JP2002048059A

JP2002048059A - 容量可変型斜板式圧縮機

Info

Publication number: JP2002048059A
Application number: JP2001040458A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Takai; 和彦高井; Makoto Tamura; 誠田村; Masaru Tabei; 賢田部井; Masaaki Fujita; 正章藤田
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2000-05-24
Filing date: 2001-02-16
Publication date: 2002-02-15
Anticipated expiration: 2021-02-16
Also published as: JP4064066B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ピストンシリンダの吐出側からクランク室内
に連通する吐出圧供給通路に介設した弁体をピストンシ
リンダの吸入圧により制御し、クランク室内からオリフ
ィスを介してピストンシリンダの吸入側に至る圧力逃が
し通路を設けた容量可変型斜板式圧縮機であって、起動
後に吐出容量が速やかに増加するが、容量制御運転時に
車載空調回路の負荷の増加に応じて吐出容量を増加制御
する際には吐出容量の急激な増加が抑制された可変型斜
板式圧縮機を提供する。【解決手段】ピストンシリンダの吐出側からクランク
室内に連通する吐出圧供給通路に介設した弁体をピスト
ンシリンダの吸入圧により制御し、クランク室内からオ
リフィスを介してピストンシリンダの吸入側に至る圧力
逃がし通路を設けた容量可変型斜板式圧縮機であって、
起動時のオリフィス断面積が容量制御運転時のオリフィ
ス断面積よりも大きくなるようにオリフィス断面積を可
変制御する可変制御手段を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、容量可変型斜板式
圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ピストンシリンダの吐出側からクランク
室内に連通する吐出圧力供給通路に介設した弁体をピス
トンシリンダの吸入圧により制御し、クランク室内から
オリフィスを介してピストンシリンダの吸入側に至る圧
力逃がし通路を設けた容量可変型斜板式圧縮機が特公平
５−８３７５１号に開示されている。特公平５−８３７
５１号の容量可変型斜板式圧縮機においては下記の容量
制御運転が行われる。すなわち、車載空調回路の負荷が
小さくピストンシリンダの吸入圧が所定値以下である
と、弁体が吐出圧力供給通路を開き、ピストンシリンダ
の吐出側からクランク室ヘ冷媒ガスを供給してクランク
室の内圧を上昇させる。この結果、ピストンに加わる圧
縮反力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増加さ
せるモーメントと、クランク室の内圧により生ずる斜板
の駆動軸に対する傾角を減少させるモーメントとの差が
減少し、斜板の駆動軸に対する傾角が減少して圧縮機の
吐出容量が減少する。車載空調回路の負荷が大きくピス
トンシリンダの吸入圧が所定値を超えると、弁体が吐出
圧力供給通路を閉じ、ピストンシリンダの吐出側からク
ランク室ヘの冷媒ガスの供給を停止する。クランク室の
内圧とピストンシリンダの吸入圧との差圧により、クラ
ンク室内の冷媒ガスが圧力逃がし通路を通ってピストン
シリンダの吸入側ヘ流出し、クランク室の内圧が低下す
る。この結果、ピストンに加わる圧縮反力により生ずる
斜板の駆動軸に対する傾角を増加させるモーメントと、
クランク室の内圧により生ずる斜板の駆動軸に対する傾
角を減少させるモーメントとの差が増加し、斜板の駆動
軸に対する傾角が増加して圧縮機の吐出容量が増加す
る。特公平５−８３７５１号の容量可変型斜板式圧縮機
においては、圧力逃がし通路にオリフィスを配設するこ
とにより、クランク室からピストンシリンダの吸入側へ
流出する冷媒ガスの流量が過大になるのを防止してクラ
ンク室の内圧の急激な低下を抑制し、車載空調回路の負
荷の増加に応じて吐出容量を増加制御する際の吐出容量
の急激な増加を抑制し、車載空調装置の吹出温度の急激
な低下を抑制している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】容量可変型斜板式圧縮
機の起動直後は、吐出圧力供給通路に介設した弁体は当
該通路を閉じており、また吐出容量は最小になってい
る。圧縮機の起動により、ピストンシリンダの吸入側か
ら吐出側へ冷媒ガスが流れ、ピストンシリンダの吸入圧
が低下し、クランク室の内圧とピストンシリンダの吸入
圧との間に差圧が生じ、クランク室内の冷媒ガスがピス
