JP2004231149A - 大型自動車の警告灯付きサイドミラー - Google Patents
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Abstract
【課題】大型自動車のミラーステー７に支持されるサイドミラー１１に対する運転者、および他の大型自動車の運転者からの視認性を向上し、サイドミラーの接触事故を防ぐことが出来るようにする。
【解決手段】大型自動車のミラーステー７に支持されるサイドミラー１１の縁部に警告灯１９を設ける。この警告灯１９は、緑色または青色に着色され、自動車のバッテリーを電源とし、自動車のヘッドライトを点灯すると自動的に点灯する電源配線を有する。あるいは、この警告灯は、太陽電池を電源とし、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備える。
【選択図】図１
【解決手段】大型自動車のミラーステー７に支持されるサイドミラー１１の縁部に警告灯１９を設ける。この警告灯１９は、緑色または青色に着色され、自動車のバッテリーを電源とし、自動車のヘッドライトを点灯すると自動的に点灯する電源配線を有する。あるいは、この警告灯は、太陽電池を電源とし、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備える。
【選択図】図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、大型自動車のサイドミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
大型自動車のサイドミラーは、運転席外側に張り出すようにして取り付けられたミラーステーに対し、サイドミラーやアンダーミラーが支持される。特に、サイドミラーは大きく外側に突出する。運転者は、この突出したサイドミラーが、電柱や看板などに接触しないように運転しなければならない。また、大型自動車同士がすれ違うときは、サイドミラー同士が接触しないように、細心の注意が必要となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、大型自動車の突出したサイドミラーの接触事故を防ぐのは容易ではない。特に、夜間は運転席からサイドミラーまでの距離感がわかりにくくなるので、接触事故は防ぎにくい。
乗用車のサイドミラーに車幅灯をつけるもの（特開平１１−２６８５８４）、方向指示器をつけるもの（特開２００１−１８０３７７）は存在するが、これらは乗用車のサイドミラーに関するものであり、また、車幅灯や方向指示器はサイドミラーの前面側（車の進行方向側）に設けられるものであるので運転者が夜間にサイドミラーを認識するのに役に立つものではない。
【０００４】
この発明は、以上の課題を解決するためになされたもので、大型自動車のミラーステーに支持されるサイドミラーに対する運転者、および他の大型自動車の運転者からの視認性を向上し、サイドミラーの接触事故を防ぐことが出来る大型自動車の警告灯付きサイドミラーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、第一の発明は、大型自動車の運転席外側に取り付けられたミラーステーに支持されるサイドミラーの縁部に警告灯を設けたことを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラーである。
第二の発明は、前記警告灯は、緑色または青色に着色され、自動車のバッテリーを電源とし、自動車のヘッドライト、またはスモールランプを点灯すると自動的に点灯する電源配線を有することを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラーである。
【０００６】
第三の発明は、前記警告灯は、太陽電池を電源とし、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備えたことを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラーである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、図１から図３に示す。
大型自動車１の運転席３の外側であって、左右のドア５の開口部の前側縁部には、それぞれミラーステー７、９が、取り付けブラケットにより取り付けられる。このうち運転席から見て左のミラーステー７には、車体の左側側部を映すサイドミラー１１、車体の左側直下を映す第一のアンダーミラー１３、および車体の左側正面下を映す第２のアンダーミラー１５が支持される。また、右のミラーステー９には、車体の右側側部を映すサイドミラー１７が支持される。
【０００８】
