JP2002067788A - 車載用ハザードスイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作が簡単であると共に、構成が簡単でコス
トの低減を図ることができる車載用ハザードスイッチ装
置を提供することにある。 【解決手段】 車載用ハザードスイッチ装置１１は、タ
ーンスイッチ１２と、ハザードスイッチ１３と、フラッ
シャユニット１４とを備えている。そして、前記フラッ
シャユニット１４と前記ターンスイッチ１２間には、第
１右ターン用回路３４、第１左ターン用回路３５が接続
されている。また、前記フラッシャユニット１４と前記
ハザードスイッチ１３間には、第１ハザード用回路３６
が接続され、ハザードスイッチ１３とターンスイッチ１
２間には、第２右ターン用回路３７、第２左ターン用回
路３８、第２ハザード用回路３９が接続されている。両
方向指示灯点滅中にターンスイッチ１２の各操作によっ
て、一方の方向指示灯１５（１６）が点滅駆動し、他方
の方向指示灯１６（１５）が点灯する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車の左
右の方向指示灯を点滅駆動させるために用いられる車載
用ハザードスイッチ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の左右の方向指示灯を点滅
駆動させるため、例えば図２に示すような車載用ハザー
ドスイッチ装置５１が用いられている。前記車載用ハザ
ードスイッチ装置５１は、フラッシャユニット５２と、
ハザードスイッチ５３と、ターンスイッチ５４とを備え
ている。又、前記フラッシャユニット５２、ハザードス
イッチ５３及びターンスイッチ５４は、それぞれ別体で
自動車に搭載されている。そして、図示しないバッテリ
の正端子はハザードスイッチ５３のＢ端子５５に接続さ
れており、又、図示しないイグニッションスイッチ（Ｉ
Ｇ）はハザードスイッチ５３のＩＧ端子５６に接続され
ている。ターンスイッチ５４のＬ端子５７及びＲ端子５
８はそれぞれ左右の方向指示灯５９，６０を介して接地
されている。

【０００３】前記ハザードスイッチ５３の電源出力端子
６１はフラッシャユニット５２の電源端子６２に接続さ
れ、ハザードスイッチ５３の信号入力端子６３はフラッ
シャユニット５２の信号端子６４とターンスイッチ５４
の基端子６５に接続されている。又、第１信号出力端子
６６はターンスイッチ５４のＲ端子５８に接続され、第
２信号出力端子６７はＬ端子５７に接続されている。

【０００４】前記ハザードスイッチ５３がハザードオン
位置に位置する際にはＢ端子５５と電源出力端子６１と
が接続され、信号入力端子６３、第１信号出力端子６６
及び第２信号出力端子６７が相互に接続される。一方、
ハザードスイッチ５３がハザードオフ位置に位置する際
にはＩＧ端子５６と電源出力端子６１とが接続される。

【０００５】以上のように構成された車載用ハザードス
イッチ装置５１においては、ハザードスイッチ５３がハ
ザードオフ位置からハザードオン位置に設定される。す
ると、同ハザードスイッチ５３によってフラッシャユニ
ット５２への電源供給はＩＧ電源からバッテリ電源に切
り替えられる。更に、前記ハザードスイッチ５３のハザ
ードオフ位置からハザードオン位置への操作によって信
号入力端子６３、第１信号出力端子６６及び第２信号出
力端子６７は接続される。

【０００６】次に、前記フラッシャユニット５２はハザ
ードスイッチ５３の電源出力端子６１から電源電圧が供
給され、同フラッシャユニット５２の信号端子６４から
点滅信号が出力される。そして、ハザードスイッチ５３
の信号入力端子６３、第１信号出力端子６６及び第２信
号出力端子６７は接続されているので、信号入力端子６
３から第１信号出力端子６６及び第２信号出力端子６７
を経て点滅信号が左側方向指示灯５９及び右側方向指示
灯６０に供給され、両方向指示灯５９，６０が点滅駆動
する。

