RU198773U1 - Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста - Google Patents
Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU198773U1 RU198773U1 RU2020108019U RU2020108019U RU198773U1 RU 198773 U1 RU198773 U1 RU 198773U1 RU 2020108019 U RU2020108019 U RU 2020108019U RU 2020108019 U RU2020108019 U RU 2020108019U RU 198773 U1 RU198773 U1 RU 198773U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- reinforced concrete
- reinforcement
- bridge
- span
- rib
- Prior art date
Links
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 title claims abstract description 21
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims abstract description 5
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 abstract description 14
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000004059 degradation Effects 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 125000003700 epoxy group Chemical group 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges
Abstract
Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована для повышения прочности и грузоподъемности ребристых железобетонных балок пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов.Технической задачей ПМ является разработка такой конструкции усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста, которая обеспечит повышение ее прочности и грузоподъемности, а также одновременно с этим снижение трудоемкости работ по ее усилению, выполняемых в пролете моста.Указанная техническая задача решена за счет того, что конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста состоит из двух продольных швеллеров одинаковой длины и сортамента, отличается тем, что швеллеры расположены симметрично с обеих сторон железобетонного ребра балки выше зоны размещения рабочей арматуры и плотно прижаты к поверхностям ребра в зонах нанесения клея резьбовыми шпильками, расположенными в сквозных отверстиях, устроенных соосно в швеллерах и ребре балки с расчетными интервалами между ними.
Description
Полезная модель (далее - ПМ) относится к области мостостроения и может быть использована для повышения прочности и грузоподъемности ребристых железобетонных балок пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов.
Известно, что балочные разрезные железобетонные пролетные строения (из обычного железобетона и с предварительным напряжением арматуры) являются наиболее массовым типом используемых в мостах на автомобильных дорогах. В процессе своего жизненного цикла такие пролетные строения испытывают негативные воздействия природно-климатического и техногенного характера, приводящие к общей деградации бетона балок, снижению их прочности и грузоподъемности.
Наиболее существенным образом на снижение этих и других показателей балки пролетного строения влияют различного рода трещины и сколы в бетоне растянутой зоны, а также обнажение, коррозия и обрывы стержней рабочей арматуры.
Известны конструкции усиленных балок железобетонных балочных пролетных строений по авторским свидетельствам: SU 1070248 от 30.01.84 г. «Усиленная строительная конструкция» [1]; SU 1090784 от 07.05.84 г. «Усиленная балка железобетонного пролетного строения моста» [2]; патент на изобретение RU 2657562 от 14.06.2018 г. «Способ усиления железобетонной балки пролетного строения моста» [3]. В этих свидетельствах указаны железобетонные балки таврового и двутаврового сечения и конструкции их усиления, состоящие преимущественно из стальных прокатных элементов и полос.
Недостатками указанных конструкций усиления балок являются в основном сложность и высокая трудоемкость работ, выполняемых в пролетах моста, включающих операции по сверлению отверстий в железобетонной плите и ребре балки, установке элементов усиления, а также по прикреплению соединительных тяг к плите и ребру балки. При этом может быть повреждена рабочая арматура ребра, что значительно снизит надежность и грузоподъемность балки и самого усиления.
В качестве прототипа ПМ принято известное решение по усилению однопролетных балок способом наклейки стального листа в виде боковой полосовой арматуры [4, рис. 2, е]. Листы наклеиваются на ребро балки, затем скрепляются между собой посредством шпилек, установленных в пробуренные отверстия.
Недостаток такого решения заключается в малой вертикальной жесткости полос, которые подвергаются изгибу вместе с ребром балки под воздействием подвижных нагрузок (колесной и гусеничной техники).
Существенно повысить эффективность усиления может применение вместо стальных полос стального швеллера, механические характеристики которого, как известно, выше.
Технической задачей ПМ является разработка такой конструкции усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста, которая обеспечит повышение ее прочности и грузоподъемности, а также одновременно с этим снижение трудоемкости работ по ее усилению, выполняемых в пролете моста.
Указанная техническая задача решена за счет того, что конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста состоит из двух продольных швеллеров одинаковой длины и сортамента, отличается тем, что швеллеры расположены симметрично с обеих сторон железобетонного ребра балки выше зоны размещения рабочей арматуры и плотно прижаты к поверхностям ребра в зонах нанесения клея резьбовыми шпильками, расположенными в сквозных отверстиях, устроенных соосно в швеллерах и ребре балки с расчетными интервалами между ними.
