JP2002021872A - 回転体用のベントプラグおよびそれを備えたダブルカルダン型等速ジョイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グリース給脂時の空気抜きを行うことができ
ると同時に、センタリング機構内のグリースの漏出を防
止ができる回転体用のベントプラグおよびそれを備えた
ダブルカルダン型等速ジョイントを提供する。 【解決手段】 ソケットヨーク１３のセンタリングソケ
ット１６の底部１６ｂ、かつ、回転中心線Ｌ上に、回転
体用のベントプラグ１を設けている。このベントプラグ
１は芯金２とベントリップ３とからなり、芯金２は軸部
２ａと頭部２ｂとからなる。芯金２の軸部２ａの中心に
中央通路４を有すると共に、頭部２ｂに中央通路４の端
部４ａに連なる径方向通路５を有する。ベントリップ３
は径方向通路５から外部へのグリースの排出に抵抗を与
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転体用のベント
プラグおよびそれを備えたダブルカルダン型等速ジョイ
ントに関する。

【０００２】

【従来の技術】ダブルカルダン型等速ジョイントは、図
４に示すように、ピンヨーク５２とソケットヨーク５３
とを十字ピン６０,６０でカップリングヨーク５１に連
結している。上記ピンヨーク５２のピン５８に凸型球面
ブッシュ５５がニードルころ５９を介して嵌合し、この
凸型球面ブッシュ５５は、凹型球面ブッシュ５７を介し
てソケットヨーク５３のセンタリングソケット５６に摺
動自在に嵌合している。上記ピン５８,ニードルころ５
９,凸型球面ブッシュ５５,凹型球面ブッシュ５７および
センタリングソケット５６が、センタリング機構５４を
構成している。そして、上記凸型球面ブッシュ５５,凹
型球面ブッシュ５７およびニードルころ５９はグリース
で潤滑されている。

【０００３】このダブルカルダン型等速ジョイントは、
図５に示すように、センタリングソケット５６の底部５
６ｂ、かつ、略回転中心線上に形成した貫通穴５６ａに
回転体用のベントプラグ１０１をソケットヨーク５３の
十字ピン６０側から嵌め込んでいる。上記ベントプラグ
１０１は、芯金１０２の軸部１０２ａの周縁部に軸方向
に延びる周縁通路１０４が形成され、芯金１０２の頭部
１０２ｂにはキャップ状のベントリップ１０３が被せら
れている。上記頭部１０２ｂの環状シール面には径方向
に向って延びる径方向通路１０５が形成され、この径方
向通路１０５は、軸部１０２ａの周縁通路１０４の軸方
向の端部を環状シール面の外部に連通させている。この
ベントプラグ１０１は、芯金１０２の周縁通路１０４と
径方向通路１０５とを介して、ベントリップ１０３の端
からセンタリング機構５４内の空気を外部に排出でき、
グリース給脂時の空気抜きを行うことができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ダブル
カルダン型等速ジョイントでは、センタリング機構５４
内のグリースが、ベントプラグ１０１の周縁通路１０
４,径方向通路１０５に充填されてしまうことがある。
この状態で、上記ソケットヨーク５３とピンヨーク５２
とが等速で回転すると、ソケットヨーク５３のセンタリ
ングソケット５６と共にベントプラグ１０１も回転し
て、周縁通路１０４,径方向通路１０５内のグリースが
遠心力を受けてベントリップ１０３の端を通過して流出
してしまうという問題がある。

【０００５】そこで、本発明の目的は、グリース給脂時
の空気抜きを行うことができると同時に、センタリング
機構内のグリースの漏出を防止できる回転体用のベント
プラグおよびそれを備えたダブルカルダン型等速ジョイ
ントを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の回転体用のベントプラグは、軸部
と頭部とからなり、上記軸部の中心に中央通路を有する
と共に、上記頭部に上記中央通路の端部に連なる径方向
通路を有する芯金と、上記径方向通路から外部への流体
の排出に抵抗を与える弾性リップとを備えたことを特徴
としている。

