JP3847513B2 - ダブルカルダン型等速ジョイント - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダブルカルダン型の等速ジョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ダブルカルダン型等速ジョイントとして、図６に示されるものが知られている。すなわち、軸方向に配置したソケットヨーク１とピンヨーク２が、それぞれ十字軸４，５を介して中央部のカップリングヨーク３に連結される。そして、ソケットヨーク１の先端部に形成された筒状スリーブ６がカップリングヨーク３の内方に導入されるとともに、ピンヨーク２の先端部に上記筒状スリーブ６の内周に導入されるピン７が形成されている。また、ソケットヨーク１の筒状スリーブ６の内周に球面座８が嵌合され、ピンヨーク２のピン７にニードル軸受１５を介して回転および軸方向に摺動自在に支持される球面体９が上記球面座８に摺接させられている。さらに、ピンヨーク２のピン７には有底円筒部１０が形成されるとともに、この有底円筒部１０の開口１０ａ側に、球面体９に別体の半径方向内方にのびる中央部が開口されたフランジ状のバネ受け部材６０が形成されている。そして、上記有底円筒部１０の底部１０ｂとバネ受け部材６０間に軸方向に張り出す圧縮コイルバネ１１が装着され、上記球面体９を球面座８に常時密接するように付勢されている。なお、１２は球面体９と球面座８との摺接面を閉塞するための軸シールであり、１３，１４はそれぞれ十字軸４，５の摺動部に潤滑剤を供給するためのニップルである。また、上記ピン７に形成された有底円筒部空間にはグリースＧが封入され、等速ジョイントの回転中に遠心力を利用してグリースＧが球面体９と球面座８の摺接部に供給されて潤滑に供される。なお、２３は有底円筒部空間にグリースＧを供給するためのニップルであり、２４は、ピンヨーク２に取付けられ先端部の内周が筒状スリーブ６の外周に摺接されたダストカバーである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のダブルカルダン型等速ジョイントにおいては、バネ受け部材６０が、円周上に切れ目のない環状面であるため、バネ受け部材６０の内径面と同一軸方空間が閉塞される構造となり、有底円筒部１０内のグリースＧが残留して、球面体９と球面座８の摺接部に供給されないという問題がある。
【０００４】
本発明は、ダブルカルダン型等速ジョイントにおいて、ピンの有底円筒部内のグリースの移動を可能にして、残留グリースを極力なくすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する手段として、請求項１に記載の発明は、中央部に位置するカップリングヨークと、
カップリングヨークに十字軸を介して連結されたソケットヨークと、
カップリングヨークに十字軸を介して連結されたピンヨークと、
ソケットヨークの先端部に形成されカップリングヨークの内方に導入される筒状スリーブと、
ピンヨークの先端部に形成され筒状スリーブの内周に導入されるピンと、
ソケットヨークの筒状スリーブの内周に嵌合された球面座と、
ピンヨークのピンに回転および軸方向に摺動自在に支持され、球面座に摺接する球面体と、
ピンに形成された有底円筒部の開口端部側に、球面体に設けられた半径方向内方に延びるバネ受け部材と、
ピンの有底円筒部の底部とバネ受け部材間に配置され、球面体を球面座に常時密接するよう付勢するバネと、
ピンヨークに取付けられ先端部の内周が筒状スリーブの外周に摺接されたダストカバーと、
を備えるダブルカルダン型等速ジョイントにおいて、
上記バネ受け部材の円周複数箇所に、上記有底円筒部の内径面を境に内側より外側に延びるグリース流通路を形成していることを特徴とする。
【０００６】
また、上記バネ受け部材は、請求項２に記載のように、上記球面体と一体のフランジとしてもよい。この場合、部品点数が少なくなる。
【０００７】
さらにまた、上記バネ受け部材は、請求項３に記載のように、上記有底円筒部の開口端部に嵌合された球面体と別体のフランジとしてもよい。この場合、球面体の加工が容易となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の一実施形態である。なお、ダブルカルダン型等速ジョイントとしては、図６のものと同一のため、要部のみ図示し、同一部品には同一符号を付して、重複説明は省略する。
【０００９】
