JP2002029471A - 自転車用ｅｌステッカー装置 - Google Patents
自転車用ｅｌステッカー装置Info
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- JP2002029471A JP2002029471A JP2000251653A JP2000251653A JP2002029471A JP 2002029471 A JP2002029471 A JP 2002029471A JP 2000251653 A JP2000251653 A JP 2000251653A JP 2000251653 A JP2000251653 A JP 2000251653A JP 2002029471 A JP2002029471 A JP 2002029471A
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- light
- els
- reflector
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- Pending
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- Electroluminescent Light Sources (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 第一に前照灯であるが、自転車の前方から
見れば自転車の存在が分かるが、後方から見た場合、そ
の明かりは自転車の乗り手の背中に遮られて、自動車の
運転手には死角になって見えないのである。第二には反
射板や蛍光ステッカーである。反射板や蛍光ステッカー
は、一般的に後部タイヤカバーに重着している。従って
車のライトや街路灯が後方から当たった場合だけ反射さ
せることができる。これは照射する角度が悪ければ反射
しないのである。勿論横からの光では反射しない。しか
も雨降りや濃霧の日には、車のライトや街路灯の光が雨
や濃霧に遮られて光が届かず、反射板や蛍光ステッカー
の役割を果たさないことから、重大な届か交通事故を招
いているのである。 【解決手段】 【請求項３】 ＡＧ電源と倍電圧整流回路とインバータ
とを接続すると共に、更に複数個の湾曲させて成型した
ＥＬを接続させ、かつそのＥＬを自転車の車体やタイヤ
カバーなどの適所に重着する。
見れば自転車の存在が分かるが、後方から見た場合、そ
の明かりは自転車の乗り手の背中に遮られて、自動車の
運転手には死角になって見えないのである。第二には反
射板や蛍光ステッカーである。反射板や蛍光ステッカー
は、一般的に後部タイヤカバーに重着している。従って
車のライトや街路灯が後方から当たった場合だけ反射さ
せることができる。これは照射する角度が悪ければ反射
しないのである。勿論横からの光では反射しない。しか
も雨降りや濃霧の日には、車のライトや街路灯の光が雨
や濃霧に遮られて光が届かず、反射板や蛍光ステッカー
の役割を果たさないことから、重大な届か交通事故を招
いているのである。 【解決手段】 【請求項３】 ＡＧ電源と倍電圧整流回路とインバータ
とを接続すると共に、更に複数個の湾曲させて成型した
ＥＬを接続させ、かつそのＥＬを自転車の車体やタイヤ
カバーなどの適所に重着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用の自発光
体に関するもので、詳しくは自転車に重着してその存在
を四方八方に示すことのできる自転車用ＥＬステッカー
装置に関する。
体に関するもので、詳しくは自転車に重着してその存在
を四方八方に示すことのできる自転車用ＥＬステッカー
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車はその走行に際し、自動車の走行
する車道を共用しているために、昔から自動車と衝突す
る交通事故は絶えなかった。とりわけ夜間はその存在が
視界に入りにくいことから、夜間の交通事故発生率は極
めて高いものであった。それを解消するために、前照灯
の電灯を取り付けたり、後部タイヤカバーなどに反射板
や蛍光ステッカーを取り付けたりして、交通事故の防止
に努めてきた。
する車道を共用しているために、昔から自動車と衝突す
る交通事故は絶えなかった。とりわけ夜間はその存在が
視界に入りにくいことから、夜間の交通事故発生率は極
めて高いものであった。それを解消するために、前照灯
の電灯を取り付けたり、後部タイヤカバーなどに反射板
や蛍光ステッカーを取り付けたりして、交通事故の防止
に努めてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたよ
うに、特に夜間の交通事故を防止する目的をもって、前
照灯の他、反射板や蛍光ステッカーを取り付けたりして
いた。しかしこれには次のような重大きな問題点があっ
たのである。まず第一に前照灯であるが、自転車の前方
から見れば自転車の存在が分かるが、後方から見た場
合、その明かりは自転車の乗り手の背中に遮られて、自
動車の運転手には死角になって見えないのである。また
第二には反射板や蛍光ステッカーである。反射板や蛍光
ステッカーは、一般的に後部タイヤカバーに重着してい
る。従って車のライトや街路灯が後方から当たった場合