トンシリンダの吸入側へ流出する。冷媒ガスの流出によ
りクランク室の内圧が低下し、ピストンに加わる圧縮反
力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増加させる
モーメントと、クランク室の内圧により生ずる斜板の駆
動軸に対する傾角を減少させるモーメントとの差が増加
し、斜板の駆動軸に対する傾角が増加して吐出容量が増
加し、必要流量の冷媒ガスが車載空調回路に供給され
る。起動直後は、吐出容量が最小になっているのでピス
トンシリンダの吐出圧は低く、ピストンに加わる圧縮反
力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増加させる
モーメントは小さい。従って、ピストンに加わる圧縮反
力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増加させる
モーメントと、クランク室の内圧により生ずる斜板の駆
動軸に対する傾角を減少させるモーメントとの差も小さ
い。起動直後は、吐出容量が最小になっているのでピス
トンシリンダの吸入圧の低下量が少なく、クランク室の
内圧とピストンシリンダの吸入圧との差圧は小さい。従
って、圧力逃がし通路にオリフィスを配設すると、オリ
フィスの流動抵抗によりクランク室からピストンシリン
ダの吸入側へ流出する冷媒ガスの流量が微小になってク
ランク室の内圧の低下速度が微小になり、クランク室の
内圧により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を減少させ
るモーメントの低下速度が微小になり、ピストンに加わ
る圧縮反力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増
加させるモーメントと、クランク室の内圧により生ずる
斜板の駆動軸に対する傾角を減少させるモーメントとの
差の増加速度が微小になって、両者の差が小さい状態が
維持され、吐出容量の速やかな増加が阻害されて必要流
量の冷媒ガスが車載空調回路に供給されないという問題
を生ずる。本発明は上記問題に鑑みてなされたものであ
り、ピストンシリンダの吐出側からクランク室内に連通
する吐出圧供給通路に介設した弁体をピストンシリンダ
の吸入圧により制御し、クランク室内からオリフィスを
介してピストンシリンダの吸入側に至る圧力逃がし通路
を設けた容量可変型斜板式圧縮機であって、起動後に吐
出容量が速やかに増加するが、容量制御運転時に車載空
調回路の負荷の増加に応じて吐出容量を増加制御する際
には吐出容量の急激な増加が抑制された可変型斜板式圧
縮機を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、ピストンシリンダの吐出側から
クランク室内に連通する吐出圧供給通路に介設した弁体
をピストンシリンダの吸入圧により制御し、クランク室
内からオリフィスを介してピストンシリンダの吸入側に
至る圧力逃がし通路を設けた容量可変型斜板式圧縮機で
あって、起動時のオリフィス断面積が容量制御運転時の
オリフィス断面積よりも大きくなるようにオリフィス断
面積を可変制御する可変制御手段を備えることを特徴と
する容量可変型斜板式圧縮機を提供する。本発明に係る
容量可変型斜板式圧縮機においては、起動時のオリフィ
ス断面積が容量制御運転時のオリフィス断面積よりも大
きくなるようにオリフィス断面積が可変制御されるの
で、起動時には、クランク室の内圧が速やかに低下し、
クランク室の内圧により生ずる斜板の駆動軸に対する傾
角を減少させるモーメントが速やかに低下する。この結
果、ピストンに加わる圧縮反力により生ずる斜板の駆動
軸に対する傾角を増加させるモーメントと、クランク室
の内圧により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を減少さ
せるモーメントとの差が速やかに増加し、斜板の駆動軸
に対する傾角が速やかに増加して吐出容量が速やかに増
加する。他方容量制御運転時のオリフィス断面積は起動
時に比べて小さいので、車載空調回路の負荷の増加に応
じて吐出容量を増加制御する際には、クランク室の内圧
の急激な低下が防止されてクランク室の内圧により生ず
る斜板の駆動軸に対する傾角を減少させるモーメントの
急激な低下が防止される。この結果、ピストンに加わる
圧縮反力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増加
させるモーメントと、クランク室の内圧により生ずる斜
板の駆動軸に対する傾角を減少させるモーメントとの差
の急激な増加が抑制されて吐出容量の急激な増加が抑制
され、車載空調装置の吹出温度の急激な低下が抑制され
る。容量制御運転時のオリフィス断面積は小さいので、
容量制御の為に吐出室からクランク室を経由して吸入室
へ戻される冷媒ガス量は少ない。従って、容量制御運転
時の圧縮動力損失は小さい。

