JP2002068020A - ロッド用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本体（車体）の色が変わった場合にも対応す
ることができ、その場合の部品管理が容易になり、本体
が異なった場合はクリップ本体部のみの金型を作成する
ことで対応することのできるロッド用クリップを提供す
る。 【解決手段】 車体Ｂに一端が回動自在に枢支されたボ
ンネットを開放状態に支持するサポートロッドＲの一端
に装着されるロッド用クリップ１を、サポートロッドＲ
の一端が挿着されるロッド挿着部１１と、このロッド挿
着部１１が装着され、車体Ｂに係合するクリップ本体部
２１とで構成する。そして、ロッド挿着部１１とクリッ
プ本体部２１との間に共回り防止手段を設けるととも
に、サポートロッドＲとロッド用クリップ１との間にロ
ッド・クリップ共回り防止手段を設ける。さらに、サポ
ートロッドＲの保管時に、サポートロッドＲが回動する
のを防止する回動防止部１７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、本体、例えば自
動車の車体に一端が回動自在に枢支された開閉体、例え
ばボンネットを開放状態に支持するサポートロッド（ロ
ッド）の一端に装着されるロッド用クリップに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、本体としての車体に一端が回動自
在に枢支された開閉体としてのボンネットを開放状態に
支えるサポートロッドの一端に装着されるロッド用クリ
ップは、サポートロッドの一端が挿着される円筒状のロ
ッド挿着部と、ボンネットに当接する鍔部が設けられる
とともに、ボンネットの孔（または穴）へ挿入され、突
風などが吹いても外れないように、ボンネットに係合す
る係合突起が設けられたクリップ本体部とを一体成形し
た構成とされている。そして、サポートロッドとロッド
用クリップとに、共回りを防止する共回り防止手段が設
けられている。なお、このようなロッド用クリップは、
例えば実公平８−２０４５号公報に開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のロッド用クリッ
プは、ロッド挿着部とクリップ本体部とが一体成形され
ているので、ロッド挿着部をサポートロッドの色に合わ
せ、クリップ本体部を車体の色に合わせようとしても、
サポートロッドの色と車体の色とが同じでなければ、ク
リップ本体部を車体の色に合わせることができない。そ
こで、２色成形によってロッド用クリップを成形するこ
とにより、クリップ本体部を車体の色に合わせようとす
ると、金型が複雑になるとともに、成形に時間がかか
る。また、クリップ本体部を車体の色に合わせて成形し
ても、車体の色が変わると、対応できないので、車体の
色に応じた種々の色のロッド用クリップを成形して管理
しなければならず、ロッド用クリップの管理が煩雑にな
る。

