JP2002080879A

JP2002080879A - 導電性グリース

Info

Publication number: JP2002080879A
Application number: JP2000362271A
Authority: JP
Inventors: Koutetsu Denpo; 功哲傳寳; Atsushi Yokouchi; 敦横内; Toru Shoda; 亨正田; Koichi Yatani; 耕一八谷
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2000-06-22
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2002-03-22
Anticipated expiration: 2020-11-29
Also published as: JP4010109B2

Abstract

(57)【要約】【課題】導電性の経時的な低下が生じにくい導電性グ
リースを提供する。【解決手段】基油と増ちょう剤と導電性固体粉末とを
備えた導電性グリースにおいて、前記導電性固体粉末の
含有量を０．１〜１０ｗｔ％とするとともに、摩耗防止
添加剤，極圧添加剤，及び油性剤のうち少なくとも１種
を０．１〜１０ｗｔ％添加した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、導電性グリースに
係り、特に、導電性の経時的な低下が生じにくい導電性
グリースに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般情報機器、例えば複写機において
は、その可動部分には多数の転がり軸受が使用されてい
る。該転がり軸受の軌道面と転動体との間には回転中は
油膜が形成されていて、前記軌道面と前記転動体とは非
接触となっている。このような転がり軸受においては前
記回転に伴って静電気が発生するため、その放射ノイズ
が複写機の複写画像に歪み等の悪影響を及ぼす等の不都
合が生じる場合がある。

【０００３】このような不都合を回避するため、導電性
グリースを転がり軸受に封入することにより内外の軌道
輪及び転動体を導電状態にするとともに、前記内外の軌
道輪のうち一方を接地することにより、静電気を該転が
り軸受から除去するという対策が取られている。導電性
グリースとしては、カーボンブラックを増ちょう剤及び
導電性付与添加剤として添加したものが主流で（例え
ば、特公昭６３−２４０３８号公報に記載のもの）、こ
のような導電性グリースは初期には優れた導電性を示
す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本発明
者らは、上記のような従来の導電性グリースの導電性
が、経時的に低下して行くことがあることを確認した。
このような現象の原因としては、従来は以下のようなこ
とが考えられていた。すなわち、導電性グリースは当初
は転がり軸受の軌道輪の軌道面と転動体との接触面に十
分に存在していて、その導電性グリース中のカーボンブ
ラックにより、前記軌道輪と前記転動体との間の導電性
が確保されているるものの、前記軌道輪と前記転動体と
の相対運動により前記導電性グリースが前記接触面から
排除されたり、カーボンブラック粒子のチェーンストラ
クチャーが破壊されたりするためである。

【０００５】また、接触面から排除された導電性グリー
スが再度接触面に入りにくいのは、この種のグリースの
ちょう度が低いことと、導電性付与添加剤が基油に不溶
の微粒子であることによると考えられた。しかしなが
ら、本発明者らが鋭意検討した結果、導電性（抵抗値）
の経時変化は下記のような要因によって生じるものと推
察するに至った。

【０００６】従来のカーボンブラックを含有する導電性
グリースを封入した転がり軸受（内径８ｍｍ、外径２２
ｍｍ、幅７ｍｍの玉軸受）を回転試験（Ｆｒ＝１９．６
Ｎ、回転数１５０ｒｐｍ、回転時間５００時間）に供
し、該回転試験後の転がり軸受の軌道面を走査型電子顕
微鏡（ＳＥＭ）及びエネルギー分散分析（ＥＤＳ）によ
り調査した。例として、内輪軌道面のＳＥＭ像とＥＤＳ
測定チャートとを図１１及び図１２に示す。

【０００７】まず、図１１のＳＥＭ像から、内輪軌道面
の初期の研磨面が消失し摩耗ピットが生成していること
が分かり、このことから軌道面に摩耗が生じていること
が認められた。また、図１２のＥＤＳ測定チャートに酸
素のピークが見られることから、軌道面に酸化膜が生成
していることが認められた。これらのことから、導電性
の経時変化の原因は導電性グリースの性能劣化ではな
く、導電性グリースの潤滑性能不足による軌道面への酸
化膜の生成であると考えられる。

【０００８】すなわち、転動体の表面と軌道面との金属
接触により、軌道面に微小な損傷が生じる。この損傷部
分には新生面が露出するが、この新生面は活性が高いた
め、空気中の酸素等により直ちに酸化され酸化膜が形成
される。この酸化膜が導電性を低下させ、結果として経
時的な抵抗値の上昇が見られることとなる。そして、こ
のような現象は、相対運動する部材間で使用される導電
性グリースにおいて共通の問題である。

