JP4000720B2 - 等速継手のセンタリング機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、自動車で使用されるダブルカルダン等速ジョイント等の等速継手のセンタリング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の等速継手のセンタリング機構としては、図３に示すものがある。このセンタリング機構は、球面体１０１と、この球面体１０１の球状外周面１０２に装着した外輪１０３と、この外輪１０３に外嵌した筒部１０５を有する。この筒部１０５は、図３において軸方向左方に延在しているソケットヨーク(図示せず)の先端部をなしている。
【０００３】
上記筒部１０５の底面１０６の中央に形成された貫通穴１０７は、栓部材１０８で塞がれており、筒部１０５の開口と外輪１０３の間の筒部１０５の内周面にはリング状球面シール１１０が固定されている。このリング状球面シール１１０は、芯金１１１とシールリップ１１２および締付リング１１３からなる。
【０００４】
一方、上記球面体１０１は、軸方向貫通孔１１５を有し、この軸方向貫通孔１１５にピンヨークの軸部１１６が挿入される。このピンヨークは、図３において軸方向右方に延在している。
【０００５】
上記軸部１１６は先端軸孔１１７を有し、この軸孔１１７内にコイルばね１１８が挿入されている。このコイルばね１１８は、球面体１０１の軸方向貫通孔１１５を形成する内周面および底鍔１２０に固定された底板１２１に当接している。
【０００６】
上記底板１２１の筒部に隣接してニードルころ１２３が配置されている。このニードルころ１２３は、球面体１０１の内周面と軸部１１６の間の環状スペースに、周方向に複数配列されていて、軸部１１６に対して球面体１０１を軸回りに回転自在並びに軸方向に摺動可能に支持する。また、このニードルころ１２３に隣接する貫通孔１１５の大径部には環状の軸シール１２５が配置されている。この軸シール１２５は、大径部の内周面に固定された芯金１２６と、この芯金１２６に固定されたシールリップ１２７からなる。このシールリップ１２７は、軸部１１６の外周面に摺接する。
【０００７】
そして、筒部１０５の内側には、グリース１２８が充填されている。
【０００８】
この等速継手のセンタリング機構では、筒部１０５に対して軸部１１６が、球面体１０１の中心点Ｐ１を中心にして、θ方向に所定角度だけ傾くことができる。そして、図には示さないが、筒部１０５から軸方向に延在しているソケットヨークに設けた十字軸,軸部１１６から軸方向に延在しているピンヨークに設けた十字軸,上記２つの十字軸をつなぐカップリングヨークでもって、ダブルカルダン等速ジョイントが構成される。このダブルカルダン等速ジョイントによって、上記ソケットヨークとピンヨークが、上記θ方向に所定角度だけ傾いた状態で、ソケットヨークとピンヨークとの間に軸回り回転力を伝達できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の等速継手のセンタリング機構では、高速回転時に、上記筒部１０５内に充填したグリース１２８が、遠心力によって、球面シール１１０から洩れ出した場合に、グリース１２８が図４に示す部分１３０だけに残存し、外輪１０３と球面体１０１との接触面に達しなくなる。このため、外輪１０３と球面体１０１との間の潤滑が確保できなくなるという問題がある。
【００１０】
そこで、この発明の目的は、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる等速継手のセンタリング機構を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の等速継手のセンタリング機構は、第１ヨークの軸部が挿入される軸孔と上記軸孔の中心軸上に中心点を有する球状外周面とを有する球面体と、上記球面体の球状外周面に沿うと共に上記軸孔周りに延在する凹湾曲面状円周軌道を有する外輪と、上記外輪に外嵌され、軸方向の一端が開口し、軸方向の他端が塞がっている第２ヨークの筒部とを備える等速継手のセンタリング機構であって、
上記外輪と上記筒部の開口の間で、上記筒部の内周面に固定され、上記球面体の球状外周面に摺接して、上記筒部の内側に充填された潤滑剤をシールするリング状球面シールを備え、
上記外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と上記第２ヨークの筒部の中心軸との距離を、上記リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記第２ヨークの筒部の中心軸との距離よりも大きくし、
さらに、上記筒部の中心軸を含む平面の法線であると共に上記球面体の中心点を通る直線を傾動中心軸として、上記軸部が上記筒部に対して所定角度だけ傾くことを可能にしたことを特徴としている。
【００１２】