【０００７】上記請求項１の発明の回転体用のベントプ
ラグでは、上記中央通路を軸部の中心に形成しているの
で、芯金の軸部の中心を回転中心として回転する場合、
中央通路が回転中心線上に位置し、その回転中心線上の
中央通路に充填された流体に作用する遠心力が小さくな
る。したがって、上記中央通路から外部へグリースが漏
出するのを防止することができる。

【０００８】また、請求項２の発明のダブルカルダン型
等速ジョイントは、ソケットヨークのセンタリングソケ
ットの底部、かつ、略回転中心線上に、請求項１のベン
トプラグを設けて、センタリング機構から漏出を防止す
るようにしたことを特徴としている。

【０００９】上記請求項２の発明のダブルカルダン型等
速ジョイントによれば、センタリング機構内への例えば
グリース給脂時、センタリング機構内の空気は、ベント
プラグの中央通路および径方向通路を通り、弾性リップ
からセンタリング機構外へ押し出される。これにより、
上記センタリング機構内にグリースが隙間なく充填され
た状態で、ソケットヨークのセンタリングソケットが回
転し、センタリングソケットと共にベントプラグも回転
して、十分な潤滑が達成される。

【００１０】このとき、上記ベントプラグが略回転中心
線上に設けられているから、芯金の軸部の中心が略回転
中心線上に位置すると共に、軸部の中心に形成された中
央通路も略回転中心線上に位置する。したがって、上記
グリースが中央通路に充填された状態でベントプラグが
回転しても、中央通路に充填されたグリースに遠心力が
働かず、中央通路内のグリースがベントプラグの外に漏
れ出すことを防げる。

【００１１】また、上記センタリング機構内のグリース
が外部に流出することを防げるので、センタリング機構
内に封入されたグリース量のうち潤滑に使用できる有効
グリース量を増やせ、その上、センタリング機構内のグ
リース容量、いわゆるソケット底容量を増やさずに、給
脂間隔を延長でき、かつ、信頼性を向上できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の回転体用のベント
プラグおよびそれを備えたダブルカルダン型等速ジョイ
ントを図示の実施の形態により詳細に説明する。

【００１３】(第１の実施の形態)図１(ａ)に、本発明の
第１の実施の形態のダブルカルダン型等速ジョイントに
おけるベントプラグ１の断面を示す。

【００１４】上記ダブルカルダン型等速ジョイントは、
図１(ａ)に示すように、ソケットヨーク１３のセンタリ
ングソケット１６の底部１６ｂに貫通穴１６ａが形成さ
れている。この貫通穴１６ａは、センタリング機構１４
のセンタリングソケット１６の回転中心線Ｌを中心軸と
しており、この貫通穴１６ａに、回転体用のベントプラ
グ１を外側から嵌め込んでいる。

【００１５】上記ベントプラグ１は、軸部２ａと頭部２
ｂとからなる芯金２と、この芯金２の頭部２ｂに被せた
キャップ状の弾性リップとしてのベントリップ３とを備
えている。このベントリップ３は、芯金２の頭部２ｂに
加硫接着されている。また、上記芯金２の軸部２ａが、
センタリングソケット１６の底部１６ｂに形成された貫
通穴１６ａに嵌合する一方、芯金２の頭部２ｂが、貫通
穴１６ａの周縁で底部１６ｂに当接している。

【００１６】また、上記ベントプラグ１の芯金２は、図
１(ｂ)に示すように、芯金２の軸部２ａの中心に中央通
路４が形成されており、この中央通路４が芯金２を軸方
向に貫通している。また、上記芯金２の頭部２ｂは、中
央通路４の軸方向の端部４ａに連なる径方向通路５を有
している。上記中央通路４の入口の端部４ｂはセンタリ
ング機構１４内に向って徐々に拡径している。一方、上
記径方向通路５は、頭部２ｂの上面６に沿って径方向に
延びた後、緩やかに湾曲した側面７に沿って延びて座面
８に達している。また、上記径方向通路５は、図１(ｃ)
に示すように、周方向に９０°ずつずれて４つ形成され
ている。