【０００９】このような現象の対策としては、粘度の高
い基油を使用して油膜を確保し、金属接触を防止するこ
とが考えられるが、油膜を厚くすると導電性グリースの
導電性能の低下につながる可能性があり、好ましくな
い。そこで、本発明は上記のような従来の導電性グリー
スが有する問題点を解決し、導電性の経時的な低下が生
じにくい導電性グリースを提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は次のような構成からなる。すなわち本発明
の導電性グリースは、基油と増ちょう剤と導電性固体粉
末とを備えた導電性グリースにおいて、前記導電性固体
粉末の含有量を０．１〜１０ｗｔ％とするとともに、摩
耗防止添加剤，極圧添加剤，及び油性剤のうち少なくと
も１種を０．１〜１０ｗｔ％含有することを特徴とす
る。

【００１１】このような構成の導電性グリースであれ
ば、潤滑性が優れていて、転がり軸受の軌道面と転動体
のような相対運動する部材同士の金属接触を防止できる
ので、前記軌道面等への酸化膜の生成が生じにくく、そ
の結果、導電性の経時的な低下が生じにくい。なお、導
電性の経時的な低下をより長期間にわたって抑えるため
には、摩耗防止添加剤，極圧添加剤，及び油性剤のうち
少なくとも１種の含有量を、０．５〜７ｗｔ％とするこ
とがより好ましい。

【００１２】以下に、本発明の導電性グリースが備える
各成分について説明する。〔導電性固体粉末〕本発明の導電性グリースに添加され
る導電性固体粉末としては、導電性を備えた粉末が好適
に使用され、例としてはカーボンブラック等があげられ
る。従来の導電性グリースは、カーボンブラックを導電
性の付与とともに増ちょう剤として添加していたが、本
発明の導電性グリースは、カーボンブラック等の導電性
固体粉末の添加量を限定するとともに、リチウム石け
ん，ウレア化合物等の本来の増ちょう剤を前記導電性固
体粉末に共存させたので、前記導電性固体粉末の分散状
態を経時的に良好に保つことができる。なお、前記増ち
ょう剤としては、グリースにおいて一般に使用される増
ちょう剤が問題なく使用できる。

【００１３】カーボンブラックに代わるものとしては、
アセチレンブラックなどの繊維状カーボンを主成分とす
る粒子、金，銀，銅，スズ，亜鉛，アルミニウムなどの
金属粒子、酸化銀，硫化ニオブ，硝酸銀などの金属化合
物粒子等があげられる。本発明の導電性グリースにおけ
る前記導電性固体粉末の含有量は、０．１〜１０ｗｔ％
であることが必要である。０．１ｗｔ％未満であると、
導電性グリースの導電性が不足する。また、１０ｗｔ％
を越えるとグリースの性能低下（基油と増ちょう剤との
分離など潤滑不良）が生じるおそれがあり、さらに、ち
ょう度が小さくなり導電性グリースが硬くなり、軸受な
どに封入し使用する場合に軸受トルクが大きくなったり
する。導電性グリースに十分な導電性を付与するために
は、前記導電性固体粉末は１ｗｔ％以上とすることがよ
り好ましく、したがって１〜１０ｗｔ％であることがよ
り好ましい。

【００１４】なお、前記増ちょう剤の含有量は、５〜２
０ｗｔ％とすることが好ましい。５ｗｔ％未満である
と、軸受中のグリースが漏出しやすくなり、２０ｗｔ％
を越えるとトルクが大となる。また、導電性グリースの
潤滑性及び流動性から、前記増ちょう剤と前記導電性固
体粉末との総量は５．１〜２０．１ｗｔ％とすることが
好ましい。

【００１５】〔添加剤〕本発明の導電性グリースに添加
される摩耗防止添加剤としては、有機リン系化合物等が
あげられる。有機リン系化合物としては、例えば、一般
式（ＲＯ）₃ＰＯで示される正リン酸エステル（ＴＣ
Ｐ，ＴＯＰ等）、一般式（ＲＯ）₂Ｐ（Ｏ）Ｈで示され
る亜リン酸ジエステルや一般式（ＲＯ）₃Ｐで示される
亜リン酸トリエステルのような亜リン酸エステル等があ
げられる。なお、上記のＲはアルキル基，アリール基，
アルキルアリール基を示す。