この請求項１の発明では、外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と上記中心軸との距離を、上記リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸との距離よりも大きくした。したがって、等速継手の高速回転時に遠心力によって、第２ヨークの筒部内のグリースがリング状球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部の内周面から上記球面シールの摺接面の径方向外端までのレベルに残存したグリースが、外輪の凹湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがって、この発明によれば、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１４】
図１に、この発明の等速継手のセンタリング機構の実施の形態を示す。
【００１５】
このセンタリング機構は、球面体１と、この球面体１の球状外周面２に装着した外輪３と、この外輪３に外嵌,固定した筒部５を有する。この筒部５は、図１において軸方向左方に延在しているソケットヨーク(図示せず)の先端部をなしている。
【００１６】
上記筒部５の底面６の中央に形成された貫通穴７は、栓部材８で塞がれており、筒部５の開口と外輪３の間の筒部５の内周面にはリング状球面シール１０が固定されている。このリング状球面シール１０は、芯金１１とシールリップ１２および締付リング１３からなる。
【００１７】
一方、上記球面体１は、軸方向貫通孔１５を有し、この軸方向貫通孔１５にピンヨークの軸部１６が挿入される。このピンヨークは、図１において軸方向右方に延在している。
【００１８】
上記軸部１６は先端軸孔１７を有し、この軸孔１７内にコイルばね１８が挿入されている。このコイルばね１８は、球面体１の軸方向貫通孔１５を形成する内周面と底鍔２０とに固定された底板２１に当接している。
【００１９】
上記底板２１の筒部に隣接してニードルころ２３が配置されている。このニードルころ２３は、球面体１の内周面と軸部１６の間の環状スペースに、周方向に複数配列されていて、軸部１６に対して球面体１を軸回りに回転自在並びに軸方向に摺動可能に支持する。また、このニードルころ２３に隣接する貫通孔１５の大径部には環状の軸シール２５が配置されている。この軸シール２５は、大径部の内周面に固定された芯金２６と、この芯金２６に固定されたシールリップ２７からなる。このシールリップ２７は、軸部１６の外周面に摺接する。さらに、上記軸部１６から延在していてピンヨークの一部を構成する径方向部１９の段部１９Ａには外側リングシール２９が固定されており、このリングシール２９のシールリップ２９Ａは、筒部５の外周面５Ｄに摺接している。
【００２０】
そして、この実施形態では、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と筒部５の中心軸Ｚとの間の距離ｄ１を、リング状球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくした。
【００２１】
そして、筒部５の内側には、グリース２８が充填されている。
【００２２】
図２に示すように、この等速継手のセンタリング機構では、筒部５に対して軸部１６が、球面体１の中心点Ｐ１を貫く紙面の法線を中心軸にして、θ方向に所定角度だけ傾くことができる。そして、図には示さないが、筒部５から軸方向に延在しているソケットヨークに設けた十字軸,軸部１６から軸方向に延在しているピンヨークに設けた十字軸,上記２つの十字軸をつなぐカップリングヨークでもって、ダブルカルダン等速ジョイントが構成される。このダブルカルダン等速ジョイントによって、上記ソケットヨークとピンヨークが、上記θ方向に所定角度だけ傾いた状態で、ピンヨークからソケットヨーク(またはソケットヨークからピンヨーク)に回転力を伝達できる。
【００２３】
図１に示すように、この実施形態では、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と上記中心軸Ｚとの距離ｄ１を、上記リング状球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくした。したがって、等速継手の高速回転時に遠心力によって、ソケットヨークの筒部５内のグリース２８がリング状球面シール１０の摺接面１０Ａから軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部５の内周面から上記球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａを潤滑できる。したがって、この実施形態によれば、高速回転した後でも、外輪３と球面体１が構成する球面軸受部の潤滑を確保できる。
【００２４】
【発明の効果】
以上より明らかなように、この発明の等速継手のセンタリング機構は、球面体の軸孔に第１ヨークに連なる軸部が挿入され、球面体の球面に外輪が装着される球面軸受を備え、第２ヨークに連なる筒部の内周面に固定された外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と筒部の中心軸との間の距離ｄ１を、外輪と筒部の開口の間で筒部の内周面に固定されたリング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸との距離ｄ２よりも大きくした。
【００２５】
