JPS61139536A - 車両用フラツシヤ−回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、ハザード動作中にうっかり方向指示の操作を
行ったときはそのことを運転者に警報するようにした車
両用フラフシ中−回路に関する。

（ロ）従来技術 従来より自動車には故障などで非常停車していることを
他の車両に知らせるためのハザードランプが設けられて
おり、高速道路上または夜間停車の際には特に有効に用
いられる。従来用いられているハザード回路の一例が第
２図に示されており、これは日産自動車株式会社発行の
「サービス周一ニッサンセドリックグロリア」　（昭和
５８年６月発行、第４８４号）の第３６８頁に記載され
ている。このハザード回路においては、フラッシャ−ユ
ニット４はハザードスイッチ３を介してバッテリー１に
接続されており、ハザードスイッチ３はたとえばＯＦＦ
側に切換えられているときにはイグニッションスイッチ
２とフラッシャ−ユニット４とが接続されるように構成
されている。フラッシャ−ユニット４はハザードスイッ
チ３がＯＮ側に切換えられるとイグニッションスイッチ
２の操作に拘わらずバッテリー１に接続されて、入出力
間が断続的にオン、オフされる。このオン、オフ動作に
よりフラッシャ−ランプ５および６とインジケータ８お
よび９とがバッテリー１に間欠的に接続されて点滅する
。フラッシャ−ランプ５は車両、の右側前後端に、また
フラッシャ−ランプ６は左側前後端に設けられた方向指
示用のランプであリ、これらがいっせいに点滅すること
で非常停車していることを外部に警告するようにしてい
る。

フラッシャ−ユニット４はハザードスイッチ３およびイ
グニッションスイッチ２を介してバッテリー１に接続さ
れ、ウィンカ−スイッチ７を介してフラッシャ−ランプ
５および６に接続されている。これにより、イグニッシ
ョンスイッチ２がＯＮのときにウィンカ−スイッチ７が
左側（Ｌ）に切換えられたときはフラッシャ−ユニット
４の出力が左側のフラッシャ−ランプ６とインジケータ
９に供給されてこれらのランプを点滅させ、右側（Ｒ）
に切換えられたときは右側のフラッシャ−ランプ５とイ
ンジケータ８を点滅させる。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 一般にフラッシャ−回路では、フラッシャ−ランプ５お
よび６が方向指示用と停車警告用とで共用されているた
めに、たとえば道路の左側にハザードランプを点滅させ
て停車している状態から発進して道路の中央へ進み出て
いく場合のように、停車状態から右寄りまたは左寄りに
走行していく際にウィンカ−スイッチ７をたとえば右側
（Ｒ）に操作して方向指示の操作を行ったとしてもフラ
ッシャ−ランプの点滅状態はそれ以前と何ら変わらない
ので結局進路変更や右折、左折の合図を後方に送れない
という問題がある。

（ニ）発明の目的および構成 本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、ハザー
ド動作中に方向指示の操作をしたときは方向指示の合図
が確実にできるようにすることを目的とし、この目的を
達成するために、ハザード動作中に方向指示の操作をし
たときは運転者にその旨を警報するように構成した。

（ホ）実施例 以下本発明を図面に基づいて説明する。

第１図は本発明によるフラッシャ−回路の一実施例を示
しており、図中第２図と同じ構成部分には同じ参照番号
を付して示した。

この実施例においては、ハザードスイッチ１０にこのス
イッチがＯＮのとき電源に接続する接点（図中に斜線で
示しである）を設けるとともに、ウィンカ−スイッチ１
１にもこのスイッチがＲ側またはＲ側に切換えられたと
きＯＮする接点（図中に斜線で示しである）を設け、こ
れらの接点どうしを配線Ｗで接続しである。ハザードス
イッチ１０のそれ以外の接続関係は第２図におけるハザ
ードスイッチ３と同じであり、ウィンカ−スイッチ１１
のそれ以外の接続関係は第２図におけるウィンカ−スイ
ッチ７と同じである。これによりハザードスイッチ１０
がＯＮのときはイグニッションスイッチ２とウィンカ−
スイッチ１１とが配線Ｗを介して接続される。さらにウ
ィンカ−スイッチ１１の新たに設けた接点（斜線図示）
にはチャイム１２が接続されている。

このような回路構成にすれば、ハザードスイッチ１０が
ＯＮでフラッシャ−ユニット４が作動しフラッシャ−ラ
ンプ５．６とインジケータ８，９とが点滅している場合
にウィンカ−スイッチ１１をＲ側またはＲ側のいずれか
の側に切換えたときは、バッテリー１の電圧がイグニッ
ションスイッチ２、ハザードスイッチ１０、配線Ｗ１ウ
ィンカ一スイツチ１１を介してチャイム１２に供給され
るのでチャイム１２が作動して警報を発スる。このチャ
イム１２による警報により、運転者はハザードランプが
点滅中であることに気が付き、直ちにハザードスイッチ
ｌＯをＯＦＦすれば、こんどはウィンカ−スイッチ１１
の操作できまるＲ側またはＲ側のみのフラッシャ−ラン
プとインジケータだけが点滅するので、後方車両に右折
または左折の合図あるいは進路変更の合図が確実にでき
る。

なお、チャイム１２と並列にまたは独立してプランジャ
ーソレノイドを設け、その吸引力によりハザードスイッ
チ１０を強制的にＯＦＦにするようにすれば自動的にハ
ザード動作を終了させることもできる。

（ハ）発明の詳細 な説明したように、本発明においてはハザード動作中に
方向指示の操作をしたときは運転者に警報するようにし
たので、運転者はハザード動作中であることに気が付い
てハザード動作をキャンセルするため方向指示が確実に
でき、後方車両に進路の変更や右折、左折の合図が確実
にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるフラッシャ−回路の一実施例、第
２図は従来のハザード回路の一例である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右のフラッシャーランプのうちいずれか一方を点滅さ
   せる方向指示スイッチと、前記左右のフラッシャーラン
   プの両方を点滅させるハザードスイッチと、該ハザード
   スイッチが動作状態でかつ前記方向指示スイッチを操作
   したとき警報を発する警報手段とを有することを特徴と
   する車両用フラッシャー回路。