JPH10144108A

JPH10144108A - 車両の前照灯装置

Info

Publication number: JPH10144108A
Application number: JP8310068A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Nanba; 壽南波
Original assignee: SHIZUOKA KEISOZAI KK
Current assignee: SHIZUOKA KEISOZAI KK
Priority date: 1996-11-05
Filing date: 1996-11-05
Publication date: 1998-05-29

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車、自動二輪車などの車両用として消費電
力が少なく、耐久性の優れた前照灯を得ることを目的と
するものである。【構成】互いに略補色関係にある色光を発する発光素子
３６の群３７から発せられる色光によって光束を形成
し、その光束を車両の前方へ指向させて車両の前方の路
面を照射できるようにしたものである。具体的には、反
射鏡と透明な前面レンズ２７によって灯体２３を形成
し、その灯体には互いに補色関係にある色光を発する多
数の発光素子３６からなる発光群３７を前記反射鏡に向
けて取り付けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動二輪車その他、車
両用の前照灯に関するもので、特に、光源として発光素
子を用いるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車や自動二輪車などの車両用
前照灯は光源として白熱電球を用いている。すなわち、
白熱電球を放物面形の反射鏡とその前面を閉じるガラス
製のレンズとの間に配置して、電球から発せられる直接
光と、電球の外方に配された反射鏡で反射される反射光
とを前方に集中させて照射するようになっている。近年
は車両用の白熱電球に大きな電力と、高い耐久性を持つ
ものが要求されている。すなわち、近年は高速道路の発
達に伴って車両の走行速度が上がり、従来に比して一層
遠くまで照明できる能力が要求され、あるいは、自動二
輪車の被視認性を向上させるべく、前照灯を常時点灯し
ておく、いわゆる昼夜点灯の実施に耐えることが要求さ
れている。他方、寿命が長い光源として発光ダイオード
（以下発光素子という）が知られており、自動二輪車の
尾灯用として使用することが提案されている（例えば、
特開昭６２−２８５３０６号公報）。もっとも、この場
合も、発光素子が信号を発するために用いられる止ま
り、照明用としての使用ではない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】一般に、発光素子は単
独では白熱電灯のような連続スペルトルの光を発光する
ことはできず、原料である元素の組み合わせによって赤
色、黄色、緑色など単独スペルトルの光を発光すること
ができるに止まる。また、ごく最近は白色に近い色、例
えば蛍光色を発する発光素子開発されているが、光色が
車両の灯火用として適しない上、現在の技術水準では光
量が足りない。そのため、発光素子は黄色を帯びた白色
（昼光色）を必要とする前照灯の光源としては適当でな
かった。また、発光素子を照明用の光源とするには、光
量を増すため多数の発光素子を基板上に密集させて取り
付ける必要があるので、前照灯から投射される光束が拡
散してしまう不具合があった。さらに、車両はエンジン
の回転変化によっても安定に発電できる交流発電機が多
く用いられている。これを発光素子を発光させるための
電源として使用しようとすると、ダイオードである発光
素子の発光では交流の半波のみが利用され、逆方向の半
波が利用できない他、発光素子には逆方向の過電圧が作
用すると損傷し易い特性がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題は以下のように
して解消される。すなわち、凹面をなす反射鏡と、前記
反射鏡の開口部を覆う透明な前面カバーとを備えた灯体
を有し、前記反射鏡に互いに補色関係にある色光を発す
る多数の発光素子を前方へ向けて取り付けてある。また
は、凹面をなす反射鏡と、前記反射鏡の開口部を覆う透
明な前面カバーとを備えた灯体を備え、前記灯体には互
いに補色関係にある色光を発する多数の発光素子からな
なお、前記反射鏡と発光群とは、相互の光軸が略同軸
に配置され、あるいは、発光群は反射鏡の光軸と外れた
位置に、反射球の中央部を指向して配置されるのが好ま
しい。

【０００５】

【作用】反射鏡には多数の発光素子が前方へ向けて取り
付けられ、発光素子から発せられる光の一部は、透明な
前面カバーを通して、直接に前方の路面を照射し、残部
は反射鏡によって反射されて間接に前方の路面を照射す
る。発光素子は三原色その他、互いに補色関係にある色
光を発する発光素子からなり、そこから前方の路面や物
品へ投射された光は白色あるいは昼光色が投射された状
態となって反射し、運転者によって認識される。また、
発光群を反射鏡に向けて設置すれば、発光群から投射さ
れる補色関係にある色光は、反射鏡の凹面で反射し、各
色が混合して白色あるいは昼光色の光となって車両の前
方へ向けて投射される。なお、発光群を反射鏡の光軸上
に配すれば、反射鏡は製造の容易な回転体として構成さ
れる。また、発光群を反射鏡の光軸から外して設けれ
ば、発光群から反射鏡へ送られた光のうち、発光群によ
って遮られることなく外部へ投射される光量が増す。

