JP2001012447A - 等速継手のセンタリング機構 - Google Patents
等速継手のセンタリング機構Info
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- JP2001012447A JP2001012447A JP17809899A JP17809899A JP2001012447A JP 2001012447 A JP2001012447 A JP 2001012447A JP 17809899 A JP17809899 A JP 17809899A JP 17809899 A JP17809899 A JP 17809899A JP 2001012447 A JP2001012447 A JP 2001012447A
- Authority
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- Japan
- Prior art keywords
- spherical
- peripheral surface
- outer ring
- ring
- constant velocity
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0604—Construction of the male part
- F16C11/0609—Construction of the male part made from two or more parts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確
保できる等速継手のセンタリング機構を提供する。 【解決手段】 この等速継手のセンタリング機構は、球
面体１の軸孔１５にピンヨークに連なる軸部１６が挿入
され、球面体１の球状外周面２に外輪３が装着される球
面軸受を備え、ソケットヨークに連なる筒部５の内周面
に固定された外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向
内端３Ａ−１と筒部５の中心軸Ｚとの間の距離ｄ１を、
外輪３と筒部５の開口の間で筒部５の内周面８に固定さ
れたリング状球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外
端１０Ａ−１と中心軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくし
た。したがって、遠心力でグリース２８が漏出したとき
にも、球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０
Ａ−１までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪３
の凹湾曲面状円周軌道３Ａを潤滑する。
保できる等速継手のセンタリング機構を提供する。 【解決手段】 この等速継手のセンタリング機構は、球
面体１の軸孔１５にピンヨークに連なる軸部１６が挿入
され、球面体１の球状外周面２に外輪３が装着される球
面軸受を備え、ソケットヨークに連なる筒部５の内周面
に固定された外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向
内端３Ａ−１と筒部５の中心軸Ｚとの間の距離ｄ１を、
外輪３と筒部５の開口の間で筒部５の内周面８に固定さ
れたリング状球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外
端１０Ａ−１と中心軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくし
た。したがって、遠心力でグリース２８が漏出したとき
にも、球面シール１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０
Ａ−１までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪３
の凹湾曲面状円周軌道３Ａを潤滑する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動車
で使用されるダブルカルダン等速ジョイント等の等速継
手のセンタリング機構に関する。
で使用されるダブルカルダン等速ジョイント等の等速継
手のセンタリング機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の等速継手のセンタリング
機構としては、図３に示すものがある。このセンタリン
グ機構は、球面体１０１と、この球面体１０１の球状外
周面１０２に装着した外輪１０３と、この外輪１０３に
外嵌した筒部１０５を有する。この筒部１０５は、図３
において軸方向左方に延在しているソケットヨーク(図
示せず)の先端部をなしている。
機構としては、図３に示すものがある。このセンタリン
グ機構は、球面体１０１と、この球面体１０１の球状外
周面１０２に装着した外輪１０３と、この外輪１０３に
外嵌した筒部１０５を有する。この筒部１０５は、図３
において軸方向左方に延在しているソケットヨーク(図
示せず)の先端部をなしている。
【０００３】上記筒部１０５の底面１０６の中央に形成
された貫通穴１０７は、栓部材１０８で塞がれており、
筒部１０５の開口と外輪１０３の間の筒部１０５の内周
