JPH06308896A - 発光式標識板 - Google Patents
発光式標識板Info
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- JPH06308896A JPH06308896A JP5098011A JP9801193A JPH06308896A JP H06308896 A JPH06308896 A JP H06308896A JP 5098011 A JP5098011 A JP 5098011A JP 9801193 A JP9801193 A JP 9801193A JP H06308896 A JPH06308896 A JP H06308896A
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- G09F2013/227—Electroluminescent displays for vehicles
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車、単車の運転手、自転車の乗り手、あ
るいは歩行者の視認度を高めることができる発光式標識
板を提供することを目的とする。 【構成】 発光式標識板１は、標識文字の形状に形成さ
れた基板面配設の面発光体９Ａ，９Ｂと、基板面の縁部
に沿って配設された点滅発光用の発光ダイオ−ド１０
と、車両等が所定の距離まで近づいたときにそれを検知
する近接センサ−５と、日没状態を検知する日没センサ
−６と、太陽光を受けて充電される太陽電池４と、その
太陽電池４を電源として、日没センサ−６が日没状態を
検知したとき発光ダイオ−ド１０を点滅発光させるとと
もに近接センサ−５が車両等を検知したとき面発光体９
Ａ，９Ｂを発光させる制御部１５とを備えたものであ
る。
るいは歩行者の視認度を高めることができる発光式標識
板を提供することを目的とする。 【構成】 発光式標識板１は、標識文字の形状に形成さ
れた基板面配設の面発光体９Ａ，９Ｂと、基板面の縁部
に沿って配設された点滅発光用の発光ダイオ−ド１０
と、車両等が所定の距離まで近づいたときにそれを検知
する近接センサ−５と、日没状態を検知する日没センサ
−６と、太陽光を受けて充電される太陽電池４と、その
太陽電池４を電源として、日没センサ−６が日没状態を
検知したとき発光ダイオ−ド１０を点滅発光させるとと
もに近接センサ−５が車両等を検知したとき面発光体９
Ａ，９Ｂを発光させる制御部１５とを備えたものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、夜間に認識できるよう
に標識文字及びその標識文字を囲む枠部を発光させる交
通標識等の発光式標識板に関する。
に標識文字及びその標識文字を囲む枠部を発光させる交
通標識等の発光式標識板に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車、単車の運転手、自転車の
乗り手、あるいは歩行者が日没状態でも交通標識等を認
識できるようにした発光式標識板がある。この従来の発
光式標識板は、日没状態になると同標識板のほぼ全面に
亘って着接されたエレクトロルミネッセンス等の平面発
光体を発光させることにより、平面発光体に重ねて配置
されたアクリル板等に書き込まれた例えば、「止まれ」
等の標識文字及びその標識文字を囲む「枠線」とを浮か
び上がらせるように構成されたものである。
乗り手、あるいは歩行者が日没状態でも交通標識等を認
識できるようにした発光式標識板がある。この従来の発
光式標識板は、日没状態になると同標識板のほぼ全面に
亘って着接されたエレクトロルミネッセンス等の平面発
光体を発光させることにより、平面発光体に重ねて配置
されたアクリル板等に書き込まれた例えば、「止まれ」
等の標識文字及びその標識文字を囲む「枠線」とを浮か
び上がらせるように構成されたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の発光式標識
板は、日没状態の間、平面発光体が発光されており、平
面発光体の発光状態が一定であるため自動車、単車の運
転手、自転車の乗り手、あるいは歩行者の視認度が低い
という問題がある。そこで本発明では、発光式標識板に
おいて、自動車、単車の運転手、自転車の乗り手、ある
いは歩行者の標識の視認度を高めるような発光表示をす
ることを解決すべき技術的課題とするものである。
板は、日没状態の間、平面発光体が発光されており、平
面発光体の発光状態が一定であるため自動車、単車の運