【０００６】

【実施例】以下、図示の実施例によって本発明を説明す
る。図１、図２中、１０は本願の発明に係る前照灯２０
を装備した自動二輪車である。自動二輪車１０は前輪１
１と後輪１２とによって支えられる車体フレーム１３を
有する。１４は前フォークであり、上端部に転舵ハンド
ル１５を備えると共に、前記前輪１１を車体フレーム１
３の前端部へ左右転向自在に支持する。１６は車体フレ
ーム１３に支持されたエンジン、１７はその燃料タン
ク、１８は搭乗員用のタンデムシート、１９は後フェン
ダである。

【０００７】前記前照灯２０はステー２１を介して前フ
ォーク１４の上部前面に取り付けられている。３０は方
向指示灯であり、前記前照灯２０のステー２１上に、ア
ーム３１を介して取り付けられた左右一対からなってい
る。方向指示灯３０は概ね橙色に着色されたレンズを備
え、作動時には橙色に点滅する。なお、方向指示灯３０
は車体フレーム１３の前側だけでなく後部にも設けら
れ、一般には前記後フェンダ１９の両側に設置される。
３３は尾灯であり、前記後フェンダ１９の後部上面に取
り付けられた赤色灯で、夜間、あるいは制動時に点灯さ
れる。なお、以上に説明した自動二輪車１０の構造は従
来公知のものと大差はない。

【０００８】前記前照灯２０は図５で示すように、前記
ステー２１によって支持されたカバー２２を有し、カバ
ー２２には灯体２３がクロムメッキされた着脱リング２
４を介して着脱自在に取り付けられている。灯体２３は
略放物線の凹面を持つ反射鏡２６、および反射鏡２６の
開口縁に加締め加工して取り付けられた前面レンズ２７
で構成され、反射鏡２６の焦点となる部分に光源３５が
収められている。また、前記反射鏡２６の反射面は鏡面
をなし、前面カバー２７がフレネルレンズをなしている
点は従来の前照灯と同様である。

【０００９】こゝで前記光源３５は三原色をなす複数の
発光素子３６を直列接続してなる発光群３７、３７によ
って構成されている。前記発光群３７をなす発光素子３
６は、略半球状の凹面、あるいは平板状をなす円形の支
持板４２に取付けられる。支持板４２は従来公知の非絶
縁材製の電子基板であり、発光素子３６は前記支持板４
２上にハンダ付けして固定されている。発光群３７は光
の三原色たる赤色Ｒ、緑色Ｇおよび青色Ｂの三種、ある
いは相互に補色関係にある色、例えば黄色Ｙおよび青色
Ｂなどを前記電子基板上に固定したもので、図７はそれ
ら発光群３７を点灯させるための点灯回路４０を示して
いる。

【００１０】発光群３７をなす発光素子３６は４カンデ
ラの光度で赤色Ｒ、緑色Ｇを発光する端子電圧１．８
Ｖ、規格電流２０ｍＡの各２個と、２カンデラの光度で
青色Ｂを発光する端子電圧３．５Ｖ、規格電流０．２ｍ
Ａの３個が用いられ、それらを直列に接続して１７．７
Ｖの端子電位とし、その１２群を定格出力１７．０Ｖの
交流発電機３８に並列接続して所要の光量を得ている。
すなわち、各発光群３７は赤色Ｒ、緑色Ｇとの各２個か
ら１６カンデラと、青色Ｂの３個から６カンデラとの計
２２カンデラ、１２群の合計で２６４カンデラの発光が
得られる。前記発光群３７、３７は半数づつを異なる電
流方向に接続し、交流発電機３８の正電位の半波で一方
が発光し、負電位の半波で他方が発光するように構成し
てある。よって、各発光群３７の消費電力は交流電源で
点灯するとき約０．２Ｗ、直流電源で点灯するとき０．
４Ｗである。よって、全発光群３７、３７の合計電力は
交流電力で点灯するとき約２．４Ｗ、直流電源で点灯す
るとき約４．８Ｗである。