面にはリング状球面シール１１０が固定されている。こ
のリング状球面シール１１０は、芯金１１１とシールリ
ップ１１２および締付リング１１３からなる。
された貫通穴１０７は、栓部材１０８で塞がれており、
筒部１０５の開口と外輪１０３の間の筒部１０５の内周
面にはリング状球面シール１１０が固定されている。こ
のリング状球面シール１１０は、芯金１１１とシールリ
ップ１１２および締付リング１１３からなる。
【０００４】一方、上記球面体１０１は、軸方向貫通孔
１１５を有し、この軸方向貫通孔１１５にピンヨークの
軸部１１６が挿入される。このピンヨークは、図３にお
いて軸方向右方に延在している。
１１５を有し、この軸方向貫通孔１１５にピンヨークの
軸部１１６が挿入される。このピンヨークは、図３にお
いて軸方向右方に延在している。
【０００５】上記軸部１１６は先端軸孔１１７を有し、
この軸孔１１７内にコイルばね１１８が挿入されてい
る。このコイルばね１１８は、球面体１０１の軸方向貫
通孔１１５を形成する内周面および底鍔１２０に固定さ
れた底板１２１に当接している。
この軸孔１１７内にコイルばね１１８が挿入されてい
る。このコイルばね１１８は、球面体１０１の軸方向貫
通孔１１５を形成する内周面および底鍔１２０に固定さ
れた底板１２１に当接している。
【０００６】上記底板１２１の筒部に隣接してニードル
ころ１２３が配置されている。このニードルころ１２３
は、球面体１０１の内周面と軸部１１６の間の環状スペ
ースに、周方向に複数配列されていて、軸部１１６に対
して球面体１０１を軸回りに回転自在並びに軸方向に摺
動可能に支持する。また、このニードルころ１２３に隣
接する貫通孔１１５の大径部には環状の軸シール１２５
が配置されている。この軸シール１２５は、大径部の内
周面に固定された芯金１２６と、この芯金１２６に固定
されたシールリップ１２７からなる。このシールリップ
１２７は、軸部１１６の外周面に摺接する。
ころ１２３が配置されている。このニードルころ１２３
は、球面体１０１の内周面と軸部１１６の間の環状スペ
ースに、周方向に複数配列されていて、軸部１１６に対
して球面体１０１を軸回りに回転自在並びに軸方向に摺
動可能に支持する。また、このニードルころ１２３に隣
接する貫通孔１１５の大径部には環状の軸シール１２５
が配置されている。この軸シール１２５は、大径部の内
周面に固定された芯金１２６と、この芯金１２６に固定
されたシールリップ１２７からなる。このシールリップ
１２７は、軸部１１６の外周面に摺接する。
【０００７】そして、筒部１０５の内側には、グリース
１２８が充填されている。
１２８が充填されている。
【０００８】この等速継手のセンタリング機構では、筒
部１０５に対して軸部１１６が、球面体１０１の中心点
Ｐ１を中心にして、θ方向に所定角度だけ傾くことがで
きる。そして、図には示さないが、筒部１０５から軸方
向に延在しているソケットヨークに設けた十字軸,軸部
１１６から軸方向に延在しているピンヨークに設けた十
字軸,上記２つの十字軸をつなぐカップリングヨークで
もって、ダブルカルダン等速ジョイントが構成される。
このダブルカルダン等速ジョイントによって、上記ソケ
ットヨークとピンヨークが、上記θ方向に所定角度だけ
傾いた状態で、ソケットヨークとピンヨークとの間に軸
回り回転力を伝達できる。
部１０５に対して軸部１１６が、球面体１０１の中心点
Ｐ１を中心にして、θ方向に所定角度だけ傾くことがで
きる。そして、図には示さないが、筒部１０５から軸方
向に延在しているソケットヨークに設けた十字軸,軸部
１１６から軸方向に延在しているピンヨークに設けた十
字軸,上記２つの十字軸をつなぐカップリングヨークで
もって、ダブルカルダン等速ジョイントが構成される。
このダブルカルダン等速ジョイントによって、上記ソケ
ットヨークとピンヨークが、上記θ方向に所定角度だけ
傾いた状態で、ソケットヨークとピンヨークとの間に軸
回り回転力を伝達できる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
等速継手のセンタリング機構では、高速回転時に、上記
筒部１０５内に充填したグリース１２８が、遠心力によ
って、球面シール１１０から洩れ出した場合に、グリー
ス１２８が図４に示す部分１３０だけに残存し、外輪１
０３と球面体１０１との接触面に達しなくなる。このた
め、外輪１０３と球面体１０１との間の潤滑が確保でき
なくなるという問題がある。
等速継手のセンタリング機構では、高速回転時に、上記
筒部１０５内に充填したグリース１２８が、遠心力によ
って、球面シール１１０から洩れ出した場合に、グリー
ス１２８が図４に示す部分１３０だけに残存し、外輪１
０３と球面体１０１との接触面に達しなくなる。このた
め、外輪１０３と球面体１０１との間の潤滑が確保でき
なくなるという問題がある。
【００１０】そこで、この発明の目的は、高速回転した
後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる等速継手のセン
タリング機構を提供することにある。
後でも、球面軸受部の潤滑を確保できる等速継手のセン
タリング機構を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の等速継手のセンタリング機構は、
第１ヨークの軸部が挿入される軸孔と上記軸孔の中心軸
