CN107268463B - 一种连续梁拆除方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种连续梁拆除方法，包括以下步骤：前期准备；分段切割左右两侧翼缘板，并吊装运走；在旧桥桥墩两侧设置临时支撑结构；安装架桥机；将第一个待拆除跨位上的一侧边梁沿桥梁的纵向方向切割，并在靠近前后侧桥墩处进行“倒八字”形式的横向切割后，将切割完成后的所述边梁吊运至下一跨位的桥体上；在下一跨位的桥体上，将所述步骤五的切割后的梁结构再沿纵向切割为三段，并分别运走；架桥机分别横移至另一侧边梁和中间梁处，并分别重复步骤五和步骤六；架桥机纵移过孔至下一个个待拆除跨位上，并重复步骤五至步骤七；拆除第一个待拆除跨位和第二个待拆除跨位之间的墩顶实心段和桥墩；重复步骤八和步骤九直至完成整个桥体的拆除工作。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁工程领域，特别涉及一种连续梁拆除方法。
背景技术
传统的桥梁拆除，通常需要交通封闭的条件下，采用机械破碎、爆破拆除、还有采用支撑后切割梁体后用汽车吊、履带吊、桁吊，或者整体下放系统、桥面吊装等拆除方法，这些方法均会影响桥梁下方既有道路的交通情况，同时也受周边环境或交通要求的条件限制。尤其是在不影响桥下交通的情况下拆除桥梁，传统拆除方法很难满足要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的传统桥梁拆除方法难以实现在不影响桥下交通的情况下拆除桥梁的不足，提供一种连续梁拆除方法。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种连续梁拆除方法，包括以下步骤：
步骤一：前期准备，包括道路扩宽施工、交通疏解、架桥机拼装调试、器具、材料、人员的准备等；
步骤二：分段切割左右两侧翼缘板，并吊装运走；
步骤三：在旧桥桥墩两侧设置临时支撑结构；
步骤四：在第一个待拆除跨位上安装架桥机；
步骤五：将第一个待拆除跨位上的一侧边梁沿桥梁的纵向方向切割，并在靠近前后侧桥墩处进行“倒八字”形式的横向切割后，将切割完成后的所述边梁吊运至下一跨位的桥体上；
步骤六：在下一跨位的桥体上，将所述步骤五的切割后的梁体再沿纵向切割为三段，并分别运走；
步骤七：架桥机分别横移至另一侧边梁和中间梁处，并分别重复步骤五和步骤六；
步骤八：架桥机纵移过孔至第二个待拆除跨位上，并重复步骤五至步骤七；
步骤九：拆除第一个待拆除跨位和第二个待拆除跨位之间的墩顶实心段和桥墩，并拆除相应的临时支撑结构；
步骤十：重复步骤八和步骤九直至完成整个桥体的拆除工作。
本施工方法采用架桥机在待拆除桥面上进行梁体分段拆除，且临时支撑装置全部设置在旧桥桥墩两侧，不影响桥下的行车道数量和车流量，不影响桥面下公路的通行净空，从而可以实现在不影响桥下交通的情况下完成连续梁的拆除工作。
同时对连续梁和桥墩进行分段切割后，再分别吊装并装车运走，减少了梁体肢解的数量，不仅提高了施工效率，且避免了采取传统炮机拆桥方法引起的过多破碎飞石对行车安全的威胁，确保了桥下行车安全。
本施工方法适用于各种公路跨线桥的拆除，尤其适用于对拆桥时的桥下交通通行有较高要求的桥梁拆除或者对通行净空有较高要求的桥梁拆除。
优选地，所述步骤二中按照3m-5m一段，将所述翼缘板先纵向切割，再横向切断。
优选地，所述步骤三的所述临时支撑结构包括竖直设置的若干个钢管立柱，在所述钢管立柱之间还连接有剪力撑。该临时支撑结构占地面积小，可以在确保桥下交通的情况下进行施工，支撑强度足以满足拆桥施工要求。
优选地，所述步骤四中所述架桥机的前支腿、中支腿、后辅助支腿以及后支腿均通过钢丝绳、手拉链条葫芦、锚固钢筋的组合形式斜拉固定在桥面上。
优选地，所述步骤五中“倒八字”形式的横向切割的斜切角度为8度-10度，且切割位置距所述桥墩中心的纵向距离为1m-2m。
采用“倒八字”形式进行横向切割，切断后的梁体支撑于临时钢管柱上，保证切割后的梁体仍然能稳定支撑，之后再分别运走。
优选地，所述步骤五采用天车吊运梁体，并在首次提升10cm高度时，观察1分钟，确保所述架桥机整机稳定、各机构无异响、钢丝绳无滑移后，再启动卷扬机提升梁体。
优选地，所述步骤七的所述架桥机横移时，首先解除各个支腿和桥面的固定，然后将所述后辅助支腿和后支腿悬空，同步启动所述前支腿和中支腿的走行轮电机，实现架桥机整机横移。
优选地，所述步骤八的所述架桥机纵移过孔时，首先解除各个支腿和桥面的固定，先纵移所述后辅助支腿并斜拉固定后，拆除所述前支腿，并使所述后支腿悬空，启动所述中支腿、后辅助支腿的托轮电机，使所述架桥机的主梁后移过孔。
优选地，所述步骤九先切断墩顶实心段翼缘板间湿接缝，并将所述桥墩切为两段后分别运走。
