CN113774822B - 钢筋混凝土旧桥的拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢筋混凝土旧桥的拆除方法，包括：1）用绳锯依次纵向切割箱梁之间的湿接缝和横向切割箱梁端头、横隔梁和中横梁，吊运箱梁及切割下的分段。2）用绳锯横向切割盖梁成各分段，根据需要也将墩柱切割成数段，3）将切割下的分段运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。本发明大大降低了现场的施工噪声，减少了切割工程量，避免出现施工现场尘土飞扬、噪声超标等严重影响环保的问题。最大限度地降低了在城区施工对附近居民生活的不良影响，加快了施工速度，提高了施工效率。切割下的段块便于吊装运输至远离居民区的指定位置的破碎场地进行破碎处理。不仅不会产生扰民现象，对环境更友好。

Description

钢筋混凝土旧桥的拆除方法

技术领域

本发明涉及一种桥梁拆除方法，特别涉及一种噪声低、污染小的钢筋混凝土旧桥的拆除方法，属于桥梁拆除工程技术领域。

背景技术

随着我国交通运输业的快速发展，现有的桥梁因道路拓宽，立交桥结构改变或旧桥寿命到期等原因需要拆除。常规桥梁拆除方式包括采取破碎锤强力破碎拆除、爆破拆除等方式，这些拆除方式虽然见效快，但噪声大、粉尘污染严重，尤其在城市内的旧桥拆除工程，对周边居民的正常生活产生了严重的影响。

ZL201910023473.6的中国发明专利公开了“钢筋混凝土结构静态无噪声拆除方法”，该专利采用静态破碎技术，暴露出待拆除钢筋的骨架；在待拆除钢筋的两端各设置安装一个水平塑料凹槽，将水平塑料凹槽穿过待拆除钢筋并悬挂在待拆除钢筋上；采用塑料绳将所述水平塑料凹槽与待拆除钢筋固定，采用胶泥将所述水平凹槽与待拆除钢筋接触面空缺处封堵；将稀硫酸溶液倒入所述水平塑料凹槽中；待水平塑料凹槽中稀硫酸溶液与待拆除钢筋发生化学反应后，实现了钢筋混凝土结构拆除全过程的静态、无噪声。但该方法存在着水平凹槽中稀硫酸溶液难以彻底密封的问题，泄漏的稀硫酸溶液严重污染环境；还存在着钢筋处理后稀硫酸溶液回收后难以做到无污染排放的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢筋混凝土旧桥的拆除方法，低噪声、快速高效地完成钢筋混凝土旧桥的拆除。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种钢筋混凝土旧桥的拆除方法，包括以下步骤：

1）拆除箱梁

1.1）拆除箱梁前的准备，根据待拆钢筋混凝土旧桥的设计图计算需拆除的箱梁、盖梁和墩柱的重量；迁移待拆钢筋混凝土旧桥上下的各种管线；准备拆除所需的架桥机、汽车吊、绳锯、水钻打孔机、钻孔取芯机和其他设备及工具；

1.2）依次纵向切割箱梁之间的湿接缝，先用气割割除桥面两侧的护栏，然后按设计图标示的桥面下并排的箱梁之间的现浇湿接缝中心线位置分别放纵向切割线，并用红色油漆标出各纵向切割线；然后在桥面纵向一侧采用绳锯对准纵向切割线从桥面铺装层最上层的沥青层开始往下切割湿接缝，直至完全分离连接两根相邻箱梁的湿接缝，依次完成桥面纵向并排的各湿接缝的切割；

1.3）横向切割箱梁端头，先将临时支撑砂筒分别支撑在箱梁端头下侧与盖梁上侧之间，且靠近中横梁的两侧；然后使用水钻打孔机分别垂直钻通中横梁两侧和箱梁端头的横向切割线，接着用绳锯沿着横向切割线横向切断中横梁和箱梁端头的连接；在箱梁端头与中横梁对应侧完全分离后，箱梁端头下侧分别支撑在临时支撑砂筒上；

1.4）完成箱梁的吊装准备，在箱梁两端的梁端翼板上，分别用水钻打孔机或取芯机钻出吊装孔，钢丝绳分别穿过箱梁两端的吊装孔，绕箱梁横截面一圈后完成箱梁的捆绑，起吊箱梁时，两端钢丝绳平行；从桥面的一侧至另一侧对箱梁逐片进行编号；