転手、自転車の乗り手、あるいは歩行者の視認度が低い
という問題がある。そこで本発明では、発光式標識板に
おいて、自動車、単車の運転手、自転車の乗り手、ある
いは歩行者の標識の視認度を高めるような発光表示をす
ることを解決すべき技術的課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題解決のための技
術的手段は、発光式標識板を、標識文字等の形状に形成
された基板面配設の面発光体と、前記基板面の縁部に沿
って配設された点滅発光用の発光素子と、日没状態を検
知する日没センサ−と、移動体が所定の距離まで近づい
たときにその移動体を検知する近接センサ−と、太陽光
を受けて充電される電池と、その電池を電源として、前
記日没センサ−が日没状態を検知したとき前記発光素子
を点滅発光させるとともに前記近接センサ−が前記移動
体を検知したとき前記面発光体を発光させる制御部とを
備えた構成にすることである。
術的手段は、発光式標識板を、標識文字等の形状に形成
された基板面配設の面発光体と、前記基板面の縁部に沿
って配設された点滅発光用の発光素子と、日没状態を検
知する日没センサ−と、移動体が所定の距離まで近づい
たときにその移動体を検知する近接センサ−と、太陽光
を受けて充電される電池と、その電池を電源として、前
記日没センサ−が日没状態を検知したとき前記発光素子
を点滅発光させるとともに前記近接センサ−が前記移動
体を検知したとき前記面発光体を発光させる制御部とを
備えた構成にすることである。
【０００５】
【作用】上記構成の発光式標識板によると、制御部は、
日没センサ−が日没状態を検知したとき前記発光素子を
点滅発光させることにより、移動体を運転する人、ある
いは歩行者等に対して標識があることを比較的遠くから
認識させるとともに、その発光素子の点滅発光状態で、
近づいてきた移動体を近接センサ−が検知したとき面発
光体を発光させ、標識文字等を表示させるという制御を
するため、移動体を運転する人あるいは歩行者等に対し
て標識を強く意識させる作用をする。
日没センサ−が日没状態を検知したとき前記発光素子を
点滅発光させることにより、移動体を運転する人、ある
いは歩行者等に対して標識があることを比較的遠くから
認識させるとともに、その発光素子の点滅発光状態で、
近づいてきた移動体を近接センサ−が検知したとき面発
光体を発光させ、標識文字等を表示させるという制御を
するため、移動体を運転する人あるいは歩行者等に対し
て標識を強く意識させる作用をする。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１（Ａ）は、交通標識のうちの一時停止用
発光式標識板１の構成を示した正面図、図１（Ｂ）は、
同発光式標識板１の側面図である。図１に示すように、
地面に起立設置されたポ−ル２の上部には、逆三角形の
標識板本体３が取り付けられており、標識板本体３の上
部には太陽電池４と、発光式標識板１に自動車、単車、
自転車、あるいは歩行者が所定距離まで近づいたとき、
それらを検出して近接検知信号を出力する熱変化感知タ
イプの近接センサ−５と、日没状態を検出して日没検知
信号を出力する日没センサ−６とを設け、更に標識板本
体３の背部には後述の制御部１５が設けられている。
説明する。図１（Ａ）は、交通標識のうちの一時停止用
発光式標識板１の構成を示した正面図、図１（Ｂ）は、
同発光式標識板１の側面図である。図１に示すように、
地面に起立設置されたポ−ル２の上部には、逆三角形の
標識板本体３が取り付けられており、標識板本体３の上
部には太陽電池４と、発光式標識板１に自動車、単車、
自転車、あるいは歩行者が所定距離まで近づいたとき、
それらを検出して近接検知信号を出力する熱変化感知タ
イプの近接センサ−５と、日没状態を検出して日没検知
信号を出力する日没センサ−６とを設け、更に標識板本
体３の背部には後述の制御部１５が設けられている。
【０００７】図２は、上記標識板本体３の構成を示した
分解斜視図である。図２に示すように逆三角形をした標
識板本体３は、前記ポ−ル２に直接固定されるアルミニ
ウム基板７と、そのアルミニウム基板７の表面に着接さ
れる柔軟材から成るクッションシ−ト８と、そのクッシ
ョンシ−ト８に着接される「止まれ」の文字及び逆三角
形の「枠線」を形取った面発光体（長寿命ＥＬランプ）
９Ａ，９Ｂと、逆三角形の「枠線」を形取った面発光体
９Ｂの内側に沿って等間隔に複数個配設された発光ダイ
オ−ド１０と、面発光体９Ａ，９Ｂ及び発光ダイオ−ド
１０をカバ−する透明アクリルカバ−１１と、超耐候性