【０００５】本発明の好ましい態様においては、可変制
御手段は、クランク室の内圧とピストンシリンダの吸入
圧との差圧が所定値以下の時のオリフィス断面積が、前
記差圧が所定値を超える時のオリフィス断面積よりも大
きくなるようにオリフィス断面積を可変制御する。容量
可変型斜板式圧縮機の起動時には、容量制御運転時に比
べてクランク室の内圧とピストンシリンダの吸入圧との
差圧が小さいので、当該差圧が所定値以下の時のオリフ
ィス断面積が、前記差圧が所定値を超える時のオリフィ
ス断面積よりも大きくなるようにオリフィス断面積を可
変制御することにより、起動時のオリフィス断面積が容
量制御運転時のオリフィス断面積よりも大きくなるよう
にオリフィス断面積を可変制御することができる。

【０００６】本発明の好ましい態様においては、可変制
御手段は、圧力逃がし通路を流れる冷媒ガス流に関して
上流側の大径部と下流側の小径部とを有するオリフィス
孔と、オリフィス孔内に配設された球状の弁体と、弁体
を前記冷媒ガス流に関して上流方向へ付勢するバネとを
有している。バネの付勢力を適正値に設定することによ
り、クランク室の内圧とピストンシリンダの吸入圧との
差圧が所定値以下の時に弁体をオリフィス孔の大径部内
に滞留させ、前記差圧が所定値を超える時に弁体をオリ
フィス孔の小径部内に滞留させることができ、ひいて
は、クランク室の内圧とピストンシリンダの吸入圧との
差圧が所定値以下の時のオリフィス断面積が、前記差圧
が所定値を超える時のオリフィス断面積よりも大きくな
るようにオリフィス断面積を可変制御することができ
る。

【０００７】本発明の好ましい態様においては、可変制
御手段は、二つのオリフィス孔と、クランク室の内圧と
ピストンシリンダの吸入圧との差圧が所定値以下の時に
一方のオリフィス孔を開き、前記差圧が前記所定値を超
える時に前記一方のオリフィス孔を閉じる弁体とを有し
ている。二つのオリフィス孔を配設し、クランク室の内
圧とピストンシリンダの吸入圧との差圧が所定値以下の
時に一方のオリフィス孔を開き、前記差圧が前記所定値
を超える時に前記一方のオリフィス孔を閉じることによ
り、クランク室の内圧とピストンシリンダの吸入圧との
差圧が所定値以下の時のオリフィス断面積が、前記差圧
が所定値を超える時のオリフィス断面積よりも大きくな
るようにオリフィス断面積を可変制御することができ
る。

【０００８】本発明の好ましい態様においては、可変制
御手段を圧力逃がし通路上の所定位置に固定する固定手
段が可変制御手段と一体形成されている。可変制御手段
を圧力逃がし通路上の所定位置に固定する必要がある
が、可変制御手段を圧力逃がし通路上の所定位置に固定
する固定手段を可変制御手段と一体形成することによ
り、両者を別体とする場合に比べて、部品点数が減少
し、圧縮機の製造コストが低減する。

【０００９】本発明の好ましい態様においては、固定手
段に、工具係合用の穴が形成されている。工具係合用の
穴に工具を係合させて、可変制御手段を圧力逃がし通路
上の所定位置に容易に設置し、或いは所定位置から容易
に離脱させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の第１実施例に係る容量可
変型斜板式圧縮機は、図１に示すように、周方向に互い
に間隔を隔てて配設された複数のシリンダボア１とセン
ターボア２とが形成されたシリンダブロック３と、シリ
ンダブロック３の一方の端面に取り付けられクランク室
４を形成するフロントハウジング５と、弁板６を介して
シリンダブロック３の他方の端面に取り付けられ、吸入
室７と吐出室８とを形成するシリンダヘッド９とを備え
ている。

【００１１】容量可変型斜板式圧縮機は更に、クランク
室４内でシリンダボア１の延在方向に平行に延在し、一
端がフロントハウジング５を貫通して外部へ延び、他端
がセンターボア２に挿入され、フロントハウジング５と
シリンダブロック３とにより回転可能に支持された駆動
軸１０を備えている。フロントハウジング５に回転可能
に支持されたプーリー１１が駆動軸１０に連結されてい
る。プーリー１１と図示しない車載エンジンのクランク
軸との間に図示しない無端ベルトが掛け渡されている。
クランク室４内に配設されたロータ１２が、駆動軸１０
に固定されている。ロータ１２はフロントハウジング５
により、駆動軸１０の延在方向に支持されている。ロー
タ１２に長孔１２ａが形成されている。

【００１２】斜板１３が、駆動軸１０に軸方向に摺動可
能に且つ駆動軸１０に対して傾角変動可能に取り付けら
れている。斜板１３は、ロータ１２ヘ向けて延びる耳部
１３ａを有している。耳部１３ａに固定されたピン１４
がロータ１２の長孔１２ａに挿通されている。斜板１３
は、駆動軸１０に外嵌合するコイルスプリング１５を介
してロータ１２に連結されている。

