JPH0681836U - 車両用ミラー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】バックミラーのフロント側の略全面に可視光線
を発光する電界発光体を配設することで、特に夜間にお
いて歩行者、自転車、バイク、走行車に対する自車のバ
ックミラー位置の確認性を大幅に向上させる。 【構成】ボディシェル２に対して車外側に突設された車
外用バックミラー３を備えた車両用ミラー構造であっ
て、上記バックミラー３のフロント側の少なくとも略全
面に、交流電場の印加により可視光線を発光する電界発
光体６が配設されたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ボディシェルに対して車外側に突設された車外用バックミラー（ ドアミラーおよびフェンダミラー等）を備えたような車両用ミラー構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、可倒式ドアミラーを備えた車両においては図９に示すように車 両走行時に、後続車を確認するため、該ドアミラー９１をボディシェル９２に対 して車外側に突設させた状態で走行するので、ボディシェル全幅Ｌ１（車両の全 幅に相当）に対して上述のドアミラー９１は距離Ｌ２だけ車外側へ突出する。

【０００３】 このため、特に夜間においてはヘッドライトの照度とボディ側との照度差によ り、歩行者、自転車、バイク、走行車に対して前方から対向してくる対向車のド アミラー９１の位置を明確に確認することが困難で、接触事故が発生する確率が 高い問題点があった。

【０００４】 また、図１０に示すように複数車線を有する道路の交差点手前において車線間 にガードレールや植込等の他車線に対する視界の一部を遮る視界障害物９３が位 置する場合には、他車線を走行する車両のウインカ９４点滅を確認することが困 難で、該車両の直進、右折、左折を事前に認識することが不可能となる問題点が あった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案の請求項１記載の考案は、バックミラーのフロント側の略全面に可視 光線を発光する電界発光体を配設することで、特に夜間において歩行者、自転車 、バイク、走行車に対する自車のバックミラー位置の確認性を大幅に向上させる ことができる車両用ミラー構造の提供を目的とする。

【０００６】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の目的と併せて、 上記バックミラーの車外側端部にターンインジケータを配設することで、車線間 に視界障害物が位置するような場合においても他車に対する自車の進行方向を明 確に報知することができる車両用ミラー構造の提供を目的とする。

【０００７】 この考案の請求項３記載の考案は、バックミラーの外端部に可視光線を発光す る発光手段を配設することで、特に夜間において歩行者、自転車、バイク、走行 車に対する自車のバックミラー外端位置の確認性を大幅に向上させることができ る車両用ミラー構造の提供を目的とする。

【０００８】 この考案の請求項４記載の考案は、バックミラーのリヤ側面におけるミラー部 外側の車外側に可視光線を発光する発光手段を配設することで、主として後続車 に対する自車のバックミラー位置の確認性を大幅に向上させることができる車両 用ミラー構造の提供を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案の請求項１記載の考案は、ボディシェルに対して車外側に突設された 車外用バックミラーを備えた車両用ミラー構造であって、上記バックミラーのフ ロント側の少なくとも略全面に、交流電場の印加により可視光線を発光する電界 発光体が配設された車両用ミラー構造であることを特徴とする。

【００１０】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の構成と併せて、 上記バックミラーの車外側端部にターンインジケータを配設した請求項１記載の 車両用ミラー構造であることを特徴とする。

【００１１】 この考案の請求項３記載の考案は、ボディシェルに対して車外側に突設された 車外用バックミラーを備えた車両用ミラー構造であって、上記バックミラーの外 端部に可視光線を発光する発光部が配設された車両用ミラー構造であることを特 徴とする。

【００１２】 この考案の請求項４記載の考案は、ボディシェルに対して車外側に突設された 車外用バックミラーを備えた車両用ミラー構造であって、上記バックミラーのリ ヤ側面におけるミラー部外側の少なくとも車外側に可視光線を発光する発光手段 が配設された車両用ミラー構造であることを特徴とする。