【０００７】一方、イグニッションスイッチがオン位置
に操作され、ハザードスイッチ５３がハザードオフ位置
に操作されると、フラッシャユニット５２はＩＧ電源か
ら電源を供給される。そして、フラッシャユニット５２
の信号端子６４から点滅信号が出力される。ここで、タ
ーンスイッチ５４が左ターンに操作されて基端子６５が
Ｌ端子５７に接続されると、フラッシャユニット５２の
信号端子６４が左側方向指示灯５９に接続され、同方向
指示灯５９が点滅駆動する。又、ターンスイッチ５４が
右ターンに操作されて基端子６５がＲ端子５８に接続さ
れる際も同様に右側方向指示灯６０が点滅駆動する。な
お、イグニッションスイッチがオフ位置に操作される
と、フラッシャユニット５２に電源が供給されないた
め、ターンスイッチ５４の切り替えに関わらず、両方向
指示灯５９，６０は点滅駆動しない。

【０００８】以上のような車載用ハザードスイッチ装置
５１においては、ハザードスイッチ５３がオン位置に操
作された状態では、ターンスイッチ５４の切り替えに関
わらず両方向指示灯５９，６０が点滅駆動してしまう。

【０００９】そこで、例えば、国内においては、両方向
指示灯５９，６０を点滅させた状態で、方向指示を他の
自動車に知らせる場合、両方向指示灯５９、６０が点滅
駆動している状態で一度ハザードスイッチ５３を解除
（オフ）し、ターンスイッチ５４を切り替え、一方の方
向指示灯５９（６０）を点滅させていた。一方、米国等
では農業トラクターや除雪車等が車道を両方向指示灯
（ハザードランプ）を点滅させた状態で低速走行する場
合、方向指示を他の自動車に知らせることが法規で定め
られ、両方向指示灯点滅中に方向指示を知らせることが
できる回路が求められている。そこで、例えば、回路内
に制御装置を設けることによって、制御装置内のＣＰＵ
から、ターンスイッチの操作に対応して「両方向指示灯
点滅、一方の方向指示灯点滅」等の信号を出力し制御す
る制御回路が考えられている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
車載用ハザードスイッチ装置５１においては、両方向指
示灯点滅中に方向指示を他の自動車に知らせようとする
と、ターンスイッチ５４の切り替えの前に一度ハザード
スイッチ５３を解除するという操作が必要になり、操作
が面倒であるという問題があった。

【００１１】また、前記従来の制御回路においては、両
方向指示灯を点滅した状態で、ターンスイッチ操作によ
り、一方の方向指示灯を点滅させるために、回路内にＣ
ＰＵを備えた制御部等を設けているので、回路構成が複
雑で、コストが高いという問題があった。

【００１２】本発明は、前述した事情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、操作が簡単であると共に、
構成が簡単でコストの低減を図ることができる車載用ハ
ザードスイッチ装置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、ハザードオン位置及び
ハザードオフ位置の各操作位置を備えたハザード切替機
構を有するハザードスイッチと、左ターン位置、オフ位
置及び右ターン位置の各操作位置を備えたターン切替機
構を有するターンスイッチと、前記ハザードスイッチの
ハザードオン位置への操作に応じて左右の方向指示灯を
同時に点滅駆動するフラッシャユニットとを備えた車載
用ハザードスイッチ装置において、前記フラッシャユニ
ットの信号端子に接続された第１右ターン用回路、第１
左ターン用回路及び第１ハザード用回路を設け、前記ハ
ザード切替機構は、操作位置がハザードオフ位置のとき
には、イグニッションスイッチに接続された端子と、フ
ラッシャユニットの電源端子に接続された端子とを接続
し、操作位置がハザードオン位置のときには、バッテリ
に接続された第１のＢ端子とフラッシャユニットの電源
端子に接続された端子とを接続し、さらに、第１ハザー
ド用回路と第２ハザード用回路とを接続し、かつ、バッ
テリに接続された第２のＢ端子と、第２右ターン用回
路、第２左ターン用回路を接続するものであり、前記タ
ーン切替機構は、操作位置がオフ位置のときには、左側
方向指示灯と前記第２ハザード用回路、右側方向指示灯
と前記第２ハザード用回路とを接続し、操作位置が左タ
ーン位置のときには、左側方向指示灯と第１左ターン用
回路、右側方向指示灯と第２ターン用回路とを接続し、
操作位置が右ターン位置のときには、左側方向指示灯と
第２左ターン用回路、右側方向指示灯と第１右ターン用
回路とを接続するものであることを要旨とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した車載用
ハザードスイッチ装置１１の一実施形態を図１に従って
説明する。