【０００４】この発明は、上記したような不都合を解消
するためになされたもので、本体（車体）の色が変わっ
た場合にも対応することができ、その場合の部品管理が
容易になり、本体が異なった場合、クリップ本体部のみ
の金型を作成することで対応することのできるロッド用
クリップを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、本体に一端
が回動自在に枢支された開閉体を開放状態に支持するロ
ッドの一端に装着されるロッド用クリップであって、ロ
ッドの一端が挿着されるロッド挿着部と、このロッド挿
着部が装着され、本体または開閉体に当接するクリップ
本体部とで構成したものである。そして、ロッド挿着部
とクリップ本体部とに共回りを防止する共回り防止手段
を設けたり、さらに、ロッドとロッド挿着部とに共回り
を防止するロッド・クリップ共回り防止手段を設けた
り、または、ロッドとクリップ本体部とに共回りを防止
するロッド・クリップ共回り防止手段を設けるのが望ま
しい。または、ロッド挿着部とクリップ本体部とに共回
りを防止する共回り防止手段を設け、ロッドと、ロッド
挿着部および／またはクリップ本体部とに共回りを防止
するロッド・クリップ共回り防止手段を設け、ロッドの
保管時に、ロッドが回動するのを防止するロッド回動防
止手段を設けるのが望ましい。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図に
基づいて説明する。図１および図２はこの発明の一実施
形態であるロッド用クリップの分解斜視図、図３は図１
に示したロッド挿着部の正面図、図４は図１に示したロ
ッド挿着部の平面図、図５は図１に示したロッド挿着部
の底面図、図６は図１に示したロッド挿着部の右側面
図、図７は図１に示したロッド挿着部の左側面図、図８
は図４のＡ−Ａ線による断面図、図９は図１に示したク
リップ本体部のほぼ正面図、図１０は図１に示したクリ
ップ本体部のほぼ平面図、図１１は図１０に示したクリ
ップ本体部を図９において時計方向へ略２０度回転させ
た平面図、図１２は図１０のクリップ本体部を矢印Ｂ方
向から見た図、図１３は図１０に示したクリップ本体部
の左側面図、図１４は図１３のＣ−Ｃ線による断面図、
図１５は図１３のＤ−Ｄ線による断面図、図１６は図１
２のＥ−Ｅ線による断面図、図１７はこの発明の一実施
形態であるロッド用クリップを組み立てた状態の正面
図、図１８は図１７に示したロッド用クリップの平面
図、図１９は図１７に示したロッド用クリップの左側面
図、図２０は図１８のＦ−Ｆ線による断面図、図２１
（ａ）〜（ｄ）は使用状態を示す説明図である。なお、
図１と図２とは、視点を異ならせた分解斜視図である。
そして、図２１（ｄ）は、図２１（ｃ）の左側から見た
図である。

【０００７】図１および図２において、Ｒは金属製のサ
ポートロッド（ロッド）を示し、図示を省略した部分が
少し湾曲した形状で、他端が図示を省略したボンネット
（Ｎ）の下面の先端側に回動自在に枢支されている。そ
して、サポートロッドＲには、一端面に後述するクリッ
プ本体部２１の嵌合突条２７が嵌合する嵌合溝ｆが設け
られ、一端部に、一端から距離を異ならせて軸を挟むよ
うに係止溝ｋ，ｓが設けられている。１はロッド用クリ
ップを示し、合成樹脂で成形され、サポートロッドＲの
一端が挿着されるロッド挿着部１１と、同様に合成樹脂
で成形され、ロッド挿着部１１が挿着されるクリップ本
体部２１とで構成されている。

【０００８】上記したロッド挿着部１１は、図３〜図８
に示すように、円筒状で、周壁の一部が弾性係合片１
２，１３とされ、サポートロッドＲの係止溝ｋ，ｓに係
合する係合突条１２ａ，１３ａが内周に周方向へ設けら
れている。そして、一端（先端）側の外周の１８０度の
対称位置に、一端（先端）側から他端（後端）側へ広が
る（高くなる）係止爪１４が設けられ、この係止爪１４
を所定の間隔をおいて挟むように、外周の円周方向に各
係止爪１４に対して２つずつ軸方向へ延びたガイド突条
１５が設けられている。さらに、間に係止爪１４が存在
しない一方のガイド突条１５，１５の間の外周に、位置
合わせガイド突条１６が設けられている。また、他端の
外周には、サポートロッドＲの保管時に、ボンネット
（Ｎ）の下面に平面が当接してサポートロッドＲが自重
などで回動するのを防止するロッド回動防止手段として
の回動防止部１７が設けられている。

【０００９】次に、クリップ本体部２１は、図９〜図１
６に示すように、円筒部２２と、この円筒部２２の軸と
例えば略７０度で交差する円板部２６と、この円板部２
６から円筒部２２と反対側へ例えば９０度で（垂直に）
起立する挿入突部２９とで構成されている。そして、円
筒部２２の他端（後端）側には、各係止爪１４に対応さ
せた係合孔２３ａを有する係合片２３、各ガイド突条１
５に対応させた係合溝２４、位置合わせガイド突条１６
に対応させた位置合わせ係合溝２５が、他端から一端
（先端）側へ設けられている。

