JP2002061622A - 車両の後付け部品用ブラケット及び車両の後付け部品取り付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、車両のバンパーなどにスポイラー
などの後付け部品を取り付けるための後付け部品用ブラ
ケットを提供せんとするものである。 【解決手段】 本発明は、車両の後付け部品側から立設
されたボルトに係止されて後付け部品を車両側部品に取
り付けるブラケット５０であって、全体が薄手のバネ性
金属板からなり、湾曲状平板部５１のほぼ中央にボルト
軸部３１ａが挿入される挿入穴を設けると共に、挿入穴
には弾性的に開閉可能な少なくとも一対の帯状係止爪５
３，５３を対向させる一方、湾曲状平板部５１の対向す
る縁部５１ａ，５１ａから、その先端に鉤状のフック爪
５５，５５を有する少なくとも一対の固定脚片５４，５
４を曲げ形成してなる車両の後付け部品用ブラケットに
あり、これによって、バンパーなどにその表側から簡単
に装着することが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のバンパーな
どにスポイラーなどの後付け部品を取り付けるための後
付け部品用ブラケット及び車両の後付け部品取り付け方
法に関するものである。

【０００２】例えば図１６に示すように、車両のバンパ
ー１０にスポイラー２０を取り付けるには、バンパー１
０側にスポイラー２０を添わせ、その下端側などコ字形
金具やネジ、ナットなどの固定具を用いて固定する一
方、スポイラー２０のデザインなどによって、バンパー
１０との間に隙間が生ずるため、この隙間部分のスポイ
ラー２０側にボルト３１の埋め込まれた台座型のボルト
ホルダ３０を設けると共に、これに対応するバンパー１
０側にはボルト用の貫通穴１１を設け、この貫通穴１１
に上記ボルト３１を貫通させた後、バンパー１０内側か
らスペーサ３３やワッシャー３４などを介在させて、ナ
ット３２などで固定することがよく行われている。これ
によって、より安定した取り付けが可能となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この構
造では、ボルト３１がボルトホルダ３０に一体的に固定
されていて、しかも、ボルトホルダ３０自体も、スポイ
ラー２０内側に先付けされるものであるため、バンパー
１０側の貫通穴１１は、このボルト位置に合わせて、相
当正確に開けることが要求される。

【０００４】ところが、この穴開けは、通常整備工場や
サービスショップなどの現場で行われるため、高精度で
開けることは結構大変で、かなりの熟練が必要とされ
る。しかし、いくら細心の注意を払っても、ボルトホル
ダ３０のボルト位置に対して、多少ずれることが多い。
そして、そのずれがあまり大きくないときには、ボルト
３１が挿入できるように、穴径を拡げたりの修正作業が
必要となり、作業が結構面倒である。

【０００５】もちろん、貫通穴１１の位置ずれが相当大
きい場合には、取り付け自体が不能となる場合もあり、
このときには、その周辺に再度穴開けすることが要求さ
れ、２度手間となり面倒であると同時に、バンパー１０
側に不要な傷跡を付けることにもなって、好ましくな
い。

【０００６】また、実際の取り付け作業にあっては、バ
ンパー１０の裏側からの作業となるため、目視ができ難
い場合もあり、作業がし難く、かつまた、スペース的に
あまり余裕がなく、工具使用の自由度も制限されるた
め、上記ボルト１１にスペーサ３３やワッシャー３４な
どを嵌め込んだ後、ナット３２の締め付け作業をするこ
とは、結構大変で、作業性が悪いという問題点もあっ
た。

【０００７】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、バネ性金属板からなる特殊な形状のブ
ラケットを提供し、このブラケットの使用や、これと頭
部付きボルトや頭部付き止めピンが保持される後付け部
品用アタッチメントとの併用によって、上記従来の問題
点を解消せんとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る請求項１記
載の発明は、車両の後付け部品側から立設された固定具
に係止されて前記後付け部品を車両側部品に取り付ける
ブラケットであって、全体が薄手のバネ性金属板からな
り、湾曲状平板部のほぼ中央に前記固定具の軸部が挿入
される挿入穴を設けると共に、当該挿入穴には弾性的に
開閉可能な少なくとも一対の帯状係止爪を対向させる一
方、前記湾曲状平板部の対向する縁部から、その先端に
鉤状のフック爪を有する少なくとも一対の固定脚片を曲
げ形成してなることを特徴とする車両の後付け部品用ブ
ラケットにある。

【０００９】本発明に係る請求項２記載の発明は、前記
請求項１記載の車両の後付け部品用ブラケットを、前記
車両側部品に適宜離間して開けた少なくとも一対の長穴
に、その少なくとも一対の固定脚片を挿入して装着する
と共に、その挿入穴を、前記車両側部品に開けた固定具
の貫通穴に対峙させる一方、前記車両の後付け部品側か
ら立設された固定具の軸部を、前記車両の後付け部品用
ブラケットの少なくとも一対の帯状係止爪間に挿入させ
て係止させることを特徴とする車両の後付け部品取り付
け方法にある。

