JP2002173911A - 鋼床版及びコンクリート床版からの張り替え施工方法 - Google Patents
鋼床版及びコンクリート床版からの張り替え施工方法Info
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- JP2002173911A JP2002173911A JP2000372465A JP2000372465A JP2002173911A JP 2002173911 A JP2002173911 A JP 2002173911A JP 2000372465 A JP2000372465 A JP 2000372465A JP 2000372465 A JP2000372465 A JP 2000372465A JP 2002173911 A JP2002173911 A JP 2002173911A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】容易且つ低コストに構築できると共に短期間で
の床版の張り替えを可能とする、鋼床版及びそのコンク
リート床版からの張り替え施工方法を提供する。 【解決手段】鋼床版１０は、路盤部２０の下側に横リブ
３０が締結固定されて構成されている。路盤部２０はデ
ッキプレート２１の下面に縦リブ２３が橋軸方向に延設
配置されると共に縦リブ２３の間にそれぞれ結合板２４
が固定されて構成され、横リブ３０は縦リブ２３より下
側に突出する結合板２４の下縁に締結されて縦リブ２３
と交差しないように配設されている。
の床版の張り替えを可能とする、鋼床版及びそのコンク
リート床版からの張り替え施工方法を提供する。 【解決手段】鋼床版１０は、路盤部２０の下側に横リブ
３０が締結固定されて構成されている。路盤部２０はデ
ッキプレート２１の下面に縦リブ２３が橋軸方向に延設
配置されると共に縦リブ２３の間にそれぞれ結合板２４
が固定されて構成され、横リブ３０は縦リブ２３より下
側に突出する結合板２４の下縁に締結されて縦リブ２３
と交差しないように配設されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鋼板によって橋梁
や高架道路を構成する際に用いられる鋼床版に関し、ま
た、既存のコンクリート床版を鋼床版に張り替えるコン
クリート床版からの張り替え施工方法に関する。
や高架道路を構成する際に用いられる鋼床版に関し、ま
た、既存のコンクリート床版を鋼床版に張り替えるコン
クリート床版からの張り替え施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】橋軸方向に延設された鋼主桁によって床
版を支持して構成される鋼道路橋では、コンクリートに
よって形成される鉄筋コンクリート床版（以下ＲＣ床版
と記す）が多く用いられている。
版を支持して構成される鋼道路橋では、コンクリートに
よって形成される鉄筋コンクリート床版（以下ＲＣ床版
と記す）が多く用いられている。
【０００３】ＲＣ床版は、主桁上に型枠を設けると共に
内部に鉄筋を組んでコンクリートを打設することで施工
され、主桁に植設されたジベルがＲＣ床版に埋没して剪
断力を伝達可能に結合される。
内部に鉄筋を組んでコンクリートを打設することで施工
され、主桁に植設されたジベルがＲＣ床版に埋没して剪
断力を伝達可能に結合される。
【０００４】しかし、このようなＲＣ床版は、作業に手
間がかかって工期が長く、また、重量が重く死荷重が大
きいという欠点があり、近時、鋼板を組み合わせて形成
される鋼床版も用いられるようになってきている。
間がかかって工期が長く、また、重量が重く死荷重が大
きいという欠点があり、近時、鋼板を組み合わせて形成
される鋼床版も用いられるようになってきている。
【０００５】鋼床版は、図７に主桁も一体化された鋼床
版桁の一例の断面図を示すように、基板としての鋼板製