【００１５】図１に示すように、車載用ハザードスイッ
チ装置１１は、ターンスイッチ１２と、ハザードスイッ
チ１３と、フラッシャユニット１４とを備えている。前
記ターンスイッチ１２は、左ターン位置、オフ位置及び
右ターン位置の各操作位置を備えたターン切替機構Ａを
有し、前記ハザードスイッチ１３は、ハザードオン位置
及びハザードオフ位置の各操作位置を備えたハザード切
替機構Ｂを有する。前記フラッシャユニット１４は、前
記ハザードスイッチ１３のハザードオン位置への操作に
応じて左右の方向指示灯１５，１６を同時に点滅駆動す
るようになっている。

【００１６】前記ターンスイッチ１２は、左側方向指示
灯１５に接続されたＬ基端子１７、ＬＳ端子１８、Ｌ−
ＯＦＦ端子１９、Ｒ端子２０及び右側方向指示灯１６に
接続されたＲ基端子２１、ＲＳ端子２２、Ｒ−ＯＦＦ端
子２３、Ｌ端子２４を備えている。

【００１７】前記ハザードスイッチ１３は、第１のＢ端
子２５、第２のＢ端子２６、ＩＧ端子２７、第１電源出
力端子２８、信号入力端子２９、信号出力端子３０、第
２電源出力端子３１を備えている。前記第１のＢ端子２
５及び第２のＢ端子２６は図示しないバッテリに接続さ
れ、前記ＩＧ端子２７は図示しないイグニッションスイ
ッチ（ＩＧ）に接続されている。前記第１電源出力端子
２８は前記フラッシャユニット１４の電源端子３２に接
続され、前記信号入力端子２９は前記フラッシャユニッ
ト１４の信号端子３３に接続されている。前記信号出力
端子３０は前記Ｌ−ＯＦＦ端子１９及びＲ−ＯＦＦ端子
２３に接続され、前記第２電源出力端子３１は前記Ｌ端
子２４及びＲ端子２０に接続されている。

【００１８】本実施形態において、前記フラッシャユニ
ット１４の信号端子３３と前記ターンスイッチ１２のＲ
Ｓ端子２２間が第１右ターン用回路３４を構成する。ま
た、前記信号端子３３と前記ターンスイッチ１２のＬＳ
端子１８間が第１左ターン用回路３５を構成する。前記
信号端子３３と前記ハザードスイッチ１３の信号入力端
子２９間が第１ハザード用回路３６を構成する。

【００１９】また、前記ハザードスイッチ１３の第２電
源出力端子３１と前記ターンスイッチ１２のＬ端子２４
間が第２右ターン用回路３７を構成する。前記第２電源
出力端子３１と前記ターンスイッチ１２のＲ端子２０間
が第２左ターン用回路３８を構成する。前記ハザードス
イッチ１３の信号出力端子３０と前記ターンスイッチ１
２のＲ−ＯＦＦ端子２３及びＬ−ＯＦＦ端子１９間が第
２ハザード用回路３９を構成する。

【００２０】前記ターンスイッチ１２のターン切替機構
Ａは、ターンスイッチ１２の操作位置がオフ位置のとき
には、前記Ｌ基端子１７とＬ−ＯＦＦ端子１９間及び前
記Ｒ基端子２１とＲ−ＯＦＦ端子２３間を接続する。即
ち、前記左側方向指示灯１５と前記第２ハザード用回路
３９及び前記右側方向指示灯１６と前記第２ハザード用
回路３９とを接続する。

【００２１】前記ターンスイッチ１２の操作位置が左タ
ーン位置のときには、前記Ｌ基端子１７とＬＳ端子１８
間及び前記Ｒ基端子２１とＬ端子２４間を接続する。即
ち、前記左側方向指示灯１５と第１左ターン用回路３５
及び前記右側方向指示灯１６と第２右ターン用回路３７
とを接続する。