【００１０】また、円板部２６の円筒部２２内に位置す
る後面には、サポートロッドＲの嵌合溝ｆに嵌合する嵌
合突条２７が、円筒部２２の内周および円板部２６から
延びた複数の支持リブ２８に支持された状態で円筒部２
２の軸方向へ設けられている。そして、挿入突部２９
は、肉抜きされた楕円柱状の挿入突起３０と、この挿入
突起３０の一端（先端）に、同一楕円断面で長軸方向へ
少し突出させた係合突起３１とで構成されている。な
お、挿入突起３０の係合突起３１と反対側の一端側は、
係合突起３１を含めた断面積が挿入突起３０本来の断面
積のよりも小さくなるよう、すなわち楕円の長軸が短く
なる傾斜面３２とされている。

【００１１】上記したロッド挿着部１１とクリップ本体
部２１との間の共回り防止手段は、係止爪１４と係合片
２３、ガイド突条１５と係合溝２４、位置合わせガイド
突条１６と位置合わせ係合溝２５とによって構成されて
いる。そして、サポートロッドＲとロッド挿着部１１と
間のロッド・クリップ共回り防止手段は、係止溝ｋと弾
性係止片１２、係止溝ｓと弾性係止片１３とによって構
成されている。また、サポートロッドＲとクリップ本体
部２１との間のロッド・クリップ共回り防止手段は、嵌
合溝ｆと嵌合突条２７とによって構成されている。さら
に、ロッド挿着部１１とクリップ本体部２１との誤挿着
防止手段は、位置合わせガイド突条１６と位置合わせ係
合溝２５とによって構成されている。また、サポートロ
ッドＲとロッド挿着部１１とのロッド誤挿着防止手段
は、係止溝ｋと弾性係止片１２、係止溝ｓと弾性係止片
１３とによって構成されている。

【００１２】図１９において、Ｎは開閉体としてのボン
ネットを示す。図１および図２１〜図２４において、Ｂ
は本体としての車体を示し、図示を省略したボンネット
（Ｎ）の一端が回動自在に枢支され、クリップ本体部２
１の挿入突起３０が挿入される孔（または穴）ｈが設け
られている。そして、孔ｈは、挿入突起３０とほぼ同一
の楕円形状とされている。

【００１３】次に、ロッド用クリップ１の組立について
説明する。まず、ロッド挿着部１１の一端側をクリップ
本体部２１内へ挿入し、ロッド挿着部１１とクリップ本
体部２１とを相対的に回動させることにより、係止爪１
４に係合片２３を対応させ、ガイド突条１５に係合溝２
４を対応させるとともに、位置合わせガイド突条１６に
位置合わせ係合溝２５を対応させる。そして、ロッド挿
着部１１をクリップ本体部２１内へ押圧すると、図１７
および図１８に示すように、ガイド突条１５が係合溝２
４内へ進入するとともに、位置合わせガイド突条１６が
位置合わせ係合溝２５内へ進入することにより、係合片
２３は、係止爪１４に乗り上げて拡開し、係合孔２３ａ
の他端（後端）側の縁が係止爪１４の上側に位置する状
態になると、自身の弾性で元の状態に復帰する。

【００１４】このように係合片２３が元の状態に復帰す
ると、係合孔２３ａの他端（後端）側の縁が係止爪１４
に係合することにより、ロッド挿着部１１がクリップ本
体部２１から抜けなくなるとともに、図２０に示すよう
に、ロッド挿着部１１の一端（先端）が支持リブ２８に
当接する。したがって、ロッド挿着部１１をクリップ本
体部２１に、がたつかず、取付方向を間違えることなく
取り付けることができる。