デッキプレート７１の下面に複数状の縦リブ７２，横リ
ブ７３及び主桁７４が組み合わされて溶接一体化されて
構成され、適宜大きさの単位ブロックに製造工場にて組
み上げた後、施工現場に搬送して橋脚上に据え付けるい
わゆるプレハブ工法によって施工でき、ＲＣ床版に比較
して軽量に構成できると共に施工現場での工数が少なく
工期も短くできる。
版桁の一例の断面図を示すように、基板としての鋼板製
デッキプレート７１の下面に複数状の縦リブ７２，横リ
ブ７３及び主桁７４が組み合わされて溶接一体化されて
構成され、適宜大きさの単位ブロックに製造工場にて組
み上げた後、施工現場に搬送して橋脚上に据え付けるい
わゆるプレハブ工法によって施工でき、ＲＣ床版に比較
して軽量に構成できると共に施工現場での工数が少なく
工期も短くできる。
【０００６】尚、図示構成の縦リブ７２は断面形状が略
Ｕ字状であってデッキプレート７１の下面に橋軸と平行
に溶接されて閉断面を形成しており、この縦リブ７２と
対応する横桁７３の部位は、縦リブ７２を回避するよう
に切り欠かれている。また、横桁７３の端部は主桁７４
の腹板に突き合わせ状態で溶接固定されている。
Ｕ字状であってデッキプレート７１の下面に橋軸と平行
に溶接されて閉断面を形成しており、この縦リブ７２と
対応する横桁７３の部位は、縦リブ７２を回避するよう
に切り欠かれている。また、横桁７３の端部は主桁７４
の腹板に突き合わせ状態で溶接固定されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近時、ＲＣ
床版を用いた既設の橋梁や高架橋等においてＲＣ床版の
老朽化により張り替えを要するものが増加しつつある。
ＲＣ床版の張り替えは、既存のＲＣ床版を切り刻んで除
去し、主桁上に従前と同様のＲＣ床版を再構築するのが
一般的である。
床版を用いた既設の橋梁や高架橋等においてＲＣ床版の
老朽化により張り替えを要するものが増加しつつある。
ＲＣ床版の張り替えは、既存のＲＣ床版を切り刻んで除
去し、主桁上に従前と同様のＲＣ床版を再構築するのが
一般的である。
【０００８】しかしながら、老朽化したＲＣ床版を除去
した後の新たなＲＣ床版の構築は、新設時と同様に型枠
を設けると共に内部に鉄筋を組んでコンクリートを打設
しなければならないために長い時間を要し、当該作業の
間行わざるを得ない交通規制期間が長期間に及ぶという
問題がある。
した後の新たなＲＣ床版の構築は、新設時と同様に型枠
を設けると共に内部に鉄筋を組んでコンクリートを打設
しなければならないために長い時間を要し、当該作業の
間行わざるを得ない交通規制期間が長期間に及ぶという
問題がある。
【０００９】そこで、旧ＲＣ床版除去後に施工期間が短
くて済む鋼床版に置換することが提案されている。しか
し、鋼床版は、鋼板製デッキプレートの下面に複数状の
橋軸方向の縦リブと、これと直交する横リブを組み合わ
せて溶接によって一体化して形成するため、制作が面倒
でコストが高いという問題がある。
くて済む鋼床版に置換することが提案されている。しか
し、鋼床版は、鋼板製デッキプレートの下面に複数状の
橋軸方向の縦リブと、これと直交する横リブを組み合わ
せて溶接によって一体化して形成するため、制作が面倒
でコストが高いという問題がある。
【００１０】本発明は、上記解決課題に鑑みてなされた
ものであって、容易且つ低コストに構築できると共に短
期間での床版の張り替えを可能とする、鋼床版及びその
コンクリート床版からの張り替え施工方法の提供を目的
とする。
ものであって、容易且つ低コストに構築できると共に短
期間での床版の張り替えを可能とする、鋼床版及びその
コンクリート床版からの張り替え施工方法の提供を目的
とする。
【００１１】
【課題を解決する為の手段】上記目的を達成する本発明
の鋼床版は、鋼板製基板の下面に橋軸方向に延びる縦リ
ブ部材が橋軸と直交する方向に所定間隔で複数溶接固定