だけ反射させることができる。しかし観点を変えてみる
と、これは照射する角度が悪ければ反射しないのであ
る。勿論横からの光では反射しない。しかも雨降りや濃
霧の日には、車のライトや街路灯の光が雨や濃霧に遮ら
れて光が届かず、反射板や蛍光ステッカーの役割を果た
さないことから、重大な交通事故を招いているのであ
る。本発明はかかる課題の解消を図るために開発したも
のであり、自発光の照明により、しかも四方八方に光り
を発し、自転車の周囲に確実にその存在を知らせること
のできる、自転車用のＥＬステッカー装置を提供しよう
とするものである。
うに、特に夜間の交通事故を防止する目的をもって、前
照灯の他、反射板や蛍光ステッカーを取り付けたりして
いた。しかしこれには次のような重大きな問題点があっ
たのである。まず第一に前照灯であるが、自転車の前方
から見れば自転車の存在が分かるが、後方から見た場
合、その明かりは自転車の乗り手の背中に遮られて、自
動車の運転手には死角になって見えないのである。また
第二には反射板や蛍光ステッカーである。反射板や蛍光
ステッカーは、一般的に後部タイヤカバーに重着してい
る。従って車のライトや街路灯が後方から当たった場合
だけ反射させることができる。しかし観点を変えてみる
と、これは照射する角度が悪ければ反射しないのであ
る。勿論横からの光では反射しない。しかも雨降りや濃
霧の日には、車のライトや街路灯の光が雨や濃霧に遮ら
れて光が届かず、反射板や蛍光ステッカーの役割を果た
さないことから、重大な交通事故を招いているのであ
る。本発明はかかる課題の解消を図るために開発したも
のであり、自発光の照明により、しかも四方八方に光り
を発し、自転車の周囲に確実にその存在を知らせること
のできる、自転車用のＥＬステッカー装置を提供しよう
とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における自転車用ＥＬステッカー装置は、次
のような構成としている。
に、本発明における自転車用ＥＬステッカー装置は、次
のような構成としている。
【請求項１】 ＡＧ電源１に接続するトランス２と、更
に複数個の湾曲させたＥＬ３、３を接続させ、そのＥＬ
３、３を、車体やタイヤカバーなどの自転車の適所に重
着する。
に複数個の湾曲させたＥＬ３、３を接続させ、そのＥＬ
３、３を、車体やタイヤカバーなどの自転車の適所に重
着する。
【０００５】
【請求項２】 ＡＧ電源１と整流回路４とインバータ５
とを接続すると共に、更に複数個の湾曲させて成型した
ＥＬ３、３を接続させ、かつそのＥＬ３、３を自転車の
車体やタイヤカバーなどの適所に重着する。
とを接続すると共に、更に複数個の湾曲させて成型した
ＥＬ３、３を接続させ、かつそのＥＬ３、３を自転車の
車体やタイヤカバーなどの適所に重着する。
【０００６】
【請求項３】 整流回路４を倍電圧整流回路６としたも
のである請求項２記載の自転車用ＥＬステッカー装置と
したものである。
のである請求項２記載の自転車用ＥＬステッカー装置と
したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明は、ＡＧ電源１に倍電圧整
流回路６とインバータ５を接続すると共に、更に複数個
の湾曲させて成型したＥＬ３、３を接続させ、かつその
ＥＬ３、３を自転車の車体やタイヤカバーなどの適所に
重着している。ＡＧ電源１は自転車のタイヤに密着し、
その回転によって発電する交流電気であるが、その電気
を一旦倍電圧整流回路６に入れて直流にしてからインバ
ータ５で交流電気に変換して、ＥＬ３、３を発光させる
ものになっている。従って発光体のＥＬ３、３が僅かの
発電力でも発光するのに十分で安定した電流と電圧が得
られるものになっている。この際、ＥＬ３、３は湾曲し
て成型していることから、自転車の車体やタイヤカバー
などに安定的に重着させることができる。従って本実施
例によると、自転車を走行させることにより、ＥＬ３、
３を発光させるのに必要な電流・電圧が得られるばかり
でなく、ＥＬ３、３が湾曲していることから、その光源
を前後左右に発光させることができる。このように本実
施例では自転車の適所から自発光による発光体からその
周囲四方八方に発光し、自転車の存在を知らせることが
できる。またＥＬ３、３の発光は、独特の透過力のある
蛍光色であり、雨降りや濃霧でも発光体の認識ができる
ものになってる。
流回路６とインバータ５を接続すると共に、更に複数個
の湾曲させて成型したＥＬ３、３を接続させ、かつその
ＥＬ３、３を自転車の車体やタイヤカバーなどの適所に
重着している。ＡＧ電源１は自転車のタイヤに密着し、
その回転によって発電する交流電気であるが、その電気
を一旦倍電圧整流回路６に入れて直流にしてからインバ
ータ５で交流電気に変換して、ＥＬ３、３を発光させる
ものになっている。従って発光体のＥＬ３、３が僅かの
発電力でも発光するのに十分で安定した電流と電圧が得
られるものになっている。この際、ＥＬ３、３は湾曲し
て成型していることから、自転車の車体やタイヤカバー
などに安定的に重着させることができる。従って本実施
例によると、自転車を走行させることにより、ＥＬ３、
３を発光させるのに必要な電流・電圧が得られるばかり
でなく、ＥＬ３、３が湾曲していることから、その光源
を前後左右に発光させることができる。このように本実