【００１６】また、極圧添加剤としては、Ｚｎ−ＤＴＰ
（ジチオリン酸亜鉛），Ｍｏ−ＤＴＰ（ジチオリン酸モ
リブデン）等のＤＴＰ金属化合物、Ｎｉ−ＤＴＣ，Ｍｏ
−ＤＴＣ等のＤＴＣ金属化合物、イオウ，リン，塩素等
を含む有機金属化合物などがあげられる。さらに、油性
剤としては、アミン系化合物、オレイン酸，コハク酸エ
ステル等の有機脂肪酸化合物、アルケニルコハク酸無水
物等のカルボン酸無水物などがあげられる。

【００１７】これらの中から、亜リン酸エステル，ＴＣ
Ｐ，ＴＯＰ，ＤＴＰ金属化合物，及びＤＴＣ金属化合物
の化学構造式を図１に示す。これらの構造式中のＲ以外
の官能基（図１において破線により囲まれた部分の官能
基）は、軌道面等を構成する金属に対して吸着作用を有
していて、そのため前記化合物が軌道面等に吸着され
る。このことにより潤滑性が高められるので、軌道面等
に金属接触による微小な損傷が生じることが防止され
て、導電性を維持する効果が発揮される。

【００１８】なお、図１において破線により囲まれた部
分の官能基以外の官能基で上記の作用を有するものとし
ては、例えば、油性剤であるオレイン酸，コハク酸エス
テル等の有機脂肪酸化合物やアルケニルコハク酸無水物
等のカルボン酸無水物中に含まれる官能基、すなわち、
カルボキシル基，酸無水物基があげられる。本発明の導
電性グリースにおいては、摩耗防止添加剤，極圧添加
剤，及び油性剤のうち少なくとも１種を０．１〜１０ｗ
ｔ％含有することが必要である。０．１ｗｔ％未満であ
ると、導電性の経時的な低下を抑える効果が不十分とな
り、また、１０ｗｔ％を越えて添加すると、軌道面等の
金属部分に腐食等の悪影響を及ぼすおそれがある。な
お、導電性の経時的な低下をより長期間にわたって抑え
るためには、０．５〜７ｗｔ％とすることがより好まし
い。

【００１９】そして、導電性の経時的な低下をさらに長
期間にわたって抑えるためには、摩耗防止添加剤と油性
剤とを併用することが好ましい。例えば、摩耗防止添加
剤として亜リン酸エステル、油性剤としてカルボン酸無
水物を用いた場合は、導電性の経時的な低下を抑える効
果が特に優れている。〔基油〕本発明の導電性グリースに使用される基油とし
ては、鉱油，ポリ−α−オレフィン油（ＰＡＯ）等の合
成炭化水素油，エステル油，フッ素油，エーテル油，ポ
リグリコール油などがあげられ、これらは単独又は２種
以上混合して用いることができる。

【００２０】前記基油は、粘度が大きくなりすぎると導
電性に悪影響を及ぼすので、４０℃における動粘度は１
２０ｍｍ²／ｓｅｃ以下が好ましい。１２０ｍｍ²／ｓ
ｅｃを越えると、油膜が比較的厚くなって抵抗値が大き
くなる。ただし、動粘度が５ｍｍ²／ｓｅｃ未満である
と、蒸発損失や潤滑性の問題から適当ではない。すなわ
ち、基油の粘度が低すぎると、例えば軸受の回転中に軌
道面と転動体との金属接触を避けるのに十分な潤滑油膜
の形成が困難となる。なお、前記効果をより良好なもの
とするためには、前記基油の４０℃における動粘度は１
５〜６０ｍｍ²／ｓｅｃであることがより好ましい。

【００２１】なお、導電性グリースにおける基油の含有
量は、導電性グリース全量から導電性固体粉末，摩耗防
止添加剤，極圧添加剤，油性剤，増ちょう剤などを差し
引いた部分が基油となるから、７５〜９０ｗｔ％とする
ことが好ましい。