【００１７】上記構成のダブルカルダン型等速ジョイン
トによれば、センタリング機構１４内へのグリース給脂
時、センタリング機構１４内の空気を、ベントプラグ１
の中央通路４,径方向通路５を介してベントリップ３か
ら外部に排出する。また、上記ベントリップ３が底部１
６ｂに密着することで中央通路４,径方向通路５内から
漏れ出ようとするグリースに抵抗を与えて、グリースが
ベントプラグ１の径方向通路５から外部へ漏れ出るのを
防いでいる。

【００１８】上記センタリング機構１４内にグリースが
十分に充填された状態で、ソケットヨーク１３と図示し
ないピンヨークとが等速で回転すると、ソケットヨーク
１３の回転に伴ってセンタリングソケット１６およびベ
ントプラグ１も回転する。そしてこのとき、上記ベント
プラグ１は回転中心線Ｌ上に設けられているから、芯金
２の軸部２ａの中心が回転中心線Ｌ上に位置し、軸部２
ａの中心に形成された中央通路４も回転中心線Ｌ上に位
置する。したがって、上記中央通路４に充填されたグリ
ースには、回転時の遠心力が作用せず、グリースの漏出
を防止できる。

【００１９】また、上記センタリング機構１４内のグリ
ースが中央通路４を通って流出するのを防げるので、セ
ンタリング機構１４内に封入されたグリース量のうち潤
滑に使用できる有効グリース量を増やせ、その上、セン
タリング機構１４内のグリース容量を増やさずに、給脂
間隔の延長および信頼性の向上を実現できる。

【００２０】上記第１実施形態では、センタリング機構
１４内にグリースを充填したが、油等の潤滑剤を充填し
てもよい。また、上記ベントプラグ１を回転中心線上に
設けたが、ベントプラグ１を略回転中心線上に設けても
よい。また、上記径方向通路５を頭部２ｂに４つ形成し
たが、径方向通路の数が４つに限定されないのは言うま
でもない。

【００２１】(第２の実施の形態)また、上記ベントプラ
グ１に替えて、図２(ａ)に示すベントプラグ３１を、セ
ンタリングソケット１６の貫通穴１６ａに嵌め込んでも
よい。このベントプラグ３１は、図２(ｂ)に示すよう
に、芯金３２の頭部３２ｂが、図１(ａ)の頭部２ｂに比
べて厚く、図２(ａ)に示すように、ベントリップ３３の
屈曲部分３３ａは図１(ａ)のベントリップ３よりも大き
くなっている。また、このベントリップ３３の径方向部
３３ｂは頭部３２ｂの縁より所定寸法だけ突出してい
る。このベントリップ３３の屈曲部分３３ａと、頭部３
２ｂの周面との間に通路３０が形成されている。一方、
上記芯金３２において、軸部３２ａ,頭部３２ｂの中心
には中央通路３４が形成され、頭部３２ｂの上面３６に
は、中央通路３４の端部に連なる径方向通路３５が形成
されている。この径方向通路３５は、図２(ｃ)に示すよ
うに、頭部３２ｂの上面３６において周方向に９０°ず
つずれて４つ形成されている。そして、上記径方向通路
３５の夫々が、図２(ｂ)に示すように、頭部３２ｂの上
面６のみに沿って径方向に延び、頭部３２ｂの周面に達
している。

【００２２】この第２実施形態のベントプラグ３１およ
びそれを備えたダブルカルダン型等速ジョイントも、第
１実施形態と同様に、中央通路３４が回転中心線Ｌ上に
形成されているから、中央通路３４に充填されたグリー
スに遠心力が働かず、外部へのグリースの漏出を防止で
きる。

【００２３】また、この第２実施形態では、上記芯金３
２の頭部３２ｂの上面のみに径方向通路３５を形成して
いて、頭部３２ｂの周面に通路を形成する必要がないか
ら、製造の容易でコスト低減となる。

