JP3165457U

JP3165457U - 車両の補助ランプ

Info

Publication number: JP3165457U
Application number: JP2010007305U
Authority: JP
Inventors: 黄燿鴻
Original assignee: 銘岱實業股▲分▼有限公司
Priority date: 2010-11-04
Filing date: 2010-11-04
Publication date: 2011-01-20
Anticipated expiration: 2020-11-04

Abstract

【課題】車両の所定の箇所に取り付け、車両電源又は方向指示ランプスイッチの起動により発光様態を制御する車両の補助ランプを提供する。【解決手段】車両の補助ランプは、車両の車体上に取り付けられ、複数の第１の発光素子２１及び複数の第２の発光素子２２を有するランプユニット２と、ランプユニット２の第１の発光素子２１及び第２の発光素子２２と、方向指示ランプスイッチ４及び電源５とに電気的に接続された制御ユニット３とを備える。【選択図】図１

Description

本考案は、車両の補助ランプに関し、特に、車体の所定の場所に取り付けるランプに関する。

一般に、各種車両には、様々なランプが取り付けられている。例えば、前照灯は、天候が悪かったり、周囲が暗かったり、夜間などで視界が良好でないときに運転する際、前方を照らし、運転者が道路状況を把握するのに用いる最も主要かつ重要な車両照明装置である。尾灯は、車両が後方に進行するとき、後方を照らすために用いる。方向指示ランプは、車両が進行方向を変更するとき、左右両側に設けられたランプを起動して発光させる。ブレーキランプは、ブレーキを踏むと、発光し続ける。上述の各種ランプは全て、当該車両を運転している運転者自身、他車両の運転者、歩行者などに車両の進行方向を知らせることで、運転の安全を確保し、事故の発生を防止するために用いる。しかし、上述の各種ランプの取り付け方法は、各メーカーに共通する配置方式であるため、各車両には特徴がなかった。

運転者は、車両の車体にあとからランプを取り付ける際、車両の電源にランプを電気的に接続させ、電源のスイッチによりランプをオンしたりオフしたりする。しかし、この方法で取り付けた場合、ランプは、車両が起動しているときしか発光させることができない。また、光の色が単一であり、他のスイッチにより異なる色に切り替えることができず、単調で警告機能も限定的である。

本考案の目的は、車両の所定の箇所に取り付け、車両電源又は方向指示ランプスイッチの起動により発光様態を制御する車両の補助ランプを提供することにある。

上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、車両の車体上に取り付けられ、複数の第１の発光素子及び複数の第２の発光素子を有するランプユニットと、前記ランプユニットの前記第１の発光素子及び前記第２の発光素子と、方向指示ランプスイッチ及び電源とに電気的に接続された制御ユニットと、を備えることを特徴とする車両の補助ランプが提供される。

また、前記ランプユニットは、前記車体のヘッドライト若しくはバックライトに隣接した箇所、又は前記ヘッドライト若しくは前記バックライトのランプ室内に取り付けられていることが好ましい。

また、前記第１の発光素子及び前記第２の発光素子は、発光ダイオード又は表面実装型ＬＥＤであることが好ましい。

本考案の車両の補助ランプは、車両の所定の箇所に取り付け、車両電源又は方向指示ランプスイッチの起動により発光様態を制御することができる。

本考案の一実施形態による車両の補助ランプの電気回路を示すブロック図である。本考案の一実施形態による車両の補助ランプをヘッドライトに取り付けたときの状態を示す正面図である。本考案の一実施形態による車両の補助ランプをバックライトに取り付けたときの状態を示す背面図である。本考案の一実施形態による車両の補助ランプをヘッドライトのランプ室内に取り付けたときの状態を示す正面図である。

図１〜図４を参照する。図１〜図４に示すように、本考案の一実施形態による車両の補助ランプは、車両の車体１のヘッドライト１１若しくはバックライト１２に隣接した箇所（例えば、上方）、又はヘッドライト１１若しくはバックライト１２のランプ室内にランプユニット２が取り付けられている。ランプユニット２は、複数の第１の発光素子２１及び複数の第２の発光素子２２を有する。制御ユニット３は、ランプユニット２の第１の発光素子２１及び第２の発光素子２２と、方向指示ランプスイッチ４及び電源５とに電気的に接続されている。

車両を起動させて電源５により各部品に電力を供給すると、第１の発光素子２１は、制御ユニット３により制御されて発光する。車両を起動させた状態で、方向指示ランプスイッチ４を起動させると、第１の発光素子２１は、制御ユニット３により制御されて発光が停止し、第２の発光素子２２が点滅式の発光を行う。車両を起動させずに方向指示ランプスイッチ４を起動させる場合、制御ユニット３の制御により第２の発光素子２２が点滅式の発光を行い、当該車両を運転している運転者自身、他車両の運転者、歩行者などに車両の進行方向を知らせることで、運転の安全を確保し、事故の発生を防止することができる。

第１の発光素子２１及び第２の発光素子２２は、発光ダイオード（ＬＥＤ）又は表面実装型ＬＥＤ（ＳＭＤＬＥＤ）である。

当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。

１車体
２ランプユニット
３制御ユニット
４方向指示ランプスイッチ
５電源
１１ヘッドライト
１２バックライト
２１第１の発光素子
２２第２の発光素子

Claims

車両の車体上に取り付けられ、複数の第１の発光素子及び複数の第２の発光素子を有するランプユニットと、
前記ランプユニットの前記第１の発光素子及び前記第２の発光素子と、方向指示ランプスイッチ及び電源とに電気的に接続された制御ユニットと、を備えることを特徴とする車両の補助ランプ。
前記ランプユニットは、前記車体のヘッドライト若しくはバックライトに隣接した箇所、又は前記ヘッドライト若しくは前記バックライトのランプ室内に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両の補助ランプ。
前記第１の発光素子及び前記第２の発光素子は、発光ダイオード又は表面実装型ＬＥＤであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の補助ランプ。