【００２２】また、前記ターンスイッチ１２の操作位置
が右ターン位置のときには、Ｌ基端子１７とＲ端子２０
間及びＲ基端子２１とＲＳ端子２２間を接続する。即
ち、左側方向指示灯１５と第２左ターン用回路３８及び
右側方向指示灯１６と第１右ターン用回路３４とを接続
する。

【００２３】前記ハザードスイッチ１３のハザード切替
機構Ｂは、ハザードスイッチ１３の操作位置がハザード
オフ位置のときには、前記ＩＧ端子２７と第１電源出力
端子２８とを接続する。又、前記ハザードスイッチ１３
の操作位置がハザードオン位置のときには、前記第１の
Ｂ端子２５と第１電源出力端子２８とを接続する。

【００２４】さらに、前記信号入力端子２９と信号出力
端子３０、前記第２のＢ端子２６と第２電源出力端子３
１とを接続する。即ち、前記第１ハザード用回路３６と
第２ハザード用回路３９とを接続し、かつ、第２のＢ端
子２６と、第２右ターン用回路３７、第２左ターン用回
路３８とを接続する。

【００２５】次に、上記のように構成された車載用ハザ
ードスイッチ装置１１の作用について説明する。まず、
前記ハザードスイッチ１３のハザード切替機構Ｂの操作
位置がハザードオフ位置のときの車載用ハザードスイッ
チ装置１１の作用について説明する。

【００２６】前記図示しないイグニッションスイッチが
オフ位置に位置する場合、フラッシャユニット１４に電
源が供給されないため、ターンスイッチ１２の切り替え
に関わらず、各方向指示灯１５，１６は点滅駆動しな
い。

【００２７】前記イグニッションスイッチがオン位置に
操作されると、前記フラッシャユニット１４はＩＧ電源
から電源を供給される。そして、前記フラッシャユニッ
ト１４の信号端子３３から点滅信号が出力される。ここ
で、前記フラッシャユニット１４の信号端子３３は第１
右ターン用回路３４及び第１左ターン用回路３５に接続
されている。しかし、前記ターンスイッチ１２の操作位
置がオフ位置であり、両方向指示灯１５，１６は、それ
ぞれ第１左ターン用回路３５、第１右ターン用回路３４
とは接続されていないので、両方向指示灯１５，１６は
点滅しない。

【００２８】次に、前記ターンスイッチ１２が左ターン
位置へ操作されると、前記左側方向指示灯１５と第１左
ターン用回路３５、前記右側方向指示灯１６と第２右タ
ーン用回路３７とが接続される。すると、前記フラッシ
ャユニット１４の信号端子３３から出力された点滅信号
が左側方向指示灯１５に供給され、同方向指示灯１５が
点滅駆動する。一方、右側方向指示灯１６は、前記第２
右ターン用回路３７と接続され、同第２右ターン用回路
３７は前記フラッシャユニット１４の信号端子３３及び
バッテリ電源に接続されていないので、点滅駆動及び点
灯しない。その後、前記ターンスイッチ１２の操作位置
が、オフ位置に戻されると、上述のように両方向指示灯
１５，１６は点滅駆動しない。

【００２９】又、前記ターンスイッチ１２が右ターン位
置へ操作されると、前記左側方向指示灯１５と第２左タ
ーン用回路３８、前記右側方向指示灯１６と第１右ター
ン用回路３４とが接続される。すると、前記フラッシャ
ユニット１４の信号端子３３から出力された点滅信号が
右側方向指示灯１６に供給され、同方向指示灯１６が点
滅駆動する。一方、左側方向指示灯１５は、前記第２左
ターン用回路３８と接続され、同第２左ターン用回路３
８は前記フラッシャユニット１４の信号端子３３及びバ
ッテリ電源に接続されていないので、点滅駆動及び点灯
しない。その後、前記ターンスイッチ１２の操作位置
が、オフ位置に戻されると、上述のように両方向指示灯
１５，１６は点滅駆動しない。

【００３０】次に、前記ハザードスイッチ１３のハザー
ド切替機構Ｂの操作位置がハザードオフ位置からハザー
ドオン位置に操作されたときの車載用ハザードスイッチ
装置１１の作用について説明する。

