CN214664172U - 可加大照射范围的汽车灯 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可加大照射范围的汽车灯，包括有车灯主体，车灯主体的侧面设置有第一照射面和分别位于第一照射面两侧的第二照射面，第二照射面与第一照射面形成的夹角为钝角；车灯主体的内部设置有照射方向与第一照射面相垂直的第一灯源和照射方向与第二照射面相垂直的第二灯源。如此设置，通过第一照射面和第二照射面的设计，可以将车灯主体的照射范围加大，提升车体行进时两侧的照射亮度，进而适用于需要加大照射宽度的复杂路况。

Description

可加大照射范围的汽车灯

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种可加大照射范围的汽车灯。

背景技术

越野汽车大灯发展到现在，已经成为一种彰显个性与档次的手段。许多越野爱好者在选购汽车时，也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的激光大灯，种类多样。

但是，对于越野汽车车灯这类型的产品来说，目前大部分是以平面灯为主，照射范围是水平180度，能满足一般的照射功能，但越野车常行驶于山路丛林之间，在一些特殊路况:如丛林、城市单车道、路面，以及一些特殊作业场景的情况下，如：挖掘机作业、隧道作业，这样的驾驶环境需要更宽的照射范围，是大于180度的，普通的灯光效果并不能满足驾驶者所需照射功能。

因此，如何解决现有的越野车灯的灯光照射范围比较单一固定，且照射范围较小的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种可加大照射范围的汽车灯，其能够解决现有的越野车灯的灯光照射范围比较单一固定，且照射范围较小的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本申请提供了一种可加大照射范围的汽车灯，包括有车灯主体，所述车灯主体的侧面设置有第一照射面和分别位于所述第一照射面两侧的第二照射面，所述第二照射面与所述第一照射面形成的夹角为钝角；所述车灯主体的内部设置有照射方向与所述第一照射面相垂直的第一灯源和照射方向与所述第二照射面相垂直的第二灯源。

优选地，所述第一照射面与所述第二照射面的夹角为150度。

优选地，所述车灯主体包括有用于容纳第一灯源和第二灯源的外壳，所述外壳的前侧面开口、并设置有面罩，所述第一照射面和所述第二照射面形成于所述面罩上。

优选地，所述车灯主体还包括位于所述外壳内的灯杯主体，所述灯杯主体上设置有平行于所述第一照射面的第一平面和分别平行于两个所述第二照射面的第二平面，所述第一平面上设置有用于容纳所述第一灯源的第一灯杯腔，所述第二平面上设置有用于容纳第二灯源的第二灯杯腔。

优选地，所述第一灯杯腔和所述第二灯杯腔均设置有多个。

优选地，所述外壳内还设置有主板，所述主板与所述第一灯源和第二灯源电连接。

优选地，所述外壳的外侧设置有接线座，所述接线座与所述主板电连接。

优选地，所述外壳上设置有用于与汽车连接的支架。

优选地，所述外壳与所述支架通过螺栓可转动地连接。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

在使用时，第一照射面发出的光线用于照亮车体的前方区域，位于第一照射面两侧的两个第二照射面分别用于照亮车体两侧的盲区，由于两个第二照射面均与第一照射面形成钝角，以使得车灯主体的整体照射范围大于180度，既可以照亮车体前方，还可以照亮车体两侧盲区，提升行车安全性。可以有效的将照射范围面积能加大，让驾驶员能有更好的视野在复杂路段去驾驶。如此设置，通过第一照射面和第二照射面的设计，可以将车灯主体的照射范围加大，提升车体行进时两侧的照射亮度，进而适用于需要加大照射宽度的复杂路况。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一些示例性实施例示出的本可加大照射范围的汽车灯的拆分结构图；

图2是根据一些示例性实施例示出的本可加大照射范围的汽车灯的主视图；

图3是根据一些示例性实施例示出的本可加大照射范围的汽车灯的俯视图；

图4是根据一些示例性实施例示出的本可加大照射范围的汽车灯的照射光线分布图。

图中：1、外壳；2、面罩；3、第一照射面；4、第二照射面；5、灯杯主体；6、第一灯杯腔；7、第二灯杯腔；8、主板；9、接线座；10、支架。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置或方法的例子。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参考图1-4，本具体实施方式提供了一种可加大照射范围的汽车灯，包括有车灯主体，车灯主体的侧面设置有第一照射面3和第二照射面4，第一照射面3和第二照射面4均沿竖直方向延伸、并位于车灯主体的前侧面，第二照射面4设置有两个、并分别位于第一照射面3的两侧，且两个第二照射面4和第一照射面3构成的夹角为钝角，通过第二照射面4的辅助照射，进而提升车灯主体的照射广角。

而且，车灯主体的内部设置有第一灯源和第二灯源，其中，第一灯源与第一照射面3相对应，且第一灯源的照射方向与第一照射面3相垂直，以便于照射光线沿垂直于第一照射面3的方向发出；第二灯源与第二照射面4相对应，且第二灯源的照射方向与第二照射面4相垂直，以便于照射光线沿垂直于第二照射面4的方向发出。