乳白色ポリカ−ボネイトから成る反射材用基板１２と、
その反射材用基板１２の表面に前記「止まれ」の文字及
び逆三角形の「枠線」部を除いた部分に圧着される高輝
度反射シ−ト１３と、前記アルミニウム基板７、クッシ
ョンシ−ト８、透明アクリルカバ−１１、及び高輝度反
射シ−ト１３が圧着された反射材用基板１２の外周に嵌
め込まれ、それぞれを一体化する合成樹脂から成る外周
用トリム１４とから構成されている。
分解斜視図である。図２に示すように逆三角形をした標
識板本体３は、前記ポ−ル２に直接固定されるアルミニ
ウム基板７と、そのアルミニウム基板７の表面に着接さ
れる柔軟材から成るクッションシ−ト８と、そのクッシ
ョンシ−ト８に着接される「止まれ」の文字及び逆三角
形の「枠線」を形取った面発光体（長寿命ＥＬランプ）
９Ａ，９Ｂと、逆三角形の「枠線」を形取った面発光体
９Ｂの内側に沿って等間隔に複数個配設された発光ダイ
オ−ド１０と、面発光体９Ａ，９Ｂ及び発光ダイオ−ド
１０をカバ−する透明アクリルカバ−１１と、超耐候性
乳白色ポリカ−ボネイトから成る反射材用基板１２と、
その反射材用基板１２の表面に前記「止まれ」の文字及
び逆三角形の「枠線」部を除いた部分に圧着される高輝
度反射シ−ト１３と、前記アルミニウム基板７、クッシ
ョンシ−ト８、透明アクリルカバ−１１、及び高輝度反
射シ−ト１３が圧着された反射材用基板１２の外周に嵌
め込まれ、それぞれを一体化する合成樹脂から成る外周
用トリム１４とから構成されている。
【０００８】図３は、一時停止用発光式標識板１の制御
ブロック図である。図３に示すように制御部１５には前
記太陽電池４と、近接センサ−５と、日没センサ−６
と、「止まれ」の文字及び逆三角形の「枠線」を形取っ
た面発光体（長寿命ＥＬランプ）９Ａ，９Ｂと、発光ダ
イオ−ド１０とが接続されている。
ブロック図である。図３に示すように制御部１５には前
記太陽電池４と、近接センサ−５と、日没センサ−６
と、「止まれ」の文字及び逆三角形の「枠線」を形取っ
た面発光体（長寿命ＥＬランプ）９Ａ，９Ｂと、発光ダ
イオ−ド１０とが接続されている。
【０００９】上記制御部１５は、次のような制御をす
る。日没状態になり日没センサ−６が日没検知信号を出
力すると、制御部１５は、面発光体９Ｂの内側に沿って
等間隔に複数個配設された発光ダイオ−ド１０を点滅発
光させ、車両の運転手、自転車の乗り手、あるいは歩行
者に対して夜間でも遠くから標識があることを認識させ
る。車両、自転車あるいは歩行者が次第に一時停止用発
光式標識板１に近づき、前記近接センサ−５により検知
される位置まで近接すると、近接センサ−５から出力さ
れた検知信号を受けた制御部１５は「止まれ」の文字及
び逆三角形の「枠線」を形取った面発光体（長寿命ＥＬ
ランプ）９Ａ，９Ｂを発光させる。従って、車両の運転
手、自転車の乗り手、あるいは歩行者はこのとき、「止
まれ」の文字が突然表示されるため、多少の驚きを持っ
てその文字を見ることから、その標識が極めて効果的に
認識され、交通安全に寄与することができる。
る。日没状態になり日没センサ−６が日没検知信号を出
力すると、制御部１５は、面発光体９Ｂの内側に沿って
等間隔に複数個配設された発光ダイオ−ド１０を点滅発
光させ、車両の運転手、自転車の乗り手、あるいは歩行
者に対して夜間でも遠くから標識があることを認識させ
る。車両、自転車あるいは歩行者が次第に一時停止用発
光式標識板１に近づき、前記近接センサ−５により検知
される位置まで近接すると、近接センサ−５から出力さ
れた検知信号を受けた制御部１５は「止まれ」の文字及
び逆三角形の「枠線」を形取った面発光体（長寿命ＥＬ
ランプ）９Ａ，９Ｂを発光させる。従って、車両の運転
手、自転車の乗り手、あるいは歩行者はこのとき、「止
まれ」の文字が突然表示されるため、多少の驚きを持っ
てその文字を見ることから、その標識が極めて効果的に
認識され、交通安全に寄与することができる。
【００１０】尚、太陽が昇り始めると日没センサ−６は
日没検知信号の出力を停止するため制御部１５は発光ダ
イオ−ド１０を消灯させ、近接センサ−５から検知信号
が出力されても面発光体９Ａ，９Ｂを発光させない。
日没検知信号の出力を停止するため制御部１５は発光ダ
イオ−ド１０を消灯させ、近接センサ−５から検知信号
が出力されても面発光体９Ａ，９Ｂを発光させない。
【００１１】尚、図４、図５、及び図６は、様々なタイ
プの一時停止用発光式標識板１を示したもので、各図の
（Ａ）は正面図、各図の（Ｂ）は側面図であり、図中の
符号は図１と同じである。
プの一時停止用発光式標識板１を示したもので、各図の