【００３１】前記車載用ハザードスイッチ装置１１にお
いて、前記ハザードスイッチ１３がハザードオフ位置か
らハザードオン位置に設定される。すると、同ハザード
スイッチ１３の操作によって前記フラッシャユニット１
４への電源供給はＩＧ電源からバッテリ電源に切り替え
られる。さらに、前記ハザードスイッチ１３のハザード
オフ位置からハザードオン位置への操作によって、前記
第１ハザード用回路３６と第２ハザード用回路３９とが
接続され、かつ、前記第２のＢ端子２６と、第２右ター
ン用回路３７、第２左ターン用回路３８とが接続され
る。

【００３２】この結果、前記フラッシャユニット１４は
ハザードスイッチ１３の第１電源出力端子２８から電源
供給され、同フラッシャユニット１４の信号端子３３か
ら点滅信号が出力される。

【００３３】そして、前記ターンスイッチ１２のターン
切替機構Ａの操作位置がオフ位置のときには、前記左側
方向指示灯１５と第２ハザード用回路３９、前記右側方
向指示灯１６と第２ハザード用回路３９とが接続されて
いる。この結果、前記第１ハザード用回路３６と第２ハ
ザード用回路３９とは接続されているので、点滅信号
は、前記信号入力端子２９から信号出力端子３０を経て
左側方向指示灯１５及び右側方向指示灯１６に供給さ
れ、両方向指示灯１５，１６が点滅駆動する。

【００３４】この状態で、前記ターンスイッチ１２が左
ターン位置へ操作されると、前記左側方向指示灯１５と
第１左ターン用回路３５、前記右側方向指示灯１６と第
２右ターン用回路３７とが接続される。このため、前記
フラッシャユニット１４の信号端子３３から出力された
点滅信号が左側方向指示灯１５に供給され、同方向指示
灯１５が点滅駆動する。一方、前記右側方向指示灯１６
への電源供給はバッテリ電源から第２のＢ端子２６、第
２電源出力端子３１を経て電源供給され、同方向指示灯
１６が点灯する。この後、前記ターンスイッチ１２の操
作位置がオフ位置に戻されると、左側方向指示灯１５及
び右側方向指示灯１６は、前記第２ハザード用回路３９
と接続され、同第２ハザード用回路３９は第１ハザード
用回路３６と接続される。従って、前記フラッシャユニ
ット１４の信号端子３３から出力された点滅信号は、前
記信号入力端子２９から信号出力端子３０を経て左側方
向指示灯１５及び右側方向指示灯１６に供給され、両方
向指示灯１５，１６が点滅駆動する。

【００３５】次に、両方向指示灯１５，１６が点滅して
いる状態で、前記ターンスイッチ１２が右ターン位置へ
操作されると、前記左側方向指示灯１５と第２左ターン
用回路３８、前記右側方向指示灯１６と第１右ターン用
回路３４とが接続される。このため、前記フラッシャユ
ニット１４の信号端子３３から出力された点滅信号が右
側方向指示灯１６に供給され、同方向指示灯１６が点滅
駆動する。一方、前記左側方向指示灯１５への電源供給
はバッテリ電源から第２のＢ端子２６、第２電源出力端
子３１を経て電源供給され、同方向指示灯１５が点灯す
る。この後、前記ターンスイッチ１２の操作位置がオフ
位置に戻されると、左側方向指示灯１５及び右側方向指
示灯１６は、前記第２ハザード用回路３９と接続され、
同第２ハザード用回路３９は第１ハザード用回路３６と
接続される。従って、前記フラッシャユニット１４の信
号端子３３から出力された点滅信号は、前記信号入力端
子２９から信号出力端子３０を経て左側方向指示灯１５
及び右側方向指示灯１６に供給され、両方向指示灯１
５，１６が点滅駆動する。

【００３６】なお、前記フラッシャユニット１４への電
源供給はＩＧ電源からバッテリ電源に切り替えられてい
る。従って、前記ハザードスイッチ１３の操作位置がハ
ザードオン位置のときには、各方向指示灯１５，１６の
動作は、イグニッションスイッチの操作位置がオン位
置、オフ位置に関わらない。