されて路盤部が形成され、該路盤部の前記縦リブ部材と
干渉しない下側に橋軸と直交する横方向補強部材が締結
固定されて構成されていることを特徴とする。
の鋼床版は、鋼板製基板の下面に橋軸方向に延びる縦リ
ブ部材が橋軸と直交する方向に所定間隔で複数溶接固定
されて路盤部が形成され、該路盤部の前記縦リブ部材と
干渉しない下側に橋軸と直交する横方向補強部材が締結
固定されて構成されていることを特徴とする。
【００１２】また、その鋼床版へのコンクリート床版か
らの張り替え施工方法として、橋軸方向に延設された主
桁によってコンクリート床版を支持して成る橋梁の、前
記主桁間に上記横方向補強部材を配設した後、前記コン
クリート床版を除去し、前記主桁上に上記路盤部を載置
して前記横方向補強部材に締結一体化することを特徴と
する。
らの張り替え施工方法として、橋軸方向に延設された主
桁によってコンクリート床版を支持して成る橋梁の、前
記主桁間に上記横方向補強部材を配設した後、前記コン
クリート床版を除去し、前記主桁上に上記路盤部を載置
して前記横方向補強部材に締結一体化することを特徴と
する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の実施の形態について説明する。
の実施の形態について説明する。
【００１４】図１は本発明に係る鋼床版の一構成例を用
いた鋼道路橋の横断面図であり、図２は縦断面図であ
る。尚、図１は略左半分を示して図中右側の側縁部は省
略してある。
いた鋼道路橋の横断面図であり、図２は縦断面図であ
る。尚、図１は略左半分を示して図中右側の側縁部は省
略してある。
【００１５】図示橋梁１は、橋脚２に支持された主桁４
によって鋼床版１０を支持して構成され、鋼床版１０の
上側にはアスファルト等によって所定厚さの舗装１１が
施工されている。
によって鋼床版１０を支持して構成され、鋼床版１０の
上側にはアスファルト等によって所定厚さの舗装１１が
施工されている。
【００１６】主桁４は、所定高さの腹板４Ｗの上下端縁
にそれぞれ所定幅のフランジ（上フランジ４Ｕ，下フラ
ンジ４Ｌ）を備えたＩ形断面の鋼桁であって、その下フ
ランジ４Ｌが橋脚２上に配設された支承３に支持されて
橋軸方向に延設されている。
にそれぞれ所定幅のフランジ（上フランジ４Ｕ，下フラ
ンジ４Ｌ）を備えたＩ形断面の鋼桁であって、その下フ
ランジ４Ｌが橋脚２上に配設された支承３に支持されて
橋軸方向に延設されている。
【００１７】鋼床版１０は、路盤部２０の下側に横方向
補強部材としての横リブ３０が、橋軸方向に所定間隔で
締結固定されて構成されている。
補強部材としての横リブ３０が、橋軸方向に所定間隔で
締結固定されて構成されている。
【００１８】路盤部２０は、鋼板製基板としての所定厚
さの鋼板製のデッキプレート２１の下面に、結合固定部
２２と縦リブ部材としての縦リブ２３が橋軸方向に延設
配置されると共に、横リブ３０の配設位置と対応する位
置に結合部材としての結合板２４が縦リブ２３の間にそ
れぞれ固定されて形成されている。
さの鋼板製のデッキプレート２１の下面に、結合固定部
２２と縦リブ部材としての縦リブ２３が橋軸方向に延設
配置されると共に、横リブ３０の配設位置と対応する位
置に結合部材としての結合板２４が縦リブ２３の間にそ
れぞれ固定されて形成されている。
【００１９】結合固定部２２は、所定高さの腹板２２Ａ
の下縁に主桁１１の上フランジ４Ｕと対応する幅のフラ
ンジ２２Ｂを備えた断面形状逆Ｔ字形であり、主桁１１
と対応する位置に溶接固定されている。
の下縁に主桁１１の上フランジ４Ｕと対応する幅のフラ
ンジ２２Ｂを備えた断面形状逆Ｔ字形であり、主桁１１
と対応する位置に溶接固定されている。
【００２０】縦リブ２３は、所定肉厚の鋼板によって断
面形状が外側に開放する略Ｕ字形に形成され、その端縁
でデッキプレート２１の下面に溶接固定されてデッキプ