【００１０】本発明に係る請求項３記載の発明は、前記
請求項１記載の車両の後付け部品用ブラケットを、前記
車両側部品に適宜離間して開けた少なくとも一対の長穴
に、その少なくとも一対の固定脚片を挿入して装着する
と共に、その挿入穴を、前記車両側部品に開けた固定具
の貫通穴に対峙させる一方、前記車両の後付け部品側に
固定具を立設させるにおいて、頭部付きボルトとこのボ
ルトホルダとからなり、当該ボルトホルダは、前記頭部
付きボルトの頭部が収納されると共にボルト軸部が貫通
して突出されるボルト収納部と、これから連設された可
撓性に富む薄板状の取り付け部とを有し、この取り付け
部によってボルトホルダを車両の後付け部品側に取り付
け、そのボルト収納部から前記頭部付きボルトのボルト
軸部を立設させた車両の後付け部品用アタッチメントを
用い、前記ボルト軸部を、前記車両の後付け部品用ブラ
ケットの少なくとも一対の帯状係止爪間に挿入させて係
止させることを特徴とする車両の後付け部品取り付け方
法にある。

【００１１】本発明に係る請求項４記載の発明は、前記
請求項１記載の車両の後付け部品用ブラケットを、前記
車両側部品に適宜離間して開けた少なくとも一対の長穴
に、その少なくとも一対の固定脚片を挿入して装着する
と共に、その挿入穴を、前記車両側部品に開けた固定具
の貫通穴に対峙させる一方、前記車両の後付け部品側に
固定具を立設させるにおいて、樹脂製の頭部付き止めピ
ンとこのピンホルダとからなり、当該ピンホルダは、前
記頭部付き止めピンの頭部が収納されると共にピン軸部
が貫通して突出されるピン収納部と、これから連設され
た可撓性に富む薄板状の取り付け部とを有し、この取り
付け部によって前記ピンホルダを車両の後付け部品側に
取り付け、そのピン収納部から前記頭部付きピンのピン
軸部を立設させた車両の後付け部品用アタッチメントを
用い、前記ボルト軸部を、前記車両の後付け部品用ブラ
ケットの少なくとも一対の帯状係止爪間に挿入させて係
止させることを特徴とする車両の後付け部品取り付け方
法にある。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係る車両の後付け
部品用ブラケット及びこれを用いた本発明に係る車両の
後付け部品取り付け方法の一実施例を示し、図２〜図３
は上記ブラケットの平面図及び側面図を示し、図４はブ
ラケットが装着される車両側部品の装着穴（挿入穴及び
長穴）の配列を示し、図５〜図７は上記ブラケットの細
部の動作状況を示し、図８はブラケットの他の一実施例
を示し、図９はブラケットの他の使用態様を示したもの
である。図中、５０は車両の後付け部品用ブラケット
で、例えば車両側部品であるバンバー１０に後付け部品
であるスポイラー２０を取り付ける際などに用いるもの
である。

【００１３】このブラケット５０は、全体が薄手のバネ
性金属板（バネ鋼材など）からなり、下向きに湾曲する
湾曲状平板部５１のほぼ中央に、固定具であるボルトの
ボルト軸部や止めピンのピン軸部が挿入される挿入穴５
２を設けると共に、この挿入穴５２には、弾性的に開閉
可能な少なくとも一対の帯状係止爪５３，５３を対向さ
せる一方、湾曲状平板部５１の対向する縁部５１ａ，５
１ａから、図３から明らかなように、その先端に鉤状の
フック爪５５，５５を有する少なくとも一対の固定脚片
５４，５４を下向きに曲げ形成してなる。そして、さら
に一対の帯状係止爪５３，５３の先端には、谷形の係止
歯部５３ａ，５３ａを設けてある。なお、帯状係止爪５
３，５３は一対に限定されず、図８に示すように、放射
状に配置された３個や左右上下などの４個以上とするこ
とも可能である。また、固定脚片５４，５４にあって
も、一対に限定されず、３本脚以上とすることも可能で
ある。

【００１４】一方、このブラケット５０の使用に際して
は、図１及び図４に示すように、バンバー１０側に、固
定具のボルト軸部やピン軸部が挿入される大き目の貫通
穴１１を開ける一方、この貫通穴１１の左右には、ブラ
ケット５０のフック爪５５，５５が貫通できる幅の長穴
１２，１２を開ける必要がある。もちろん、固定脚片５
４，５４を３本以上としたときには、これに対応した数
の長穴を開ける。これらの穴開けは、後述するように、
このブラケット５０自体に、位置ずれの吸収作用がある
ため、そんなに高精度である必要はなく、ある程度の誤
差が許容されるので、高熟練者以外の作業者でも十分対
応できる。