【００３７】従って、この実施形態によれば以下のよう
な効果を得ることができる。 （１） 車載用ハザードスイッチ装置１１はターンスイ
ッチ１２と、ハザードスイッチ１３と、フラッシャユニ
ット１４とを備えてなる。そして、前記フラッシャユニ
ット１４と前記ターンスイッチ１２間には、第１右ター
ン用回路３４、第１左ターン用回路３５が接続されてい
る。また、前記フラッシャユニット１４と前記ハザード
スイッチ１３間には、第１ハザード用回路３６が接続さ
れ、ハザードスイッチ１３とターンスイッチ１２間に
は、第２右ターン用回路３７、第２左ターン用回路３
８、第２ハザード用回路３９が接続されている。従っ
て、構成が簡単でコストの低減を図ることができる。ま
た、両方向指示灯点滅中（ハザードスイッチ１３の操作
位置がハザードオン位置のとき）にターンスイッチ１２
の各操作によって、一方の方向指示灯１５（１６）が点
滅駆動し、他方の方向指示灯１６（１５）が点灯する。
従って、ターンスイッチ１２の操作の前に一度ハザード
スイッチ１３を解除するという操作が必要なく、操作が
簡単である。

【００３８】（２） 両方向指示灯１５，１６が点滅
（ハザードスイッチ１３の操作位置がハザードオン位置
のとき）している状態で、前記ターンスイッチ１２が左
ターン位置へ操作される。すると、前記左側方向指示灯
１５と第１左ターン用回路３５、前記右側方向指示灯１
６と第２右ターン用回路３７とが接続される。このた
め、前記フラッシャユニット１４の信号端子３３から出
力された点滅信号が左側方向指示灯１５に供給され、同
方向指示灯１５が点滅駆動する。一方、前記右側方向指
示灯１６への電源供給はバッテリ電源から第２のＢ端子
２６、第２電源出力端子３１を経て電源供給され、同方
向指示灯１６が点灯する。また、両方向指示灯１５，１
６が点滅している状態で、前記ターンスイッチ１２が右
ターン位置へ操作される。すると、前記左側方向指示灯
１５と第２左ターン用回路３８、前記右側方向指示灯１
６と第１右ターン用回路３４とが接続される。そして、
前記フラッシャユニット１４の信号端子３３から出力さ
れた点滅信号が右側方向指示灯１６に供給され、同方向
指示灯１６が点滅駆動する。一方、前記左側方向指示灯
１５への電源供給はバッテリ電源から第２のＢ端子２
６、第２電源出力端子３１を経て電源供給され、同方向
指示灯１５が点灯する。従って、両方向指示灯１５，１
６が点滅中に他の自動車に方向指示を知らせることがで
きる。

【００３９】（３） 回路構成が簡単であると共に、フ
ラッシャユニット１４、ハザードスイッチ１３及びター
ンスイッチ間を各回路３４，３５，３６，３７，３８，
３９を用いて接続し、両方向指示灯１５，１６を動作さ
せるので、自動車に搭載される際スペースをとらない。