そして左右のサイドミラー１１，１７の上縁部に警告灯１９が設けられる。この警告灯１９のライト部２１は、緑色または青色に着色され、サイドミラー１１，１７の上縁部よりも高い位置に存在する。このライト部２１はベース部２３に固定され、ベース部２３はサイドミラー１１，１７の前面側（車の進行方向側）に取り付けられる。
【０００９】
この警告灯１９は、この大型自動車のバッテリーを電源とし、自動車のスモールランプを点灯すると自動的に点灯する電源配線（図示せず）を有する。たとえば、スモールランプと並列に配線される。
【００１０】
（実施形態の作用効果）
以上の実施形態においては、運転者がスモールランプを点灯すると、サイドミラー１１，１７の着色された警告灯１９が点灯する。よって、夜間において、この大型自動車の運転者自身も自車のサイドミラー１１，１７を視認しやすく、狭い路地のカーブなどでサイドミラー１１，１７が電柱や看板などに接触しないように運転出来る。
【００１１】
また、他の大型自動車の運転者からもサイドミラー１１，１７が視認されやすく、両大型自動車がすれ違う際に両車のサイドミラー同士の接触事故を防ぐことが出来る。
また、警告灯１９が緑色または青色に着色されることで、自動車の他の部分に設けられる法定の灯の白色、赤色、黄色などの灯色と区別しやすい。
また、自動車のバッテリーを電源とすることで、別途に専用の電池などの電源を設ける必要が無い。
さらに、大型自動車のスモールランプを点灯すると自動的に警告灯１９が点灯するので、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【００１２】
（他の実施形態）
以上の実施形態では、スモールランプを点灯すると自動的に警告灯が点灯するものであったが、他の実施形態ではヘッドランプを点灯すると自動的に警告灯が点灯するものとすることも出来る。
【００１３】
また、以上の実施形態では、大型自動車のバッテリーを電源としたが、他の実施形態では、太陽電池などの専用の電池を備えても良い。この例の実施形態を図４および図５に示す。なお、図中の同一符号は、同一または類似の部分を示す。
図４に示すように、太陽電池２５はサイドミラー１７の前面側（車の進行方向側）に貼り付けられる。また、図５に示すように、警告灯１９の回路５０の電源部５２は、太陽電池２５に昼間の光があたると電流が流れ、電池５６に充電される。夜間は逆向きに太陽電池２５に電流が流れ得るので、これを防止するためにダイオード５８を設ける。
【００１４】
また、光検出部６０は、抵抗（たとえば１ＭΩ）６２とフォトトランジスタ６４を直列につなぎ、フォトトランジスタ６４にかかる電圧をＭＯＳ−ＦＥＴ６６で検出させる。フォトトランジスタ６４は、周囲が明るいときは小さな抵抗（たとえば数十Ω）を示し暗いときには大きな抵抗（たとえば数ＭΩ）を示し、その差は大きく変化する。明るく抵抗が小さいとフォトトランジスタ６４にかかる電圧はほとんど０に近いので、ＭＯＳ−ＦＥＴ６６はスイッチングを起こさない。逆に、暗く抵抗が大きくなるとフォトトランジスタ６４にかかる電圧は大きくなり、ＭＯＳ−ＦＥＴ６６のピンチオフ電圧より大きくなると、スイッチングを起こしＯＮになる。なお、フォトトランジスタ６４は、ピーク波長が可視光線に近いものを選ぶ。
【００１５】
そしてＭＯＳ−ＦＥＴ６６のスイッチングがＯＮになると、警告灯１９のライト部２１に内蔵される発光ダイオード（ＬＥＤ）６８に電流が流れ、発光する。
電池５６などをベース部２３内に収めれば、この実施形態の警告灯はサイドミラー１１，１７とは別体で販売され、後から従来のサイドミラー１１，１７に対し、接着剤などで取り付けることが可能になる。
この実施形態では、警告灯１９は電源部５２に太陽電池２５を電源とすることで、前記実施形態のような自動車のバッテリーまでの配線が不要になる。また、夜間に自動的に点灯する光検出部６０を有する回路を備えることで、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、第一、第二、または第三の発明によれば、大型自動車の運転席外側に取り付けられたミラーステーに支持されるサイドミラーの縁部に警告灯を設けることで、夜間において、この大型自動車の運転者もサイドミラーを視認しやすく、および他の大型自動車の運転者からも視認しやすく、サイドミラーの接触事故を防ぐことが出来る。
【００１７】
また、第二の発明によれば、さらに、警告灯が緑色または青色に着色されることで、自動車の他の部分に設けられる灯の白色、赤色、黄色などの色と区別しやすい。また、自動車のバッテリーを電源とすることで、別途に電源を設ける必要が無い。さらに、自動車のヘッドライトを点灯すると自動的に点灯するので、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【００１８】
