JP2002097608A - 鉄道橋の架替方法 - Google Patents
鉄道橋の架替方法Info
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- JP2002097608A JP2002097608A JP2000292912A JP2000292912A JP2002097608A JP 2002097608 A JP2002097608 A JP 2002097608A JP 2000292912 A JP2000292912 A JP 2000292912A JP 2000292912 A JP2000292912 A JP 2000292912A JP 2002097608 A JP2002097608 A JP 2002097608A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 列車の通行を確保しながら、仮設橋脚を不要
として長スパンの桁橋に架替えることができ、工期の短
縮及び工費の節減を図ることのできる鉄道橋の架替方法
を提供する。 【解決手段】 鉄道線路を工事桁２で支持しながら、既
設橋桁及び既設橋脚を解体撤去して新たな鉄道橋２０に
架替える鉄道橋の架替方法であって、工事桁２をスパン
方向に架設して鉄道線路１１を支持させ、工事桁２を既
設橋脚で支持しながら既設橋桁を解体撤去する工事桁架
設工程と、新設橋脚１３を施工する新設橋脚施工工程
と、主桁１４を新設橋脚１３に支持させて、主桁１４が
鉄道線路１１を両側方から挟むようにスパン方向に架設
する主桁架設工程と、横桁１５を横方向に主桁１４，１
４間に架設して工事桁２を支持させる横桁架設工程と、
既設橋脚を解体撤去する既設橋脚解体工程と、を含むよ
うにした。
として長スパンの桁橋に架替えることができ、工期の短
縮及び工費の節減を図ることのできる鉄道橋の架替方法
を提供する。 【解決手段】 鉄道線路を工事桁２で支持しながら、既
設橋桁及び既設橋脚を解体撤去して新たな鉄道橋２０に
架替える鉄道橋の架替方法であって、工事桁２をスパン
方向に架設して鉄道線路１１を支持させ、工事桁２を既
設橋脚で支持しながら既設橋桁を解体撤去する工事桁架
設工程と、新設橋脚１３を施工する新設橋脚施工工程
と、主桁１４を新設橋脚１３に支持させて、主桁１４が
鉄道線路１１を両側方から挟むようにスパン方向に架設
する主桁架設工程と、横桁１５を横方向に主桁１４，１
４間に架設して工事桁２を支持させる横桁架設工程と、
既設橋脚を解体撤去する既設橋脚解体工程と、を含むよ
うにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の通行を確保
しながら鉄道橋を架替える、鉄道橋の架替方法に関す
る。
しながら鉄道橋を架替える、鉄道橋の架替方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】大都市部における鉄道路線は、一般に輸
送密度が非常に高く、また代替輸送路の確保が困難であ
ることから、長い工期を要する架替工事であっても、鉄
道の運行は確保しながら順次行っていかなければならな
い。こうした架替方法としては、工事桁や仮設橋脚を用
いて鉄道線路を支持しながら、橋桁、橋脚を順次架替え
ていく方法を採用するのが一般的である。
送密度が非常に高く、また代替輸送路の確保が困難であ
ることから、長い工期を要する架替工事であっても、鉄
道の運行は確保しながら順次行っていかなければならな
い。こうした架替方法としては、工事桁や仮設橋脚を用
いて鉄道線路を支持しながら、橋桁、橋脚を順次架替え
ていく方法を採用するのが一般的である。
【０００３】一例として、レンガアーチ橋をコンクリー
ト製の桁橋に架替える架替方法の一例を、図３乃至図６
を用いて説明する。先ず、工事桁２をレンガアーチ橋
（鉄道橋）１のスパン方向に施工して、この工事桁２で
鉄道線路を支持する。なお、これらの図においては図示
しないが、鉄道線路とは、枕木及びレールから構成され
ている部分、すなわち最低限鉄道を通過させるに必要な
構成要素をいうものとする。工事桁２は、断面略Ｉ字状
をなすいわゆるＩ形鋼により構成されており、一対の工
事桁２，２が枕木の両側部を挟み込むように支持するこ
とで、鉄道線路を支持するようになっている。ここで
は、レンガアーチ橋１と工事桁２との間に、コンクリー
ト等からなるプレート２ｐを介在させるようにしている
が、このプレート２ｐは用いなくともよい。
ト製の桁橋に架替える架替方法の一例を、図３乃至図６