【００１３】斜板１３の周縁部に、斜板１３を挟んで片
側に球面を有する一対のスライディングシュー１６が摺
動可能に当接している。複数の一対のスライディングシ
ュー１６が、周方向に互いに間隔を隔てて配設されてい
る。各一対のスライディングシュー１６は、それぞれピ
ストンロッド１７により、摺動可能に挟持されている。
各ピストンロッド１７はシリンダブロック３へ向けて延
び、対応するシリンダボア１に摺動可能に挿通されたピ
ストン１８を形成している。

【００１４】各シリンダボア１に対峙して、弁板６に吸
入孔１９と吐出孔２０とが形成されている。弁板６のシ
リンダボア１に対峙する端面に、吸入室７から吸入穴１
９を通ってシリンダボア１へ流入する冷媒ガスの流れを
制御するための吸入弁２１が取り付けられ、弁板６の吐
出室８に対峙する端面に、シリンダボア１から吐出孔２
０を通って吐出室８へ流出する冷媒ガスの流れを制御す
るための吐出弁２２が取り付けられている。吸入室７は
吸入ポート２３に連通し、吐出室８は図示しない吐出ポ
ートに連通している。

【００１５】クランク室４と吐出室８とを連通させる吐
出圧供給通路２４が、シリンダブロック３と弁板６とシ
リンダヘッド９の内壁とを通って形成されている。吐出
圧供給通路２４を開閉する制御弁２５が配設されてい
る。

【００１６】センターボア２に可変オリフィス２６が嵌
挿されている。可変オリフィス２６は、図２に示すよう
に、オリフィス本体２６ａを有している。オリフィス本
体２６ａに、オリフィス孔２６ｂが形成されている。オ
リフィス孔２６ｂは、クランク室４に近接する側の大径
部２６ｂ1 と、クランク室４から離隔する側の小径部２
６ｂ2 と、両者を接続する漏斗状の中間部２６ｂ3 とを
有している。オリフィス孔２６ｂ内に鋼球２７が配設さ
れている。鋼球２７の直径はオリフィス孔２６ｂの小径
部２６ｂ2 の直径よりも小さな値に設定されている。オ
リフィス孔２６ｂに対峙して、オリフィス本体２６ａの
クランク室４に近接する側の端面に蓋２８が圧入されて
いる。蓋２８にはオリフィス孔２６ｂの大径部２６ｂ1
に連通する孔が形成されている。オリフィス本体２６ａ
のクランク室４から離隔する側の端面に蓋２９が圧入さ
れている。蓋２９にはオリフィス孔２６ｂの小径部２６
ｂ2 に連通する孔が形成されている。オリフィス孔２６
ｂ内にバネ３０が配設されている。バネ３０の一端は鋼
球２７に固定され、他端は蓋２９に固定されている。オ
リフィス孔２６ｂの周壁と鋼球２７との間に形成される
環状隙間がオリフィス３１を形成している。オリフィス
３１はセンターボア２を介してクランク室４に連通し、
シリンダブロック３と弁板６とシリンダヘッド９の内壁
とを通って形成された通路３２を介して吸入室７に連通
している。センターボア２とオリフィス３１と通路３２
とにより、圧力逃がし通路３３が形成されている。

【００１７】上記容量可変型斜板式圧縮機の運転時に
は、吸入室７の内圧Ｐｓが低下するのでクランク室４の
内圧Ｐｃと吸入室７の内圧Ｐｓとの間に差圧が生ずる。
この結果、クランク室４内の冷媒ガスが圧力逃がし通路
３３を通って吸入室７へ流れる。圧力逃がし通路３３の
途上に配設された可変オリフィス２６のオリフィス孔２
６ｂを流れる冷媒ガスは、鋼球２７を冷媒ガスの流れに
関して下流方向へ付勢する。バネ３０は、鋼球２７を冷
媒ガスの流れに関して上流方向へ付勢する。クランク室
４の内圧Ｐｃと吸入室７の内圧Ｐｓとの差圧△Ｐ（△Ｐ
＝Ｐｃ−Ｐｓ）が増加すると、冷媒ガスから鋼球２７に
印加する付勢力が増加し、鋼球２７はバネ３０の付勢力
に抗して、冷媒ガスの流れに関して下流方向へ移動す
る。差圧△Ｐが△Ｐ１以下の時には鋼球２７の中心はオ
リフィス孔２６ｂの大径部２６ｂ1 内にあり、差圧△Ｐ
が△Ｐ１を超えて△Ｐ２以下の時には鋼球２７の中心は
オリフィス孔２６ｂの中間部２６ｂ3 内にあり、差圧△
Ｐが△Ｐ２を超える時には鋼球２７の中心はオリフィス
孔２６ｂの小径部２６ｂ2 内にある。この結果、鋼球２
７とオリフィス孔２６ｂの内壁との間に形成される環状
のオリフィス３１の断面積Ｓは、差圧△Ｐが△Ｐ１以下
の時に最大値Ｓ１となり、差圧△Ｐが△Ｐ１を超えると
差圧△Ｐの増加に伴ってＳ１から減少し、差圧△Ｐが△
Ｐ２を超えると最小値Ｓ２となる。バネ３０のバネ定数
を変えることにより、△Ｐ１、△Ｐ２を変えることがで
きる。