【００２４】(第３の実施の形態)また、上記ベントプラ
グ１に替えて、図３(ａ)に示すベントプラグ４１をセン
タリングソケット１６の貫通穴１６ａに嵌め込んでもよ
い。このベントプラグ４１では、図３(ａ)に示すよう
に、芯金４２の頭部４２ｂが、図１(ａ)の頭部２ｂに比
べて厚くなっている。その頭部４２ｂの上面と、頭部４
２ｂの周面の上部とに、ベントリップ４３が密着してい
る。また、上記ベントプラグ４１において、軸部４２ａ
の中心に中央通路４４が形成されている。この中央通路
４４は、図３(ｂ)に示すように、軸部４２ａと頭部４２
ｂとの境界に達しているが、その頭部４２ｂを軸方向に
貫通していない。上記中央通路４４は、頭部４２ｂの座
面４８近傍まで延びて、芯金４２の座面４８を横断する
径方向通路４５に連通している。この径方向通路４５
は、図３(ｃ)に示すように、頭部４２ｂと軸部４２ａと
の境界面および頭部４２ｂの座面４８に沿って径方向に
延びている。また、上記径方向通路４５は、上記境界面
および頭部４２ｂの座面４８において周方向に９０°ず
つずれて４つ形成されている。

【００２５】この第３実施形態のベントプラグ４１およ
びそれを備えたダブルカルダン型等速ジョイントも、第
１実施形態と同様に、中央通路４４が回転中心線Ｌ上に
形成されているから、中央通路４４に充填されたグリー
スに遠心力が働かず、外部へのグリースの漏出を防止で
きる。

【００２６】また、この第３実施形態では、上記径方向
通路４５が上記境界面および頭部４２の座面４８に形成
されているから、ベントリップ４３が軸方向に圧迫され
ても、ベントリップ４３が径方向通路４５を塞ぐことな
く、確実な空気抜きを行うことができる。

【００２７】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明の回転体用のベントプラグは、軸部の中心を回転中心
として回転させる場合、中央通路を軸部の中心に形成し
ているので、軸部の中心にある中央通路に充填された流
体に作用する遠心力の大きさが小さくなり、その中央通
路内に充填されたグリースの漏出を防ぐことができる。

【００２８】請求項２の発明のダブルカルダン型等速ジ
ョイントによれば、請求項１のベントプラグが略回転中
心線上に設けられているから、中央通路に遠心力が作用
せず、センタリング機構内のグリースが中央通路を介し
て外部に漏れるのを防ぐことができる。

【００２９】また、上記センタリング機構内のグリース
の流出を防げるので、センタリング機構内に封入された
グリース量のうち潤滑に使用できる有効グリース量を増
やせ、その上、センタリング機構内のグリース容量を増
やさずに、給脂間隔を延長でき、かつ、信頼性を向上で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１(ａ)は本発明の第１実施形態のダブルカ
ルダン型等速ジョイントのベントプラグの断面図であ
り、図１(ｂ)は上記ベントプラグの芯金の側面図であ
り、図１(ｃ)は上記芯金の上面図である。

【図２】 図２(ａ)は第２実施形態のダブルカルダン型
等速ジョイントのベントプラグの半断面図であり、図２
(ｂ)は上記ベントプラグの芯金の側面図であり、図２
(ｃ)は上記芯金の上面図である。

【図３】 図３(ａ)は第３実施形態のダブルカルダン型
等速ジョイントのベントプラグの半断面図であり、図３
(ｂ)は上記ベントプラグの芯金の側面図であり、図３
(ｃ)は上記芯金の下面図である。

【図４】 図４は従来のダブルカルダン型等速ジョイン
トの一部断面図である。

【図５】 図５は上記従来のダブルカルダン型等速ジョ
イントのベントプラグの断面図である。

【符号の説明】

１ ベントプラグ ２ 芯金 ２ａ 軸部 ２ｂ 頭部 ３ ベントリップ ４ 中央通路 ５ 径方向通路 １３ ソケットヨーク １４ センタリング機構 １６ センタリングソケット １６ｂ 底部 Ｌ 回転中心線

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部と頭部とからなり、上記軸部の中心
   に中央通路を有すると共に、上記頭部に上記中央通路の
   端部に連なる径方向通路を有する芯金と、 上記径方向通路から外部への流体の排出に抵抗を与える
   弾性リップとを備えたことを特徴とする回転体用のベン
   トプラグ。
2. 【請求項２】 ソケットヨークのセンタリングソケット
   の底部、かつ、略回転中心線上に、請求項１のベントプ
   ラグを設けて、センタリング機構からグリースの漏出を
   防止するようにしたことを特徴とするダブルカルダン型
   等速ジョイント。