【００１５】このブラケット５０を用いて、上記バンバ
ー１０にスポイラー２０を取り付けるには、先ず、作業
者が、ブラケット５０の一対の両固定脚片５４，５４を
内側に少々絞り込んだ形で摘まみ、その先端の両フック
爪５５，５５を、バンバー１０の表側から、左右の長穴
１２，１２に嵌め込み、貫通させ後放せばよい。なお、
このブラケット５０は、後述する図９から明らかなよう
に、バンバー１０の裏側から嵌め込むことも可能であ
る。

【００１６】いずれにしても、両固定脚片５４，５４の
貫通後は、ブラケット５０の湾曲状平板部５１部分の復
元力により、図１に示すように、両固定脚片５４，５４
は互いに外向きに拡がり、両フック爪５５，５５の鉤形
をなす上端部５５ａ，５５ａが、バンバー１０の裏側に
押圧されて、ブラケット５０は、ほぼ自動的にバンバー
１０側に装着される。この操作は、ほぼワンタッチ操作
で簡単に行える。

【００１７】この状態で、ブラケット５０の湾曲状平板
部５１の内側部分の一部も、その復元力によって、バン
バー１０の表側に当接するため、ブラケット５０は、こ
の点と上記両フック爪５５，５５の上端部５５ａ，５５
ａによる複数箇所での保持によって、安定して装着され
る。一方、このとき、ブラケット５０の少なくとも一対
の帯状係止爪５３，５３の各先端（係止歯部５３ａ，５
３ａ）は、バンバー１０側の貫通穴１１部分で相互に対
峙した形となる。

【００１８】このバンバー１０に装着されたブラケット
５０の挿入穴５２に対して、図１に示すように、予めス
ポイラー２０に取り付けたボルトホルダ３０から立設さ
れたボルト３１のボルト軸部３１ａを、作業者が外側か
ら圧入する形で押し込めば、ボルト軸部３１ａは、弾性
的に開閉可能な一対の帯状係止爪５３，５３の各先端部
分を押し拡げる形で進み、押圧の停止により、そのネジ
溝部分に帯状係止爪５３，５３の各係止歯部５３ａ，５
３ａが食い込み、固定される。つまり、単に外側からス
ポイラー２０を押し込む形で、簡単にバンバー１０側に
装着することができる。この操作も、ほぼワンタッチ操
作で行える。

【００１９】このとき、例えば図５に示すように、ボル
ト軸部３１ａが一対の帯状係止爪５３，５３のセンター
に対して、多少ずれた形で挿入されても、一旦各係止歯
部５３ａ，５３ａ間に挟まれると、その中央が最も凹ん
だ谷形の形状によって、ほぼ自動的にボルト軸部３１ａ
は、矢印Ａ方向に移動し、センター側に位置決めされる
ため、理想的な形で保持固定される。

【００２０】また、各係止歯部５３ａ，５３ａでの係止
は、図６に示すように、ボルト軸部３１ａに対して、４
点（ａ〜ｄ）で圧接支持して行われるため、力学的にも
安定した係止状態が得られる。かつ、この係止状態は、
バンバー１０にその一部が埋め込まれた形のブラケット
５０自体の高さスペース内で行われる。このため、ボル
ト軸部３１ａの突出量が少なくてよい。

【００２１】また、仮に、ボルト３１の取り付け位置
と、バンバー１０側に開けた貫通穴１１や左右の長穴１
２，１２間に多少のずれがあったとしても、本発明のブ
ラケット５０では、各長穴１２，１２の幅を、図１に示
すように、ブラケット５０の各固定脚片５４，５４に対
して、左右に多少移動できる幅（移動幅ΔＷ₁ ＋Δ
Ｗ₂）とし、また、図７に示すように、各長穴１２，１
２の長さ（一方図示省略）を、前後方向に多少移動でき
る長さ（移動長さΔＬ）としてあるため、上記ずれを容
易に吸収することができる。

【００２２】また、このブラケット５０自体の位置ずれ
吸収作用により、スポイラー２０の固定箇所とバンパー
１０との位置関係上、当初からボルトホルダ３０から立
設されたボルト３１のボルト軸部３１ａを傾けて取り付
ける必要がある場合（斜設構造）においても、容易に対
応することが可能となる。

【００２３】また、図３に示すように、本発明のブラケ
ット５０において、湾曲状平板部５１の撓み寸法ｓや、
湾曲状平板部底面からフック爪５５の上端部５５ａ間の
距離寸法ｔ、或いは固定脚片５４の外向き角度θなど
は、その弾性によって、多少変更可能であるため、多少
厚さの異なるバンバー１０などにも簡単に対応すること
ができる。例えば各固定脚片５４，５４の挿入されるバ
ンバー１０側の左右の長穴１２，１２の間隔を狭めに開
けて、各固定脚片５４，５４間の開きを小さくして（外
向き角度θを小さくして）装着すれば、より厚手のバン
バー１０にも対応することが可能となる。この逆も可能
である。もちろん、上記撓み寸法ｓや距離寸法ｔ、外向
き角度θなどの異なるものを予め幾つか用意して、厚さ
の異なるバンバー１０に対応することも可能である。