【００１８】吸入ポート２３は図示しない車載空調回路
の低圧側に接続され、図示しない吐出ポートは前記空調
回路の高圧側に接続されている。

【００１９】上記容量可変型斜板式圧縮機の作動を説明
する。図示しない車載エンジンが始動するとプーリー１
１を介して駆動軸１０が回転駆動されて圧縮機が起動す
る。駆動軸１０の回転に伴ってロータ１２が回転し、更
に斜板１３が回転する。斜板１３の回転に伴ってスライ
ディングシュー１６が斜板１３の周縁上を摺動しつつ駆
動軸１０の延在方向に往復運動し、スライディングシュ
ー１６を挟持するピストンロッド１７が駆動軸１０の延
在方向に往復運動し、ピストンロッド１７の一端に形成
されたピストン１８が、シリンダボア１内を駆動軸１０
の延在方向に往復運動する。ピストン１８の往復運動に
伴い、吸入ポート２３を通って吸入室７へ流入した冷媒
ガスが吸入孔１９を通ってシリンダボア１内ヘ吸入さ
れ、シリンダボア１内で圧縮され、吐出孔２０を通って
吐出室８ヘ吐出され、図示しない吐出ポートを通って車
載空調回路ヘ流出する。

【００２０】上記容量可変型斜板式圧縮機においては、
圧縮工程中に、ピストン１８に加わる圧縮反力により、
斜板１３をピン１４回りに、図１において時計方向ヘ回
動させて斜板１３の駆動軸１０に対する傾角θを増加さ
せるモーメントＭ１が生ずる。コイルスプリング１５に
より、斜板１３をピン１４回りに、図１において反時計
方向ヘ回動させて斜板１３の駆動軸１０に対する傾角θ
を減少させるモーメントＭ２が生ずる。クランク室４の
内圧Ｐｃにより、斜板１３をピン１４回りに、図１にお
いて反時計方向ヘ回動させて斜板１３の駆動軸１０に対
する傾角θを減少させるモーメントＭ３が生ずる。

【００２１】外気温度に応じて自動的に或いは手動によ
り車載空調装置の設定吐出温度が調節され、車載空調回
路の負荷が変動する。車載空調回路の負荷が減少して吸
入室７の内圧Ｐｓが所定値Ｐｓ１以下になると、制御弁
２５が吐出圧供給通路２４を開き、吐出室８内の冷媒ガ
スが吐出圧供給通路２４を介してクランク室４ヘ流入す
る。この結果クランク室４の内圧Ｐｃが増加しＭ３が増
加して斜板１３の駆動軸１０に対する傾角θが減少し、
ピストン１８のストロークが減少して圧縮機の吐出容量
が減少する。車載空調回路の負荷が増加して吸入室７の
内圧Ｐｓが所定値Ｐｓ１を超えると、制御弁２５が吐出
圧供給通路２４を閉じ、吐出室８内の冷媒ガスが吐出圧
供給通路２４を介してクランク室４ヘ流入するのを阻止
する。クランク室４の内圧Ｐｃと吸入室７の内圧Ｐｓと
の差圧△Ｐにより、クランク室４内の冷媒ガスが圧力逃
がし通路３３を通って吸入室７へ流出する。この結果ク
ランク室４の内圧Ｐｃが低下してＭ３が減少して斜板１
３の駆動軸１０に対する傾角θが増加し、ピストン１８
のストロークが増加して圧縮機の吐出容量が増加する。