（Ａ）は正面図、各図の（Ｂ）は側面図であり、図中の
符号は図１と同じである。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、日没セン
サ−が日没状態を検知したとき発光素子を点滅発光させ
ることにより、移動体を運転する人、あるいは歩行者等
に対して比較的遠くから標識板があることを認識させる
とともに、近づいてきた移動体あるいは歩行者を近接セ
ンサ−が検知したとき前記面発光体を発光させ、前記標
識文字を表示させるため、移動体を運転する人、あるい
は歩行者等による標識の視認性を高める効果がある。
サ−が日没状態を検知したとき発光素子を点滅発光させ
ることにより、移動体を運転する人、あるいは歩行者等
に対して比較的遠くから標識板があることを認識させる
とともに、近づいてきた移動体あるいは歩行者を近接セ
ンサ−が検知したとき前記面発光体を発光させ、前記標
識文字を表示させるため、移動体を運転する人、あるい
は歩行者等による標識の視認性を高める効果がある。
【図１】本発明の一実施例の全体的な構成を示した正面
図及び側面図である。
図及び側面図である。
【図２】標識板本体の構成を示した分解斜視図である。
【図３】制御ブロック図である。
【図４】ボックスタイプの一時停止用発光式標識板の正
面図及び側面図である。
面図及び側面図である。
【図５】拡大薄型タイプの一時停止用発光式標識板の正
面図及び側面図である。
面図及び側面図である。
【図６】拡大ボックスタイプの一時停止用発光式標識板
の正面図及び側面図である。
の正面図及び側面図である。
１ 一時停止用発光式標識板 ２ ポ−ル ３ 標識板本体 ４ 太陽電池 ５ 近接センサ− ６ 昼夜センサ− ７ アルミニウム基板 ８ クッションシ−ト ９Ａ 面発光体 ９Ｂ 面発光体 １０ 発光ダイオ−ド １１ 透明アクリルカバ− １２ 反射材用基板 １３ 高輝度反射シ−ト １４ 外周用トリム １５ 制御部
Claims (2)
- 【請求項１】 標識文字等の形状に形成された基板面配
設の面発光体と、前記基板面の縁部に沿って配設された
点滅発光用の発光素子と、日没状態を検知する日没セン
サ−と、移動体が所定の距離まで近づいたときにその移
動体を検知する近接センサ−と、太陽光を受けて充電さ
れる電池と、その電池を電源として、前記日没センサ−
が日没状態を検知したとき前記発光素子を点滅発光させ
るとともに前記近接センサ−が前記移動体を検知したと
き前記面発光体を発光させる制御部とを備えたことを特
徴とする発光式標識板。 - 【請求項２】 基板表面は、耐候性ポリカ−ボネイトに
高輝度反射シ−トを圧着したことを特徴とする請求項１
の発光式標識板。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5098011A JP2908664B2 (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 発光式標識板 |
| EP94302797A EP0621576A1 (en) | 1993-04-23 | 1994-04-20 | Luminescent signboard |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5098011A JP2908664B2 (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 発光式標識板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06308896A true JPH06308896A (ja) | 1994-11-04 |
| JP2908664B2 JP2908664B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=14207848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5098011A Expired - Lifetime JP2908664B2 (ja) | 1993-04-23 | 1993-04-23 | 発光式標識板 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0621576A1 (ja) |
| JP (1) | JP2908664B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100719913B1 (ko) * | 2005-12-29 | 2007-05-18 | 이상열 | 도로교통 안전 표지판 |