上に中心点を有する球状外周面とを有する球面体と、上
記球面体の球状外周面に沿うと共に上記軸孔周りに延在
する凹湾曲面状円周軌道を有する外輪と、上記外輪に外
嵌され、軸方向の一端が開口し、軸方向の他端が塞がっ
ている第２ヨークの筒部とを備える等速継手のセンタリ
ング機構であって、上記外輪と上記筒部の開口の間で、
上記筒部の内周面に固定され、上記球面体の球状外周面
に摺接して、上記筒部の内側に充填された潤滑剤をシー
ルするリング状球面シールを備え、上記外輪の凹湾曲面
状円周軌道の径方向内端と上記中心軸との距離を、上記
リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸
との距離よりも大きくしたことを特徴としている。
め、請求項１の発明の等速継手のセンタリング機構は、
第１ヨークの軸部が挿入される軸孔と上記軸孔の中心軸
上に中心点を有する球状外周面とを有する球面体と、上
記球面体の球状外周面に沿うと共に上記軸孔周りに延在
する凹湾曲面状円周軌道を有する外輪と、上記外輪に外
嵌され、軸方向の一端が開口し、軸方向の他端が塞がっ
ている第２ヨークの筒部とを備える等速継手のセンタリ
ング機構であって、上記外輪と上記筒部の開口の間で、
上記筒部の内周面に固定され、上記球面体の球状外周面
に摺接して、上記筒部の内側に充填された潤滑剤をシー
ルするリング状球面シールを備え、上記外輪の凹湾曲面
状円周軌道の径方向内端と上記中心軸との距離を、上記
リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸
との距離よりも大きくしたことを特徴としている。
【００１２】この請求項１の発明では、外輪の凹湾曲面
状円周軌道の径方向内端と上記中心軸との距離を、上記
リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸
との距離よりも大きくした。したがって、等速継手の高
速回転時に遠心力によって、第２ヨークの筒部内のグリ
ースがリング状球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏
れ出した場合でも、筒部の内周面から上記球面シールの
摺接面の径方向外端までのレベルに残存したグリース
が、外輪の凹湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがっ
て、この発明によれば、高速回転した後でも、球面軸受
部の潤滑を確保できる。
状円周軌道の径方向内端と上記中心軸との距離を、上記
リング状球面シールの摺接面の径方向外端と上記中心軸
との距離よりも大きくした。したがって、等速継手の高
速回転時に遠心力によって、第２ヨークの筒部内のグリ
ースがリング状球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏
れ出した場合でも、筒部の内周面から上記球面シールの
摺接面の径方向外端までのレベルに残存したグリース
が、外輪の凹湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがっ
て、この発明によれば、高速回転した後でも、球面軸受
部の潤滑を確保できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図示の実施の形
態により詳細に説明する。
態により詳細に説明する。
【００１４】図１に、この発明の等速継手のセンタリン
グ機構の実施の形態を示す。
グ機構の実施の形態を示す。
【００１５】このセンタリング機構は、球面体１と、こ
の球面体１の球状外周面２に装着した外輪３と、この外
輪３に外嵌,固定した筒部５を有する。この筒部５は、
図１において軸方向左方に延在しているソケットヨーク
(図示せず)の先端部をなしている。
の球面体１の球状外周面２に装着した外輪３と、この外
輪３に外嵌,固定した筒部５を有する。この筒部５は、
図１において軸方向左方に延在しているソケットヨーク
(図示せず)の先端部をなしている。
【００１６】上記筒部５の底面６の中央に形成された貫
通穴７は、栓部材８で塞がれており、筒部５の開口と外
輪３の間の筒部５の内周面にはリング状球面シール１０
が固定されている。このリング状球面シール１０は、芯
金１１とシールリップ１２および締付リング１３からな
る。
通穴７は、栓部材８で塞がれており、筒部５の開口と外
輪３の間の筒部５の内周面にはリング状球面シール１０
が固定されている。このリング状球面シール１０は、芯
金１１とシールリップ１２および締付リング１３からな
る。
【００１７】一方、上記球面体１は、軸方向貫通孔１５
を有し、この軸方向貫通孔１５にピンヨークの軸部１６
が挿入される。このピンヨークは、図１において軸方向
右方に延在している。
を有し、この軸方向貫通孔１５にピンヨークの軸部１６
が挿入される。このピンヨークは、図１において軸方向
右方に延在している。
【００１８】上記軸部１６は先端軸孔１７を有し、この
軸孔１７内にコイルばね１８が挿入されている。このコ
イルばね１８は、球面体１の軸方向貫通孔１５を形成す
る内周面と底鍔２０とに固定された底板２１に当接して
いる。
軸孔１７内にコイルばね１８が挿入されている。このコ
イルばね１８は、球面体１の軸方向貫通孔１５を形成す
る内周面と底鍔２０とに固定された底板２１に当接して
いる。