【００２２】上記容量可変型斜板式圧縮機の起動時に
は、吸入室７の内圧ＰｓはＰｓ１を超えており、制御弁
２５は吐出圧供給通路２４を閉じている。また、吸入室
７の内圧Ｐｓとクランク室４の内圧Ｐｃと吐出室８の内
圧とは略同一になっているので、Ｍ１とＭ３とが略同一
になっている。この結果、Ｍ２により斜板１３の駆動軸
１０に対する傾角θは最小になっており、圧縮機の吐出
容量は最小になっている。圧縮機が起動すると、吸入室
７内の冷媒ガスがシリンダボア１内ヘ吸引されるので吸
入室７の内圧Ｐｓが低下する。しかし圧縮機の吐出容量
は最小になっているので、吸入室７からシリンダボア１
内ヘ吸引される冷媒ガスの流量は少なく、Ｐｓの低下量
は少ない。従って、起動直後は、クランク室４の内圧Ｐ
ｃと吸入室７の内圧Ｐｓとの差圧△Ｐは△Ｐ１以下であ
り、オリフィス３１の断面積Ｓは最大値Ｓ１である。こ
の結果、差圧△Ｐは小さいがオリフィス３１の断面積Ｓ
が大きいので、クランク室４から圧力逃がし通路３３通
って吸入室７ヘ冷媒ガスが速やかに流出してクランク室
４の内圧Ｐｃが速やかに低下し、Ｍ３が速やかに減少し
て斜板１３の駆動軸１０に対する傾角θが速やかに増加
し、吐出容量が速やかに増加する。吐出容量の増加に伴
って、吸入室７からシリンダボア１内ヘ吸引される冷媒
ガスの流量が増加し、Ｐｓの低下量が増加する。この結
果、クランク室４の内圧Ｐｃと吸入室７の内圧Ｐｓとの
差圧△Ｐが増加して△Ｐ１を超え、オリフィス３１の断
面積Ｓが最大値Ｓ１から最小値Ｓ２へ向けて減少する。
差圧△Ｐが△Ｐ２を超え、オリフィス３１の断面積Ｓが
最小値Ｓ２になった時には、吐出容量は必要量まで増加
しており、必要流量の冷媒ガスが車載空調回路に供給さ
れる。

【００２３】起動直後の過渡期を経過して、吸入室７の
内圧ＰｓがＰｓ１近傍まで低下した時には、差圧△Ｐが
△Ｐ２を超えオリフィス３１の断面積Ｓは最小値Ｓ２に
なっている。この状態で、圧縮機の容量制御運転が行わ
れる。すなわち、吸入室７の内圧Ｐｓに応じて制御弁２
５が開閉制御され、空調回路の負荷変動に応じた吐出容
量制御が行われる。容量制御運転時には、オリフィス３
１の断面積Ｓが最小値Ｓ２になっているので、クランク
室４から圧力逃がし通路３３を通って吸入室７へ流出す
る冷媒ガスの流量は少ない。この結果、吐出容量を増加
制御する際のクランク室４の内圧Ｐｃの急激な低下が防
止されてＭ３の急激な低下が防止され、斜板１３の駆動
軸１０に対する傾角θの急激な増加が抑制されて吐出容
量の急激な増加が抑制され、車載空調装置の吹出温度の
急激な低下が抑制される。容量制御運転時のオリフィス
３１の断面積Ｓは最小値Ｓ２なので、容量制御の為に吐
出室８からクランク室４を経由して吸入室７へ戻される
冷媒ガス量は少ない。従って、容量制御運転時の圧縮動
力損失は小さい。

【００２４】本発明の第２実施例に係る容量可変型斜板
式圧縮機においては、可変オリフィス２６に代えて図３
に示す可変オリフィス１２６が使用されている。可変オ
リフィス１２６は、オリフィス本体１２６ａを有してい
る。オリフィス本体１２６ａに、オリフィス孔１２６
ｂ、１２６ｃが形成されている。オリフィス孔１２６ｂ
は、クランク室４に近接する側の大径部１２６ｂ′と、
クランク室４から離隔する側の小径部１２６ｂ″とを有
している。大径部１２６ｂ′内に鋼球１２７が配設され
ている。大径部１２６ｂ′の周壁と鋼球１２７との間の
環状隙間の面積は、小径部１２６ｂ″の断面積よりも大
きな値に設定されている。大径部１２６ｂ′のクランク
室４側の端部に、複数の小孔１２８ａが形成された蓋１
２８が圧入されている。複数の小孔１２８ａの断面積の
和は、小径部１２６ｂ″の断面積よりも大きな値に設定
されている。大径部１２６ｂ′内にバネ１２９が配設さ
れている。バネ１２９の一端は鋼球１２７に固定され、
他端は小径部１２６ｂ″側の大径部１２６ｂ′の端面に
固定されている。オリフィス孔１２６ｃとオリフィス孔
１２６ｂの小径部１２６ｂ″とにより、オリフィス１３
０が形成されている。