また、第三の発明によれば、さらに、警告灯は太陽電池を電源とすることで、自動車のバッテリーまでの配線が不要になる。また、、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備えることで、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態にかかる大型自動車の警告灯付きサイドミラーの正面図である。
【図２】図１のサイドミラーを有する大型車の正面図である。
【図３】図１のサイドミラーを有する大型車の背面図である。
【図４】この発明の他の実施形態にかかる大型自動車の警告灯付きサイドミラーの正面図である。
【図５】図４の警告等の回路図である。
【符号の説明】
１ 大型自動車
３ 運転席
５ ドア
７、９ ミラーステー
１１ サイドミラー
１３ 第一のアンダーミラー
１５ 第２のアンダーミラー
１７ サイドミラー
１９ 警告灯
２１ ライト部
２３ ベース部
２５ 太陽電池
５０ 回路
５２ 電源部
５６ 電池
５８ ダイオード
６０ 光検出部
６２ 抵抗
６４ フォトトランジスタ
６６ ＭＯＳ−ＦＥＴ
６８ 発光ダイオード（ＬＥＤ）
【発明の属する技術分野】
この発明は、大型自動車のサイドミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
大型自動車のサイドミラーは、運転席外側に張り出すようにして取り付けられたミラーステーに対し、サイドミラーやアンダーミラーが支持される。特に、サイドミラーは大きく外側に突出する。運転者は、この突出したサイドミラーが、電柱や看板などに接触しないように運転しなければならない。また、大型自動車同士がすれ違うときは、サイドミラー同士が接触しないように、細心の注意が必要となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、大型自動車の突出したサイドミラーの接触事故を防ぐのは容易ではない。特に、夜間は運転席からサイドミラーまでの距離感がわかりにくくなるので、接触事故は防ぎにくい。
乗用車のサイドミラーに車幅灯をつけるもの（特開平１１−２６８５８４）、方向指示器をつけるもの（特開２００１−１８０３７７）は存在するが、これらは乗用車のサイドミラーに関するものであり、また、車幅灯や方向指示器はサイドミラーの前面側（車の進行方向側）に設けられるものであるので運転者が夜間にサイドミラーを認識するのに役に立つものではない。
【０００４】
この発明は、以上の課題を解決するためになされたもので、大型自動車のミラーステーに支持されるサイドミラーに対する運転者、および他の大型自動車の運転者からの視認性を向上し、サイドミラーの接触事故を防ぐことが出来る大型自動車の警告灯付きサイドミラーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、第一の発明は、大型自動車の運転席外側に取り付けられたミラーステーに支持されるサイドミラーの縁部に警告灯を設けたことを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラーである。
第二の発明は、前記警告灯は、緑色または青色に着色され、自動車のバッテリーを電源とし、自動車のヘッドライト、またはスモールランプを点灯すると自動的に点灯する電源配線を有することを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラーである。
【０００６】
第三の発明は、前記警告灯は、太陽電池を電源とし、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備えたことを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラーである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、図１から図３に示す。
大型自動車１の運転席３の外側であって、左右のドア５の開口部の前側縁部には、それぞれミラーステー７、９が、取り付けブラケットにより取り付けられる。このうち運転席から見て左のミラーステー７には、車体の左側側部を映すサイドミラー１１、車体の左側直下を映す第一のアンダーミラー１３、および車体の左側正面下を映す第２のアンダーミラー１５が支持される。また、右のミラーステー９には、車体の右側側部を映すサイドミラー１７が支持される。
【０００８】
そして左右のサイドミラー１１，１７の上縁部に警告灯１９が設けられる。この警告灯１９のライト部２１は、緑色または青色に着色され、サイドミラー１１，１７の上縁部よりも高い位置に存在する。このライト部２１はベース部２３に固定され、ベース部２３はサイドミラー１１，１７の前面側（車の進行方向側）に取り付けられる。
【０００９】