【００２４】なお、バンバー１０に装着された本発明の
ブラケット５０の取り外しにあたっては、バンバー１０
の裏側に貫通されている一対の両固定脚片５４，５４を
内側に少々絞り込むなどして、その先端の両フック爪５
５，５５を、バンバー１０側の左右の長穴１２，１２か
ら外せば、容易に取り外せる。

【００２５】上記のように、ブラケット５０は、バンバ
ー１０の表側から装着する方が、作業がし易く、楽であ
るものの、図９に示すように、バンバー１０の裏側から
装着することもできる。この場合にも、上記と同様、バ
ンバー１０に装着されたブラケット５０の挿入穴５２に
対して、予めスポイラー２０に取り付けたボルトホルダ
３０から立設されたボルト３１のボルト軸部３１ａを、
作業者が外側から圧入する形で押し込めば、ボルト軸部
３１ａは、弾性的に開閉可能な一対の帯状係止爪５３，
５３の各先端部分を押し拡げる形で進み、押圧の停止に
より、そのネジ溝部分に帯状係止爪５３，５３の各係止
歯部５３ａ，５３ａが食い込み、固定される。この操作
も、ほぼワンタッチ操作で行える。

【００２６】このケースにおいても、上記バンバー１０
の表側からの装着の場合と同様の作用が得られると同時
に、ブラケット５０の湾曲状平板部５１がバンバー１０
の裏側に位置するため、スポイラー２０とのスペースが
狭い場合や狭い箇所において有効である。特にバンバー
１０側の貫通穴１１を大き目に形成して、ボルトホルダ
３０の台座部分も収納されるようにすれば、より小さな
スペースでの取り付けが可能となる。つまり、より一層
の省スペース化が得られる。もちろん、ボルト軸部３１
ａの突出量も、より一層小さく抑えることができる。

【００２７】図１０は本発明に係る車両の後付け部品取
り付け方法の他の実施例を示し、図１１〜図１３はこの
方法で用いられる後付け部品用アタッチメントを示した
ものである。図中、５０は上述した車両の後付け部品用
ブラケットで、６０はこれと併用される車両の後付け部
品用アタッチメントであり、このアタッチメント６０
は、頭部付きボルト１００とそのボルトホルダ２００と
からなる。

【００２８】上記頭部付きボルト１００は、通常の市販
品でよく、その頭部形状は、特に問わないが、後述する
回り止め機能からすると、一般的な六角形状のものが好
ましい。なお、四角などの多角形状や板状などの形状な
どでもよく、さらに、回り止め機能を求めないときに
は、通常の丸形であってもよい。

【００２９】上記ボルトホルダ２００は、硬質樹脂など
で一体成形するとよく、そのほぼ中央部分をなす四角ブ
ロック状のボルト収納部２１０と、これから左右（上下
左右や全方向に拡がる鍔状なども可）に連設された可撓
性に富む薄板状の取り付け部２２０と、ボルト収納部２
１０の収納穴２１１の開口部側に嵌め込まれるキャップ
２３０とを有してなる。

【００３０】上記ボルト収納部２１０は、ボルト１００
の頭部１１０が嵌め込まれる部分であって、具体的に
は、その底部側（図１１中上側）に開口した収納穴２１
１に、ボルト１００の頭部１１０が収納される一方、上
部側（図１１中下側）に開けた貫通穴２１２に、ボルト
軸部１２０が貫通される。

【００３１】ここで、収納穴２１１は長方形状とすると
共に、貫通穴２１２は、ボルト軸部１２０に対して少々
大き目の長円形状としてある。このため、収納穴２１１
に嵌め込まれたボルト１００の頭部１１０は、収納穴２
１１の短径幅部分によりその回りが規制される一方、収
納穴２１１の長径幅部分ではスペース的な余裕があり、
また、貫通穴２１２の長径方向でも多少の余裕（隙間）
があるので、頭部１１０は一方向に揺動可能に収納さ
れ、ボルト軸部１２０は、首振り可能に立設される。な
お、別の態様として、収納穴２１１の大きさをほぼボル
ト１００の頭部１１０の大きさに合わせて形成し、ボル
ト軸部１２０を固定的に立設させることもできる。

【００３２】上記取り付け部２２０は、薄板状であると
共に、図１２に示すように、片面側（底面側、なお上面
側や両面側も可）に縦方向及び横方向に延びる溝２２
１，２２２を設けてある。これによって、取り付け部２
２０が小さな小片状のブロックに区分けされるため、柔
軟な可撓性が得られると共に、接着剤による接着時には
接着剤溜りとしての機能が得られ、良好な接着性が確保
される。