【００１９】上記底板２１の筒部に隣接してニードルこ
ろ２３が配置されている。このニードルころ２３は、球
面体１の内周面と軸部１６の間の環状スペースに、周方
向に複数配列されていて、軸部１６に対して球面体１を
軸回りに回転自在並びに軸方向に摺動可能に支持する。
また、このニードルころ２３に隣接する貫通孔１５の大
径部には環状の軸シール２５が配置されている。この軸
シール２５は、大径部の内周面に固定された芯金２６
と、この芯金２６に固定されたシールリップ２７からな
る。このシールリップ２７は、軸部１６の外周面に摺接
する。さらに、上記軸部１６から延在していてピンヨー
クの一部を構成する径方向部１９の段部１９Ａには外側
リングシール２９が固定されており、このリングシール
２９のシールリップ２９Ａは、筒部５の外周面５Ｄに摺
接している。
ろ２３が配置されている。このニードルころ２３は、球
面体１の内周面と軸部１６の間の環状スペースに、周方
向に複数配列されていて、軸部１６に対して球面体１を
軸回りに回転自在並びに軸方向に摺動可能に支持する。
また、このニードルころ２３に隣接する貫通孔１５の大
径部には環状の軸シール２５が配置されている。この軸
シール２５は、大径部の内周面に固定された芯金２６
と、この芯金２６に固定されたシールリップ２７からな
る。このシールリップ２７は、軸部１６の外周面に摺接
する。さらに、上記軸部１６から延在していてピンヨー
クの一部を構成する径方向部１９の段部１９Ａには外側
リングシール２９が固定されており、このリングシール
２９のシールリップ２９Ａは、筒部５の外周面５Ｄに摺
接している。
【００２０】そして、この実施形態では、外輪３の凹湾
曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と筒部５の中
心軸Ｚとの間の距離ｄ１を、リング状球面シール１０の
摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心軸Ｚと
の距離ｄ２よりも大きくした。
曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と筒部５の中
心軸Ｚとの間の距離ｄ１を、リング状球面シール１０の
摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心軸Ｚと
の距離ｄ２よりも大きくした。
【００２１】そして、筒部５の内側には、グリース２８
が充填されている。
が充填されている。
【００２２】図２に示すように、この等速継手のセンタ
リング機構では、筒部５に対して軸部１６が、球面体１
の中心点Ｐ１を貫く紙面の法線を中心軸にして、θ方向
に所定角度だけ傾くことができる。そして、図には示さ
ないが、筒部５から軸方向に延在しているソケットヨー
クに設けた十字軸,軸部１６から軸方向に延在している
ピンヨークに設けた十字軸,上記２つの十字軸をつなぐ
カップリングヨークでもって、ダブルカルダン等速ジョ
イントが構成される。このダブルカルダン等速ジョイン
トによって、上記ソケットヨークとピンヨークが、上記
θ方向に所定角度だけ傾いた状態で、ピンヨークからソ
ケットヨーク(またはソケットヨークからピンヨーク)に
回転力を伝達できる。
リング機構では、筒部５に対して軸部１６が、球面体１
の中心点Ｐ１を貫く紙面の法線を中心軸にして、θ方向
に所定角度だけ傾くことができる。そして、図には示さ
ないが、筒部５から軸方向に延在しているソケットヨー
クに設けた十字軸,軸部１６から軸方向に延在している
ピンヨークに設けた十字軸,上記２つの十字軸をつなぐ
カップリングヨークでもって、ダブルカルダン等速ジョ
イントが構成される。このダブルカルダン等速ジョイン
トによって、上記ソケットヨークとピンヨークが、上記
θ方向に所定角度だけ傾いた状態で、ピンヨークからソ
ケットヨーク(またはソケットヨークからピンヨーク)に
回転力を伝達できる。
【００２３】図１に示すように、この実施形態では、外
輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と
上記中心軸Ｚとの距離ｄ１を、上記リング状球面シール
１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心
軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくした。したがって、等速
継手の高速回転時に遠心力によって、ソケットヨークの
筒部５内のグリース２８がリング状球面シール１０の摺
接面１０Ａから軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部
５の内周面から上記球面シール１０の摺接面１０Ａの径
方向外端１０Ａ−１までのレベルＬ１に残存したグリー
スが、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａを潤滑できる。
したがって、この実施形態によれば、高速回転した後で
も、外輪３と球面体１が構成する球面軸受部の潤滑を確
保できる。
輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａの径方向内端３Ａ−１と
上記中心軸Ｚとの距離ｄ１を、上記リング状球面シール
１０の摺接面１０Ａの径方向外端１０Ａ−１と上記中心