优选地，切割梁所述体的工具为金刚石绳锯，硬度大，切割精度更高，且可有效提高切割效率。
优选地，吊运所述梁体的工具为所述架桥机上的天车，可沿主梁进行纵向移动，吊运方便，吊运效率高。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
(1)本施工方法采用架桥机在待拆除桥面上进行梁体分段拆除，且临时支撑装置全部设置在旧桥桥墩两侧，不影响桥下的行车道数量和车流量，不影响桥面下公路的通行净空，从而可以实现在不影响桥下交通的情况下完成连续梁的拆除工作。
(2)同时对连续梁和桥墩进行分段切割后，再分别吊装并装车运走，减少了梁体肢解的数量，不仅提高了施工效率，且避免了采取传统炮机拆桥方法引起的过多破碎飞石对行车安全的威胁，确保了桥下行车安全。
(3)采用“倒八字”形式进行横向切割，斜切角度为8度-10度，切断后的梁体支撑于临时钢管柱上，保证切割后的梁体仍然能稳定支撑，之后再分别运走。
(4)所述切割梁体的工具为金刚石绳锯，硬度大，切割精度更高，且可有效提高切割效率；所述吊运梁体的工具为所述架桥机上的天车，可沿主梁进行纵向移动，吊运方便，吊运效率高。
附图说明：
图1为待拆除的连续梁在拆除前的横截面示意图。
图2为拆除左右两侧翼缘板时的横截面示意图。
图3为在旧桥桥墩两侧设置临时支撑结构后的横截面示意图。
图4为拆除左侧边梁和中间梁之间的翼缘板时的横截面示意图。
图5为拆除左侧边梁梁体时的横截面示意图。
图6为拆除右侧边梁和中间梁之间的翼缘板时的横截面示意图。
图7为拆除右侧边梁梁体时的横截面示意图。
图8为拆除中间梁梁体时的横截面示意图。
图9为在第一个待拆除跨位上安装架桥机的纵截面示意图。
图10为对第一个待拆除跨位上的箱梁进行拆除的纵截面示意图。
图11为通过天车将横切后的箱梁吊运至下一跨位的桥体上的纵截面示意图。
图12为架桥机纵移过孔到第二个待拆除跨位上的纵截面示意图。
图13为对第二个待拆除跨位上的箱梁进行拆除的纵截面示意图。
图14为对第一个待拆除跨位和第二个待拆除跨位之间的墩顶实心段和桥墩进行拆除的纵截面示意图。
图中标记：1-中间梁，2-边梁，3-桥墩，4-翼缘板，5-临时支撑结构，51-钢管立柱，52-剪力撑，6-架桥机，61-主梁，62-前支腿，63-中支腿，64-后辅助支腿，65-后支腿，66-天车，7-桥下公路。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
一种连续梁拆除方法，包括以下步骤：
步骤一：前期准备，包括道路扩宽施工、交通疏解、架桥机拼装调试、器具、材料、人员的准备等，拆除前的连续梁的横截面示意图如图1所示；
步骤二：采用绳锯按照3m-5m一段，将左右两侧翼缘板4先纵向切割，再横向切断，并吊装运走，如图2所示；
步骤三：在旧桥桥墩3两侧设置临时支撑结构5，所述临时支撑结构5包括竖直设置的若干个钢管立柱51，在所述钢管立柱51之间还连接有剪力撑52，如图3所示；
步骤四：在第一个待拆除跨位上安装架桥机6，如图9所示；
步骤五：将第一个待拆除跨位上的左侧边梁2进行纵向切割，并在靠近前后侧桥墩3处用绳锯分别进行“倒八字”形式的横向切割，斜切角度为8度-10度，通过天车66吊运至下一跨位的桥体上，如图10-图11所示。同时图4为拆除左侧边梁和中间梁之间的翼缘板时的横截面示意图；图5为拆除左侧边梁梁体时的横截面示意图；
步骤六：在下一跨位的桥体上，用绳锯将步骤五所述的切割后的梁结构再沿纵向切割为三段，并分别吊运至平板车上运走；
步骤七：架桥机6分别横移至另一侧边梁2和中间梁1处，并分别重复步骤五和步骤六，如图6-图8所示。图6为拆除右侧边梁和中间梁之间的翼缘板时的横截面示意图；图7为拆除右侧边梁梁体时的横截面示意图；图8为拆除中间梁梁体时的横截面示意图；
步骤八：架桥机6纵移过孔至第二个待拆除跨位上，并重复步骤五至步骤七，如图12-图13所示；
步骤九：拆除第一个待拆除跨位和第二个待拆除跨位之间的墩顶实心段和桥墩，并拆除相应的临时支撑结构5，如图14所示；
步骤十：重复步骤八和步骤九直至完成整个桥体的拆除工作。
所述步骤四中所述架桥机6的前支腿62、中支腿63、后辅助支腿64以及后支腿65均通过钢丝绳、手拉链条葫芦、锚固钢筋的组合形式斜拉固定在桥面上。
所述步骤七的所述架桥机6横移时，首先解除各个支腿和桥面的固定，然后将所述后辅助支腿64和后支腿65悬空，同步启动所述前支腿62和中支腿63的走行轮电机，实现架桥机整机横移。
所述步骤八的所述架桥机6纵移过孔时，首先解除各个支腿和桥面的固定，先纵移所述后辅助支腿64并斜拉固定后，拆除所述前支腿62，并使所述后支腿65悬空，启动所述中支腿63、后辅助支腿64的托轮电机，使所述架桥机6的主梁61后移过孔。
