KR200380315Y1

KR200380315Y1 - Led식 자동차 후미등

Info

Publication number: KR200380315Y1
Application number: KR20-2004-0035261U
Authority: KR
Inventors: 강희인
Original assignee: 강희인
Priority date: 2004-12-13
Filing date: 2004-12-13
Publication date: 2005-03-29

Abstract

자동차의 수요가 세계적으로 급격히 늘어나고 있지만, 그에 따른 후미등의 현대화가 부족하여 지금까지 안전운전에 필수적인 표시등을 미관과 기능을 생각한 제품이 없었습니다. 따라서 전구식이 아닌, LED램프 식의 자동차용 후미등에 관한것으로, 여러개의 대형 LED램프를 직렬과 병렬로 연결하여 회로기판에 부착하고 프라스틱렌즈를 쒸워 하나의 전구형태로 만들어 더욱 밝게 보이도록 하였습니다.

또한, 외부케이스의 번짐현상이 좋아 표시등 전체의 윤곽이 또렷히 나타나게 되어 먼곳에서도 시야성이 확보되며, 반도체식이라 고장이나 불이 안켜지는 경우가 거의없고 색상과 밝기가 아름다워 보기에도 좋으며, 전력소모가 거의 없어 밧데리의 방전에도 도움을 주어 반영구적으로 사용할수 있습니다.

상기에 있어서, 발광다이오드식의 자동차 후미등은 여러개의 LED램프(50)를 회로기판(60) 하나에 직렬과 병렬로 연결하여 등내부케이스(20b)에 부착하고 프라스틱렌즈(20a)를 쒸워 밝기를 더욱 증가시켜 주었으며, 이렇게 만든 제동등(20), 안개등(30), 지시등(40)을, 또 한번 등외부케이스(10)에 고정나사못(10a)으로 고정하여 차체에 부착하고, 전원연결단자(40a)와 차체의 전원회로를 연결하여 작동 되게되는 원리로 미관상 보기에 좋을뿐만 아니라 안전운전에도 유익한 것이 특징입니다.

Description

LED식 자동차 후미등 {Car LED Behind Lamp}

자동차의 발전이 거듭되고 있는 현대에는 안전운전에 필요한 각종 표시등이 많이 있지만, 본고안은 미관과 기능을 생각한 새로운 표시등에 관한 것으로, 기존의 표시등은 전구식이라 중심부만 밝고 주변부가 어두워 먼곳에서의 시야성이 부족한 면이 없지 않았고 램프의 수명이 짧아 고장나는 경우가 흔히 있었습니다.

하지만, 발광다이오드식 표시등을 사용하게 되면 밧데리의 방전을 최소화하고 표시등 전체의 윤곽이 또렷히 나타나 먼곳에서도 시야성이 확보되며, 반도체식이라 전구가 나가는 경우가 거의 없으며, 색상과 밝기가 좋아 미관상에도 좋은것이 특징입니다.

대형 LED램프 여러개를 회로기판에 직렬과 병렬로 연결하고 회로기판을 등내부케이스에 넣어 나사못으로 부착 고정 해준후, 프라스틱렌즈를 쒸워 접착해 주면 하나의 전구형태의 표시등이 완성됩니다. 이렇게 만든 제동등 LED램프군, 안개등LED램프군, 지시등 LED램프군을 또 한번 등외부케이스에 각각 넣어 나사못으로 고정 한후 차체에 나사못으로 부착해주고, 전원연결단자에 보올트로 전원을 연결하면 차체의 회로와 전선으로 연결되어 윙커지시등 등의 표시등이 작동되게 해주어야 합니다.

본 고안은, 안전운전을 하는데 필수적인 표시등을 미관과 기능을 모두 생각한 전구형태로 만든 LED 램프식의 자동차용 후미등에 관한것으로, 여러개의 대형 LED램프를 직렬과 병렬로 연결하여 회로기판에 고정 부착한후 프라스틱렌즈를 쒸워 밝기를 더욱 높여 먼곳에서의 시야성을 확보하고 밧데리의 방전을 최소화 한것이 특징으로, 후미등(10), 제동등(20), 프라스틱렌즈(20a), 등내부케이스(20b), 안개등(30), 지시등(40), 전원연결단자(40a), LED램프(50), 회로기판(60) 등으로 구성되어 있습니다.상기에 있어서 제동등(20)의 밝기는 LED램프(50)의 전력량에 따른 발광세기와 LED램프(50)의 갯수에 따라 조절되고, 스위치(SW1)를 온(ON)하면 홀수LED램프가 점등되고 제동을 하게되면 스위치(SW2)가 작동되어 짝수LED램프 까지 점등되어 후방차량에 정지신호를 알리게 되어 있습니다.