レート２１との間に橋軸方向に延びる閉断面を形成して
おり、結合固定部２２の配設部位を除くデッキプレート
２１の下面に橋軸と直交する方向に所定間隔で複数条配
設されている。
面形状が外側に開放する略Ｕ字形に形成され、その端縁
でデッキプレート２１の下面に溶接固定されてデッキプ
レート２１との間に橋軸方向に延びる閉断面を形成して
おり、結合固定部２２の配設部位を除くデッキプレート
２１の下面に橋軸と直交する方向に所定間隔で複数条配
設されている。
【００２１】結合板２４は、図１のＡ部拡大図である図
３（Ａ），その分解図である（Ｂ）に示すように、所定
肉厚の鋼板によってその板面を橋軸方向に直交させて縦
リブ２３の間にはまり込むと共に下縁が縦リブ２３の下
面より所定量突出するように形成され、上縁がデッキプ
レート２１の下面に、側縁が縦リブ２２の側面にそれぞ
れ溶接固定されている。各縦リブ２３の間に設けられた
各結合板２４は橋軸方向と直交する一直線上に配置され
ている。
３（Ａ），その分解図である（Ｂ）に示すように、所定
肉厚の鋼板によってその板面を橋軸方向に直交させて縦
リブ２３の間にはまり込むと共に下縁が縦リブ２３の下
面より所定量突出するように形成され、上縁がデッキプ
レート２１の下面に、側縁が縦リブ２２の側面にそれぞ
れ溶接固定されている。各縦リブ２３の間に設けられた
各結合板２４は橋軸方向と直交する一直線上に配置され
ている。
【００２２】横リブ３０は、所定幅の板状でその上縁と
下縁にそれぞれ逆向きに所定幅のフランジ３０Ｕ，３０
Ｌが形成されたいわゆるＺ形の断面形状で、長手方向両
端にはそれぞれ締着フランジ３０Ｓが形成されている。
そして、その板面が路盤部２０の結合板２４の下縁部と
前後方向に重合して両者を貫通する高張力ボルト＆ナッ
トによって締結されている。尚、その断面形状は、Ｚ形
に限定されるものではなく、結合板２４が重合締着し得
る形状であれば適宜変更可能なものである。
下縁にそれぞれ逆向きに所定幅のフランジ３０Ｕ，３０
Ｌが形成されたいわゆるＺ形の断面形状で、長手方向両
端にはそれぞれ締着フランジ３０Ｓが形成されている。
そして、その板面が路盤部２０の結合板２４の下縁部と
前後方向に重合して両者を貫通する高張力ボルト＆ナッ
トによって締結されている。尚、その断面形状は、Ｚ形
に限定されるものではなく、結合板２４が重合締着し得
る形状であれば適宜変更可能なものである。
【００２３】上記構成の鋼床版１０と主桁４とは、鋼床
版１０（路盤部２０）の結合部２２のフランジ２２Ｂが
主桁４（上フランジ４Ｕ）に高張力ボルト＆ナットによ
って締結されると共に、横リブ３０の締着フランジ３０
Ｓが主桁４の腹板４Ｗに高張力ボルト＆ナットによって
締結されることで結合されている。つまり、路盤部２０
（縦リブ２３）と別体に分離形成された横リブ３０が締
結一体化されると共にこの横リブ３０が主桁４に締結さ
れているものであり、換言すれば、主桁４の間に横リブ
３０が架設され、この横リブ３０と主桁４によって路盤
部２０を支持しているものである。
版１０（路盤部２０）の結合部２２のフランジ２２Ｂが
主桁４（上フランジ４Ｕ）に高張力ボルト＆ナットによ
って締結されると共に、横リブ３０の締着フランジ３０
Ｓが主桁４の腹板４Ｗに高張力ボルト＆ナットによって
締結されることで結合されている。つまり、路盤部２０
（縦リブ２３）と別体に分離形成された横リブ３０が締
結一体化されると共にこの横リブ３０が主桁４に締結さ
れているものであり、換言すれば、主桁４の間に横リブ
３０が架設され、この横リブ３０と主桁４によって路盤
部２０を支持しているものである。
【００２４】上記のごとく構成された鋼床版１０では、
路盤部２０の下側の縦リブ２３と干渉しない位置に橋軸
と直交する方向に延びる横リブ３０が高張力ボルト＆ナ
ットによって結合されて構成されているため、横リブ３
０の縦リブ２３との干渉部位を切り欠くといった面倒な