所述步骤九用绳锯切断墩顶实心段翼缘板间湿接缝，并用绳锯将所述桥墩3切为两段，用所述架桥机6的天车66吊运走。
本施工方法采用架桥机6在待拆除桥面上进行梁体分段拆除，且临时支撑装置5全部设置在旧桥桥墩3两侧，不影响桥下公路7的行车道数量和车流量，不影响桥下公路7的通行净空，从而可以实现在不影响桥下交通的情况下完成连续梁的拆除工作。
同时采用绳锯对连续梁和桥墩3进行分段切割后，用架桥机6提梁并装车运走，减少了梁体肢解的数量，不仅提高了施工效率，且避免了采取传统炮机拆桥方法引起的过多破碎飞石对行车安全的威胁，确保了桥下行车安全。
采用“倒八字”形式进行横向切割，斜切角度为8度-10度，切断后的梁体支撑于临时钢管立柱51上，保证切割后的梁体仍然能稳定支撑，之后再通过架桥机6的天车66吊运。
以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种连续梁拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：前期准备，包括道路扩宽施工、交通疏解、架桥机拼装调试、器具、材料、人员的准备；
步骤二：分段切割左右两侧翼缘板(4)，并吊装运走；
步骤三：在旧桥桥墩(3)两侧设置临时支撑结构(5)；
步骤四：在第一个待拆除跨位上安装架桥机(6)；
步骤五：将第一个待拆除跨位上的一侧边梁(2)沿桥梁的纵向方向切割，并在靠近前后侧桥墩(3)处进行“倒八字”形式的横向切割后，将切割完成后的所述边梁(2)吊运至下一跨位的桥体上；
步骤六：在下一跨位的桥体上，将所述步骤五的切割后的梁体再沿纵向切割为三段，并分别运走；
步骤七：架桥机(6)分别横移至另一侧边梁(2)和中间梁(1)处，并分别重复步骤五和步骤六；
步骤八：架桥机(6)纵移过孔至第二个待拆除跨位上，并重复步骤五至步骤七；
步骤九：拆除第一个待拆除跨位和第二个待拆除跨位之间的墩顶实心段和桥墩，并拆除相应的临时支撑结构(5)；
步骤十：重复步骤八和步骤九直至完成整个桥体的拆除工作。
2.根据权利要求1所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤二中按照3m-5m一段，将所述翼缘板(4)先纵向切割，再横向切断。
3.根据权利要求1所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤三的所述临时支撑结构(5)包括竖直设置的若干个钢管立柱(51)，在所述钢管立柱(51)之间还连接有剪力撑(52)。
4.根据权利要求1所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤四中所述架桥机(6)的前支腿(62)、中支腿(63)、后辅助支腿(64)以及后支腿(65)均通过钢丝绳、手拉链条葫芦、锚固钢筋的组合形式斜拉固定在桥面上。
5.根据权利要求1所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤五中“倒八字”形式的横向切割的斜切角度为8度-10度，且切割位置距所述桥墩(3)中心的纵向距离为1m-2m。
6.根据权利要求4所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤七的所述架桥机(6)横移时，首先解除各个支腿和桥面的固定，然后将所述后辅助支腿(64)和后支腿(65)悬空，同步启动所述前支腿(62)和中支腿(63)的走行轮电机，实现架桥机整机横移。
7.根据权利要求4所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤八的所述架桥机(6)纵移过孔时，首先解除各个支腿和桥面的固定，先纵移所述后辅助支腿(64)并斜拉固定后，拆除所述前支腿(62)，并使所述后支腿(65)悬空，启动所述中支腿(63)、后辅助支腿(64)的托轮电机，使所述架桥机(6)的主梁(61)后移过孔。
8.根据权利要求1所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，所述步骤九先切断墩顶实心段翼缘板间湿接缝，并将所述桥墩(3)切为两段后分别运走。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，切割梁体的工具为金刚石绳锯。
10.根据权利要求1-8任一所述的一种连续梁拆除方法，其特征在于，吊运所述梁体的工具为所述架桥机(6)上的天车(66)。
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