Предлагаемая конструкция ПМ изображена на рисунке, где обозначено:
фиг. 1 - поперечное сечение балки; фиг. 2 - вид балки с усилением по фасаду пролетного строения; поз. 1 - ребристая балка; поз. 2 - ребро балки; поз. 3 - арматура (рабочая) ребра балки; поз. 4 - швеллер; поз. 5 - шпильки с шайбами и гайками; поз. 6 - опорный лист; поз. а, b, с - расстояния между шпильками; L - общая длина балки.
Осуществление ПМ выполняется в следующей технологической последовательности.
На специализированном заводе или на полигоне мостостроительной организации из прокатного швеллера расчетного номера изготавливают швеллеры проектной длины с расчетным количеством отверстий под шпильки.
Готовые швеллеры доставляются к мосту.
В пролете моста рабочие, находясь на подмостях, производят обязательную очистку обеих поверхностей ребра балки, например, пескоструйным аппаратом.
После этого зоны размещения швеллеров на ребре балки смазывают клеем, например, на эпоксидной основе. Швеллеры устанавливают в проектное положение и плотно прижимают к смазанным поверхностям ребра, например, монтажными струбцинами.
Затем рабочие, находясь на подмостях, перфораторами просверливают в ребре балки первое и последнее отверстия, используя швеллеры в качестве шаблона (или кондуктора). В просверленные отверстия вставляют шпильки и закручивают гайки до плотного прижатия обоих швеллеров к участкам поверхностей ребра балки, смазанных клеем. После этого через отверстия в швеллерах просверливают отверстия под все остальные шпильки и устанавливают их с затяжкой гаек.
Таким образом, ПМ обеспечивает повышение прочности, жесткости, надежности и грузоподъемности ребристой железобетонной балки пролетного строения эксплуатируемого автодорожного моста. Предлагаемая ПМ может также применяться для усиления железобетонных балок пролетного строения автодорожных путепроводов, эстакад и транспортных развязок. Кроме того, ПМ может применяться для усиления железобетонных балок пролетных строений в железнодорожных мостах и путепроводах. ПМ увеличивает срок службы железобетонных ребристых балок пролетных строений, а, следовательно, и всего моста. При этом снижается трудоемкость и продолжительность работ, а также повышается надежность конструкции (как общая, так и элемента усиления), по сравнению со способами, при которых балки удаляются из пролетов моста для выполения работ по их усилению.
Список использованных источников
1. Авторское свидетельство SU 1070248 от 30.01.84 г. Усиленная строительная конструкция.
2. Авторское свидетельство SU 1090784 от 07.05.84 г. Усиленная балка железобетонного пролетного строения моста.
3. Патент на изобретение RU 2657562 от 14.06.2018 г. Способ усиления железобетонной балки пролетного строения моста.
4. Еремеев В.П. Автомобильные дороги. Усиление железобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов: обзорная информация. Вып. 2. - М.: Министерство автомобильных дорог РСФСР. Центральное бюро научно-технической информации, 1987. - 39 с.
Claims (1)
- Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста, состоящая из двух продольных швеллеров одинаковой длины и сортамента, отличающаяся тем, что швеллеры расположены симметрично с обеих сторон железобетонного ребра балки выше зоны размещения рабочей арматуры и плотно прижаты к поверхностям ребра в зонах нанесения клея резьбовыми шпильками, расположенными в сквозных отверстиях, устроенных соосно в швеллерах и ребре балки с расчетными интервалами между ними.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020108019U RU198773U1 (ru) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2020108019U RU198773U1 (ru) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU198773U1 true RU198773U1 (ru) | 2020-07-28 |
Family