1.5）吊运箱梁，采用架桥机吊运拆下的箱梁，吊运次序如下：按照对称吊运的原则，先分别吊运桥面两侧的箱梁，然后依次向桥面中心对称吊运相邻的箱梁，严格按照编号逐片吊运箱梁，最后将拆除下的箱梁通过运梁车统一运输至远离城区的破碎场地破碎成混凝土碎块并截断钢筋；

2）拆除盖梁

2.1）拆除盖梁前的准备，盖梁以墩柱两侧为分界线分为悬臂、跨中和柱顶三部分切割段，两端的悬臂切割段分别为Ⅰ段、两根墩柱之间的跨中切割段分别为Ⅱ段，柱顶切割段分别为Ⅲ段，分别放对应的横向切割线，并用红色油漆标出各横向切割线；

盖梁横向切割线按保留墩柱和拆除墩柱两种不同的工况分别如下：

2.1a)保留墩柱工况的盖梁横向切割线均为斜线，使得墩顶钢筋在拆除盖梁后得以完整保留；

2.1b)拆除墩柱工况的盖梁横向切割线均为垂线，所述垂线与墩柱两侧平齐；

2.2）用水钻打孔机分别钻出横穿过Ⅰ段的起吊孔，穿入钢丝绳后用汽车吊吊住，然后使用绳锯按对应横向切割线切割Ⅰ段，Ⅰ段切割结束后用汽车吊吊离现场；

2.3）用钢丝绳分别绕两根墩柱之间的Ⅱ段两端，然后后用汽车吊吊住钢丝绳，接着使用绳锯按对应的横向切割线切割Ⅱ段，Ⅱ段切割结束后用汽车吊吊离现场；

2.4a）保留墩柱工况，盖梁的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段之间的横向切割线均为斜线，使得切割后与墩柱顶端相连的Ⅲ段呈倒梯形，然后在墩柱与盖梁的连接处用绳锯绕墩柱一周切出环槽，断开墩柱与盖梁外侧混凝土的连接，避免后续破破碎混凝土时，对保留的墩柱外观造成破坏；再采用空压机驱动的风镐进一步破碎钢筋间的混凝土，直至完全去除了钢筋间的混凝土；

2.4b）拆除墩柱工况，盖梁的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段之间的横向切割线均为垂线，所述垂线与墩柱两侧平齐；接着在墩柱垂直方向间隔画出墩柱横向切割线，然后用绳锯按墩柱横向切割线逐段横向切割，将墩柱切割成数个墩柱分段后用汽车吊吊离现场；

3）盖梁分割锯断后的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段以及墩柱分段运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。

进一步的，在步骤1.2）纵向切割箱梁之间的湿接缝时，位于箱梁两端和中部用于横向连接两根相邻的箱梁的横隔梁用绳锯从中间垂直锯开；支撑在盖梁上的中横梁按与箱梁等宽的间距亦用绳锯垂直锯成多个中横梁分段，所述多个中横梁分段亦运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。

进一步的，步骤1.3）所述的临时支撑砂筒包括上筒和下砂筒，所述下砂筒内填满砂子，上筒内灌注满混凝土，上筒下部嵌入下砂筒上口内；下砂筒底部支撑在盖梁上侧，上筒顶部支撑住箱梁端头；所述下砂筒一侧还设有放砂螺塞。

进一步的，在步骤1.4）中，在箱梁的边角处分别垫有弧形钢板，绕箱梁横截面一圈的钢丝绳转弯时压在弧形钢板上。

进一步的，步骤2.2）所述盖梁两端Ⅰ段的起吊孔中心距盖梁顶面距离h与盖梁垂向高度H之比：h/H =1/3，且盖梁两端Ⅰ段的起吊孔中心位于Ⅰ段长度L的1/2处。在步骤2.1a)和步骤2.1b)中，盖梁横向切割线与相邻的墩柱侧面距离A=9～11cm。

进一步的，步骤2.4a）中环槽的深度为1-3cm。

本发明采用绳锯对钢筋混凝土旧桥的湿接缝、箱梁、盖梁、横隔梁、中横梁和墩柱分别进行纵向和横向的分段切割，然后将切割后分段的输送到远离城区的破碎场地进行破碎处理。大大降低了现场的施工噪声，减少了切割工程量，避免出现施工现场尘土飞扬、噪声超标等严重影响环保的问题。最大限度地降低了在城区施工对附近居民生活的不良影响，加快了施工速度，提高了施工效率。切割下的段块便于吊装运输至远离居民区的指定位置的破碎场地进行破碎处理，不仅不会产生扰民现象，对环境更友好。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是被拆除钢筋混凝土旧桥的结构示意图；