【００２２】

【発明の実施の形態】本発明に係る導電性グリースの実
施の形態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図２は
本発明に係る導電性グリースを備えた玉軸受２１の構造
を示す縦断面図である。この玉軸受２１は、外輪２２
と、内輪２３と、外輪２２と内輪２３との間に転動自在
に配設された複数の玉２４と、複数の玉２４を保持する
保持器２５と、外輪２２のシールみぞ２２ｂに取り付け
られた接触形のシール２６，２６と、から構成されてい
る。また、外輪２２と内輪２３とシール２６，２６とで
囲まれた空間には導電性グリース２７が充填され、シー
ル２６により玉軸受２１内部に密封されている。

【００２３】そして、この導電性グリース２７によっ
て、前記両輪２２，２３の軌道面２２ａ，２３ａと玉２
４との接触面が潤滑されるとともに、外輪２２と内輪２
３と玉２４とが導電状態となっている。さらに、外輪２
２又は内輪２３が接地されていて（図示せず）、玉軸受
２１の回転により発生する静電気が除去されるようにな
っている。

【００２４】導電性グリース２７は、基油としてポリ−
α−オレフィン油（４０℃における動粘度は３０．０ｍ
ｍ²／ｓｅｃ）を使用し、それに増ちょう剤としてリチ
ウム石けんを７ｗｔ％、導電性固体粉末としてカーボン
ブラックを５．０ｗｔ％、摩耗防止添加剤として亜リン
酸エステル化合物を５．０ｗｔ％、それぞれ添加したも
のである（残部が基油）。

【００２５】このような導電性グリース２７は、導電性
とともに優れた潤滑性を有しているので、玉軸受２１の
軌道面２２ａ，２３ａと玉２４との金属接触が生じにく
く、軌道面２２ａ，２３ａに酸化膜が生成しにくい。そ
の結果、導電性の経時的な低下が生じにくい。また、シ
ール２６を導電性ゴムにより構成する等の手法により、
シール２６にも導電性を保持させれば、導電性の経時的
な低下をより抑制することがでる。

【００２６】よって、このような導電性グリース２７
は、複写機，レーザープリンタ等の事務機器に用いられ
る転がり軸受の静電気対策として顕著な有効性を発揮す
るものである。なお、本実施形態は本発明の一例を示し
たものであって、本発明は本実施形態に限定されるもの
ではない。

【００２７】例えば、本実施形態においては導電性グリ
ースを玉軸受に適用した例を示して説明したが、本発明
の導電性グリースは、その用途は特に限定されるもので
はなく、電気接点用グリース等のように、導電性を要求
されるものであれば他の用途にも使用可能である。ただ
し、前述したように、導電性の低下は、複数の部材が相
対運動することにより該部材の軌道面に酸化膜が生成す
るために生じるものであり、また、相対運動時の前記部
材間の油膜形成の程度が、導電性低下に密接に関係して
いる。

【００２８】したがって、本発明の導電性グリースは、
転がり軸受，ボールねじ，リニアガイド，直動ベアリン
グ等のような相対運動する部材を備えた転動装置に、特
に好適に使用される。次に、上記の玉軸受２１とほぼ同
様な数種の玉軸受について、回転中の内外輪の抵抗値を
測定して、導電性が経時変化する程度を評価した結果に
ついて説明する。

【００２９】まず、抵抗値を測定する装置について、図
３の概略構成図を参照しながら説明する。図３中、符号
１は、測定対象の玉軸受を表し、その内輪１ａに取付け
られた軸部材２をモータ３によって回転駆動することに
よって、軸受１を回転するように構成されている。そし
て、内輪１ａと一体となっている軸部材２と外輪１ｂと
の間に、定電圧電源４によって、所定の定電圧が印加さ
れるとともに、当該定電圧電源４と並列に抵抗測定装置
５が接続されている。

【００３０】抵抗測定装置５は、測定した電圧値（アナ
ログ値）を、Ａ／Ｄ変換回路６に出力する。Ａ／Ｄ変換
回路６は、予め設定されたサンプリング周期でデジタル
値に変換し、当該変換したデジタル信号を演算処理装置
７に出力する。本実施形態では、サンプリング周期とし
て５０ｋＨｚ（サンプリング時間間隔＝０．０２ｍｓ）
に設定してある。