軸Ｚとの距離ｄ２よりも大きくした。したがって、等速
継手の高速回転時に遠心力によって、ソケットヨークの
筒部５内のグリース２８がリング状球面シール１０の摺
接面１０Ａから軸方向一方へ漏れ出した場合でも、筒部
５の内周面から上記球面シール１０の摺接面１０Ａの径
方向外端１０Ａ−１までのレベルＬ１に残存したグリー
スが、外輪３の凹湾曲面状円周軌道３Ａを潤滑できる。
したがって、この実施形態によれば、高速回転した後で
も、外輪３と球面体１が構成する球面軸受部の潤滑を確
保できる。
【００２４】
【発明の効果】以上より明らかなように、この発明の等
速継手のセンタリング機構は、球面体の軸孔に第１ヨー
クに連なる軸部が挿入され、球面体の球面に外輪が装着
される球面軸受を備え、第２ヨークに連なる筒部の内周
面に固定された外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端
と筒部の中心軸との間の距離ｄ１を、外輪と筒部の開口
の間で筒部の内周面に固定されたリング状球面シールの
摺接面の径方向外端と上記中心軸との距離ｄ２よりも大
きくした。
速継手のセンタリング機構は、球面体の軸孔に第１ヨー
クに連なる軸部が挿入され、球面体の球面に外輪が装着
される球面軸受を備え、第２ヨークに連なる筒部の内周
面に固定された外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端
と筒部の中心軸との間の距離ｄ１を、外輪と筒部の開口
の間で筒部の内周面に固定されたリング状球面シールの
摺接面の径方向外端と上記中心軸との距離ｄ２よりも大
きくした。
【００２５】したがって、等速継手の高速回転時に遠心
力によって、第２ヨークの筒部内のグリースがリング状
球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏れ出した場合で
も、筒部の内周面から上記球面シールの摺接面の径方向
外端までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪の凹
湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがって、この発明に
よれば、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保
できる。
力によって、第２ヨークの筒部内のグリースがリング状
球面シールの摺接面から軸方向一方へ漏れ出した場合で
も、筒部の内周面から上記球面シールの摺接面の径方向
外端までのレベルＬ１に残存したグリースが、外輪の凹
湾曲面状円周軌道を潤滑する。したがって、この発明に
よれば、高速回転した後でも、球面軸受部の潤滑を確保
できる。
【図１】 この発明の等速継手のセンタリング機構の実
施の形態を示す半断面図である。
施の形態を示す半断面図である。
【図２】 上記実施の形態において、球面体の中心点Ｐ
を中心にして、筒部の中心軸に対して軸部の中心軸が所
定角度θだけ傾斜した状態を示す半断面図である。
を中心にして、筒部の中心軸に対して軸部の中心軸が所
定角度θだけ傾斜した状態を示す半断面図である。
【図３】 従来の等速継手のセンタリング機構の半断面
図である。
図である。
【図４】 上記従来例において、回転による遠心力でシ
ールからグリースが漏出した場合におけるグリース残存
状態を示す断面図である。
ールからグリースが漏出した場合におけるグリース残存
状態を示す断面図である。
１…球面体、２…球状外周面、３…外輪、５…筒部、６
…底面、７…貫通穴、８…栓部材、１０…球面シール、
１１…芯金、１２…シールリップ、１３…締付リング、
１５…軸方向貫通孔、１６…軸部、１７…先端軸孔、１
８…コイルばね、２０…底鍔、２１…底板、２３…ニー
ドルころ、２５…軸シール、２６…芯金、２７…シール
リップ。
…底面、７…貫通穴、８…栓部材、１０…球面シール、
１１…芯金、１２…シールリップ、１３…締付リング、
１５…軸方向貫通孔、１６…軸部、１７…先端軸孔、１
８…コイルばね、２０…底鍔、２１…底板、２３…ニー
ドルころ、２５…軸シール、２６…芯金、２７…シール
リップ。
Claims (1)
- 【請求項１】 第１ヨークの軸部が挿入される軸孔と上
記軸孔の中心軸上に中心点を有する球状外周面とを有す
る球面体と、上記球面体の球状外周面に沿うと共に上記
軸孔周りに延在する凹湾曲面状円周軌道を有する外輪
と、上記外輪に外嵌され、軸方向の一端が開口し、軸方
向の他端が塞がっている第２ヨークの筒部とを備える等
速継手のセンタリング機構であって、 上記外輪と上記筒部の開口の間で、上記筒部の内周面に
固定され、上記球面体の球状外周面に摺接して、上記筒
部の内側に充填された潤滑剤をシールするリング状球面
シールを備え、 上記外輪の凹湾曲面状円周軌道の径方向内端と上記中心
軸との距離を、上記リング状球面シールの摺接面の径方
向外端と上記中心軸との距離よりも大きくしたことを特
徴とする等速継手のセンタリング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17809899A JP4000720B2 (ja) | 1999-06-24 | 1999-06-24 | 等速継手のセンタリング機構 |
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