【００３３】上記キャップ２３０には、ボルト収納部２
１０の収納穴２１１に嵌め込まれた状態で、図１３に示
すように、収納穴２１１の長径幅部分の方向に掛けて下
向きに湾曲する湾曲部２３１が設けてある。したがっ
て、このキャップ２３０の嵌め込みによって、収納穴２
１１内とボルト１００の頭部１１０との隙間が埋めら
れ、ボルト１００のガタ付きが抑制される一方、湾曲部
２３１の曲面に添って頭部１１０が摺動するため、ボル
ト１００のスムーズな首振りが得られる。もちろん、こ
のキャップ２３０により、後付け部品側とボルト１００
との直接的な接触はなくなるため、後付け部品の損傷防
止機能も得られる。なお、収納穴２１１の大きさを適宜
調整すれば、有キャップ時によりも、ボルト１００のス
ムーズな首振りやガタ付きが劣るものの、キャップ２３
０の省略は可能である。

【００３４】次に、このように構成される車両の後付け
部品用ブラケット６０と、上記ブラケット５０を併用し
て、例えば図１０に示すように、車両側部品であるバン
パー１０に、後付け部品のスポイラー２０を取り付ける
方法について説明する。

【００３５】先ず、バンパー１０側にスポイラー２０を
添わせ、その接触点では、適当なコ字形金具やネジ、ナ
ットなどの固定具を用いて固定する一方、スポイラー２
０とバンパー１０間の隙間の生ずる部分においては、ス
ポイラー２０側に頭部付きボルト１００の立設されたボ
ルトホルダ２００を取り付ける。

【００３６】このボルトホルダ２００の取り付けは、左
右の取り付け部２２０によって行われる。この取り付け
部２２０は、可撓性に富むため、曲面などのスポイラー
形状に適宜追随して取り付けることができる。このた
め、あまり場所を選ばず、任意の位置に取り付けること
が可能である。また、接着剤によって接着する際には、
片面側の溝２２１，２２２が接着剤溜りとして機能し、
良好な接着が得られる。なお、両面テープなどの接着テ
ープで取り付けることも可能である。

【００３７】上記ボルトホルダ２００の取り付けと平行
して、上記頭部付きボルト１００に対応する位置のバン
パー１０側には、上述したように、貫通穴１１と左右の
長穴１２，１２を開け、これらに上記ブラケット５０を
バンパー１０の表側から装着する。この操作は、上記の
ように、ほぼワンタッチ操作で行われる。

【００３８】このバンバー１０に装着されたブラケット
５０の挿入穴５２に対して、上記スポイラー２０に取り
付けたボルトホルダ２００から立設されたボルト１００
のボルト軸部１２０を、作業者が外側から圧入する形で
押し込めば、ボルト軸部１２０は、弾性的に開閉可能な
少なくとも一対の帯状係止爪５３，５３の各先端部分を
押し拡げる形で進み、押圧の停止により、そのネジ溝部
分に帯状係止爪５３，５３が食い込み、固定される。つ
まり、単に外側からスポイラー２０を押し込む形で、簡
単にバンバー１０側に装着することができる。この操作
も、ほぼワンタッチ操作で行われる。

【００３９】この取り付け時、バンパー１０側の穴開け
位置やスポイラー２０側のボルト１００の位置に多少の
ずれがあっても、上述したブラケット５０自体による位
置ずれの吸収作用と、ボルト１００のボルト軸部１２０
が首振り可能に立設されているボルトホルダ２００によ
る位置ずれの吸収作用の両方によって、吸収できるた
め、結果として、より大きな位置ずれへの対処が可能と
なる。

【００４０】また、図１４に示すように、ブラケット５
０をバンパー１０の裏側から装着し、このブラケット５
０の挿入穴５２に対して、上記スポイラー２０に取り付
けたボルトホルダ２００から立設されたボルト１００の
ボルト軸部１２０を、作業者が外側から圧入する形で押
し込めて、固定することもできる。この場合には、上記
図９の場合と同様、より一層の省スペース化が得られ
る。また、ボルト軸部１２０の突出量も、より一層小さ
く抑えることができる。

【００４１】図１５は本発明に係る車両の後付け部品取
り付け方法の他の実施例を示したものである。図中、５
０は上述した車両の後付け部品用ブラケットで、６０は
これと併用される車両の後付け部品用アタッチメントで
あり、このアタッチメント６０は、頭部付き止めピン３
００とその止めピンホルダ２００′とからなる。

【００４２】上記頭部付き止めピン３００は、硬質樹脂
などで一体成形するとよく、その頭部形状は、球状とし
てある。

【００４３】上記止めピンホルダ２００′は、上記ボル
トホルダ２００とほぼ同機能を有するものであって、硬
質樹脂などで一体成形するとよく、そのほぼ中央部分を
なす丸形ブロック状のピン収納部２１０′と、これから
左右（上下左右や全方向に拡がる鍔状なども可）に連設
された可撓性に富む薄板状の取り付け部２２０と、ピン
収納部２１０の収納穴２１１の開口部側に嵌め込まれる
キャップ２３０とを有してなる。