图2是图1的A向缩小视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图；

图5是已拆下箱梁的吊运示意图；

图6是墩柱需拆除的盖梁横向切割线示意图；

图7是墩柱需保留的盖梁横向切割线示意图；

图8是临时支撑砂筒的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和京哈高速公路的拉林河大桥改造的实施例对本发明作进一步说明，拉林河大桥需拆除箱梁和盖梁，保留墩柱以便接高。

本实施例的钢筋混凝土旧桥的拆除方法包括以下步骤：

1）拆除箱梁10

1.1）拆除箱梁10前的准备，根据待拆钢筋混凝土旧桥的设计图计算需拆除的箱梁10、盖梁20和墩柱30的重量。迁移待拆钢筋混凝土旧桥上下的各种管线；准备拆除所需的架桥机、汽车吊、绳锯、水钻打孔机、钻孔取芯机和其他设备及工具；

1.2）依次纵向切割箱梁10之间的湿接缝50，如图1和图2所示，先用气割割除桥面两侧的护栏40，然后按设计图标示的桥面下并排的箱梁10之间的现浇湿接缝50中心线位置分别放纵向切割线1，并用红色油漆标出各纵向切割线1。然后在桥面纵向一侧采用绳锯对准纵向切割线1从桥面铺装层60最上层的沥青层601开始往下切割湿接缝50，直至完全分离连接两根相邻箱梁10的湿接缝50，依次完成桥面纵向并排的各湿接缝50的切割。

1.3）横向切割箱梁10端头，如图1所示，先将临时支撑砂筒2分别支撑在箱梁10端头下侧与盖梁20上侧之间，且靠近中横梁70的两侧。然后使用水钻打孔机分别垂直钻通中横梁70两侧和箱梁10端头的横向切割线4，接着用绳锯沿着横向切割线4横向切断中横梁70和箱梁10端头的连接。在箱梁10端头与中横梁70完全分离后，箱梁10端头下侧分别支撑在临时支撑砂筒2上。

1.4）完成箱梁10的吊装准备，如图5所示，在箱梁10两端的梁端翼板101上，分别用水钻打孔机或取芯机钻出箱梁吊装孔102，钢丝绳3分别穿过箱梁1两端的吊装孔102，绕箱梁10横截面一圈后完成箱梁10的捆绑，起吊箱梁10时，两端钢丝绳平行，提高了箱梁10吊运的安全性。

1.5）吊运箱梁10，采用架桥机吊运拆下的箱梁10，吊运次序如下，如图2所示，本实施例从桥面的一侧至另一侧对箱梁10逐片进行N1～N9编号。按照对称吊运的原则，先分别吊运桥面两侧的箱梁N1和N9，然后按照N2和N8、N3和N7…依次向桥面中心对称吊运相邻的箱梁10，严格按照编号逐片吊运箱梁10，最后将拆除下的箱梁10通过运梁车统一运输至远离城区的破碎场地破碎成混凝土碎块并截断钢筋。

2）拆除盖梁20

2.1）拆除盖梁20前的准备，如图6和图7所示，盖梁20以墩柱30两侧为分界线分为悬臂、跨中和柱顶三部分切割段，两端的悬臂切割段201分别为Ⅰ段、两根墩柱30之间的跨中切割段202分别为Ⅱ段，柱顶切割段203分别为Ⅲ段，分别放对应的盖梁横向切割线4，并用红色油漆标出各横向切割线。