作業が不要となり、構成部材の形状の単純化によって製
作が容易となって低コストで製造できる。また、路盤部
２０と横リブ３０の組み付けは製造工場又は施工現場の
何れにおいても可能となって施工工程の柔軟な設定が可
能となる。
路盤部２０の下側の縦リブ２３と干渉しない位置に橋軸
と直交する方向に延びる横リブ３０が高張力ボルト＆ナ
ットによって結合されて構成されているため、横リブ３
０の縦リブ２３との干渉部位を切り欠くといった面倒な
作業が不要となり、構成部材の形状の単純化によって製
作が容易となって低コストで製造できる。また、路盤部
２０と横リブ３０の組み付けは製造工場又は施工現場の
何れにおいても可能となって施工工程の柔軟な設定が可
能となる。
【００２５】更に、鋼道路橋の老朽化したＲＣ床版を張
り替える際にも合理的に施工できる。即ち、図４（Ａ）
に示すように、まず既存の橋梁５の主桁４に横リブ３０
を締結固定し、その後、（Ｂ）に示すようにＲＣ床版５
１を除去して主桁４と横リブ３０上に工場にて所定の大
きさに製作した路盤部２０を載置して締結固定するもの
である。このような施工方法によれば、各構成部材（鋼
床版１０及び横リブ３０）を別個に搬送して施工現場で
締結することにより、それらの搬送時の取扱が容易とな
って合理的な搬送が可能となると共に、横リブ３０が主
桁４の転倒防止部材と路盤部２０の支持部材として機能
するためにこれら転倒防止部材及び支持部材を別個に設
ける必要がなく、合理的な施工が可能となって工期の短
縮にも寄与できるものである。
り替える際にも合理的に施工できる。即ち、図４（Ａ）
に示すように、まず既存の橋梁５の主桁４に横リブ３０
を締結固定し、その後、（Ｂ）に示すようにＲＣ床版５
１を除去して主桁４と横リブ３０上に工場にて所定の大
きさに製作した路盤部２０を載置して締結固定するもの
である。このような施工方法によれば、各構成部材（鋼
床版１０及び横リブ３０）を別個に搬送して施工現場で
締結することにより、それらの搬送時の取扱が容易とな
って合理的な搬送が可能となると共に、横リブ３０が主
桁４の転倒防止部材と路盤部２０の支持部材として機能
するためにこれら転倒防止部材及び支持部材を別個に設
ける必要がなく、合理的な施工が可能となって工期の短
縮にも寄与できるものである。
【００２６】尚、路盤部２０は、搬送手段や搬送条件に
基づいて橋軸方向又は橋軸と直交する方向に分割されて
施工現場に搬入されるが、橋軸と直交する方向は結合板
２４の中央で分割され、その結合は分割された結合板２
４同士を図１中に示すように連結板２４を介して結合す
ることで成される。
基づいて橋軸方向又は橋軸と直交する方向に分割されて
施工現場に搬入されるが、橋軸と直交する方向は結合板
２４の中央で分割され、その結合は分割された結合板２
４同士を図１中に示すように連結板２４を介して結合す
ることで成される。
【００２７】次に、図５及び図６に基づいて本発明の他
の構成例を説明する。図５は本発明に係る鋼床版の他の
構成例を用いた鋼道路橋の横断面図，図６はその縦断面
図である。尚、上記構成例と同機能の部位には同符号を
付して説明を省略する。
の構成例を説明する。図５は本発明に係る鋼床版の他の
構成例を用いた鋼道路橋の横断面図，図６はその縦断面
図である。尚、上記構成例と同機能の部位には同符号を
付して説明を省略する。
【００２８】図示橋梁１′における 鋼床版１０′は、
デッキプレート２１の下面に縦リブ２５が配設されると
共にその横リブ３１と対応する位置に板状の補強リブ２
６が配設されて路盤部２０′が形成され、その縦リブ部
材としての縦リブ２５に横リブ３１が高張力ボルトナッ
トで結合されて構成されている。
デッキプレート２１の下面に縦リブ２５が配設されると
共にその横リブ３１と対応する位置に板状の補強リブ２
６が配設されて路盤部２０′が形成され、その縦リブ部