【００１３】

【考案の効果】

この考案の請求項１記載の考案によれば、上述のバックミラーのフロント側の 少なくとも略全面に、可視光線を発光する電界発光体が一体的または嵌込みによ り配設されているので、車両バッテリの直流電源を交流電源に変換して該電界発 光体を発光させることで、バックミラーのフロント側の略全面が発光する。

【００１４】 このため、特に夜間において歩行者、自転車、バイク、走行車に対する自車の バックミラー位置の確認性を大幅に向上させることができる効果がある。 また上述の電界発光体それ自体は均一な面発光を得ながらも、発熱がなく、し かも消費電力が僅少な効果があり、さらには車両の意匠感向上を図ることもでき る効果がある。

【００１５】 この考案の請求項２記載の考案によれば、上記請求項１記載の考案の効果と併 せて、上記バックミラーの車外側端部にターンインジケータ（ウインカ装置）を 配設したので、フェンダミラーおよびドアミラーの何れに適用しても該ターンイ ンジケータは車両のベルトライン上方に位置し、このため車線間に視界障害物が 位置するような場合においても他車に対する自車の進行方向を明確に報知するこ とができる効果がある。

【００１６】 この考案の請求項３記載の考案によれば、上述のバックミラーの外端部に可視 光線を発光する発光部が配設されているので、特に夜間において歩行者、自転車 、バイク、走行車に対する自車のバックミラー外端位置の確認性を大幅に向上さ せることができる効果がある。

【００１７】 この考案の請求項４記載の考案によれば、上述のバックミラーのリヤ側面にお けるミラー部外側の少なくとも車外側に可視光線を発光する発光手段が配設され ているので、主として後続車に対する自車のバックミラー位置の確認性を大幅に 向上させることができる効果がある。

【００１８】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面は車両用ミラー構造を示し、図１において、車両１の左右のドアと一体的 に開閉される三角窓にはミラーブラケットおよび可倒支持装置を介してボディシ ェル２より車外側へ突設する車外用ミラーとしての可倒式ドアミラー３，３を取 付けている。

【００１９】 上述のドアミラー３は図２に示すように例えば合成樹脂製のミラーボディ４で ドアミラー３の外郭を形成し、このミラーボディ４のリヤ側面にはミラー部５を 取付ける一方、該ミラーボディ４のフロント側の略全面には図１にも示す如く電 界発光体６を接合手段により一体的に配設し、車外側端部にはターンインジケー タ７を配設している。

【００２０】 上述の電界発光体６は交流電場（具体的には１００ボルト、０．１１mA/cm2、 ５０〜４００Hz）の印加により発光（例えば６０cd/m2 ）するもので、その具体 的構成は図３に示す通りである。

【００２１】 すなわち、ガラス薄板７の下面に、透明電極層８、蛍光体層９、誘電体からな る絶縁層１０、背面電極層１１を一体的に配設すると共に、これら各要素８〜１ １を樹脂中間膜１２を介して背面保護膜１３で被覆保護し、全体の厚さｔが１〜 ３mmで、かつ可撓シート状に形成されている。

【００２２】 この電界発光体６は固体に強い電界を加えた時に発光する現象すなわち電界発 光（electroluminescence 、エレクトロ・ルミネセンス）を利用したもので、電 界によって加速された自由電子が発光物質中に存在している発光中心となる特定 の不純物（活性剤）の電子を励起し、それが元に戻る時にエネルギを放出する。

【００２３】 また上述の電界発光体６の透明電極層８および背面電極層１１にはライン１４ ，１５を介してＤＣ−ＡＣインバータ１６を接続し、このＤＣ−ＡＣインバータ １６には例えばヘッドランプ点灯回路もしくはイグニッションスイッチを介して 車両に搭載したバッテリ１７を電気接続している。

【００２４】 このように構成すると、バッテリ１７の直流電源がＤＣ−ＡＣインバータ１６ により交流に変換され、この交流電場がライン１４，１５を介して上述の両電極 層８，１１に印加されるので、イグニッションスイッチのＯＮ時もしくはヘッド ランプ点灯時に電界発光体６が均一に面発光する。