【００４０】次に、前記実施形態から把握できる請求項
に記載した発明以外の技術的思想について、以下に記載
する。 （イ） ハザードオン位置及びハザードオフ位置の各
操作位置を備えたハザードスイッチと、左ターン位置、
オフ位置及び右ターン位置の各操作位置を備えたターン
スイッチと、前記ハザードスイッチのハザードオン位置
への操作に応じて左右の方向指示灯を同時に点滅駆動す
るフラッシャユニットとを備えた車載用ハザードスイッ
チ装置において、前記ターンスイッチは、左側方向指示
灯に接続されたＬ基端子、ＬＳ端子、Ｌ−ＯＦＦ端子、
Ｒ端子を備え、オフ位置に位置する際、前記Ｌ基端子と
Ｌ−ＯＦＦ端子間を接続し、左ターン位置へ操作した時
にはＬ基端子とＬＳ端子間、又、右ターン位置へ操作し
た時には、Ｌ基端子とＲ端子間を切り替えする左側切替
機構と、右側方向指示灯に接続されたＲ基端子、ＲＳ端
子、Ｒ−ＯＦＦ端子、Ｌ端子を備え、オフ位置に位置す
る際、前記Ｒ基端子とＲ−ＯＦＦ端子間を接続し、右タ
ーン位置へ操作した時にはＲ基端子とＲＳ端子間、又、
左ターン位置へ操作した時には、Ｒ基端子とＬ端子間を
切り替えする右側切替機構と、を備え、前記ハザードス
イッチは、バッテリに接続された第１のＢ端子、及び第
２のＢ端子と、イグニッションスイッチに接続されたＩ
Ｇ端子、前記フラッシャユニットの電源端子に接続され
た第１電源出力端子と、前記フラッシャユニットの信号
端子に接続された信号入力端子と、前記Ｌ−ＯＦＦ端子
及びＲ−ＯＦＦ端子に接続された信号出力端子と、前記
Ｌ端子及びＲ端子に接続された第２電源出力端子とを備
え、ハザードオフ位置に位置する際には前記ＩＧ端子と
第１電源出力端子とを接続し、ハザードオン位置に位置
する際には前記第１のＢ端子と第１電源出力端子、信号
入力端子と信号出力端子、第２のＢ端子と第２電源出力
端子とを接続するハザード切替機構とを備え、前記フラ
ッシャユニットの信号端子はターンスイッチのＲＳ端子
とＬＳ端子に接続されたことを特徴とする車載用ハザー
ドスイッチ装置。

【００４１】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、操作が
簡単であると共に、構成が簡単でコストの低減を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態における車載用ハザードスイッチ
装置の電気回路図。

【図２】 従来の車載用ハザードスイッチ装置の電気回
路図。

【符号の説明】

Ａ…ターン切替機構、Ｂ…ハザード切替機構、１１…車
載用ハザードスイッチ装置、１２…ターンスイッチ、１
３…ハザードスイッチ、１４…フラッシャユニット、１
５…左側方向指示灯、１６…右側方向指示灯、２５…第
１のＢ端子、２６…第２のＢ端子、２７…ＩＧ端子、２
８…第１電源出力端子、３２…電源端子、３３…信号端
子、３４…第１右ターン用回路、３５…第１左ターン用
回路、３６…第１ハザード用回路、３７…第２右ターン
用回路、３８…第２左ターン用回路、３９…第２ハザー
ド用回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハザードオン位置及びハザードオフ位置
   の各操作位置を備えたハザード切替機構を有するハザー
   ドスイッチと、左ターン位置、オフ位置及び右ターン位
   置の各操作位置を備えたターン切替機構を有するターン
   スイッチと、前記ハザードスイッチのハザードオン位置
   への操作に応じて左右の方向指示灯を同時に点滅駆動す
   るフラッシャユニットとを備えた車載用ハザードスイッ
   チ装置において、 前記フラッシャユニットの信号端子に接続された第１右
   ターン用回路、第１左ターン用回路及び第１ハザード用
   回路を設け、 前記ハザード切替機構は、操作位置がハザードオフ位置
   のときには、イグニッションスイッチに接続された端子
   と、フラッシャユニットの電源端子に接続された端子と
   を接続し、操作位置がハザードオン位置のときには、バ
   ッテリに接続された第１のＢ端子とフラッシャユニット
   の電源端子に接続された端子とを接続し、さらに、第１
   ハザード用回路と第２ハザード用回路とを接続し、か
   つ、バッテリに接続された第２のＢ端子と、第２右ター
   ン用回路、第２左ターン用回路を接続するものであり、 前記ターン切替機構は、操作位置がオフ位置のときに
   は、左側方向指示灯と前記第２ハザード用回路、右側方
   向指示灯と前記第２ハザード用回路とを接続し、 操作位置が左ターン位置のときには、左側方向指示灯と
   第１左ターン用回路、右側方向指示灯と第２右ターン用
   回路とを接続し、 操作位置が右ターン位置のときには、左側方向指示灯と
   第２左ターン用回路、右側方向指示灯と第１右ターン用
   回路とを接続するものであることを特徴とする車載用ハ
   ザードスイッチ装置。