상기에 있어서, LED램프 식의 자동차 후미등(10)은 여러개의 대형 LED램프(50)를 회로기판(60) 하나에 직렬과 병렬로 연결하여 기판고정볼트(80)로 원통형 전구모양의 등내부케이스(20b)에 부착하고, 앞쪽에 두툼하게 렌즈가 형성된 원통모양의 프라스틱렌즈(20a)를 쒸워 접착해 주어 밝기를 더욱 증가시켜 주었습니다.

또한, 상기와 같은 방법으로 만든 제동등(20), 안개등(30), 지시등(40)을 각각 또 한번, 플라스틱 재질의 색상이 있는 등외부케이스(10)의 나사구멍(10b)에 고정나사못(10a)으로 고정하여 차체에 부착하고, 제동등(20), 안개등(30), 지시등(40)의 각각의 후면의 볼록하게 돌출부가 형성된 전원연결단자(40a)에 전원연결보올트(70)로 전선을 연결하면 차체의 전원회로와 연결되어 후미등(10)이 작동되는 원리로 미관상 보기에 좋으며, 장시간 사용해도 쉽게 고장나지 않고 먼곳에서도 시야성이 확보되어 안전운전을 하는데 유익한 고안입니다.

LED램프 방식의 자동차용 후미등은 여러개의 LED램프를 직렬과 병렬로 연결하여 회로기판에 고정 부착한후 프라스틱렌즈를 쒸워 밝기를 더욱 높였고 밧데리의 방전을 최소화 하였으며, 외부케이스의 번짐현상이 좋아 표시등 전체의 윤곽이 또렷히 나타나게 되어 먼곳에서도 시야성이 확보되고 반도체식이라 잔고장이 없어 반영구적으로 사용할수 있고 안전운전에 지장을 주지않으며, 색상과 밝기가 아름다워 미관상에도 좋은것이 잇점입니다.

도1 은 발광다이오드식 자동차후미등의 사시도와 부분확대도 [도a] 그리고 분해도 [도b] 임.

도2 는 발광다이오드식 자동차후미등의 정면도 [도c] 와 내부 분해 상세도 [도d].

도3 은 발광다이오드식 자동차후미등의 배면도 [도e] 와 좌측면도 [도f] 를 도안.

도4 는 발광다이오드식 자동차후미등의 제동등, 지시등, 안개등의 회로다이어그램 [도g]

<도면의 주요부호의 설명>

10:후미등(등외부케이스) 10a:고정나사못 10b:나사구멍 20:제동등 20a:프라스틱렌즈 20b:등내부케이스 30:안개등(차폭등) 40:지시등 40a:전원연결단자 50:LED램프 60:회로기판 70:전원연결보올트 80:기판고정볼트 90:윙커(지시등)회로

Claims

여러개의 대형 LED램프(50)를 회로기판(60)에 직렬과 병렬로 연결하여 기판고정볼트(80)로 원통형 전구모양의 등내부케이스(20b)에 부착하고, 앞쪽에 두툼하게 렌즈가 형성된 원통모양의 프라스틱렌즈(20a)를 쒸워 접착해 전구형태를 만들어 주었으며, 여기에 프라스틱 재질의 등외부케이스(10)의 나사구멍(10b)에 고정나사못(10a)으로 제동등(20), 안개등(30), 지시등(40)을 각각 부착하고, 후면에 돌출부가 형성된 전원연결단자(40a)에 전원연결보올트(70)로 차체의 전원회로와 연결되어 후미등(10)이 작동되는 것으로, 미관상 보기에 좋고 쉽게 고장나지 않고 시야성이 확보되어 안전운전에 도움이 되는 LED식 자동차 후미등.