2.2）用水钻打孔机分别钻出横穿过Ⅰ段的起吊孔204，穿入钢丝绳后用汽车吊吊住，然后使用绳锯按对应横向切割线切割Ⅰ段，Ⅰ段切割结束后用汽车吊吊离现场。

2.3）用钢丝绳分别绕两根墩柱30之间的Ⅱ段两端，然后后用汽车吊吊住钢丝绳，接着使用绳锯按对应的横向切割线切割Ⅱ段，Ⅱ段切割结束后用汽车吊吊离现场。

2.4a)本实施例的拉林河大桥改造工程需保留墩柱以便接高，如图6所示，盖梁横向切割线4均为斜线，使得墩顶钢筋201在拆除盖梁20后得以完整保留，以便与接高段墩柱段的钢筋焊连。然后在墩柱30与盖梁20的连接处用绳锯绕墩柱30一周切出环槽301，断开墩柱30与盖梁20外侧混凝土的连接，避免后续破破碎混凝土时，对保留的墩柱30外观造成破坏。再采用空压机驱动的风镐进一步破碎钢筋间的混凝土，直至完全去除了钢筋间的混凝土。

2.4b)在需要完全拆除墩柱30时，如图6所示，盖梁横向切割线4均为垂线，所述垂线与墩柱30两侧平齐；接着在墩柱30垂直方向间隔画出墩柱横向切割线5，然后用绳锯按墩柱横向切割线30逐段横向切割，将墩柱30切割成数个墩柱分段301后用汽车吊吊离现场。

3）盖梁20分割锯断后的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段以及墩柱分段301运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。

如图3和图4所示，在步骤1.2）纵向切割箱梁10之间的湿接缝50时，用绳锯从中间垂直锯开位于箱梁10两端和中部用于横向连接两根相邻的箱梁10的横隔梁103。如图2和图3所示，支撑在盖梁20上的中横梁70按与箱梁10等宽的间距亦用绳锯垂直锯成多个中横梁分段701，多个中横梁分段701亦运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。

如图8所示，临时支撑砂筒2包括上筒21和下砂筒22，下砂筒22内填满砂子，上筒21内灌注满混凝土，上筒21下部嵌入下砂筒22上口内。下砂筒22底部支撑在盖梁20上侧，上筒21顶部支撑住箱梁10端头，下砂筒22一侧还设有放砂螺塞23。注满混凝土的上筒21具有较高的抗压强度，能支撑住沉重的箱梁10端头；填满砂子的下砂筒22起到缓冲作用，能承受箱梁10端头与中横梁70脱离时的冲击载荷，使得临时支撑砂筒2能稳定地支撑住箱梁10的一端。

如图5所示，箱梁10的边角处分别垫有弧形钢板6，绕箱梁10横截面一圈的钢丝绳3转弯时压在弧形钢板6上，有效地防止钢丝绳3被割伤，提高了箱梁10吊运的安全性。

如图7所示，盖梁20两端Ⅰ段的起吊孔204中心距盖梁20顶面距离h与盖梁垂向高度H之比：h/H =1/3，且盖梁两端Ⅰ段的起吊孔中心位于Ⅰ段长度L的1/2处。

如图6和图7所示，盖梁横向切割线4与相邻的墩柱30侧面距离A=9～11cm。如图6所示，环槽301的深度为1～3cm。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种钢筋混凝土旧桥的拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)拆除箱梁

1.1)拆除箱梁前的准备，根据待拆钢筋混凝土旧桥的设计图计算需拆除的箱梁、盖梁和墩柱的重量；迁移待拆钢筋混凝土旧桥上下的各种管线；准备拆除所需的架桥机、汽车吊、绳锯、水钻打孔机、钻孔取芯机和其他设备及工具；

1.2)依次纵向切割箱梁之间的湿接缝，先用气割割除桥面两侧的护栏，然后按设计图标示的桥面下并排的箱梁之间的现浇湿接缝中心线位置分别放纵向切割线，并用红色油漆标出各纵向切割线；然后在桥面纵向一侧采用绳锯对准纵向切割线从桥面铺装层最上层的沥青层开始往下切割湿接缝，直至完全分离连接两根相邻箱梁的湿接缝，依次完成桥面纵向并排的各湿接缝的切割；在步骤1.2)纵向切割箱梁之间的湿接缝时，用绳锯从中间垂直锯开位于箱梁两端和中部用于横向连接两根相邻的箱梁的横隔梁；支撑在盖梁上的中横梁按与箱梁等宽的间距亦用绳锯垂直锯成多个中横梁分段，所述多个中横梁分段亦运至指定位置的破碎场地进行破碎处理；