【００２５】 一方、上述のターンインジケータ７は図２に示すように、フラッシャ回路に接 続されるバルブ（buib）１８と、リフレクタ（反射鏡）１９と、レンズ２０とを 備え、このレンズ２０はバルブ１８の交換を目的として上述のミラーボディ４に 対して着脱可能に構成する。なお図２においてＦは車両１のフロント側、Ｒは車 両１のリヤ側をそれぞれ示す。また図２においてはシール構造の図示を省略して いる。

【００２６】 このように、上述のドアミラー３のフロント側の略全面に可視光線を発光する 電界発光体６を一体的に配設したので、車両１のバッテリ１７における直流電源 を交流電源に変換して電界発光体６を発光させることで、ドアミラー３のフロン ト側の略全面が発光する。

【００２７】 この電界発光体６は定常時にブルーグリーン、ブルー、ホワイト、オレンジの 各色を発光するが、他の発光色を得るには図３のガラス薄板７上に着色した透明 フィルムを一体的に接合する。

【００２８】 このため、特に夜間において歩行者、自転車、バイク、走行車に対する自車の ドアミラー３位置の確認性を大幅に向上させることができる効果がある。

【００２９】 また上述の電界発光体６それ自体は均一な面発光を得ながらも、発熱がなく、 しかも消費電力が僅少な効果があり、さらには車両の意匠感向上を図ることもで きる効果がある。

【００３０】 加えて、上述のドアミラー３の車外側端部にターンインジケータ（ウインカ装 置）７を配設したので、このターンインジケータ７は車両１のベルトライン上方 に位置し、このため車線間に視界障害物（図１０参照）が位置するような場合に おいても他車に対する自車の進行方向を明確に報知することができる効果がある 。

【００３１】 図４は車両用ミラー構造の他の実施例を示し、先の図２の実施例では電界発光 体６をミラーボディ４に対して一体接合したが、この図４に示す実施例では、タ ーンインジケータ７を構成するレンズ２０の一部をミラーボディ４のフロント側 に延長して、延長部２１を一体形成し、この延長部２１とミラーボディ４のフロ ント側の面との間に収納凹部２２を形成し、可倒式ドアミラー３を図４に示す如 く可倒させた時、フロント側から電界発光体６を上述の収納凹部２２内へ収納さ せる嵌め込み構造に構成している。このように構成しても、先の実施例とほぼ同 様の作用、効果を奏するので、図４において前図と同一の部分には同一番号およ び同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【００３２】 図５は車両用ミラー構造のさらに他の実施例を示し、図２、図４の実施例では ターンインジケータ７を従前のバルブ１８により構成したが、この図５に示す実 施例では、ミラーボディ４の車外側端部に電界発光体２３を一体的に接合し、こ の電界発光体２３でターンインジケータ７を構成している。この場合、上述の電 界発光体２３はＤＣ−ＡＣインバータ（図３参照）を介してフラッシャ回路に接 続する。

【００３３】 このように上述のターンインジケータ７を電界発光体２３で構成すると、従来 のバルブ構成のものと比較して、消費電力を大幅に低減させることができる効果 がある。なお、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏す るので、図５において前図と同一の部分には同一番号および同一符号を付して、 その詳しい説明を省略する。

【００３４】 図６は車両用ミラー構造のさらに他の実施例を示し、可倒式ドアミラー３のミ ラーボディ４における外端部に可視光線を発光する発光部２４を配設している。 すなわち、上述のミラーボディ４の外端側にＬＥＤ取付部４ａを一体形成し、こ のＬＥＤ取付部４ａの上下方向に複数の可視光ＬＥＤ（light emission diode、 発光ダイオードのこと）２５…を配設すると共に、これらの各可視光ＬＥＤ２５ …を透光フレーム２６で一体的に囲繞したものである。