【００１１】なお、発光素子３６の接続の仕方として、
発光群３７をなす各色光の発光素子３６の規格電流が同
一でないときは、発光素子３６を色毎に接続して所定の
端子電圧とし、出来上がった各色毎の発光群３７、３７
の数を各群の光量に応じて適宜の割合で前記交流発電機
３８に並列接続し、所要の昼光色を得ることになるのは
自明の事柄である。４１は前照灯２０を明滅させるため
の点灯スイッチであり、車両の必要に応じて設けられ
る。なお、国内において自動二輪車は前照灯２０を点灯
せずに操向することは許されておらず、よって点灯スイ
ッチ４１は必ずしも必須ではない。

【００１２】この実施例は以上のように構成されている
ので、自動二輪車１０のエンジン１６が始動すると、交
流発電機３８が運転され、エンジンの回転速度の変動に
よる電圧変化を含む交流電力が点灯回路４０に給電され
る。点灯回路４０は交流発電機３８に対して４個の発光
群３７、３７が２個づつ逆方向に接続されているので、
発光素子３６を交流発電機３８に接続した際に作用する
高い逆方向電位が短絡され逆方向電位による破損がなく
なる。各発光群３７は前記交流電力が正電位のとき２個
が発光し、負電位のとき他の２個が発光する。各発光素
子３６が発する色光は総合されて、白色あるいは昼光色
となり、反射鏡２６で反射され、あるいは直接にレンズ
２７通して車両の前方路面を照射する。

【００１３】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、光量
の大きい任意の色光の発光素子の数個を組み合わせ、前
照灯として必要な白色光、あるいは昼光色光の色光が得
られるから、光量の大きい前照灯の光源を発光素子とす
ることができる。数個の発光素子３６から発せられる数
個の色光は一部が反射鏡で反射されて集光され、あるい
は前面レンズを通過する際に乱反射して混合し、それら
が総合した色光として車両の前方を照射することができ
る。などの効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すもので、（ａ）は自
動二輪車の正面図、（ｂ）はその側面図である。

【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ断面を拡大して示す前照灯
の拡大断面図である。

【図３】変形例を示す図２相当の断面図である。

【図４】前照灯の点灯回路である。

【図５】従来の発光素子の構造を示す模型図である。

【符号の説明】１０・・・・自動二輪車１１・・・・前輪１２・・・・後輪１３・・・・車体
フレーム１４・・・・前フォーク１５・・・・転舵
ハンドル１６・・・・エンジン１７・・・・燃料
タンク１８・・・・シート１９・・・・後フ
ェンダ２０・・・・前照灯２１・・・・ステ
ー２２・・・・カバー２３・・・・灯体２４・・・・着脱リング２６・・・・反射
鏡２７・・・・前面カバー（前面レンズ）３０・・・・方向指示灯３１・・・・アー
ム３３・・・・尾灯３５・・・・光源３６・・・・発光素子３７・・・・発光
群３８・・・・交流発電機４０・・・・点灯回路４１・・・・点灯
スイッチ

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【手続補正書】

【提出日】平成９年２月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すもので、自動二輪車
である。

【図２】その側面図である。

【図３】図１中の前照灯を拡大して示す正面図である。

【図４】図３の縦断面図である。

【図５】変形例を示す図４相当の断面図である。

【図６】さらに他の変形例を示す図４相当の断面図であ
る。

【図７】前照灯の点灯回路である。

【図８】その変形例を示す他の点灯回路である。

【図９】従来の発光素子の構造を示す模型図である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに略補色関係にある色光を発する発光
素子の群から発せられる色光によって光束を形成し、そ
の光束を車両の前方へ指向させてなる車両の前照灯装
置。
【請求項２】凹面をなす反射鏡と、前記反射鏡の開口部
を覆う透明な前面カバーによって灯体を形成し、その灯
体には互いに補色関係にある色光を発する多数の発光素
子からなる発光群を前記反射鏡に向けて取り付けてなる
車両の前照灯装置。
【請求項３】交流発電機を装備した車両において、複数
の発光素子を直列接続して構成した複数の発光群を光源
とする前照灯を設け、前記両発光群の極性を逆方向にし
て交流発電機に接続してなる前照灯装置。
【請求項４】請求項１において、前記反射鏡と発光群と
は、相互の光軸が略同軸に配置されている車両の前照灯
装置。
【請求項５】請求項１において、前記発光群は反射鏡の
光軸と外れた位置に、反射球の中央部を指向して配置さ
れている車両の前照灯装置。