材としての縦リブ２５に横リブ３１が高張力ボルトナッ
トで結合されて構成されている。
【００２９】縦リブ２５は、所定高さの腹板２５Ａの下
縁にフランジ２５Ｂが形成されて成る断面形状逆Ｔ字形
で、主桁４と対応する位置及びそれらの間に所定間隔で
配設されている。
縁にフランジ２５Ｂが形成されて成る断面形状逆Ｔ字形
で、主桁４と対応する位置及びそれらの間に所定間隔で
配設されている。
【００３０】補強リブ２６は、主桁４と結合する縦リブ
２５と隣接する縦リブ２５との間、及び主桁４より側方
に張り出した部位の縦リブ２５の間に配設されており、
当該鋼床版１０′の主桁４による支持部位及び側方への
張り出し部位の橋軸と直交する方向の剛性を向上させる
と共に、荷重を主桁へ伝達するように作用する。
２５と隣接する縦リブ２５との間、及び主桁４より側方
に張り出した部位の縦リブ２５の間に配設されており、
当該鋼床版１０′の主桁４による支持部位及び側方への
張り出し部位の橋軸と直交する方向の剛性を向上させる
と共に、荷重を主桁へ伝達するように作用する。
【００３１】横リブ３１は、腹板３１Ｗの上下縁にそれ
ぞれ両側に張り出した所定幅のフランジ３１Ｕ，３１Ｌ
が形成されて成る断面形状Ｉ字形となっている。また、
長手方向両端にはそれぞれ主桁４に結合される締着フラ
ンジ３１Ｓが形成されている。
ぞれ両側に張り出した所定幅のフランジ３１Ｕ，３１Ｌ
が形成されて成る断面形状Ｉ字形となっている。また、
長手方向両端にはそれぞれ主桁４に結合される締着フラ
ンジ３１Ｓが形成されている。
【００３２】路盤部２０′と横リブ３１とは、路盤部２
０′（縦リブ２５）のフランジ２５Ｂと横リブ３１の上
フランジ３１Ｕとの間にライナ２７を介して高張力ボル
トナットで結合されている。
０′（縦リブ２５）のフランジ２５Ｂと横リブ３１の上
フランジ３１Ｕとの間にライナ２７を介して高張力ボル
トナットで結合されている。
【００３３】上記構成の鋼床版１０′は、主桁４と対応
する縦リブ２５のフランジ２５Ｂが当該主桁４の上フラ
ンジ４Ｕに高張力ボルトナットで締結されて設置されて
いる。尚、主桁４の上フランジ４Ｕと横リブ３１の上フ
ランジ３１Ｕの上面の高低差は、縦リブ２５と横桁３１
の間介装されたライナ２７によって吸収するようになっ
ているものである。
する縦リブ２５のフランジ２５Ｂが当該主桁４の上フラ
ンジ４Ｕに高張力ボルトナットで締結されて設置されて
いる。尚、主桁４の上フランジ４Ｕと横リブ３１の上フ
ランジ３１Ｕの上面の高低差は、縦リブ２５と横桁３１
の間介装されたライナ２７によって吸収するようになっ
ているものである。
【００３４】上記構成の鋼床版１０′は、各構成部材が
単純な形状であって、特に、路盤部２０′の縦リブ２５
が逆Ｔ字形の断面形状でそのフランジ２５Ｂで主桁４及
び横リブ３１に結合されるために専用の結合部材を設け
る必要が無く、製作が容易で低コストに製造できると共
に施工工程の柔軟な設定も可能であり、更に、前述の構
成例と同様にして老朽化した鋼道路橋のＲＣ床版を当該
鋼床版１０′に張り替えることができるものである。
単純な形状であって、特に、路盤部２０′の縦リブ２５
が逆Ｔ字形の断面形状でそのフランジ２５Ｂで主桁４及
び横リブ３１に結合されるために専用の結合部材を設け
る必要が無く、製作が容易で低コストに製造できると共
に施工工程の柔軟な設定も可能であり、更に、前述の構
成例と同様にして老朽化した鋼道路橋のＲＣ床版を当該
鋼床版１０′に張り替えることができるものである。
【００３５】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る鋼床版
によれば、鋼板製基板の下面に橋軸方向に延びる縦リブ
部材が橋軸と直交する方向に所定間隔で複数溶接固定さ
れて路盤部が形成され、該路盤部の縦リブ部材と干渉し
ない下側に橋軸と直交する横方向補強部材が締結固定さ
れて構成されていることにより、横方向補強部材が縦リ