したがって、等速継手の高速回転時に遠心力によって、第２ヨークの筒部内のグリースがリング状球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部の内周面から上記球面シールの摺接面の径方向外端までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪の凹湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがって、この発明によれば、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の等速継手のセンタリング機構の実施の形態を示す半断面図である。
【図２】 上記実施の形態において、球面体の中心点Ｐを中心にして、筒部の中心軸に対して軸部の中心軸が所定角度θだけ傾斜した状態を示す半断面図である。
【図３】 従来の等速継手のセンタリング機構の半断面図である。
【図４】 上記従来例において、回転による遠心力でシールからグリースが漏出した場合におけるグリース残存状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１…球面体、２…球状外周面、３…外輪、５…筒部、６…底面、７…貫通穴、
８…栓部材、１０…球面シール、１１…芯金、１２…シールリップ、
１３…締付リング、１５…軸方向貫通孔、１６…軸部、１７…先端軸孔、
１８…コイルばね、２０…底鍔、２１…底板、２３…ニードルころ、
２５…軸シール、２６…芯金、２７…シールリップ。
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、自動車で使用されるダブルカルダン等速ジョイント等の等速継手のセンタリング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の等速継手のセンタリング機構としては、図３に示すものがある。このセンタリング機構は、球面体１０１と、この球面体１０１の球状外周面１０２に装着した外輪１０３と、この外輪１０３に外嵌した筒部１０５を有する。この筒部１０５は、図３において軸方向左方に延在しているソケットヨーク(図示せず)の先端部をなしている。
【０００３】
上記筒部１０５の底面１０６の中央に形成された貫通穴１０７は、栓部材１０８で塞がれており、筒部１０５の開口と外輪１０３の間の筒部１０５の内周面にはリング状球面シール１１０が固定されている。このリング状球面シール１１０は、芯金１１１とシールリップ１１２および締付リング１１３からなる。
【０００４】
一方、上記球面体１０１は、軸方向貫通孔１１５を有し、この軸方向貫通孔１１５にピンヨークの軸部１１６が挿入される。このピンヨークは、図３において軸方向右方に延在している。
【０００５】
上記軸部１１６は先端軸孔１１７を有し、この軸孔１１７内にコイルばね１１８が挿入されている。このコイルばね１１８は、球面体１０１の軸方向貫通孔１１５を形成する内周面および底鍔１２０に固定された底板１２１に当接している。
【０００６】
上記底板１２１の筒部に隣接してニードルころ１２３が配置されている。このニードルころ１２３は、球面体１０１の内周面と軸部１１６の間の環状スペースに、周方向に複数配列されていて、軸部１１６に対して球面体１０１を軸回りに回転自在並びに軸方向に摺動可能に支持する。また、このニードルころ１２３に隣接する貫通孔１１５の大径部には環状の軸シール１２５が配置されている。この軸シール１２５は、大径部の内周面に固定された芯金１２６と、この芯金１２６に固定されたシールリップ１２７からなる。このシールリップ１２７は、軸部１１６の外周面に摺接する。
【０００７】
そして、筒部１０５の内側には、グリース１２８が充填されている。
【０００８】
この等速継手のセンタリング機構では、筒部１０５に対して軸部１１６が、球面体１０１の中心点Ｐ１を中心にして、θ方向に所定角度だけ傾くことができる。そして、図には示さないが、筒部１０５から軸方向に延在しているソケットヨークに設けた十字軸,軸部１１６から軸方向に延在しているピンヨークに設けた十字軸,上記２つの十字軸をつなぐカップリングヨークでもって、ダブルカルダン等速ジョイントが構成される。このダブルカルダン等速ジョイントによって、上記ソケットヨークとピンヨークが、上記θ方向に所定角度だけ傾いた状態で、ソケットヨークとピンヨークとの間に軸回り回転力を伝達できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の等速継手のセンタリング機構では、高速回転時に、上記筒部１０５内に充填したグリース１２８が、遠心力によって、球面シール１１０から洩れ出した場合に、グリース１２８が図４に示す部分１３０だけに残存し、外輪１０３と球面体１０１との接触面に達しなくなる。このため、外輪１０３と球面体１０１との間の潤滑が確保できなくなるという問題がある。
【００１０】
そこで、この発明の目的は、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる等速継手のセンタリング機構を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１の発明の等速継手のセンタリング機構は、第１ヨークの軸部が挿入される軸孔と上記軸孔の中心軸上に中心点を有する球状外周面とを有する球面体と、上記球面体の球状外周面に沿うと共に上記軸孔周りに延在する凹湾曲面状円周軌道を有する外輪と、上記外輪に外嵌され、軸方向の一端が開口し、軸方向の他端が塞がっている第２ヨークの筒部とを備える等速継手のセンタリング機構であって、