ID=71950126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020108019U RU198773U1 (ru) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU198773U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU201851U1 (ru) * | 2020-09-28 | 2021-01-15 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Конструкция усиления двутавровой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1070248A1 (ru) * | 1982-04-21 | 1984-01-30 | Казанский инженерно-строительный институт | Усиленна строительна конструкци |
| SU1090784A1 (ru) * | 1983-01-26 | 1984-05-07 | Казанский инженерно-строительный институт | Усиленна балка железобетонного пролетного строени моста |
| SU1799944A1 (ru) * | 1991-02-20 | 1993-03-07 | Kz Inzh Str Inst | Уcилehhaя бaлka жeлeзoбetohhoгo пpoлethoгo ctpoehия mocta |
| RU2132432C1 (ru) * | 1996-04-09 | 1999-06-27 | Самарская государственная архитектурно-строительная академия | Способ усиления опорного узла пролетных конструкций |
| RU2228991C2 (ru) * | 2002-06-03 | 2004-05-20 | Казанская государственная архитектурно-строительная академия | Усиленная балка пролетного строения |
| CN201447669U (zh) * | 2009-08-31 | 2010-05-05 | 中交通力建设股份有限公司 | 一种去梁增肋加固施工后的公路桥梁 |
-
2020
- 2020-02-21 RU RU2020108019U patent/RU198773U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1070248A1 (ru) * | 1982-04-21 | 1984-01-30 | Казанский инженерно-строительный институт | Усиленна строительна конструкци |
| SU1090784A1 (ru) * | 1983-01-26 | 1984-05-07 | Казанский инженерно-строительный институт | Усиленна балка железобетонного пролетного строени моста |
| SU1799944A1 (ru) * | 1991-02-20 | 1993-03-07 | Kz Inzh Str Inst | Уcилehhaя бaлka жeлeзoбetohhoгo пpoлethoгo ctpoehия mocta |
| RU2132432C1 (ru) * | 1996-04-09 | 1999-06-27 | Самарская государственная архитектурно-строительная академия | Способ усиления опорного узла пролетных конструкций |
| RU2228991C2 (ru) * | 2002-06-03 | 2004-05-20 | Казанская государственная архитектурно-строительная академия | Усиленная балка пролетного строения |
| CN201447669U (zh) * | 2009-08-31 | 2010-05-05 | 中交通力建设股份有限公司 | 一种去梁增肋加固施工后的公路桥梁 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU201851U1 (ru) * | 2020-09-28 | 2021-01-15 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Конструкция усиления двутавровой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6180376B2 (ja) | 合成桁の床版取替工法における主桁仮受け方法と、合成桁の床版取替工法と、合成桁の床版取替工法における主桁仮受け構造 | |
| JP2015151768A (ja) | 高架道路用コンクリート床版の架け替え方法及び同方法による架け替えｐｃ床版 | |
| JP2015151768A5 (ru) | ||
| JP3728657B2 (ja) | 鉄道橋の架替方法 | |
| RU198773U1 (ru) | Конструкция усиления ребристой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста | |
| CN103290786A (zh) | 体外预应力快速加固铁路桥梁系统及方法 | |
| CN103741577B (zh) | 一种设置下平联的t型梁桥及其施工方法 | |
| Savino et al. | Corso Grosseto viaduct: Historical and technical overview | |
| CN102733321B (zh) | 既有桥梁加固用悬吊支架体系及其搭建方法 | |
| CN103758024A (zh) | 快速拆装的钢结构人行天桥 | |
| KR100893876B1 (ko) | 지렛대 원리를 이용한 프리스트레싱 세그먼트 거더 및 이의시공방법 | |
| RU201851U1 (ru) | Конструкция усиления двутавровой железобетонной балки пролетного строения автодорожного моста | |
| JP2003193424A (ja) | 複合トラス橋およびその施工方法 | |
| Wipf et al. | Evaluation of appropriate maintenance, repair and rehabilitation methods for Iowa Bridges | |
| CN205874943U (zh) | 新型预制装配式钢‑砼组合梁桥上部结构 | |
| CN110735387A (zh) | 桥梁小箱梁横向联系装置及其施工方法 | |
| RU132090U1 (ru) | Металлическая плита безбалластного мостового полотна проезжей части железнодорожных мостов (варианты) | |
| CN215051980U (zh) | 一种横向无湿接箱梁梁体 | |
| CN211645940U (zh) | 一种现浇预应力混凝土箱梁与钢箱梁直接连接桥 | |
| CN112281663B (zh) | 一种新、旧桥上部结构连接拓宽的施工方法 | |
| RU52013U1 (ru) | Узел крепления плит безбалластного железнодорожного мостового полотна | |
| CN210621493U (zh) | 一种桥墩盖梁后浇段预埋竖向钢筋定位夹具 | |
| Wang et al. | Orthotropic steel cantilever widening method of concrete box girder | |
| RU200078U1 (ru) | Конструкция подкосного усиления железобетонной балки пролетного строения эксплуатируемого автодорожного моста | |
| Śliwka | Emergency Repair of the Bridge from Prefabricated Posttensioned Beams |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200716 |