を用いて説明する。先ず、工事桁２をレンガアーチ橋
（鉄道橋）１のスパン方向に施工して、この工事桁２で
鉄道線路を支持する。なお、これらの図においては図示
しないが、鉄道線路とは、枕木及びレールから構成され
ている部分、すなわち最低限鉄道を通過させるに必要な
構成要素をいうものとする。工事桁２は、断面略Ｉ字状
をなすいわゆるＩ形鋼により構成されており、一対の工
事桁２，２が枕木の両側部を挟み込むように支持するこ
とで、鉄道線路を支持するようになっている。ここで
は、レンガアーチ橋１と工事桁２との間に、コンクリー
ト等からなるプレート２ｐを介在させるようにしている
が、このプレート２ｐは用いなくともよい。
【０００４】次に図４に示すように、レンガアーチ橋１
の橋脚部を既設橋脚１ａとして残し、工事桁２を支持さ
せながら、既設の橋桁である橋桁部１ｂを切断・撤去す
る。次に図５に示すように、コンクリート等からなる新
設橋脚３を施工するとともに、新設橋脚３，３間に仮設
橋脚４を適宜施工して、これら新設橋脚３及び仮設橋脚
４で工事桁２を支持させる。新設橋脚３は本設の橋脚で
あり、架替後の桁橋の橋脚をなすものであるが、仮設橋
脚４は文字通り仮設のものであり、桁橋が完成すれば解
体・撤去されるものである。このように、新設橋脚３及
び仮設橋脚４で工事桁２を支持した状態で、それまで工
事桁２を支持していた既設橋脚１ａを解体・撤去する。
更に図６に示すように、工事桁２の下側にコンクリート
等を打設して、新設橋脚３と一体となるように新設橋桁
５を施工する。この新設橋桁５は、架替後の桁橋１０の
橋桁をなす、本設のものである。新設橋桁５の施工後
に、工事桁２を解体・撤去して、鉄道線路を新設橋桁５
に据え付け固定させるとともに、仮設橋脚４を解体・撤
去する。これで、新設橋脚３及び新設橋桁５から構成さ
れる桁橋１０（鉄道橋）が完成し、鉄道橋の架替が完了
する。
の橋脚部を既設橋脚１ａとして残し、工事桁２を支持さ
せながら、既設の橋桁である橋桁部１ｂを切断・撤去す
る。次に図５に示すように、コンクリート等からなる新
設橋脚３を施工するとともに、新設橋脚３，３間に仮設
橋脚４を適宜施工して、これら新設橋脚３及び仮設橋脚
４で工事桁２を支持させる。新設橋脚３は本設の橋脚で
あり、架替後の桁橋の橋脚をなすものであるが、仮設橋
脚４は文字通り仮設のものであり、桁橋が完成すれば解
体・撤去されるものである。このように、新設橋脚３及
び仮設橋脚４で工事桁２を支持した状態で、それまで工
事桁２を支持していた既設橋脚１ａを解体・撤去する。
更に図６に示すように、工事桁２の下側にコンクリート
等を打設して、新設橋脚３と一体となるように新設橋桁
５を施工する。この新設橋桁５は、架替後の桁橋１０の
橋桁をなす、本設のものである。新設橋桁５の施工後
に、工事桁２を解体・撤去して、鉄道線路を新設橋桁５
に据え付け固定させるとともに、仮設橋脚４を解体・撤
去する。これで、新設橋脚３及び新設橋桁５から構成さ
れる桁橋１０（鉄道橋）が完成し、鉄道橋の架替が完了
する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この架替方法では、橋
桁部１ｂを解体撤去してから新設橋桁５を施工するまで
の間は、工事桁２が、実質的に橋桁の代替部材としての
役割を担うこととなる。ここで上述したとおり、桁橋１
０のスパンはレンガアーチ橋１のスパンよりも長くなっ
ているが、こうした長スパンでは工事桁２の強度が不足
し、鉄道線路は列車の通行に耐えられなくなる。そのた
め、新設橋桁５の施工が完了するまでは、新設橋脚３の
他に仮設橋脚４を適宜施工して、双方で工事桁２を支持
させることで工事桁２を補強し、鉄道線路の強度を確保
しなければならなかった。しかし、こうした仮設橋脚の
施工及び解体撤去には多大な労力を要するため、架替工
事全体の工期が長期化するとともに、工費の高騰を招い
ていた。
桁部１ｂを解体撤去してから新設橋桁５を施工するまで
の間は、工事桁２が、実質的に橋桁の代替部材としての
役割を担うこととなる。ここで上述したとおり、桁橋１
０のスパンはレンガアーチ橋１のスパンよりも長くなっ
ているが、こうした長スパンでは工事桁２の強度が不足
し、鉄道線路は列車の通行に耐えられなくなる。そのた
め、新設橋桁５の施工が完了するまでは、新設橋脚３の
他に仮設橋脚４を適宜施工して、双方で工事桁２を支持
させることで工事桁２を補強し、鉄道線路の強度を確保
しなければならなかった。しかし、こうした仮設橋脚の
施工及び解体撤去には多大な労力を要するため、架替工
事全体の工期が長期化するとともに、工費の高騰を招い