上記外輪と上記筒部の開口の間で、上記筒部の内周面に固定され、上記球面体の球状外周面に摺接して、上記筒部の内側に充填された潤滑剤をシールするリング状球面シールを備え、
上記外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と上記第２ヨークの筒部の中心軸との距離を、上記リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記第２ヨークの筒部の中心軸との距離よりも大きくし、
さらに、上記筒部の中心軸を含む平面の法線であると共に上記球面体の中心点を通る直線を傾動中心軸として、上記軸部が上記筒部に対して所定角度だけ傾くことを可能にしたことを特徴としている。
【００１２】
この請求項１の発明では、外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と上記中心軸との距離を、上記リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸との距離よりも大きくした。したがって、等速継手の高速回転時に遠心力によって、第２ヨークの筒部内のグリースがリング状球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部の内周面から上記球面シールの摺接面の径方向外端までのレベルに残存したグリースが、外輪の凹湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがって、この発明によれば、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１４】
図１に、この発明の等速継手のセンタリング機構の実施の形態を示す。
【００１５】
このセンタリング機構は、球面体１と、この球面体１の球状外周面２に装着した外輪３と、この外輪３に外嵌,固定した筒部５を有する。この筒部５は、図１において軸方向左方に延在しているソケットヨーク(図示せず)の先端部をなしている。
【００１６】
上記筒部５の底面６の中央に形成された貫通穴７は、栓部材８で塞がれており、筒部５の開口と外輪３の間の筒部５の内周面にはリング状球面シール１０が固定されている。このリング状球面シール１０は、芯金１１とシールリップ１２および締付リング１３からなる。
【００１７】
一方、上記球面体１は、軸方向貫通孔１５を有し、この軸方向貫通孔１５にピンヨークの軸部１６が挿入される。このピンヨークは、図１において軸方向右方に延在している。
【００１８】
上記軸部１６は先端軸孔１７を有し、この軸孔１７内にコイルばね１８が挿入されている。このコイルばね１８は、球面体１の軸方向貫通孔１５を形成する内周面と底鍔２０とに固定された底板２１に当接している。
【００１９】
上記底板２１の筒部に隣接してニードルころ２３が配置されている。このニードルころ２３は、球面体１の内周面と軸部１６の間の環状スペースに、周方向に複数配列されていて、軸部１６に対して球面体１を軸回りに回転自在並びに軸方向に摺動可能に支持する。また、このニードルころ２３に隣接する貫通孔１５の大径部には環状の軸シール２５が配置されている。この軸シール２５は、大径部の内周面に固定された芯金２６と、この芯金２６に固定されたシールリップ２７からなる。このシールリップ２７は、軸部１６の外周面に摺接する。さらに、上記軸部１６から延在していてピンヨークの一部を構成する径方向部１９の段部１９Ａには外側リングシール２９が固定されており、このリングシール２９のシールリップ２９Ａは、筒部５の外周面５Ｄに摺接している。
【００２０】
そして、この実施形態では、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と筒部５の中心軸Ｚとの間の距離ｄ１を、リング状球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくした。
【００２１】
そして、筒部５の内側には、グリース２８が充填されている。
【００２２】
図２に示すように、この等速継手のセンタリング機構では、筒部５に対して軸部１６が、球面体１の中心点Ｐ１を貫く紙面の法線を中心軸にして、θ方向に所定角度だけ傾くことができる。そして、図には示さないが、筒部５から軸方向に延在しているソケットヨークに設けた十字軸,軸部１６から軸方向に延在しているピンヨークに設けた十字軸,上記２つの十字軸をつなぐカップリングヨークでもって、ダブルカルダン等速ジョイントが構成される。このダブルカルダン等速ジョイントによって、上記ソケットヨークとピンヨークが、上記θ方向に所定角度だけ傾いた状態で、ピンヨークからソケットヨーク(またはソケットヨークからピンヨーク)に回転力を伝達できる。
【００２３】
