設作業によるコストア
ップを否めない。
【０００６】本発明は、従来のかかる点に鑑み、透過部
をパンチングプレートを用いずに構成することによっ
て、軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に管理で
きるように工夫した車両用サンバイザを提供することを
目的としている。
をパンチングプレートを用いずに構成することによっ
て、軽量化、低コスト及び透過率の設定を容易に管理で
きるように工夫した車両用サンバイザを提供することを
目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、サンバイザ本体に開口部を設
け、開口部に、編成されたネット体から構成する光透過
部を形成したものである。
請求項１に記載の発明は、サンバイザ本体に開口部を設
け、開口部に、編成されたネット体から構成する光透過
部を形成したものである。
【０００８】前記構成によれば、光透過部にパンチング
プレートを使用することなく、軽量化、低コスト化が達
成できる。
プレートを使用することなく、軽量化、低コスト化が達
成できる。
【０００９】前記目的を達成するため請求項２に記載の
光透過部は、光透過率の高い部分と光透過率の低い部分
とを有するものである。
光透過部は、光透過率の高い部分と光透過率の低い部分
とを有するものである。
【００１０】本発明によれば、太陽光等の斜め上方より
の光は、光透過率の低い部分で遮光し、前方視界は光透
過率の高い部分で確保することができる。
の光は、光透過率の低い部分で遮光し、前方視界は光透
過率の高い部分で確保することができる。
【００１１】前記目的を達成するため請求項３に記載の
光透過部を、サンバイザ本体に対して上下部分に分割し
て、光透過率の高い部分を下方側に、光透過率の低い部
分を上方側に配置したものである。
光透過部を、サンバイザ本体に対して上下部分に分割し
て、光透過率の高い部分を下方側に、光透過率の低い部
分を上方側に配置したものである。
【００１２】本発明によれば、太陽光等の斜め上方より
の光は、上側の光透過率の低い部分で遮光し、前方視界
は光透過率の高い下側部分で確保することができる。
の光は、上側の光透過率の低い部分で遮光し、前方視界
は光透過率の高い下側部分で確保することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に、図面を用いて本発明におけ
る実施の形態について説明する。
る実施の形態について説明する。
【００１４】図１は、本発明の一実施例における車両用
サンバイザを示す正面図,図２は図１のＡ−Ａ線断面
図、図３は同車両用サンバイザの使用状態を示す縦断面
図である。ここで、１はサンバイザ本体で、合成樹脂等
で構成されている。また、サンバイザ本体１の中央部に
は、横長の長方形状に開口部１ｃが形成されている。
サンバイザを示す正面図,図２は図１のＡ−Ａ線断面
図、図３は同車両用サンバイザの使用状態を示す縦断面
図である。ここで、１はサンバイザ本体で、合成樹脂等
で構成されている。また、サンバイザ本体１の中央部に
は、横長の長方形状に開口部１ｃが形成されている。
【００１５】サンバイザ本体１は、発泡性合成樹脂を発
泡成形した樹脂芯材８と、この樹脂芯材８の表面を覆う
表皮材９とから構成されており、樹脂芯材８の剛性を高
め、保形性を持たせるためにワイヤーフレーム１０がイ
ンサート成形してある。また、サンバイザ本体１は、樹
脂芯材８に埋設され、且つワイヤーフレーム１０に固着
されたシャフト保持部（図示せず）に回転可能に保持さ
れた取付けシャフト２を有している。更に、取付けシャ
フト２の基端には、サンバイザ本体１を車体のルーフに
取付けるためのブラケット２ａが配設されている。ま
た、ワイヤーフレーム１０は、サンバイザ本体１の凹部
１１内に表出している。
泡成形した樹脂芯材８と、この樹脂芯材８の表面を覆う
表皮材９とから構成されており、樹脂芯材８の剛性を高
め、保形性を持たせるためにワイヤーフレーム１０がイ
ンサート成形してある。また、サンバイザ本体１は、樹
脂芯材８に埋設され、且つワイヤーフレーム１０に固着
されたシャフト保持部（図示せず）に回転可能に保持さ
れた取付けシャフト２を有している。更に、取付けシャ
フト２の基端には、サンバイザ本体１を車体のルーフに
取付けるためのブラケット２ａが配設されている。ま
た、ワイヤーフレーム１０は、サンバイザ本体１の凹部
１１内に表出している。
【００１６】また、サンバイザ本体１の開口部１ｃに
は、編成したネット体３が取付けられている。ネット体
３は、開口部１ｃにカバー等で挟みこむようにして固定
されている。
は、編成したネット体３が取付けられている。ネット体
３は、開口部１ｃにカバー等で挟みこむようにして固定
されている。