ていた。
【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、列車の通行を確保しながら、架設橋脚を不要として
長スパンの桁橋に架替えることができ、工期の短縮及び
工費の節減を図ることのできる鉄道橋の架替方法を提供
すること、を目的とする。
で、列車の通行を確保しながら、架設橋脚を不要として
長スパンの桁橋に架替えることができ、工期の短縮及び
工費の節減を図ることのできる鉄道橋の架替方法を提供
すること、を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、鉄道線路を工事桁で支持しながら、既設橋桁及び既
設橋脚を解体撤去して新たな鉄道橋に架替える鉄道橋の
架替方法であって、工事桁をスパン方向に架設して前記
鉄道線路を支持させ、該工事桁を既設橋脚で支持しなが
ら既設橋桁を解体撤去する工事桁架設工程と、新設橋脚
を施工する新設橋脚施工工程と、複数の主桁を少なくと
も前記新設橋脚に支持させて、これら主桁が前記鉄道線
路を両側方から挟むようにスパン方向に架設する主桁架
設工程と、多数の横桁をスパン方向と略直交する方向に
前記主桁間に架設し、これら横桁を介して前記工事桁を
前記主桁に支持させる横桁架設工程と、前記既設橋脚を
解体撤去する既設橋脚解体工程と、を含むことを特徴と
する。
は、鉄道線路を工事桁で支持しながら、既設橋桁及び既
設橋脚を解体撤去して新たな鉄道橋に架替える鉄道橋の
架替方法であって、工事桁をスパン方向に架設して前記
鉄道線路を支持させ、該工事桁を既設橋脚で支持しなが
ら既設橋桁を解体撤去する工事桁架設工程と、新設橋脚
を施工する新設橋脚施工工程と、複数の主桁を少なくと
も前記新設橋脚に支持させて、これら主桁が前記鉄道線
路を両側方から挟むようにスパン方向に架設する主桁架
設工程と、多数の横桁をスパン方向と略直交する方向に
前記主桁間に架設し、これら横桁を介して前記工事桁を
前記主桁に支持させる横桁架設工程と、前記既設橋脚を
解体撤去する既設橋脚解体工程と、を含むことを特徴と
する。
【０００８】このように、主桁及び横桁で工事桁を支持
しながら鉄道橋を架け替えていくので、これら主桁及び
横桁によって鉄道線路の強度を充分に保ちつつ、鉄道線
路を新設橋脚に支持させることができる。そのため、架
設橋脚を不要として、短スパンの鉄道橋を解体撤去しな
がら、長スパンの鉄道橋を順次施工し、架替えていくこ
とができる。
しながら鉄道橋を架け替えていくので、これら主桁及び
横桁によって鉄道線路の強度を充分に保ちつつ、鉄道線
路を新設橋脚に支持させることができる。そのため、架
設橋脚を不要として、短スパンの鉄道橋を解体撤去しな
がら、長スパンの鉄道橋を順次施工し、架替えていくこ
とができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る鉄道橋の架替
方法の実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明
する。本実施形態は、普通鉄道の複線高架橋をなすレン
ガアーチ橋を、桁橋２０に架替えるものである。なお、
本実施形態においては、従来例において示した構成要素
と同一の構成要素については同一の符号を付して、その
詳しい説明は省略する。
方法の実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明
する。本実施形態は、普通鉄道の複線高架橋をなすレン
ガアーチ橋を、桁橋２０に架替えるものである。なお、
本実施形態においては、従来例において示した構成要素
と同一の構成要素については同一の符号を付して、その
詳しい説明は省略する。
【００１０】先ず、図１に示すように、一対の工事桁
２，２をスパン方向に架設して、枕木１１ａ及びレール
１１ｂからなる鉄道線路１１を両側から支持させる。す
なわち、一対の工事桁２，２が枕木１１ｂの両側部を挟
み込むように支持する。そして、図３に示したレンガア
ーチ橋１の橋脚部を既設橋脚１ａとして残し、工事桁２
を支持しながら、既設橋桁（図示省略）を解体撤去する
（工事桁架設工程）。ここでは、コンクリート等からな
るプレート２ａを介して工事桁２を支持するようにして
いるが、このプレート２ａを介さずに直接工事桁２を支
持するようにしてもよい。また図１においては、普通鉄
道の建築限界を符号Ａで示している。
２，２をスパン方向に架設して、枕木１１ａ及びレール
１１ｂからなる鉄道線路１１を両側から支持させる。す
なわち、一対の工事桁２，２が枕木１１ｂの両側部を挟