【００１５】次に、ロッド用クリップ１のサポートロッ
ドＲへの取付について説明する。まず、嵌合溝ｆを嵌合
突条２７に対応させ、係止溝ｋを係合突条１２ａに対応
させるとともに、係止溝ｓを係合突条１３ａに対応さ
せ、サポートロッドＲの一端側をロッド挿着部１１内へ
挿入する。そして、サポートロッドＲの先端が係合突条
１３ａに衝合したら、サポートロッドＲをロッド挿着部
１１内へ圧入すると、弾性係合片１３が自身の弾性で拡
開することにより、係合突条１３ａが半径方向の外側へ
後退するので、サポートロッドＲをロッド挿着部１１内
へ圧入することができる。

【００１６】さらに、サポートロッドＲの先端が係合突
条１２ａに衝合したら、サポートロッドＲをロッド挿着
部１１内へ圧入すると、弾性係合片１２が自身の弾性で
拡開することにより、係合突条１２ａが半径方向の外側
へ後退するので、サポートロッドＲをロッド挿着部１１
内へ圧入することができる。このようにしてサポートロ
ッドＲをロッド挿着部１１内へ圧入すると、図２０に示
すように、嵌合溝ｆに嵌合突条２７が嵌合し、サポート
ロッドＲの先端が支持リブ２８に当接するとともに、係
止溝ｋと係合突条１２ａとが対向し、係止溝ｓと係合突
条１３ａとが対向するので、各係合突条１２ａ，１３ａ
は、弾性係合片１２，１３が自身の弾性で元の状態に復
帰することにより、対応する係止溝ｋ，ｓに係合し、一
端（先端）側の縁に衝合する。したがって、ロッド用ク
リップ１をサポートロッドＲに、がたつかず、取付方向
を間違えることなく取り付けることができる。

【００１７】次に、サポートロッドＲの使用について説
明する。まず、ボンネットＮを開放状態に維持する場合
は、ボンネットＮを支持状態よりも開放させた状態で、
ボンネットＮの下面に取り付けたロッド保持部材で一端
側を保持されたサポートロッドＲの一端側をロッド保持
部材から取り外し、他端側を支点としてサポートロッド
Ｒを回動、傾斜させ、ロッド用クリップ１の先端を、図
２１（ａ）に示すように、車体Ｂの孔ｈの上側に位置さ
せる。次に、ボンネットＮを下降させながら、図２１
（ｂ）に示すように、挿入突部２９を孔ｈへ挿入し、挿
入突起３０の傾斜面３２を孔ｈの一方の縁に押し当てる
と、挿入突起３０は傾斜面３２で案内されることによ
り、係合突起３１が孔ｈ内へ入った後、図２１（ｃ），
（ｄ）に示すように、挿入突起３０もほぼ嵌合する状態
で孔ｈ内に入り、円板部２６が車体Ｂに当接することに
より、ボンネットＮの支持状態となる。

【００１８】このボンネットＮの支持状態においては、
挿入突起３０がほぼ嵌合する状態で孔ｈ内に入り、挿入
突起３０から係合突起３１が突出しているので、図２１
（ｃ）から分かるように、車体Ｂの一部と係合突起３１
とが重なっている。したがって、ボンネットＮを支持し
ている状態で、風などが吹くことによってボンネットＮ
が煽られ、ボンネットＮが開放方向へ回動しようとして
も、係合突起３１が車体Ｂに衝合、係合することによ
り、ボンネットＮは回動を阻止され、支持状態を維持す
る。

【００１９】次に、ボンネットＮを閉じ込む場合は、図
２１（ｃ）の状態において、ボンネットＮを開放させて
係合突起３１を車体Ｂに衝合させる。そして、サポート
ロッドＲを図２１（ｃ）において左側へ押しながらボン
ネットＢを開放させると、図２１（ｂ），（ａ）に示す
ように、挿入突部２９を孔ｈから抜き出すことができ
る。このように挿入突部２９を孔ｈから抜き出した後
は、サポートロッドＲを、他端側を支点として回動さ
せ、ボンネットＮの下面に取り付けたロッド保持部材に
一端側を保持させる。そして、ボンネットＮを閉成して
ロックする。なお、サポートロッドＲの保管状態では、
回動防止部１７が、図１９に示すように、ボンネットＮ
の下面またはボンネットＮの下面に取り付けた所定の部
材に当接し、サポートロッドＲが回動するのを阻止す
る。