【００１７】次に、以上のように構成された車両用サン
バイザの使用方法について説明する。
バイザの使用方法について説明する。
【００１８】図３に示すように車両の運転中に太陽光な
どが斜め上方から入射するときには、サンバイザ本体１
をほぼ鉛直となるように使用位置へ回動する。
どが斜め上方から入射するときには、サンバイザ本体１
をほぼ鉛直となるように使用位置へ回動する。
【００１９】これによって、斜め上方から太陽光などが
入射してもネット体３によって減光されるので、眩しさ
を軽減することができる。また、前方の視界は、ネット
体３の網目３ａを通して確保できるため、サンバイザ本
体１を使用位置に回動した状態でも、車両の安全運転が
行えるようになる。
入射してもネット体３によって減光されるので、眩しさ
を軽減することができる。また、前方の視界は、ネット
体３の網目３ａを通して確保できるため、サンバイザ本
体１を使用位置に回動した状態でも、車両の安全運転が
行えるようになる。
【００２０】図４は、本発明の車両用サンバイザの第２
の実施例を示す正面図、図５はそのＢ−Ｂ線断面図であ
る。本実施例において、サンバイザ本体１及び取付けシ
ャフト２の構成は、第１の実施例と同様であるので、同
一番号を付して説明を省略する。本実施例では、ネット
体５は、光透過率の低い部分５ａを上側に、光透過率の
高い部分５ｂを下側に配設して形成している。
の実施例を示す正面図、図５はそのＢ−Ｂ線断面図であ
る。本実施例において、サンバイザ本体１及び取付けシ
ャフト２の構成は、第１の実施例と同様であるので、同
一番号を付して説明を省略する。本実施例では、ネット
体５は、光透過率の低い部分５ａを上側に、光透過率の
高い部分５ｂを下側に配設して形成している。
【００２１】ここで、光透過率の低い部分５ａは、ネッ
トの編み込み密度が大きく、編目部分６が小さく形成さ
れている。また、光透過率の高い部分５ｂは、ネットの
編み込み密度が小さく、編目部分７が大きく形成されて
いる。ネット体５は、天然または、化学繊維を編んで作
られており、任意の光透過率に設定することができる。
トの編み込み密度が大きく、編目部分６が小さく形成さ
れている。また、光透過率の高い部分５ｂは、ネットの
編み込み密度が小さく、編目部分７が大きく形成されて
いる。ネット体５は、天然または、化学繊維を編んで作
られており、任意の光透過率に設定することができる。
【００２２】以上のように構成した場合、図６に示すよ
うに斜め上方から太陽光などが入射してもネット体５の
光透過率の低い部分５ａによって減光されるので、眩し
さを軽減することができる。また、前方の視界は、ネッ
ト体５の光透過率の高い部分５ｂの網目７を通して確保
できるため、サンバイザ本体１を使用位置に回動した状
態でも、車両の安全運転が行えるようになる。
うに斜め上方から太陽光などが入射してもネット体５の
光透過率の低い部分５ａによって減光されるので、眩し
さを軽減することができる。また、前方の視界は、ネッ
ト体５の光透過率の高い部分５ｂの網目７を通して確保
できるため、サンバイザ本体１を使用位置に回動した状
態でも、車両の安全運転が行えるようになる。
【００２３】なお、第２の実施例では、ネット体５を光
透過率の低い部分５ａを上側に、光透過率の高い部分５
ｂを下側に２分割して配設した例について説明したが、
それぞれ光透過率の異なるネット体を３分割、４分割と
複数分割した開口部１ｃに順次並べて構成してもよい。
透過率の低い部分５ａを上側に、光透過率の高い部分５
ｂを下側に２分割して配設した例について説明したが、
それぞれ光透過率の異なるネット体を３分割、４分割と
複数分割した開口部１ｃに順次並べて構成してもよい。
【００２４】更に、ネット体の光透過率を低い部分から
高い部分へと順次変化させて形成してもよい。
高い部分へと順次変化させて形成してもよい。
【００２５】以上のように構成した場合、斜め上方から
の太陽光などの入射角度が変化してもネット体の光透過
率が多数段階に渡って変化するので、きめこまかに眩し
さを軽減することができる。また、前方の視界は、光透
過率の高い部分の網目を通して確保できる。
の太陽光などの入射角度が変化してもネット体の光透過
率が多数段階に渡って変化するので、きめこまかに眩し
さを軽減することができる。また、前方の視界は、光透
過率の高い部分の網目を通して確保できる。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、サンバイザ本体に開口
部を設け、開口部に、編成されたネット体から構成する
光透過部を形成したので、透過部をパンチングプレート
を用いずに構成することによって、軽量化、低コスト及
び透過率の設定を容易に管理できる。また、ネット体
は、衝撃吸収性に優れ、運転者、同乗者の安全性の向上
に寄与することができる。