ブ部材と交差しないために縦リブと対応する切り欠きを
高精度に形成する必要がなく、構成部材の形状の単純化
によって製作が容易となって低コストで製造できると共
に、路盤部と横方向補強部材の組み付けは製造工場又は
施工現場の何れにおいても可能となって施工工程の柔軟
な設定が可能となるものである。
によれば、鋼板製基板の下面に橋軸方向に延びる縦リブ
部材が橋軸と直交する方向に所定間隔で複数溶接固定さ
れて路盤部が形成され、該路盤部の縦リブ部材と干渉し
ない下側に橋軸と直交する横方向補強部材が締結固定さ
れて構成されていることにより、横方向補強部材が縦リ
ブ部材と交差しないために縦リブと対応する切り欠きを
高精度に形成する必要がなく、構成部材の形状の単純化
によって製作が容易となって低コストで製造できると共
に、路盤部と横方向補強部材の組み付けは製造工場又は
施工現場の何れにおいても可能となって施工工程の柔軟
な設定が可能となるものである。
【００３６】また、その鋼床版へのコンクリート床版か
らの張り替え施工方法として、橋軸方向に延設された主
桁によってコンクリート床版を支持して成る橋梁の、主
桁間に横方向補強部材を配設した後、コンクリート床版
を除去し、主桁上に路盤部を載置して横方向補強部材に
締結一体化することにより、各構成部材を別個に搬送し
て施工現場で締結することで、構成部材の搬送時の取扱
が容易となって合理的な搬送が可能となり、更に、横方
向補強部材が主桁の転倒防止部材と路盤部の支持部材と
して機能するためにこれら転倒防止部材及び支持部材を
別個に設ける必要がなく、合理的な施工が可能となって
工期も短縮できるものである。
らの張り替え施工方法として、橋軸方向に延設された主
桁によってコンクリート床版を支持して成る橋梁の、主
桁間に横方向補強部材を配設した後、コンクリート床版
を除去し、主桁上に路盤部を載置して横方向補強部材に
締結一体化することにより、各構成部材を別個に搬送し
て施工現場で締結することで、構成部材の搬送時の取扱
が容易となって合理的な搬送が可能となり、更に、横方
向補強部材が主桁の転倒防止部材と路盤部の支持部材と
して機能するためにこれら転倒防止部材及び支持部材を
別個に設ける必要がなく、合理的な施工が可能となって
工期も短縮できるものである。
【図１】本発明に係る鋼床版の一構成例を用いた鋼道路
橋の横断面図である。
橋の横断面図である。
【図２】その縦断面図である。
【図３】（Ａ）は図１のＡ部拡大図，（Ｂ）はその分解
図である。
図である。
【図４】施工工程の説明図である。
【図５】他の構成例の鋼床版を用いた鋼道路橋の横断面
図である。
図である。
【図６】その縦断面図である。
【図７】従来例としての鋼床版桁の断面図である。
１，１′ 橋梁 ４ 主桁 ５ 橋梁 ５１ ＲＣ床版（コンクリート床版） １０ 鋼床版 ２０ 路盤部 ２１ デッキプレート（鋼板製基板） ２３，２５ 縦リブ（縦リブ部材） ３０，３１ 横リブ（横方向補強部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉崎 守 東京都江東区東陽五丁目30番13号 株式会 社イスミック内 (72)発明者 笠井 武雄 東京都江東区東陽五丁目30番13号 株式会 社イスミック内 Ｆターム(参考） 2D059 AA16 CC05 GG41
Claims (2)
- 【請求項１】鋼板製基板の下面に橋軸方向に延びる縦リ
ブ部材が橋軸と直交する方向に所定間隔で複数溶接固定
されて路盤部が形成され、該路盤部の前記縦リブ部材と
干渉しない下側に橋軸と直交する横方向補強部材が締結
固定されて構成されていることを特徴とする鋼床版。 - 【請求項２】橋軸方向に延設された主桁によってコンク
リート床版を支持して成る橋梁の、前記主桁間に上記横
方向補強部材を配設した後、前記コンクリート床版を除
去し、前記主桁上に上記路盤部を載置して前記横方向補