施例では自転車の適所から自発光による発光体からその
周囲四方八方に発光し、自転車の存在を知らせることが
できる。またＥＬ３、３の発光は、独特の透過力のある
蛍光色であり、雨降りや濃霧でも発光体の認識ができる
ものになってる。
【０００８】
【実施例】本発明の実施例について図面を参照に説明す
る。図１は、請求項１記載に関する実施例で、本発明の
一実施例の電気回路図である。 本実施例では、ＡＧ電
源（オルタネーターゼネレーターともいう）１にトラン
ス（トランスフォーマーともいう）２を接続し、これに
複数個の湾曲させて成型したＥＬ（エレクトロルミネセ
ンスともいう）３、３を接続し、このＥＬ３、３を自転
車の車体やタイヤカバーなどの適所に重着して用いるも
のになっている。ＡＧ電源１は自転車のタイヤに密着
し、その回転によって発電する交流電気であるが、その
電気がトランス２に入り、トランス２では電圧を高く
し、それが更に湾曲させて成型している複数個のＥＬ
３、３に接続させて電気が流れるようにし、それを自転
車の車体やタイヤカバーなどの適所に重着させている。
この際、ＥＬ３、３は湾曲して成型していることから、
自転車の車体やタイヤカバーに安定的に重着させること
ができる。従って本実施例によると、自転車を走行させ
ることにより、ＥＬ３、３を発光させるのに必要な電圧
が得られるばかりでなく、ＥＬ３、３が湾曲しているこ
とから、その光源を前後左右に発光させることができ
る。このように本実施例では自転車の適所から自発光に
よる発光体からその周囲四方八方に自転車の存在を知ら
せることができる。またＥＬ３、３の発光は、独特の透
過力のある蛍光色であり、特に雨降りや濃霧の時でも、
ＥＬ３、３の蛍光色的独特の光は、発明者の名にちなみ
「デトリオ効果」があると言われているが、そのデトリ
オ効果によりその光度が著しく優れており、豪雨や濃霧
などの暗闇でもその照明力により交通事故防止の役割を
果たすことができる。
る。図１は、請求項１記載に関する実施例で、本発明の
一実施例の電気回路図である。 本実施例では、ＡＧ電
源（オルタネーターゼネレーターともいう）１にトラン
ス（トランスフォーマーともいう）２を接続し、これに
複数個の湾曲させて成型したＥＬ（エレクトロルミネセ
ンスともいう）３、３を接続し、このＥＬ３、３を自転
車の車体やタイヤカバーなどの適所に重着して用いるも
のになっている。ＡＧ電源１は自転車のタイヤに密着
し、その回転によって発電する交流電気であるが、その
電気がトランス２に入り、トランス２では電圧を高く
し、それが更に湾曲させて成型している複数個のＥＬ
３、３に接続させて電気が流れるようにし、それを自転
車の車体やタイヤカバーなどの適所に重着させている。
この際、ＥＬ３、３は湾曲して成型していることから、
自転車の車体やタイヤカバーに安定的に重着させること
ができる。従って本実施例によると、自転車を走行させ
ることにより、ＥＬ３、３を発光させるのに必要な電圧
が得られるばかりでなく、ＥＬ３、３が湾曲しているこ
とから、その光源を前後左右に発光させることができ
る。このように本実施例では自転車の適所から自発光に
よる発光体からその周囲四方八方に自転車の存在を知ら
せることができる。またＥＬ３、３の発光は、独特の透
過力のある蛍光色であり、特に雨降りや濃霧の時でも、
ＥＬ３、３の蛍光色的独特の光は、発明者の名にちなみ
「デトリオ効果」があると言われているが、そのデトリ
オ効果によりその光度が著しく優れており、豪雨や濃霧
などの暗闇でもその照明力により交通事故防止の役割を
果たすことができる。
【０００９】図２は、請求項２記載に関する実施例で、
本発明の別の実施例の電気回路図である。本実施例で
は、ＡＧ電源１に整流回路４とインバータ５を接続する
と共に、更に複数個の湾曲させて成型したＥＬ３、３を
接続させ、かつそのＥＬ３、３を自転車の車体やタイヤ
カバーなどの適所に重着している。本実施例では、この
ようにＡＧ電源１で発電した交流電気を、一旦整流回路
４に入れて直流にして整流にしてからインバータ５で交
流電気に変換して、ＥＬ３、３を発光させるものになっ
ている。従って発光体のＥＬ３、３がより発光するのに
十分な電流と電圧が得られるものになっている。その他
の作用・効果は請求項１記載のものと同じである。
本発明の別の実施例の電気回路図である。本実施例で
は、ＡＧ電源１に整流回路４とインバータ５を接続する
と共に、更に複数個の湾曲させて成型したＥＬ３、３を
接続させ、かつそのＥＬ３、３を自転車の車体やタイヤ
カバーなどの適所に重着している。本実施例では、この
ようにＡＧ電源１で発電した交流電気を、一旦整流回路
４に入れて直流にして整流にしてからインバータ５で交
流電気に変換して、ＥＬ３、３を発光させるものになっ
ている。従って発光体のＥＬ３、３がより発光するのに
十分な電流と電圧が得られるものになっている。その他
の作用・効果は請求項１記載のものと同じである。
【００１０】図３は、請求項３に関する実施例で、本発
明の他の実施例の電気回路図である。本実施例では、請
求項２記載の整流回路４を、倍電圧整流回路６にしたも
のである。本実施例では倍電圧整流回路６にしたこと
で、僅かの発電力でもＥＬ３、３を確実にして安定的に
発光させることができる。その他の作用・効果は請求項
１記載のものと同じである。