み込むように支持する。そして、図３に示したレンガア
ーチ橋１の橋脚部を既設橋脚１ａとして残し、工事桁２
を支持しながら、既設橋桁（図示省略）を解体撤去する
（工事桁架設工程）。ここでは、コンクリート等からな
るプレート２ａを介して工事桁２を支持するようにして
いるが、このプレート２ａを介さずに直接工事桁２を支
持するようにしてもよい。また図１においては、普通鉄
道の建築限界を符号Ａで示している。
【００１１】次に、コンクリート等からなる新設橋脚１
３を施工する（新設橋脚施工工程）。これら新設橋脚１
３及び既設橋脚１ａとで、工事桁２を支持させる。次
に、一対をなす主桁１４を、複線の鉄道線路の両側に位
置するようにして新設橋脚１３に支持させ、スパン方向
に架設する（主桁架設工程）。すなわち、鉄道線路１１
及び工事桁２を、両側方から挟み込むように配置する。
なお、新設橋脚１３と主桁１４との間にスペーサ１４ａ
を介在させるようにしているが、このスペーサ１４ａは
用いなくともよい。この主桁１４は、鋼材、コンクリー
ト等の接合材又は一体成形材により構成されている。
３を施工する（新設橋脚施工工程）。これら新設橋脚１
３及び既設橋脚１ａとで、工事桁２を支持させる。次
に、一対をなす主桁１４を、複線の鉄道線路の両側に位
置するようにして新設橋脚１３に支持させ、スパン方向
に架設する（主桁架設工程）。すなわち、鉄道線路１１
及び工事桁２を、両側方から挟み込むように配置する。
なお、新設橋脚１３と主桁１４との間にスペーサ１４ａ
を介在させるようにしているが、このスペーサ１４ａは
用いなくともよい。この主桁１４は、鋼材、コンクリー
ト等の接合材又は一体成形材により構成されている。
【００１２】次に、多数の横桁１５を、スパン方向と略
直交する方向（横方向）に主桁１４，１４間に多数架設
し、それまで既設橋脚１ａ及び新設橋脚１３に支持させ
ていた工事桁２を、これら横桁１５に支持させる（横桁
架設工程）。すなわち、工事桁２は、横桁１５を介して
主桁１４に支持されることとなる。この横桁１５は、曲
げ応力や剪断応力等に強く且つ軽量な、Ｉ型鋼により構
成されている。但し、こうした材質又は形状に限定され
るものではない。
直交する方向（横方向）に主桁１４，１４間に多数架設
し、それまで既設橋脚１ａ及び新設橋脚１３に支持させ
ていた工事桁２を、これら横桁１５に支持させる（横桁
架設工程）。すなわち、工事桁２は、横桁１５を介して
主桁１４に支持されることとなる。この横桁１５は、曲
げ応力や剪断応力等に強く且つ軽量な、Ｉ型鋼により構
成されている。但し、こうした材質又は形状に限定され
るものではない。
【００１３】次に、既設橋脚１ａを解体撤去する（既設
橋脚解体工程）。最後に、主桁１４、横桁１５及び新設
橋脚１３を一体化するようにコンクリート等を打設し、
橋桁１６を形成する。そして、工事桁２を解体撤去し
て、鉄道線路１１を橋桁１６に据え付け固定する。これ
により、桁橋２０は完成し、レンガアーチ橋１からの架
替が完了する。
橋脚解体工程）。最後に、主桁１４、横桁１５及び新設
橋脚１３を一体化するようにコンクリート等を打設し、
橋桁１６を形成する。そして、工事桁２を解体撤去し
て、鉄道線路１１を橋桁１６に据え付け固定する。これ
により、桁橋２０は完成し、レンガアーチ橋１からの架
替が完了する。
【００１４】本実施形態に係る鉄道橋の架替方法におい
ては、主桁１４及び横桁１５で工事桁２を支持しながら
鉄道橋を架け替えていくので、主桁１４及び横桁１５に
よって鉄道線路の強度を充分に保ちつつ、鉄道線路を新
設橋脚１３に支持させることができる。そのため、架設
橋脚を不要として、短スパンのレンガアーチ橋１を解体
撤去しながら、長スパンの桁橋２０を順次施工し、架替
えていくことができる。これにより、従来必要であった
架設橋脚の施工及び解体・撤去という作業を不要とで
き、架替作業の労力を低減し、工費の削減あるいは工期
の短縮を図ることができる。
ては、主桁１４及び横桁１５で工事桁２を支持しながら
鉄道橋を架け替えていくので、主桁１４及び横桁１５に
よって鉄道線路の強度を充分に保ちつつ、鉄道線路を新
設橋脚１３に支持させることができる。そのため、架設
橋脚を不要として、短スパンのレンガアーチ橋１を解体
撤去しながら、長スパンの桁橋２０を順次施工し、架替
えていくことができる。これにより、従来必要であった
架設橋脚の施工及び解体・撤去という作業を不要とで
き、架替作業の労力を低減し、工費の削減あるいは工期
の短縮を図ることができる。
【００１５】なお、上記実施形態においては、普通鉄道