部を設け、開口部に、編成されたネット体から構成する
光透過部を形成したので、透過部をパンチングプレート
を用いずに構成することによって、軽量化、低コスト及
び透過率の設定を容易に管理できる。また、ネット体
は、衝撃吸収性に優れ、運転者、同乗者の安全性の向上
に寄与することができる。
【図１】本発明の一実施例における車両用サンバイザを
示す正面図である。
示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同車両用サンバイザの使用状態を示す縦断面図
である。
である。
【図４】本発明の車両用サンバイザの第２の実施例を示
す正面図である。
す正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】同車両用サンバイザの使用状態を示す縦断面図
である。
である。
【図７】従来の車両用サンバイザの一例を示す正面図で
ある。
ある。
１ サンバイザ本体 １ｃ 開口部 ２ 取付けシャフト ２ａ ブラケット ３ ネット体 ３ａ 網目 ５ ネット体 ５ａ 光透過率の低い部分 ５ｂ 光透過率の高い部分 ６ 編目部分 ７ 編目部分
Claims (3)
- 【請求項１】 サンバイザ本体に開口部を設け、前記開
口部に、編成されたネット体から構成する光透過部を形
成したことを特徴とする車両用サンバイザ。 - 【請求項２】 前記光透過部は、光透過率の高い部分と
光透過率の低い部分とを有することを特徴とする請求項
１に記載の車両用サンバイザ。 - 【請求項３】 前記光透過部を、前記サンバイザ本体に
対して上下部分に分割して、光透過率の高い部分を下方
側に、光透過率の低い部分を上方側に配置したことを特
徴とする請求項２に記載の車両用サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340252A JP2002144867A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340252A JP2002144867A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用サンバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002144867A true JP2002144867A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18815199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000340252A Pending JP2002144867A (ja) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | 車両用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002144867A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006142915A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Shigeru Co Ltd | 車両用サンバイザー |
| JP5818992B2 (ja) * | 2012-07-24 | 2015-11-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車用サンバイザ |
-
2000
- 2000-11-08 JP JP2000340252A patent/JP2002144867A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006142915A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Shigeru Co Ltd | 車両用サンバイザー |
| JP5818992B2 (ja) * | 2012-07-24 | 2015-11-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車用サンバイザ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040830 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060207 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060410 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060606 |