1.3)横向切割箱梁端头，先将临时支撑砂筒分别支撑在箱梁端头下侧与盖梁上侧之间，且靠近中横梁的两侧；然后使用水钻打孔机分别垂直钻通中横梁两侧和箱梁端头的横向切割线，接着用绳锯沿着横向切割线横向切断中横梁和箱梁端头的连接；在箱梁端头与中横梁对应侧完全分离后，箱梁端头下侧分别支撑在临时支撑砂筒上；所述的临时支撑砂筒包括上筒和下砂筒，所述下砂筒内填满砂子，上筒内灌注满混凝土，上筒下部嵌入下砂筒上口内；下砂筒底部支撑在盖梁上侧，上筒顶部支撑住箱梁端头；所述下砂筒一侧还设有放砂螺塞；

1.4)完成箱梁的吊装准备，在箱梁两端的梁端翼板上，分别用水钻打孔机或取芯机钻出箱梁吊装孔，钢丝绳分别穿过箱梁两端的吊装孔，绕箱梁横截面一圈后完成箱梁的捆绑，起吊箱梁时，两端钢丝绳平行；从桥面的一侧至另一侧对箱梁逐片进行编号；

1.5)吊运箱梁，采用架桥机吊运拆下的箱梁，吊运次序如下：按照对称吊运的原则，先分别吊运桥面两侧的箱梁，然后依次向桥面中心对称吊运相邻的箱梁，严格按照编号逐片吊运箱梁，最后将拆除下的箱梁通过运梁车统一运输至远离城区的破碎场地破碎成混凝土碎块并截断钢筋；

2)拆除盖梁

2.1)拆除盖梁前的准备，盖梁以墩柱两侧为分界线分为悬臂、跨中和柱顶三部分切割段，两端的悬臂切割段分别为Ⅰ段、两根墩柱之间的跨中切割段分别为Ⅱ段，柱顶切割段分别为Ⅲ段，分别放对应的横向切割线，并用红色油漆标出各横向切割线；

盖梁横向切割线按保留墩柱和拆除墩柱两种不同的工况分别如下：

2.1a)保留墩柱工况的盖梁横向切割线均为斜线，使得墩顶钢筋在拆除盖梁后得以完整保留；

2.1b)拆除墩柱工况的盖梁横向切割线均为垂线，所述垂线与墩柱两侧平齐；

盖梁横向切割线与相邻的墩柱侧面距离A＝9～11cm；

2.2)用水钻打孔机分别钻出横穿过Ⅰ段的起吊孔，穿入钢丝绳后用汽车吊吊住，然后使用绳锯按对应横向切割线切割Ⅰ段，Ⅰ段切割结束后用汽车吊吊离现场；

2.3)用钢丝绳分别绕两根墩柱之间的Ⅱ段两端，然后后用汽车吊吊住钢丝绳，接着使用绳锯按对应的横向切割线切割Ⅱ段，Ⅱ段切割结束后用汽车吊吊离现场；

2.4a)保留墩柱工况，盖梁的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段之间的横向切割线均为斜线，使得切割后与墩柱顶端相连的Ⅲ段呈倒梯形，然后在墩柱与盖梁的连接处用绳锯绕墩柱一周切出环槽，断开墩柱与盖梁外侧混凝土的连接，避免后续破碎混凝土时，对保留的墩柱外观造成破坏，环槽的深度为1～3cm；再采用空压机驱动的风镐进一步破碎钢筋间的混凝土，直至完全去除了钢筋间的混凝土；

2.4b)拆除墩柱工况，盖梁的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段之间的横向切割线均为垂线，所述垂线与墩柱两侧平齐；接着在墩柱垂直方向间隔画出墩柱横向切割线，然后用绳锯按墩柱横向切割线逐段横向切割，将墩柱切割成数个墩柱分段后用汽车吊吊离现场；

3)盖梁分割锯断后的Ⅰ段、Ⅱ段和Ⅲ段以及墩柱分段运至指定位置的破碎场地进行破碎处理。

2.如权利要求1所述的钢筋混凝土旧桥的拆除方法，其特征在于，在步骤1.4)中，在箱梁的边角处分别垫有弧形钢板，绕箱梁横截面一圈的钢丝绳转弯时压在弧形钢板上。

3.如权利要求1所述的钢筋混凝土旧桥的拆除方法，其特征在于，步骤2.2)所述盖梁两端Ⅰ段的起吊孔中心距盖梁顶面距离h与盖梁垂向高度H之比：h/H＝1/3，且盖梁两端Ⅰ段的起吊孔中心位于Ⅰ段长度L的1/2处。

Images