【００３１】演算処理装置７は、最大抵抗値演算部７Ａ
と、閾値処理部７Ｂと、波数カウント部７Ｃとを備え
る。最大抵抗値演算部７Ａは、入力したデジタル信号に
基づき最大抵抗値を演算する。閾値処理部７Ｂは、入力
したデジタル信号について所定閾値で閾値処理を行い雑
音を除去する。波数カウント部７Ｃは、閾値処理部７Ｂ
からのパルスカウントについて、経時的なパルス値の増
減変化によって、所定時間単位毎の変動回数つまり波山
の波数をカウントし、その単位時間当たりの波数の平均
値を求める。また演算処理装置７は、求めた最大抵抗値
及び単位時間当たりの波数の平均値を表示装置８に出力
する。

【００３２】本実施形態では、上記波数をカウントする
単位時間を０．３２８秒に設定してある。表示装置８
は、ディスプレイなどから構成され、演算処理装置７が
求めた最大抵抗値及び単位時間当たりの波数の平均値を
表示する。次に、上記構成の装置を使用した、玉軸受１
の抵抗値評価の方法について説明する。

【００３３】モータ３を駆動して軸部材２つまり内輪１
ａを所定回転速度で回転させた状態で、定電圧電源４か
ら軸受１の内外輪１ａ，１ｂ間に所定の定電圧を印加す
る。このとき、内外輪１ａ，１ｂ間に電流が流れるが、
スパーク等によって、電圧が変動する。その電圧が抵抗
測定装置５で測定され、続いてＡ／Ｄ変換回路６によっ
てデジタル値に変換され、そのデジタル信号に基づい
て、演算処理装置７が、最大抵抗値及び、所定単位時間
当たりの波数を求め、その値が表示装置８に表示され
る。

【００３４】封入するグリースの種類を変えた４種類の
軸受（実施例１，比較例１〜３）を用意して、上記構成
の装置を使用して、各軸受について、回転中の内外輪１
ａ，１ｂ間の抵抗値（最大値）を１００時間毎に測定し
た。ここで、４種類の軸受は共に内径８ｍｍ、外径２２
ｍｍ、幅７ｍｍの玉軸受である。また、４種類のグリー
スの構成は表１に示した通りであり、その封入量は１５
５〜１６５ｍｇである。

【００３５】

【表１】

【００３６】測定条件を以下に示す。軸部材２の回転数：１５０ｒｐｍ軸受１に与えるラジアル荷重（Ｆｒ）：１９．６Ｎ回転時間：５００時間印可電圧：６．２Ｖ最大電流：１００μＡ雰囲気温度：２５℃ 雰囲気湿度：５０％ＲＨそして、サンプリング周期は５０ｋＨｚ、０．３２８秒
で行った。

【００３７】次に、結果を図４のグラフに示して、その
内容を検討する。なお、図４のグラフにおいては、実施
例１の結果を菱形印（◆）、比較例１の結果を四角印
（■）、比較例２の結果を三角印（▲）、比較例４の結
果をバツ印（×）で示した。実施例１及び比較例２はカ
ーボンブラックを含有する導電性グリースを備えた軸受
であるが、図４に示したように、これらは初期の抵抗値
が低い。これは、カーボンブラックを含有することによ
り、グリースの体積抵抗率が小さくなったことによる
（表１参照）。しかし、カーボンブラックは含有するが
摩耗防止添加剤は含有しない比較例２は、経時的に抵抗
値が上昇した。

【００３８】また、カーボンブラックを含有しないグリ
ースを使用した比較例１及び３の場合は、初期から抵抗
値が大きい。このような軸受は、放射ノイズを誘導し、
複写機やプリンタ等に使用された場合に、複写画像や印
刷画像等の画像系に歪み等の悪影響を及ぼす恐れがあ
る。なお、実施例１のグリースにおいては、カーボンブ
ラックの含有量は５ｗｔ％で、増ちょう剤の含有量は７
ｗｔ％であり、その総量は１２ｗｔ％である。このグリ
ースと同程度の混和ちょう度及び潤滑性が得られる含有
量の組合せとしては、カーボンブラック及び増ちょう剤
を、１ｗｔ％及び１１ｗｔ％とする場合、３ｗｔ％及び
９ｗｔ％とする場合、７ｗｔ％及び３ｗｔ％とする場合
（２ｗｔ％分は基油を多くする）が、それぞれ考えられ
る。

【００３９】次に、実施例１の軸受において摩耗防止添
加剤を他の種類の添加剤（極圧添加剤、油性剤）に変更
したグリースを使用して、抵抗値（最大値）の測定を行
った結果について、図５を参照しながら説明する。な
お、図５の抵抗値は回転２００時間後の値である。ま
た、各種添加剤の添加量は、５．０ｗｔ％に統一した。
図５における符号Ａは添加剤をまったく添加しない場
合、符号Ｂ〜Ｇは極圧添加剤、符号Ｈ，Ｉは摩耗防止添
加剤、符号Ｊ，Ｋは油性剤、符号ＬはＨの摩耗防止添加
剤とＪの油性剤との両方を添加した場合である。