【００４４】上記ピン収納部２１０′は、止めピン３０
０の頭部３１０が嵌め込まれる部分であって、具体的に
は、その底部側（図１５中上側）に開口した収納穴２１
１に、止めピン３００の頭部３１０が収納される一方、
上部側（図１５中下側）に開けた貫通穴２１２に、ピン
軸部３２０が貫通される。

【００４５】ここで、収納穴２１１は円筒形状とすると
共に、貫通穴２１２は、ピン軸部３２０に対して少々大
き目の円形状としてある。このため、収納穴２１１に嵌
め込まれた止めピン３００の頭部３１０は、収納穴２１
１内で全周方向に揺動可能（回動可能）であると共に、
大き目の貫通穴２１２により、ピン軸部３２０は、全周
方向に首振り可能に立設される。

【００４６】上記取り付け部２２０は、薄板状であると
共に、上記図１２に示したボルトホルダ２００の場合と
同様、片面側（底面側）に縦方向に延びる溝２２１を設
けると共に、横方向にも同様の溝（図示省略）を設けて
ある。これによって、取り付け部２２０が小さな小片状
のブロックに区分けされるため、柔軟な可撓性が得られ
ると共に、接着剤による接着時には接着剤溜りとしての
機能が得られ、良好な接着性が確保される。

【００４７】上記キャップ２３０には、ピン収納部２１
０′の収納穴２１１に嵌め込まれた状態で、図１５に示
すように、収納穴２１１の全周方向に掛けて下向きに湾
曲する半球状の湾曲部２３１が設けてある。したがっ
て、このキャップ２３０の嵌め込みによって、収納穴２
１１内と止めピン３００の頭部３１０との隙間が埋めら
れ、止めピン３００のガタ付きが抑制される一方、湾曲
部２３１の曲面に添って頭部３１０が摺動するため、止
めピン３００のスムーズな首振りが得られる。もちろ
ん、このキャップ２３０により、後付け部品側と止めピ
ン３００との直接的な接触はなくなるため、後付け部品
の損傷防止機能も得られる。なお、収納穴２１１の大き
さを適宜調整すれば、有キャップ時によりも、止めピン
３００のスムーズな首振りやガタ付きが劣るものの、キ
ャップ２３０の省略は可能である。

【００４８】次に、このように構成される車両の後付け
部品用ブラケット６０と、上記ブラケット５０を併用し
て、例えば図１２に示すように、車両側部品であるバン
パー１０に、後付け部品のスポイラー２０を取り付ける
方法について説明する。

【００４９】先ず、バンパー１０側にスポイラー２０を
添わせ、その接触点では、適当なコ字形金具やネジ、ナ
ットなどの固定具を用いて固定する一方、スポイラー２
０とバンパー１０間の隙間の生ずる部分においては、ス
ポイラー２０側に頭部頭部付き止めピン３００の立設さ
れた止めピンホルダ２００′を取り付ける。

【００５０】この止めピンホルダ２００′の取り付け
は、左右の取り付け部２２０によって行われる。この取
り付け部２２０は、可撓性に富むため、曲面などのスポ
イラー形状に適宜追随して取り付けることができる。こ
のため、あまり場所を選ばず、任意の位置に取り付ける
ことが可能である。また、接着剤によって接着する際に
は、片面側の溝２２１が接着剤溜りとして機能し、良好
な接着が得られる。なお、両面テープなどの接着テープ
で取り付けることも可能である。

【００５１】上記止めピンホルダ２００′の取り付けと
平行して、上記頭部付きボルト１００に対応する位置の
バンパー１０側には、上述したように、貫通穴１１と左
右の長穴１２，１２を開け、これらに上記ブラケット５
０をバンパー１０の表側から装着する。この操作は、上
記のように、ほぼワンタッチ操作で行われる。なお、ブ
ラケット５０をバンパー１０の裏側から装着することも
可能である。

【００５２】このバンバー１０に装着されたブラケット
５０の挿入穴５２に対して、上記スポイラー２０に取り
付けた止めピンホルダ２００′から立設された止めピン
３００のピン軸部３２０を、作業者が外側から圧入する
形で押し込めば、ピン軸部３２０は、弾性的に開閉可能
な少なくとも一対の帯状係止爪５３，５３の各先端部分
を押し拡げる形で進み、押圧の停止により、そのネジ溝
部分に帯状係止爪５３，５３が食い込み、固定される。
つまり、単に外側からスポイラー２０を押し込む形で、
簡単にバンバー１０側に装着することができる。この操
作も、ほぼワンタッチ操作で行われる。

【００５３】この取り付け時、バンパー１０側の穴開け
位置やスポイラー２０側の止めピン３００の位置に多少
のずれがあっても、上述したブラケット５０自体による
位置ずれの吸収作用と、止めピン３００のピン軸部３２
０が首振り可能に立設されている止めピンホルダ２０
０′による位置ずれの吸収作用の両方によって、吸収で
きるため、結果として、より大きな位置ずれへの対処が
可能となる。