需要说明的是，车体在行进时，前车灯只能够照清楚车体前方的区域，即照射范围为180度，由于A柱和后视镜的设计，在车体的前部两侧会形成视野盲区和光线照射盲区，存在安全隐患。

在使用时，第一照射面3发出的光线用于照亮车体的前方区域，位于第一照射面3两侧的两个第二照射面4分别用于照亮车体两侧的盲区，由于两个第二照射面4均与第一照射面3形成钝角，以使得车灯主体的整体照射范围大于180度，既可以照亮车体前方，还可以照亮车体两侧盲区，提升行车安全性。

具体地，由于车体两侧的盲区夹角为30度，相对应地，第二照射面4与第一照射面3所在的平面的夹角为X＝30度，即第一照射面3和第二照射面4的夹角为150度，以使得车灯主体的整体照射范围为240度，进而覆盖车体前侧和两侧盲区。这样，可以有效的将照射范围面积能加大3倍左右，如图4所示，让驾驶员能有更好的视野在复杂路段去驾驶。

如此设置，通过第一照射面3和第二照射面4的设计，可以将车灯主体的照射范围加大，提升车体行进时两侧的照射亮度，进而适用于需要加大照射宽度的复杂路况。

一些实施例中，车灯主体包括有外壳1和面罩2，外壳1的前侧面开设有开口，以供第一灯源和第二灯源拆装，面罩2封闭连接在开口位置，面罩2为透明材质，以使得第一灯源和第二灯源的光线发出，具体地，第一照射面3和第二照射面4设置在面罩2上，以使得面罩2构成梯形形状，这样，有利于光线的照射发出。

其中，车灯主体还包括灯杯主体5，该灯杯主体5设置在外壳1内，灯杯主体5上设置有第一平面和第二平面，第一平面上设置有第一灯杯腔6，第一灯源设置在第一灯杯腔6内，第二平面上设置有第二灯杯腔7，第二灯源设置在第二灯杯腔7内，而且，第一平面和第二平面分别与第一照射面3和第二照射面4相对应、并平行设置，以便于第一灯源和第二灯源的光线通过灯杯主体5聚光后，由第一照射面3和第二照射面4发出，有利于提升照射强度。

具体地，第一灯杯腔6和第二灯杯腔7均设置有多个，相对应地，第一灯源和第二灯源也设置有多个，这样，在提升照射强度的同时，可以保证照射光线的均匀性。

一些实施例中，外壳1内设置有主板8，主板8与第一灯源和第二灯源电连接，用于控制第一灯源和第二灯源的发光，该主板8位于灯杯主体5远离面罩2的一侧，方便主板8与灯源连接，结构简洁稳固。

其中，外壳1的外侧设置有接线座9，接线座9与主板8电连接，通过外部接线座9的形式，方便本汽车灯与电源连接，提升连接的稳固性和便捷性。

一些实施例中，外壳1上设置有支架10，该支架10通过螺栓与车体连接，用于支撑外壳1，可以起到良好的支撑和连接的作用。

其中，外壳1通过螺栓连接在支架10之间，通过松紧螺栓可以实现外壳1角度的调节，方便安装，且便于调节集中照射光线的区域位置。

需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。所阐述的“水平”“竖直”“上”“下”“左”“右”是在该可加大照射范围的汽车灯处于如图1摆放状态时之所指。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本申请提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，但可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，包括有车灯主体，所述车灯主体的侧面设置有第一照射面(3)和分别位于所述第一照射面(3)两侧的第二照射面(4)，所述第二照射面(4)与所述第一照射面(3)形成的夹角为钝角；所述车灯主体的内部设置有照射方向与所述第一照射面(3)相垂直的第一灯源和照射方向与所述第二照射面(4)相垂直的第二灯源。

2.根据权利要求1所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述第一照射面(3)与所述第二照射面(4)的夹角为150度。

3.根据权利要求1所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述车灯主体包括有用于容纳第一灯源和第二灯源的外壳(1)，所述外壳(1)的前侧面开口、并设置有面罩(2)，所述第一照射面(3)和所述第二照射面(4)形成于所述面罩(2)上。

4.根据权利要求3所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述车灯主体还包括位于所述外壳(1)内的灯杯主体(5)，所述灯杯主体(5)上设置有平行于所述第一照射面(3)的第一平面和分别平行于两个所述第二照射面(4)的第二平面，所述第一平面上设置有用于容纳所述第一灯源的第一灯杯腔(6)，所述第二平面上设置有用于容纳第二灯源的第二灯杯腔(7)。

5.根据权利要求4所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述第一灯杯腔(6)和所述第二灯杯腔(7)均设置有多个。

6.根据权利要求3所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述外壳(1)内还设置有主板(8)，所述主板(8)与所述第一灯源和第二灯源电连接。

7.根据权利要求6所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述外壳(1)的外侧设置有接线座(9)，所述接线座(9)与所述主板(8)电连接。

8.根据权利要求3所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述外壳(1)上设置有用于与汽车连接的支架(10)。

9.根据权利要求8所述的可加大照射范围的汽车灯，其特征在于，所述外壳(1)与所述支架(10)通过螺栓可转动地连接。

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