【００２０】上述したように、この発明の一実施形態に
よれば、ロッド用クリップ１をロッド挿着部１１と、ク
リップ本体部２１とに分割したので、車体Ｂの色が変わ
った場合、両者を後で組み立てることにより、対応する
ことができる。そして、車体Ｂの色が変わる場合の部品
管理は、クリップ本体部２１のみを管理することによっ
て行えるので、容易になる。また、ロッド用クリップ１
をロッド挿着部１１と、クリップ本体部２１とに分割し
たので、車種などが異なった場合、クリップ本体部２１
のみの金型を作成することで対応することができること
により、少ない設計変更、少ない経費で対応することが
できる。

【００２１】さらに、共回り防止手段を設けたので、ロ
ッド挿着部１１とクリップ本体部２１とを容易に組み立
てることができるとともに、ロッド挿着部１１とクリッ
プ本体部２１との回転が防止でき、両者の組み立てた状
態を維持することができる。また、ロッド・クリップ共
回り防止手段を設けたので、サポートロッドＲとロッド
用クリップ１とを容易に組み立てることができるととも
に、サポートロッドＲとロッド用クリップ１との回転が
防止でき、両者の組み立てた状態を維持することができ
る。

【００２２】さらに、サポートロッドＲが回動するのを
防止する回動防止部１７を設けたので、サポートロッド
Ｒの保管時に、サポートロッドＲが、がたついたり、ロ
ッド保持部材から外れたり、自重で回動して曲がるのを
防止することができる。そして、誤挿着防止手段を設け
たので、ロッド挿着部１１とクリップ本体部２１とを、
向きを間違えることなく組み立てることができる。ま
た、ロッド誤挿着防止手段を設けたので、サポートロッ
ドＲとロッド挿着部１１とを、向きを間違えることなく
組み立てることができる。

【００２３】上記した実施形態では、サポートロッドＲ
の他端側をボンネットＮに回動自在に枢支させたが、サ
ポートロッドＲの他端を車体Ｂに枢支させ、挿入突部２
９をボンネットＮに設けた孔（または穴）へ挿入して係
合させてもよい。このようにボンネットＮに係合させる
場合、係合突起（３１）を、サポートロッドＲが自重で
回動する側へ挿入突起（３０）から突出させて設けるこ
とにより、風などによってボンネットＮが煽られても、
係合突起（３１）とボンネットＮとの係合が外れなくな
る。また、挿入突部２９を設けたが、単に支持する場合
は、挿入突部２９がないものであってもよい。さらに、
各共回り防止手段を設けたが、各共回り防止手段を設け
なものにも適用できることは言うまでもない。また、自
動車を例にして説明したが、開閉体を開放状態に支持す
るものであれば、他のものにも適用できることは言うま
でもない。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ロッ
ド用クリップをロッド挿着部と、クリップ本体部とに分
割したので、本体の色が変わった場合、両者を後で組み
立てることにより、対応することができる。そして、本
体の色が変わる場合の部品管理は、クリップ本体部のみ
を管理することによって行えるので、容易になる。ま
た、ロッド用クリップをロッド挿着部と、クリップ本体
部とに分割したので、本体が異なった場合、クリップ本
体部のみの金型を作成することで対応することができる
ことにより、少ない設計変更、少ない経費で対応するこ
とができる。

【００２５】さらに、共回り防止手段を設けたので、ロ
ッド挿着部とクリップ本体部とを容易に組み立てること
ができるとともに、ロッド挿着部とクリップ本体部との
回転が防止でき、両者の組み立てた状態を維持すること
ができる。また、ロッド・クリップ共回り防止手段を設
けたので、ロッドとロッド用クリップとを容易に組み立
てることができるとともに、ロッドとロッド用クリップ
との回転が防止でき、両者の組み立てた状態を維持する
ことができる。さらに、ロッドが回動するのを防止する
回動防止部を設けたので、ロッドの保管時に、ロッド
が、がたついたり、ロッド保持部材から外れたり、自重
で回動して曲がるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態であるロッド用クリップ
の分解斜視図である。