| JP2011236605A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Shingo Denzai Co Ltd | 自発光式ｌｅｄ交通標識 |
| JP2013139685A (ja) * | 2012-01-04 | 2013-07-18 | Nohara Sangyo Co Ltd | 道路標識表示システム |
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|---|---|---|---|---|
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| FR2871918B1 (fr) * | 2004-06-21 | 2006-08-25 | Raymond Fournet | Enseigne modulaire |
| FR2938684B1 (fr) * | 2008-11-14 | 2014-03-28 | Manuel Silva | Panneau d'information lumineux comprenant une batterie, un dispositif de declenchement et des moyens de commande loges dans un volume fonctionnel du panneau |
| CN102568344A (zh) * | 2012-01-09 | 2012-07-11 | 朱文津 | 发光标志 |
| US9488354B2 (en) | 2012-02-24 | 2016-11-08 | Ecoballast Technologies Limited | Energy hybrid illuminated signage apparatus |
| GB201212551D0 (en) * | 2012-07-13 | 2012-08-29 | Zeta Specialist Lighting Ltd | Solar powered light assembly |
| NL2021758B1 (en) * | 2018-10-04 | 2020-05-11 | Miortech Holding B V | An outdoor digital screen comprising electrowetting optical panels |
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| JPH056496A (ja) * | 1991-06-27 | 1993-01-14 | Nissan Motor Co Ltd | 道路標識 |
| JP3090272U (ja) * | 2002-03-11 | 2002-11-29 | 意訊股▲ふん▼有限公司 | ディスクアレイ装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE4042044C1 (en) * | 1990-12-28 | 1992-09-03 | Souji Kawaguchi Saitama Jp Kobayashi | Power-saving illuminated traffic sign - has sec. cell battery charged by solar cell panel by day and lights up only in response to detection of motor vehicle headlamp(s) |
| DE4117492C2 (de) * | 1991-05-28 | 1993-10-14 | Swarovski & Co | Verkehrswarnsystem |
-
1993
- 1993-04-23 JP JP5098011A patent/JP2908664B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-04-20 EP EP94302797A patent/EP0621576A1/en not_active Withdrawn
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| JP2908664B2 (ja) | 1999-06-21 |
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