明の他の実施例の電気回路図である。本実施例では、請
求項２記載の整流回路４を、倍電圧整流回路６にしたも
のである。本実施例では倍電圧整流回路６にしたこと
で、僅かの発電力でもＥＬ３、３を確実にして安定的に
発光させることができる。その他の作用・効果は請求項
１記載のものと同じである。
【００１１】
【発明の効果】本発明は上記のとおり構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。 １．発光体に湾曲させても発光できるＥＬを用いている
ので、自転車の適所に安定的に重着させることができ
る。 ２．自転車の適所に重着したＥＬステッカーが自発光
し、それも周囲四方八方に照射できるので、自転車の存
在を確実に自動車の運転手に知らせることができ、交通
事故を防止する役割を果たすことができる。 ３．特に雨降りや濃霧の時でも、ＥＬの蛍光色的独特の
光はデトリオ効果により照明力が優れた透過力を有する
ことから、豪雨や濃霧などの暗闇でもその役割を果たす
ことができる。 ４．電源がタイヤ回転によるオルタネーター・ゼネレー
ターによって発電するので、確実に発光できるばかり
か、ランニングコストも廉価である。
で、次に記載する効果を奏する。 １．発光体に湾曲させても発光できるＥＬを用いている
ので、自転車の適所に安定的に重着させることができ
る。 ２．自転車の適所に重着したＥＬステッカーが自発光
し、それも周囲四方八方に照射できるので、自転車の存
在を確実に自動車の運転手に知らせることができ、交通
事故を防止する役割を果たすことができる。 ３．特に雨降りや濃霧の時でも、ＥＬの蛍光色的独特の
光はデトリオ効果により照明力が優れた透過力を有する
ことから、豪雨や濃霧などの暗闇でもその役割を果たす
ことができる。 ４．電源がタイヤ回転によるオルタネーター・ゼネレー
ターによって発電するので、確実に発光できるばかり
か、ランニングコストも廉価である。
【００１０】
【図１】請求項１に関する実施例で、本発明の一実施例
の電気回路図である。
の電気回路図である。
【図２】請求項２に関する実施例で、本発明の他の実施
例の電気回路図である。
例の電気回路図である。
【図３】請求項３に関する実施例で、本発明の別の実施
例の電気回路図である。
例の電気回路図である。
（１） は ＡＧ電源 （２） は トランス （３） は ＥＬ （４） は 整流回路 （５） は インバータ （６） は 倍電圧整流回路
Claims (3)
- 【請求項１】 ＡＧ電源（１）に接続するトランス
（２）と、更に複数個のＥＬ（３）、（３）を接続さ
せ、そのＥＬ（３）、（３）を自転車の適所に重着した
ことを特徴とする自転車用ＥＬステッカー装置。 - 【請求項２】 ＡＧ電源（１）と整流回路（４）とイン
バータ（５）とを接続すると共に、更に複数個のＥＬを
接続させ、かつそのＥＬ（３）、（３）を自転車の適所
に重着したことを特徴とする自転車用ＥＬステッカー装
置。 - 【請求項３】 整流回路（４）を倍電圧整流回路（６）
としたものである請求項２記載の自転車用ＥＬステッカ
ー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000251653A JP2002029471A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 自転車用ｅｌステッカー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000251653A JP2002029471A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 自転車用ｅｌステッカー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002029471A true JP2002029471A (ja) | 2002-01-29 |
Family
ID=18741020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000251653A Pending JP2002029471A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 自転車用ｅｌステッカー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002029471A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005149744A (ja) * | 2003-11-11 | 2005-06-09 | Konica Minolta Holdings Inc | 照明装置 |
-
2000
- 2000-07-17 JP JP2000251653A patent/JP2002029471A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005149744A (ja) * | 2003-11-11 | 2005-06-09 | Konica Minolta Holdings Inc | 照明装置 |
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