【００５４】なお、上記した図１０〜図１３の後付け部
品用ブラケットでは、頭部付きボルト１００の頭部形状
が一般的な六角形状のものであったが、本発明はこれに
限定されず、四角などの多角形状や板状などの形状など
として回り止め機能を持たせる他、通常の丸頭ボルトと
して、ボルト軸部が全周方向に首振りできるようにする
ことも可能である。

【００５５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る車両の後付け部品用ブラケット及び後付け部品取
り付け方法よると、次のような優れた効果が得られる。

【００５６】先ず、本発明に係る車両の後付け部品用ブ
ラケットでは、ブラケット自体をバンパーなどの車両側
部品に表側や裏側から装着でき、しかも、ほぼワンタッ
チ操作でよいため、良好な作業性が得られる。

【００５７】また、このブラケットでは、その少なくと
も一対の帯状係止爪が固定具（ボルトや止めピン）の軸
部（ボルト軸部やピン軸部）に食い込んで固定される構
造であるため、軸部の突出量が少なくて済む利点も得ら
れる。車両の後付け部品ではスペース的に余裕がないた
め、大きな利点となることもある。特にブラケットをバ
ンパーなどの車両側部品に裏側から装着したときには、
極めて良好な省スペース化が得られる。

【００５８】また、全体が薄手のバネ性金属板からなる
特性によって、ブラケット自体に位置ずれの吸収作用が
あるため、バンパーなどの車両側部品に穴開け作業にお
いて、多少の誤差は許容され、高熟練者以外の作業者で
も十分対応でき、作業性の向上が期待できる。

【００５９】また、ブラケット自体の位置ずれ吸収作用
により、後付け部品の固定箇所とバンパーなどの車両側
部品側との位置関係上、当初から固定具の軸部を傾けて
取り付ける斜設構造とする必要がある場合においても、
容易に対応することが可能となる。したがって、当初か
ら軸部を鉛直に立設させたものや多少斜設させたものな
どの複数のボルトホルダを準備して置く必要はなく、高
い汎用性が得られ、また、コストダウンも可能となる。

【００６０】また、バネ性金属板からなるブラケット自
体の弾性によって、湾曲状平板部の撓み寸法ｓや、湾曲
状平板部底面からフック爪の上端部間の距離寸法ｔ、或
いは固定脚片の外向き角度θなどは、多少変更可能であ
るため、多少厚さの異なるバンバーなど車両側部品にも
簡単に対応することができる。もちろん、上記撓み寸法
ｓや距離寸法ｔ、外向き角度θなどの異なるものを予め
幾つか用意して、厚さの異なる車両側部品に対応させる
ことも可能である。

【００６１】次に、本発明に係る車両の後付け部品取り
付け方法によると、ボルトなどの固定具が埋め込まれた
従来構造のボルトホルダを用いた場合でも、後付け部品
用ブラケットのバンパーなどの車両側部品への装着がほ
ぼワンタッチ操作で簡単にできるため、良好な作業性が
得られる。もちろん、ブラケット自体の弾性による位置
ずれ吸収作用などの効果も得られる。

【００６２】また、この後付け部品用ブラケットと、頭
部付きボルトや頭部付き止めピンが保持される後付け部
品用アタッチメントとを併用した場合、ブラケット自体
による作業性向上の効果や位置ずれ吸収作用などの効果
が得られると同時に、アタッチメント自体の可撓性に富
む薄板状の取り付け部により、スポイラーなどの後付け
部品側形状への対応が容易にできる利点が得られる。さ
らに、頭部付きボルトや頭部付き止めピンを首振り可能
に保持させた場合には、このアタッチメント側の位置ず
れの吸収作用と、ブラケット側の位置ずれの吸収作用の
相乗効果によって、より大きな位置ずれや斜設構造への
対処が可能となり、従来にない大きな自由度が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両の後付け部品用ブラケット
及びこれを用いた本発明に係る車両の後付け部品取り付
け方法の一実施例を示した部分縦断側面図である。