【００２５】クランク室４の内圧Ｐｃと吸入室７の内圧
Ｐｓとの差圧△Ｐが△Ｐ１以下の時は、鋼球１２７はオ
リフィス孔１２６ｂの小径部１２６ｂ″から十分に離れ
ており、オリフィス１３０の断面積はオリフィス孔１２
６ｃの断面積とオリフィス孔１２６ｂの小径部１２６
ｂ″の断面積の和である。差圧△Ｐが△Ｐ１を超えると
鋼球１２７がオリフィス孔１２６ｂの小径部１２６ｂ″
に接近して、オリフィス１３０の断面積が漸減する。差
圧△Ｐが△Ｐ２を超えると鋼球１２７がオリフィス孔１
２６ｂの小径部１２６ｂ″を塞ぎ、オリフィス１３０の
断面積は最小になり、オリフィス孔１２６ｂの小径部１
２６ｂ″の断面積と同一値になる。従って、可変オリフ
ィス１２６を使用することにより、クランク室の内圧と
ピストンシリンダの吸入圧との差圧が所定値以下の時の
オリフィス断面積が、前記差圧が所定値を超える時のオ
リフィス断面積よりも大きくなるようにオリフィス断面
積を可変制御することができる。

【００２６】以上、本発明の実施例を説明したが、本発
明は上記実施例に限定されない。第１実施例に係る容量
可変型斜板式圧縮機においては、可変オリフィス２６
は、オリフィス本体２６ａの一端をセンターボア２に形
成された段部に当接させ、他端をセンターボア２に形成
された図示しない環状溝に係合する図示しないスナップ
リングに当接させて、圧力逃がし通路３３上の所定位置
に固定されているが、図４、５に示すように、オリフィ
ス本体２６ａの他端に、互いに隙間を隔てて複数の脚２
６ｃをオリフィス本体２６ａと一体形成し、脚２６ｃを
弁板６に当接させて、可変オリフィス２６を圧力逃がし
通路３３上の所定位置に固定しても良い。スナップリン
グが不要になり、部品点数が減少して、圧縮機の製造コ
ストが低減する。また、孔が形成された蓋２９に代え
て、オリフィス本体２６に直接オリフィス孔２６ｂの小
径部２６ｂ2 に連通する孔２６ｄを形成しても良い。部
品点数が減少して、圧縮機の製造コストが低減する。図
６に示すように、複数の脚２６ｃに代えて、環状の脚２
６ｅをオリフィス本体２６と一体形成し、脚２６ｅに孔
２６ｆを形成しても良い。環状の脚２６ｅを弁板６に当
接させて、可変オリフィス２６を圧力逃がし通路３３上
の所定位置に固定する。孔２６ｆを介して、オリフィス
３１が通路３２に連通する。

【００２７】オリフィス本体２６ａの他端に、互いに隙
間を隔てて複数の脚２６ｃを形成し、或いは環状の脚２
６ｅを形成する場合には、図４〜６に示すように、セン
ターボア２周壁の脚２６ｃ、２６ｅに対峙する部位に、
環状の切欠溝２ａを形成し、或いは脚２６ｃ、２６ｅの
外周に切欠溝２６ｃ′、２６ｅ′を形成して、脚２６
ｃ、２６ｅの外側に、通路３２に連通する通路３２′を
形成するのが望ましい。オリフィス３１と通路３２とが
確実に連通する。

【００２８】脚２６ｃに、治具係合用の穴２６ｃ″を形
成しても良い。工具係合用の穴２６ｃ″に工具を係合さ
せて、可変オリフィス２６を、センターボア２内に容易
に設置し、或いはセンターボア２から容易に離脱させる
ことができる。