図１の実施形態では、ピンヨーク２のピン７にニードル軸受１５を介して回転および軸方向に摺動自在に支持される球面体９に、中央部が開口された半径方向内方に延びるバネ受け部材１６が一体に形成されている。このバネ受け部材１６には、円周上の複数箇所に、ピン７に形成された有底円筒部１０の内径面１０ｃを境にして内側から外側に延びる、すなわち、内径面１０ｃより小径位置から内径面１０ｃより大径位置まで延びるスリット１７あるいは孔１８が、単独またはその組み合わせで形成されている。例えば、図２のように、バネ受け部材１６の内径面１６ａから有底円筒部１０の内径面１０ｃを超える位置まで延びるスリット１７、または有底円筒部１０の内径面を内外に跨ぐ孔１８が形成されている。このスリット１７または孔１８が有底円筒部内のグリース流通路とされる。
【００１０】
図３は別の実施形態であり、ピンヨーク２のピン７にニードル軸受１５を介して回転および軸方向に摺動自在に支持される球面体９に、半径方向内方に延びる別体のバネ受け部材１９が嵌合固定されている。このバネ受け部材１９には、円周上の４等配位置に、ピン７に形成された有底円筒部１０の内径面１０ｃを境にして内側から外側に延びる、すなわち、内径面１０ｃより小径位置から内径面１０ｃより大径位置まで延びる軸方向貫通孔２０が形成され、有底円筒部内のグリース流通路とされている。例えば図４では、バネ受け部材１９は有底円筒部１０の開口部を閉塞しており、この状態で十字状にフランジ２１が残存するように円周方向４等配に、有底円筒部１０の内径面１０ｃを境にして内側から外側に延びる軸方向貫通孔２０が形成されている。
【００１１】
また、図５に示されるバネ受け部材２２は、図４のバネ受け部材１９の中央部が開口したもので、図４に比べてよりグリースの流動が容易となる。
【００１２】
【発明の効果】
この発明のダブルカルダン型等速ジョイントでは、球面体に形成したバネ受け部材には、バネが内蔵されるピンの有底筒部材の内径面を境に内側から外側に延びるグリース流通路が形成されているため、残存グリースの供給量が極力減少して有効グリース量が増加し、給脂間隔の延長が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のダブルカルダン型等速ジョイントの要部断面図である。
【図２】図１のＡ矢視からみたバネ受け部材の平面図である。
【図３】本発明の別の実施形態のダブルカルダン型等速ジョイントの要部断面図である。
【図４】図３のＢ矢視からみたバネ受け部材の平面図である。
【図５】図３のＢ矢視からみた別のバネ受け部材の平面図である。
【図６】従来のダブルカルダン型等速ジョイントの断面図である。
【符号の説明】
１ ソケットヨーク
２ ピンヨーク
３ カップリングヨーク
４ 十字軸
５ 十字軸
６ 筒状スリーブ
７ ピン
８ 球面座
９ 球面体
１０ 有底円筒部
１１ バネ
１２ 軸シール
１３ ニップル
１４ ニップル
１５ ニードル軸受
１６ バネ受け部材
１７ スリット
１８ 孔
１９ バネ受け部材
２０ 貫通孔
２１ フランジ
２２ バネ受け部材
６０ バネ受け部材
Ｇ グリース
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダブルカルダン型の等速ジョイントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ダブルカルダン型等速ジョイントとして、図６に示されるものが知られている。すなわち、軸方向に配置したソケットヨーク１とピンヨーク２が、それぞれ十字軸４，５を介して中央部のカップリングヨーク３に連結される。そして、ソケットヨーク１の先端部に形成された筒状スリーブ６がカップリングヨーク３の内方に導入されるとともに、ピンヨーク２の先端部に上記筒状スリーブ６の内周に導入されるピン７が形成されている。また、ソケットヨーク１の筒状スリーブ６の内周に球面座８が嵌合され、ピンヨーク２のピン７にニードル軸受１５を介して回転および軸方向に摺動自在に支持される球面体９が上記球面座８に摺接させられている。さらに、ピンヨーク２のピン７には有底円筒部１０が形成されるとともに、この有底円筒部１０の開口１０ａ側に、球面体９に別体の半径方向内方にのびる中央部が開口されたフランジ状のバネ受け部材６０が形成されている。そして、上記有底円筒部１０の底部１０ｂとバネ受け部材６０間に軸方向に張り出す圧縮コイルバネ１１が装着され、上記球面体９を球面座８に常時密接するように付勢されている。なお、１２は球面体９と球面座８との摺接面を閉塞するための軸シールであり、１３，１４はそれぞれ十字軸４，５の摺動部に潤滑剤を供給するためのニップルである。また、上記ピン７に形成された有底円筒部空間にはグリースＧが封入され、等速ジョイントの回転中に遠心力を利用してグリースＧが球面体９と球面座８の摺接部に供給されて潤滑に供される。なお、２３は有底円筒部空間にグリースＧを供給するためのニップルであり、２４は、ピンヨーク２に取付けられ先端部の内周が筒状スリーブ６の外周に摺接されたダストカバーである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のダブルカルダン型等速ジョイントにおいては、バネ受け部材６０が、円周上に切れ目のない環状面であるため、バネ受け部材６０の内径面と同一軸方空間が閉塞される構造となり、有底円筒部１０内のグリースＧが残留して、球面体９と球面座８の摺接部に供給されないという問題がある。