【００３５】 このようにドアミラー３の車外側の外端部に可視光線を発光する発光部２４を 配設したので、特に夜間において上述の可視光ＬＥＤ２５…を発光させることで 、歩行者、自転車、バイク、走行車に対する自車のドアミラー３外端位置の確認 性を大幅に向上させることができる効果がある。

【００３６】 図７は車両用ミラー構造のさらに他の実施例を示し、図６の構成と併せて、ミ ラーボディ４のフロント側外側部に、バルブ１８、リフレクタ１９およびレンズ ２０からなるターンインジケータ２７を配設したものである。このように構成す ると、特に対向車に対して自車の進行方向を明確に報告することができる効果が ある。なお、その他の点については図６の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏す るので、図７において、図６と同一の部分には同一番号および同一符号を付して 、その詳しい説明を省略する。

【００３７】 図８は車両用ミラー構造のさらに他の実施例を示し、ドアミラー３のリヤ側面 におけるミラー部５外側においてミラーボディ４に、車両リヤ側から見てコ字状 または逆コ字状の凹部２８を形成し、この凹部２８に複数の可視光ＬＥＤ（ligh t emission diode、発光ダイオードのこと）２９…を配設することで、少なくと もミラー部５外側の車外側を適宜発光させる発光部３０を形成したものである。 このように構成すると、上述の可視光ＬＥＤ２９の発光時に、主として後続車に 対して自車のドアミラー３外端位置の確認性を大幅に向上させることができる効 果がある。

【００３８】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の車外用バックミラーは、実施例の可倒式ドアミラー３に対応し、 以下同様に、 請求項４記載の発光手段は、可視光ＬＥＤ２９に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００３９】 例えば上述の請求項４の可視光ＬＥＤ２９に代えて光ファイバやＥＬ（electr oluminescence ）等の他の可視光線発光手段を用いてもよく、図２、図４、図５ の電界発光体６および図６、図７の発光部２４をターンインジケータとして用い てもよく、さらに可倒式ドアミラー３に代えて固定式ドアミラーやフェンダミラ ー等の他の車外用バックミラーに上記構成を適用してもよく、さらにはトラック 、バス等の大型車両において、ミラーステーを介して取付けられたバックミラー に上記構成を適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用ミラー構造を備えた車両の正面
図。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。

【図３】電界発光体に対する電気経路を示す系統図。

【図４】本考案の他の実施例を示す断面図。

【図５】本考案のさらに他の実施例を示す断面図。

【図６】本考案のさらに他の実施例を示す断面図。

【図７】本考案のさらに他の実施例を示す断面図。

【図８】本考案のさらに他の実施例を示すドアミラーの
背面図。

【図９】従来の車両用ミラー構造を備えた車両の正面
図。

【図１０】従来例の問題点を説明するための説明図。

【符号の説明】

２…ボディシェル ３…ドアミラー ５…ミラー部 ６…電界発光体 ７…ターンインジケータ ２４…発光部 ２９…可視光ＬＥＤ

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボディシェルに対して車外側に突設された
   車外用バックミラーを備えた車両用ミラー構造であっ
   て、 上記バックミラーのフロント側の少なくとも略全面に、
   交流電場の印加により可視光線を発光する電界発光体が
   配設された車両用ミラー構造。
2. 【請求項２】上記バックミラーの車外側端部にターンイ
   ンジケータを配設した請求項１記載の車両用ミラー構
   造。
3. 【請求項３】ボディシェルに対して車外側に突設された
   車外用バックミラーを備えた車両用ミラー構造であっ
   て、 上記バックミラーの外端部に可視光線を発光する発光部
   が配設された車両用ミラー構造。
4. 【請求項４】ボディシェルに対して車外側に突設された
   車外用バックミラーを備えた車両用ミラー構造であっ
   て、 上記バックミラーのリヤ側面におけるミラー部外側の少
   なくとも車外側に可視光線を発光する発光手段が配設さ
   れた車両用ミラー構造。