の鉄道橋に適用した場合について説明したが、これに限
定されるものではなく、新幹線鉄道、あるいはケーブル
カーや新交通システム等の特殊鉄道の鉄道橋にも適用可
能であることは、言うまでもない。
の鉄道橋に適用した場合について説明したが、これに限
定されるものではなく、新幹線鉄道、あるいはケーブル
カーや新交通システム等の特殊鉄道の鉄道橋にも適用可
能であることは、言うまでもない。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る鉄道
橋の架替方法によれば、主桁及び横桁を用いて工事桁を
支持するようにしているので、列車の通行を確保しなが
ら、架設橋脚を不要として長スパンの桁橋に架替えるこ
とができ、工期の短縮及び工費の節減を図ることのでき
る鉄道橋の架替方法を提供することができる。
橋の架替方法によれば、主桁及び横桁を用いて工事桁を
支持するようにしているので、列車の通行を確保しなが
ら、架設橋脚を不要として長スパンの桁橋に架替えるこ
とができ、工期の短縮及び工費の節減を図ることのでき
る鉄道橋の架替方法を提供することができる。
【図１】 本発明に係る鉄道橋の架替方法の一実施形
態を説明するための図であって、鉄道橋をスパン方向か
らみた部分断面図である。
態を説明するための図であって、鉄道橋をスパン方向か
らみた部分断面図である。
【図２】 図１の鉄道橋を横方向からみた部分断面図
である。
である。
【図３】 従来の鉄道橋の架替方法の一例を説明する
ための図であって、鉄道橋を横方向からみた図である。
ための図であって、鉄道橋を横方向からみた図である。
【図４】 同じく、鉄道橋を横方向からみた図であ
る。
る。
【図５】 同じく、鉄道橋を横方向からみた図であ
る。
る。
【図６】 同じく、鉄道橋を横方向からみた図であ
る。
る。
１ レンガアーチ橋（鉄道橋） １ａ 既設橋脚 １ｂ 既設橋桁 ２ 工事桁 １１ 鉄道線路 １３ 新設橋脚 １４ 主桁 １５ 横桁 ２０ 桁橋（鉄道橋）
Claims (1)
- 【請求項１】 鉄道線路を工事桁で支持しながら、既
設橋桁及び既設橋脚を解体撤去して新たな鉄道橋に架替
える鉄道橋の架替方法であって、 工事桁をスパン方向に架設して前記鉄道線路を支持さ
せ、該工事桁を既設橋脚で支持しながら既設橋桁を解体
撤去する工事桁架設工程と、 新設橋脚を施工する新設橋脚施工工程と、 複数の主桁を少なくとも前記新設橋脚に支持させて、こ
れら主桁が前記鉄道線路を両側方から挟むようにスパン
方向に架設する主桁架設工程と、 多数の横桁をスパン方向と略直交する方向に前記主桁間
に架設し、これら横桁を介して前記工事桁を前記主桁に
支持させる横桁架設工程と、 前記既設橋脚を解体撤去する既設橋脚解体工程と、 を含むことを特徴とする鉄道橋の架替方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000292912A JP3728657B2 (ja) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | 鉄道橋の架替方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000292912A JP3728657B2 (ja) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | 鉄道橋の架替方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002097608A true JP2002097608A (ja) | 2002-04-02 |
| JP3728657B2 JP3728657B2 (ja) | 2005-12-21 |
Family
ID=18775779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000292912A Expired - Fee Related JP3728657B2 (ja) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | 鉄道橋の架替方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3728657B2 (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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