【図２】この発明の一実施形態であるロッド用クリップ
の分解斜視図である。

【図３】図１に示したロッド挿着部の正面図である。

【図４】図１に示したロッド挿着部の平面図である。

【図５】図１に示したロッド挿着部の底面図である。

【図６】図１に示したロッド挿着部の右側面図である。

【図７】図１に示したロッド挿着部の左側面図である。

【図８】図４のＡ−Ａ線による断面図である。

【図９】図１に示したクリップ本体部のほぼ正面図であ
る。

【図１０】図１に示したクリップ本体部のほぼ平面図で
ある。

【図１１】図１０に示したクリップ本体部を図９におい
て時計方向へ略２０度回転させた平面図である。

【図１２】図１０のクリップ本体部を矢印Ｂ方向から見
た図である。

【図１３】図１０に示したクリップ本体部の左側面図で
ある。

【図１４】図１３のＣ−Ｃ線による断面図である。

【図１５】図１３のＤ−Ｄ線による断面図である。

【図１６】図１２のＥ−Ｅ線による断面図である。

【図１７】この発明の一実施形態であるロッド用クリッ
プを組み立てた状態の正面図である。

【図１８】図１７に示したロッド用クリップの平面図で
ある。

【図１９】図１７に示したロッド用クリップの左側面図
である。

【図２０】図１８のＦ−Ｆ線による断面図である。

【図２１】（ａ）〜（ｄ）は使用状態を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

Ｒ ロッド（サポートロッド） ｆ 嵌合溝 ｋ，ｓ 係止溝 １ ロッド用クリップ １１ ロッド挿着部 １２ 弾性係合片 １２ａ 係合突条 １３ 弾性係合片 １３ａ 係合突条 １４ 係止爪 １５ ガイド突条 １６ 位置合わせガイド突条 １７ 回動防止部 ２１ クリップ本体部 ２２ 円筒部 ２３ 係合片 ２３ａ 係合孔 ２４ 係合溝 ２５ 位置合わせ係合溝 ２６ 円板部 ２７ 嵌合突条 ２８ 支持リブ ２９ 挿入突部 ３０ 挿入突起 ３１ 係合突起 ３２ 傾斜面 Ｂ 本体（車体） ｈ 孔 Ｎ 開閉体（ボンネット）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体に一端が回動自在に枢支された開閉
   体を開放状態に支持するロッドの一端に装着されるロッ
   ド用クリップであって、 前記ロッドの一端が挿着されるロッド挿着部と、 このロッド挿着部が装着され、前記本体または前記開閉
   体に当接するクリップ本体部とで構成した、 ことを特徴とするロッド用クリップ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のロッド用クリップにお
   いて、 前記ロッド挿着部と前記クリップ本体部とに共回りを防
   止する共回り防止手段を設けた、 ことを特徴とするロッド用クリップ。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のロッド
   用クリップにおいて、 前記ロッドと前記ロッド挿着部とに共回りを防止するロ
   ッド・クリップ共回り防止手段を設け、 ことを特徴とするロッド用クリップ。
4. 【請求項４】 請求項１または請求項２に記載のロッド
   用クリップにおいて、 前記ロッドと前記クリップ本体部とに共回りを防止する
   ロッド・クリップ共回り防止手段を設けた、 ことを特徴とするロッド用クリップ。
5. 【請求項５】 請求項２に記載のロッド用クリップにお
   いて、 前記ロッドと、前記ロッド挿着部および／または前記ク
   リップ本体部とに共回りを防止するロッド・クリップ共
   回り防止手段を設け、 前記ロッドの保管時に、前記ロッドが回動するのを防止
   するロッド回動防止手段を設けた、 ことを特徴とするロッド用クリップ。