図１に示すように、この実施形態では、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と上記中心軸Ｚとの距離ｄ１を、上記リング状球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくした。したがって、等速継手の高速回転時に遠心力によって、ソケットヨークの筒部５内のグリース２８がリング状球面シール１０の摺接面１０Ａから軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部５の内周面から上記球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａを潤滑できる。したがって、この実施形態によれば、高速回転した後でも、外輪３と球面体１が構成する球面軸受部の潤滑を確保できる。
【００２４】
【発明の効果】
以上より明らかなように、この発明の等速継手のセンタリング機構は、球面体の軸孔に第１ヨークに連なる軸部が挿入され、球面体の球面に外輪が装着される球面軸受を備え、第２ヨークに連なる筒部の内周面に固定された外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と筒部の中心軸との間の距離ｄ１を、外輪と筒部の開口の間で筒部の内周面に固定されたリング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸との距離ｄ２よりも大きくした。
【００２５】
したがって、等速継手の高速回転時に遠心力によって、第２ヨークの筒部内のグリースがリング状球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部の内周面から上記球面シールの摺接面の径方向外端までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪の凹湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがって、この発明によれば、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の等速継手のセンタリング機構の実施の形態を示す半断面図である。
【図２】 上記実施の形態において、球面体の中心点Ｐを中心にして、筒部の中心軸に対して軸部の中心軸が所定角度θだけ傾斜した状態を示す半断面図である。
【図３】 従来の等速継手のセンタリング機構の半断面図である。
【図４】 上記従来例において、回転による遠心力でシールからグリースが漏出した場合におけるグリース残存状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１…球面体、２…球状外周面、３…外輪、５…筒部、６…底面、７…貫通穴、
８…栓部材、１０…球面シール、１１…芯金、１２…シールリップ、
１３…締付リング、１５…軸方向貫通孔、１６…軸部、１７…先端軸孔、
１８…コイルばね、２０…底鍔、２１…底板、２３…ニードルころ、
２５…軸シール、２６…芯金、２７…シールリップ。
Claims (2)
- 第１ヨークの軸部が挿入される軸孔と上記軸孔の中心軸上に中心点を有する球状外周面とを有する球面体と、上記球面体の球状外周面に沿うと共に上記軸孔周りに延在する凹湾曲面状円周軌道を有する外輪と、上記外輪に外嵌され、軸方向の一端が開口し、軸方向の他端が塞がっている第２ヨークの筒部とを備える等速継手のセンタリング機構であって、
上記外輪と上記筒部の開口の間で、上記筒部の内周面に固定され、上記球面体の球状外周面に摺接して、上記筒部の内側に充填された潤滑剤をシールするリング状球面シールを備え、
上記外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と上記第２ヨークの筒部の中心軸との距離を、上記リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記第２ヨークの筒部の中心軸との距離よりも大きくし、
さらに、上記筒部の中心軸を含む平面の法線であると共に上記球面体の中心点を通る直線を傾動中心軸として、上記軸部が上記筒部に対して所定角度だけ傾くことを可能にしたことを特徴とする等速継手のセンタリング機構。 - 請求項１に記載の等速継手のセンタリング機構において、
上記外輪の外径寸法と上記リング状球面シールの外径寸法とが略同一であることを特徴とする等速継手のセンタリング機構。
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP17809899A JP4000720B2 (ja) | 1999-06-24 | 1999-06-24 | 等速継手のセンタリング機構 |
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| JP17809899A Expired - Fee Related JP4000720B2 (ja) | 1999-06-24 | 1999-06-24 | 等速継手のセンタリング機構 |
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| JP (1) | JP4000720B2 (ja) |
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1999
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