【図２】 図１の後付け部品用ブラケットの平面図であ
る。

【図３】 図１の後付け部品用ブラケットの側面図であ
る。

【図４】 本発明のブラケットが装着される車両側部品
の穴開け状態を示した部分平面図である。

【図５】 本発明のブラケットにおける一対の帯状係止
爪に対するボルト軸部の関係を示した説明図である。

【図６】 本発明のブラケットにおける一対の帯状係止
爪とボルト軸部との係止状態を示した説明図である。

【図７】 本発明のブラケットにおける固定脚片と車両
側部品の長穴との関係を示した説明図である。

【図８】 本発明のブラケットにおける帯状係止爪の他
の実施例を示した部分平面図である。

【図９】 本発明に係る車両の後付け部品取り付け方法
の他の実施例を示した部分縦断側面図である。

【図１０】 本発明に係る車両の後付け部品取り付け方
法の他の実施例を示した部分縦断側面図である。

【図１１】 図１０の後付け部品取り付け方法で用いる
アタッチメントの一例を示した部分縦断側面図である。

【図１２】 図１０のアタッチメントの底面図である。

【図１３】 図１０のアタッチメントの異なる方向から
の部分縦断側面図である。

【図１４】 本発明に係る車両の後付け部品取り付け方
法の他の実施例を示した部分縦断側面図である。

【図１５】 本発明に係る車両の後付け部品取り付け方
法の他の実施例を示した部分縦断側面図である。

【図１６】 従来の車両の後付け部品の取り付け状態を
示した一部縦断側面図である。

【符号の説明】

１０ 車両側部品（バンパー） ２０ 後付け部品（スポイラー） ３０ ボルトホルダ ３１ ボルト ３１ａ ボルト軸部 ５０ 車両の後付け部品用ブラケッ
ト ５１ 湾曲状平板部 ５１ａ 縁部 ５２ 挿入穴 ５３ 帯状係止爪 ５３ａ 谷形の係止歯部 ５４ 固定脚片 ５５ フック爪 ５５ａ 上端部 ６０ 車両の後付け部品用アタッチ
メント １００ 頭部付きボルト １１０ 頭部 １２０ ボルト軸部 ２００ ボルトホルダ ２００′ ピンホルダ ２１０ ボルト収納部 ２１０′ ピン収納部 ２２０ 薄板状の取り付け部 ２２１，２２２ 溝 ２３０ キャップ ３００ 頭部付き止めピン ３１０ 頭部 ３２０ ピン軸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｂ 5/06 Ｆ１６Ｂ 5/06 Ｄ 35/00 35/00 Ｅ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の後付け部品側から立設された固定
   具に係止されて前記後付け部品を車両側部品に取り付け
   るブラケットであって、 全体が薄手のバネ性金属板からなり、湾曲状平板部のほ
   ぼ中央に前記固定具の軸部が挿入される挿入穴を設ける
   と共に、当該挿入穴には弾性的に開閉可能な少なくとも
   一対の帯状係止爪を対向させる一方、前記湾曲状平板部
   の対向する縁部から、その先端に鉤状のフック爪を有す
   る少なくとも一対の固定脚片を曲げ形成してなることを
   特徴とする車両の後付け部品用ブラケット。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の車両の後付け部品用
   ブラケットを、前記車両側部品に適宜離間して開けた少
   なくとも一対の長穴に、その少なくとも一対の固定脚片
   を挿入して装着すると共に、その挿入穴を、前記車両側
   部品に開けた固定具の貫通穴に対峙させる一方、 前記車両の後付け部品側から立設された固定具の軸部
   を、前記車両の後付け部品用ブラケットの少なくとも一
   対の帯状係止爪間に挿入させて係止させることを特徴と
   する車両の後付け部品取り付け方法。
3. 【請求項３】 前記請求項１記載の車両の後付け部品用
   ブラケットを、前記車両側部品に適宜離間して開けた少
   なくとも一対の長穴に、その少なくとも一対の固定脚片
   を挿入して装着すると共に、その挿入穴を、前記車両側
   部品に開けた固定具の貫通穴に対峙させる一方、 前記車両の後付け部品側に固定具を立設させるにおい
   て、頭部付きボルトとこのボルトホルダとからなり、当
   該ボルトホルダは、前記頭部付きボルトの頭部が収納さ
   れると共にボルト軸部が貫通して突出されるボルト収納
   部と、これから連設された可撓性に富む薄板状の取り付
   け部とを有し、この取り付け部によってボルトホルダを
   車両の後付け部品側に取り付け、そのボルト収納部から
   前記頭部付きボルトのボルト軸部を立設させた車両の後
   付け部品用アタッチメントを用い、前記ボルト軸部を、
   前記車両の後付け部品用ブラケットの少なくとも一対の
   帯状係止爪間に挿入させて係止させることを特徴とする
   車両の後付け部品取り付け方法。
4. 【請求項４】 前記請求項１記載の車両の後付け部品用
   ブラケットを、前記車両側部品に適宜離間して開けた少
   なくとも一対の長穴に、その少なくとも一対の固定脚片
   を挿入して装着すると共に、その挿入穴を、前記車両側
   部品に開けた固定具の貫通穴に対峙させる一方、 前記車両の後付け部品側に固定具を立設させるにおい
   て、樹脂製の頭部付き止めピンとこのピンホルダとから
   なり、当該ピンホルダは、前記頭部付き止めピンの頭部
   が収納されると共にピン軸部が貫通して突出されるピン
   収納部と、これから連設された可撓性に富む薄板状の取
   り付け部とを有し、この取り付け部によって前記ピンホ
   ルダを車両の後付け部品側に取り付け、そのピン収納部
   から前記頭部付きピンのピン軸部を立設させた車両の後
   付け部品用アタッチメントを用い、前記ボルト軸部を、
   前記車両の後付け部品用ブラケットの少なくとも一対の
   帯状係止爪間に挿入させて係止させることを特徴とする
   車両の後付け部品取り付け方法。