【００４０】添加剤をまったく添加しない場合（Ａ）
は、２００時間後の抵抗値が非常に大きかったのに対
し、添加剤を添加した場合（Ｂ〜Ｌ）は、いずれの添加
剤でも抵抗値の上昇を抑制する効果が顕著に見られた。
その中でも、リン系の摩耗防止添加剤を加えた場合（Ｈ
及びＩ）が、抵抗値の経時変化を抑制する効果が大き
く、さらに、リン系の摩耗防止添加剤と油性剤とを混合
した場合（Ｌ）は、格段に抵抗値の経時変化を抑制でき
た。

【００４１】図５の結果をまとめると、前記効果の程度
は、摩耗防止添加剤と油性剤との組合せ，摩耗防止添加
剤，油性剤，極圧添加剤の順に優れていて、摩耗防止添
加剤と油性剤との組合せ及び摩耗防止添加剤が特に優れ
ている。そこで、摩耗防止添加剤（亜リン酸エステ
ル），油性剤（アルケニルコハク酸無水物），摩耗防止
添加剤と油性剤との組合せ（亜リン酸エステルとアルケ
ニルコハク酸無水物との１：１の混合物）の各場合にお
いて、その添加量を変化させたグリースを使用して（そ
の他は実施例１と同様）、抵抗値の測定を行った結果に
ついて、図６〜８を参照しながら説明する。なお、図６
〜８の抵抗値は回転２００時間後及び回転６００時間後
の値である。

【００４２】図６のグラフから分かるように、摩耗防止
添加剤（亜リン酸エステル）は添加量０．１ｗｔ％以上
で２００時間後，６００時間後ともに抵抗値の抑制に効
果が見られ、添加量０．５ｗｔ％以上で抵抗値の上昇が
十分に抑えられている。なお、亜リン酸化合物の添加量
の上限は、腐食（亜リン酸化合物は酸性であるため、金
属に対して腐食性を有する）等の問題から１０ｗｔ％以
下が好ましい。

【００４３】次に、油性剤（アルケニルコハク酸無水
物）の場合について考察する。図７のグラフから分かる
ように、アルケニルコハク酸無水物は添加量０．１ｗｔ
％以上で２００時間後，６００時間後ともに抵抗値の抑
制に効果が見られ、添加量０．５ｗｔ％以上で抵抗値の
上昇が十分に抑えられている。特に、６００時間後の値
に関しては、上記の亜リン酸エステルよりも効果が優れ
ている。

【００４４】次に、摩耗防止添加剤と油性剤との組合せ
（亜リン酸エステル：アルケニルコハク酸無水物＝１：
１）の場合について考察する。図８のグラフから分かる
ように、２種の添加剤の相互作用により、単独の場合よ
りも抵抗値の上昇を抑制する効果が優れている。ただ
し、アルケニルコハク酸無水物の寄与の方が大きいこと
が分かる。

【００４５】次に、実施例１の軸受においてカーボンブ
ラックの添加量を変化させたグリースを使用して、抵抗
値の測定を行った結果について、図９を参照しながら説
明する。なお、図９の抵抗値は初期の値である。カーボ
ンブラックは０．１ｗｔ％程度の極少量でも導電性の付
与に効果があるため、カーボンブラックの添加量を制限
して、増ちょう剤をその分添加すれば、カーボンブラッ
クの分散状態を経時的に良好に保つことができる。ただ
し、添加量を１ｗｔ％以上とすれば、抵抗値を十分に小
さくできることがわかる。

【００４６】しかし、カーボンブラックの添加量が多す
ぎると、導電性の元となるカーボンブラックの網目構造
が破壊されて早期に導電性能が変化しやすい。この網目
構造の破壊は、グリース漏れや油分離を引き起こしやす
くするという問題も引き起こす。また、グリースの適度
なちょう度を得るためには、カーボンブラックの添加量
は１０ｗｔ％以下が好ましい。