この警告灯１９は、この大型自動車のバッテリーを電源とし、自動車のスモールランプを点灯すると自動的に点灯する電源配線（図示せず）を有する。たとえば、スモールランプと並列に配線される。
【００１０】
（実施形態の作用効果）
以上の実施形態においては、運転者がスモールランプを点灯すると、サイドミラー１１，１７の着色された警告灯１９が点灯する。よって、夜間において、この大型自動車の運転者自身も自車のサイドミラー１１，１７を視認しやすく、狭い路地のカーブなどでサイドミラー１１，１７が電柱や看板などに接触しないように運転出来る。
【００１１】
また、他の大型自動車の運転者からもサイドミラー１１，１７が視認されやすく、両大型自動車がすれ違う際に両車のサイドミラー同士の接触事故を防ぐことが出来る。
また、警告灯１９が緑色または青色に着色されることで、自動車の他の部分に設けられる法定の灯の白色、赤色、黄色などの灯色と区別しやすい。
また、自動車のバッテリーを電源とすることで、別途に専用の電池などの電源を設ける必要が無い。
さらに、大型自動車のスモールランプを点灯すると自動的に警告灯１９が点灯するので、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【００１２】
（他の実施形態）
以上の実施形態では、スモールランプを点灯すると自動的に警告灯が点灯するものであったが、他の実施形態ではヘッドランプを点灯すると自動的に警告灯が点灯するものとすることも出来る。
【００１３】
また、以上の実施形態では、大型自動車のバッテリーを電源としたが、他の実施形態では、太陽電池などの専用の電池を備えても良い。この例の実施形態を図４および図５に示す。なお、図中の同一符号は、同一または類似の部分を示す。
図４に示すように、太陽電池２５はサイドミラー１７の前面側（車の進行方向側）に貼り付けられる。また、図５に示すように、警告灯１９の回路５０の電源部５２は、太陽電池２５に昼間の光があたると電流が流れ、電池５６に充電される。夜間は逆向きに太陽電池２５に電流が流れ得るので、これを防止するためにダイオード５８を設ける。
【００１４】
また、光検出部６０は、抵抗（たとえば１ＭΩ）６２とフォトトランジスタ６４を直列につなぎ、フォトトランジスタ６４にかかる電圧をＭＯＳ−ＦＥＴ６６で検出させる。フォトトランジスタ６４は、周囲が明るいときは小さな抵抗（たとえば数十Ω）を示し暗いときには大きな抵抗（たとえば数ＭΩ）を示し、その差は大きく変化する。明るく抵抗が小さいとフォトトランジスタ６４にかかる電圧はほとんど０に近いので、ＭＯＳ−ＦＥＴ６６はスイッチングを起こさない。逆に、暗く抵抗が大きくなるとフォトトランジスタ６４にかかる電圧は大きくなり、ＭＯＳ−ＦＥＴ６６のピンチオフ電圧より大きくなると、スイッチングを起こしＯＮになる。なお、フォトトランジスタ６４は、ピーク波長が可視光線に近いものを選ぶ。
【００１５】
そしてＭＯＳ−ＦＥＴ６６のスイッチングがＯＮになると、警告灯１９のライト部２１に内蔵される発光ダイオード（ＬＥＤ）６８に電流が流れ、発光する。
電池５６などをベース部２３内に収めれば、この実施形態の警告灯はサイドミラー１１，１７とは別体で販売され、後から従来のサイドミラー１１，１７に対し、接着剤などで取り付けることが可能になる。
この実施形態では、警告灯１９は電源部５２に太陽電池２５を電源とすることで、前記実施形態のような自動車のバッテリーまでの配線が不要になる。また、夜間に自動的に点灯する光検出部６０を有する回路を備えることで、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、第一、第二、または第三の発明によれば、大型自動車の運転席外側に取り付けられたミラーステーに支持されるサイドミラーの縁部に警告灯を設けることで、夜間において、この大型自動車の運転者もサイドミラーを視認しやすく、および他の大型自動車の運転者からも視認しやすく、サイドミラーの接触事故を防ぐことが出来る。
【００１７】
また、第二の発明によれば、さらに、警告灯が緑色または青色に着色されることで、自動車の他の部分に設けられる灯の白色、赤色、黄色などの色と区別しやすい。また、自動車のバッテリーを電源とすることで、別途に電源を設ける必要が無い。さらに、自動車のヘッドライトを点灯すると自動的に点灯するので、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【００１８】
また、第三の発明によれば、さらに、警告灯は太陽電池を電源とすることで、自動車のバッテリーまでの配線が不要になる。また、、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備えることで、手動などにより点灯する必要が無く便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態にかかる大型自動車の警告灯付きサイドミラーの正面図である。