強部材に締結一体化することを特徴とする請求項１に記
載の鋼床版へのコンクリート床版からの張り替え施工方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372465A JP2002173911A (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 鋼床版及びコンクリート床版からの張り替え施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000372465A JP2002173911A (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 鋼床版及びコンクリート床版からの張り替え施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002173911A true JP2002173911A (ja) | 2002-06-21 |
Family
ID=18842005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000372465A Pending JP2002173911A (ja) | 2000-12-07 | 2000-12-07 | 鋼床版及びコンクリート床版からの張り替え施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002173911A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005240537A (ja) * | 2004-01-30 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 鋼床版及びこれの補強方法 |
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| KR101101208B1 (ko) | 2011-06-03 | 2012-01-04 | (주) 효성 | 캔틸레버부 시공을 위한 프리캐스트 데크플레이트 및 이를 이용한 교량 슬래브 시공방법 |
| CN103088753A (zh) * | 2013-03-01 | 2013-05-08 | 天津市市政工程设计研究院 | 一种钢桥面板腹板位置的加劲构造及加劲方法 |
| CN107447676A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-08 | 福州大学 | 钢肋板式桥面的钢‑超高性能混凝土组合梁的预制施工方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5858308A (ja) * | 1981-10-02 | 1983-04-06 | 日本鋼管株式会社 | 鋼床版パネルによる橋梁床版の複旧方法 |
| JP2000073316A (ja) * | 1998-09-01 | 2000-03-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 鋼床版桁及びその施工方法 |
-
2000
- 2000-12-07 JP JP2000372465A patent/JP2002173911A/ja active Pending
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| CN107447676B (zh) * | 2017-09-21 | 2022-11-22 | 福州大学 | 基于折形钢板闭口肋的钢-超高性能混凝土组合梁的预制施工方法 |
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