【００２９】図３の可変オリフィス１２６の鋼球１２７
に代えて、図７に示すように、オリフィス孔１２６ｂの
小径部１２６ｂ″に進入可能な突起１２７ａ′が形成さ
れた円板状の弁体１２７′を配設しても良い。この場合
には、蓋１２８の小孔１２８ａが弁体１２７′で塞がれ
るのを防止するために、蓋１２８に、弁体１２７′へ向
かう突起１２８ｂを形成するのが望ましい。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したごとく、本発明に係る容量
可変型斜板式圧縮機にあっては、起動時のオリフィス断
面積が容量制御運転時のオリフィス断面積よりも大きく
なるようにオリフィス断面積が可変制御されるので、起
動時には、クランク室の内圧が速やかに低下し、クラン
ク室の内圧により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を減
少させるモーメントが速やかに低下する。この結果、ピ
ストンに加わる圧縮反力により生ずる斜板の駆動軸に対
する傾角を増加させるモーメントと、クランク室の内圧
により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を減少させるモ
ーメントとの差が速やかに増加し、斜板の駆動軸に対す
る傾角が速やかに増加して吐出容量が速やかに増加す
る。他方容量制御運転時のオリフィス断面積は起動時に
比べて小さいので、車載空調回路の負荷の増加に応じて
吐出容量を増加制御する際には、クランク室の内圧の急
激な低下が防止されてクランク室の内圧により生ずる斜
板の駆動軸に対する傾角を減少させるモーメントの急激
な低下が防止される。この結果、ピストンに加わる圧縮
反力により生ずる斜板の駆動軸に対する傾角を増加させ
るモーメントと、クランク室の内圧により生ずる斜板の
駆動軸に対する傾角を減少させるモーメントとの差の急
激な増加が抑制されて吐出容量の急激な増加が抑制され
る。容量制御運転時のオリフィス断面積が小さいので、
容量制御の為に吐出室からクランク室を経由して吸入室
へ戻される冷媒ガス量は少ない。従って、容量制御運転
時の圧縮動力損失は小さい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る容量可変型斜板式圧
縮機の縦断面図である。

【図２】図１の部分拡大図である。

【図３】本発明の第２実施例に係る容量可変型斜板式圧
縮機が備える可変オリフィスの断面図である。

【図４】本発明の他の実施例に係る容量可変型斜板式圧
縮機の縦断面図である。

【図５】図４の部分拡大図である。（ａ）は縦断面図で
あり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ矢視図である。

【図６】図５の変形例を示す図である。（ａ）は縦断面
図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ矢視図である。

【図７】図３の変形例を示す図である。

【符号の説明】

１シリンダボア２センターボア３シリンダブロック４クランク室５フロントハウジング７吸入室８吐出室９シリンダヘッド１０駆動軸１３斜板１８ピストン２４吐出圧供給通路２５制御弁２６、１２６可変オリフィス２６ｂ、１２６ｂ、１２６ｃオリフィス孔２６ｃ、２６ｅ脚２６ｃ″ 工具係合用の穴２７、１２７鋼球３０バネ３１、１３０オリフィス３２、３２′ 通路３３圧力逃がし通路

フロントページの続き (72)発明者田部井賢群馬県伊勢崎市寿町20番地サンデン株式会社内 (72)発明者藤田正章群馬県伊勢崎市寿町20番地サンデン株式会社内Ｆターム(参考） 3H076 AA06 BB33 BB34 BB36 CC12 CC20 CC41 CC94 CC95

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ピストンシリンダの吐出側からクランク
室内に連通する吐出圧供給通路に介設した弁体をピスト
ンシリンダの吸入圧により制御し、クランク室内からオ
リフィスを介してピストンシリンダの吸入側に至る圧力
逃がし通路を設けた容量可変型斜板式圧縮機であって、
起動時のオリフィス断面積が容量制御運転時のオリフィ
ス断面積よりも大きくなるようにオリフィス断面積を可
変制御する可変制御手段を備えることを特徴とする容量
可変型斜板式圧縮機。
【請求項２】可変制御手段は、クランク室の内圧とピ
ストンシリンダの吸入圧との差圧が所定値以下の時のオ
リフィス断面積が、前記差圧が前記所定値を超える時の
オリフィス断面積よりも大きくなるようにオリフィス断
面積を可変制御することを特徴とする請求項１に記載の
容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項３】可変制御手段は、圧力逃がし通路を流れ
る冷媒ガス流に関して上流側の大径部と下流側の小径部
とを有するオリフィス孔と、オリフィス孔内に配設され
た球状の弁体と、弁体を前記冷媒ガス流に関して上流方
向へ付勢するバネとを有していることを特徴とする請求
項１に記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項４】可変制御手段は、二つのオリフィス孔
と、クランク室の内圧とピストンシリンダの吸入圧との
差圧が所定値以下の時に一方のオリフィス孔を開き、前
記差圧が前記所定値を超える時に前記一方のオリフィス
孔を閉じる弁体とを有していることを特徴とする請求項
１に記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項５】可変制御手段を圧力逃がし通路上の所定
位置に固定する固定手段が可変制御手段と一体形成され
ていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に
記載の容量可変型斜板式圧縮機。
【請求項６】固定手段に、工具係合用の穴が形成され
ていることを特徴とする請求項５に記載の容量可変型斜
板式圧縮機。