【図２】図１のサイドミラーを有する大型車の正面図である。
【図３】図１のサイドミラーを有する大型車の背面図である。
【図４】この発明の他の実施形態にかかる大型自動車の警告灯付きサイドミラーの正面図である。
【図５】図４の警告等の回路図である。
【符号の説明】
１ 大型自動車
３ 運転席
５ ドア
７、９ ミラーステー
１１ サイドミラー
１３ 第一のアンダーミラー
１５ 第２のアンダーミラー
１７ サイドミラー
１９ 警告灯
２１ ライト部
２３ ベース部
２５ 太陽電池
５０ 回路
５２ 電源部
５６ 電池
５８ ダイオード
６０ 光検出部
６２ 抵抗
６４ フォトトランジスタ
６６ ＭＯＳ−ＦＥＴ
６８ 発光ダイオード（ＬＥＤ）
Claims (3)
- 大型自動車の運転席外側に取り付けられたミラーステーに支持されるサイドミラーの縁部に警告灯を設けたことを特徴とする大型自動車の警告灯付きサイドミラー。
- 前記警告灯は、緑色または青色に着色され、自動車のバッテリーを電源とし、自動車のヘッドライト、またはスモールランプを点灯すると自動的に点灯する電源配線を有することを特徴とする請求項１に記載の大型自動車の警告灯付きサイドミラー。
- 前記警告灯は、太陽電池を電源とし、夜間に自動的に点灯する光検出部を有する回路を備えたことを特徴とする請求項１に記載の大型自動車の警告灯付きサイドミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003025407A JP2004231149A (ja) | 2003-02-03 | 2003-02-03 | 大型自動車の警告灯付きサイドミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003025407A JP2004231149A (ja) | 2003-02-03 | 2003-02-03 | 大型自動車の警告灯付きサイドミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004231149A true JP2004231149A (ja) | 2004-08-19 |
Family
ID=32953697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003025407A Pending JP2004231149A (ja) | 2003-02-03 | 2003-02-03 | 大型自動車の警告灯付きサイドミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004231149A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067293A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Hino Motors Ltd | 車両用サイドミラー構造 |
| JP2011051550A (ja) * | 2009-09-04 | 2011-03-17 | Hino Motors Ltd | 車両用サイドミラー構造 |
| KR101351889B1 (ko) | 2013-09-23 | 2014-01-23 | 김용철 | 버스의 사이드미러 인식용 안전장치 |
| CN108749725A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-06 | 山东交通学院 | 一种警示侧后方车辆的智能安全后视镜 |
-
2003
- 2003-02-03 JP JP2003025407A patent/JP2004231149A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067293A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Hino Motors Ltd | 車両用サイドミラー構造 |
| JP2011051550A (ja) * | 2009-09-04 | 2011-03-17 | Hino Motors Ltd | 車両用サイドミラー構造 |
| KR101351889B1 (ko) | 2013-09-23 | 2014-01-23 | 김용철 | 버스의 사이드미러 인식용 안전장치 |
| CN108749725A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-06 | 山东交通学院 | 一种警示侧后方车辆的智能安全后视镜 |
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