【００４７】すなわち、カーボンブラックの添加量が多
くなると、ちょう度が小さくなり、グリースが硬くな
る。表１のグリースの混和ちょう度が約２５０であった
のに対し、カーボンブラックを１５ｗｔ％添加すると混
和ちょう度が２００以下となることから、余裕も考慮し
て、カーボンブラックの添加量は１０ｗｔ％以下が好ま
しい。

【００４８】次に、実施例１の軸受において基油粘度を
変化させたグリースを使用して、抵抗値の測定を行った
結果について、図１０を参照しながら説明する。なお、
図１０の抵抗値は回転２００時間後の値である。図１０
から分かるように、基油の４０℃における動粘度が高く
なるほど、抵抗値が大きくなる傾向を示した。前述のよ
うに、基油の動粘度を高くしすぎると油膜が厚くなり、
抵抗値が大きくなるので、基油の動粘度は１２０ｍｍ²
／ｓｅｃ以下が好ましい。さらに、６０ｍｍ²／ｓｅｃ
以下とすれば抵抗値が極めて小さくなるので、より好ま
しい。

【００４９】また、軸受の回転中に軌道面と転動体との
金属接触を避けるための潤滑油膜の形成には、基油の動
粘度をある程度大きくする必要があり、５ｍｍ²／ｓｅ
ｃ以上とすることが好ましく、１５ｍｍ²／ｓｅｃ以上
とすることがより好ましい。すなわち、基油の４０℃に
おける動粘度を１５〜６０ｍｍ²／ｓｅｃとすること
が、より好ましい。

【００５０】

【発明の効果】以上のように、本発明の導電性グリース
は、導電性の経時的な低下が生じにくい。

【図面の簡単な説明】

【図１】各種添加剤の化学構造式を示す図である。

【図２】本発明の導電性グリースを備えた玉軸受の構造
を示す縦断面図である。

【図３】抵抗値を測定する装置の概略構成図である。

【図４】玉軸受の回転時間と軸受抵抗の最大値との相関
を示すグラフである。

【図５】グリース中の添加剤の種類による軸受抵抗の最
大値を示すグラフである。

【図６】亜リン酸エステルの添加量と軸受抵抗の最大値
との相関を示すグラフである。

【図７】アルケニルコハク酸無水物の添加量と軸受抵抗
の最大値との相関を示すグラフである。

【図８】添加剤（亜リン酸エステルとアルケニルコハク
酸無水物との混合物）の添加量と軸受抵抗の最大値との
相関を示すグラフである。

【図９】導電性固体粉末の添加量と軸受抵抗の最大値と
の相関を示すグラフである。

【図１０】基油粘度と軸受抵抗の最大値との相関を示す
グラフである。

【図１１】従来の導電性グリースを備えた転がり軸受の
回転試験後の内輪軌道面のＳＥＭ像である。

【図１２】従来の導電性グリースを備えた転がり軸受の
回転試験後の内輪軌道面のＥＤＳ測定チャートである。

【符号の説明】

２１玉軸受２２外輪２２ａ外輪軌道面２３内輪２３ａ内輪軌道面２４玉２７導電性グリース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ１０Ｍ 125/04 Ｃ１０Ｍ 125/04 125/10 125/10 125/20 125/20 125/22 125/22 Ｈ０１Ｂ 1/22 Ｈ０１Ｂ 1/22 Ｚ 1/24 1/24 Ｚ // Ｃ１０Ｎ 10:00 Ｃ１０Ｎ 10:00 10:02 10:02 10:04 10:04 10:06 10:06 10:08 10:08 20:00 20:00 Ｚ 20:06 20:06 Ｚ 30:00 30:00 Ｚ 30:06 30:06 40:00 40:00 Ｇ 40:02 40:02 50:10 50:10 (72)発明者正田亨神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号日本精工株式会社内 (72)発明者八谷耕一神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号日本精工株式会社内Ｆターム(参考） 4H104 AA04C AA08C AA13C AA17C AA19C BB15B BE13B CE14B EA08C EA14C EB06 EB08 FA01 FA02 FA03 FA04 FA05 LA20 PA01 PA38 QA18 5G301 DA18 DA42 DD10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基油と増ちょう剤と導電性固体粉末とを
備えた導電性グリースにおいて、前記導電性固体粉末の
含有量を０．１〜１０ｗｔ％とするとともに、摩耗防止
添加剤，極圧添加剤，及び油性剤のうち少なくとも１種
を０．１〜１０ｗｔ％含有することを特徴とする導電性
グリース。