【０００４】
本発明は、ダブルカルダン型等速ジョイントにおいて、ピンの有底円筒部内のグリースの移動を可能にして、残留グリースを極力なくすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する手段として、請求項１に記載の発明は、中央部に位置するカップリングヨークと、
カップリングヨークに十字軸を介して連結されたソケットヨークと、
カップリングヨークに十字軸を介して連結されたピンヨークと、
ソケットヨークの先端部に形成されカップリングヨークの内方に導入される筒状スリーブと、
ピンヨークの先端部に形成され筒状スリーブの内周に導入されるピンと、
ソケットヨークの筒状スリーブの内周に嵌合された球面座と、
ピンヨークのピンに回転および軸方向に摺動自在に支持され、球面座に摺接する球面体と、
ピンに形成された有底円筒部の開口端部側に、球面体に設けられた半径方向内方に延びるバネ受け部材と、
ピンの有底円筒部の底部とバネ受け部材間に配置され、球面体を球面座に常時密接するよう付勢するバネと、
ピンヨークに取付けられ先端部の内周が筒状スリーブの外周に摺接されたダストカバーと、
を備えるダブルカルダン型等速ジョイントにおいて、
上記バネ受け部材の円周複数箇所に、上記有底円筒部の内径面を境に内側より外側に延びるグリース流通路を形成していることを特徴とする。
【０００６】
また、上記バネ受け部材は、請求項２に記載のように、上記球面体と一体のフランジとしてもよい。この場合、部品点数が少なくなる。
【０００７】
さらにまた、上記バネ受け部材は、請求項３に記載のように、上記有底円筒部の開口端部に嵌合された球面体と別体のフランジとしてもよい。この場合、球面体の加工が容易となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の一実施形態である。なお、ダブルカルダン型等速ジョイントとしては、図６のものと同一のため、要部のみ図示し、同一部品には同一符号を付して、重複説明は省略する。
【０００９】
図１の実施形態では、ピンヨーク２のピン７にニードル軸受１５を介して回転および軸方向に摺動自在に支持される球面体９に、中央部が開口された半径方向内方に延びるバネ受け部材１６が一体に形成されている。このバネ受け部材１６には、円周上の複数箇所に、ピン７に形成された有底円筒部１０の内径面１０ｃを境にして内側から外側に延びる、すなわち、内径面１０ｃより小径位置から内径面１０ｃより大径位置まで延びるスリット１７あるいは孔１８が、単独またはその組み合わせで形成されている。例えば、図２のように、バネ受け部材１６の内径面１６ａから有底円筒部１０の内径面１０ｃを超える位置まで延びるスリット１７、または有底円筒部１０の内径面を内外に跨ぐ孔１８が形成されている。このスリット１７または孔１８が有底円筒部内のグリース流通路とされる。
【００１０】
図３は別の実施形態であり、ピンヨーク２のピン７にニードル軸受１５を介して回転および軸方向に摺動自在に支持される球面体９に、半径方向内方に延びる別体のバネ受け部材１９が嵌合固定されている。このバネ受け部材１９には、円周上の４等配位置に、ピン７に形成された有底円筒部１０の内径面１０ｃを境にして内側から外側に延びる、すなわち、内径面１０ｃより小径位置から内径面１０ｃより大径位置まで延びる軸方向貫通孔２０が形成され、有底円筒部内のグリース流通路とされている。例えば図４では、バネ受け部材１９は有底円筒部１０の開口部を閉塞しており、この状態で十字状にフランジ２１が残存するように円周方向４等配に、有底円筒部１０の内径面１０ｃを境にして内側から外側に延びる軸方向貫通孔２０が形成されている。
【００１１】
また、図５に示されるバネ受け部材２２は、図４のバネ受け部材１９の中央部が開口したもので、図４に比べてよりグリースの流動が容易となる。
【００１２】
【発明の効果】
この発明のダブルカルダン型等速ジョイントでは、球面体に形成したバネ受け部材には、バネが内蔵されるピンの有底筒部材の内径面を境に内側から外側に延びるグリース流通路が形成されているため、残存グリースの供給量が極力減少して有効グリース量が増加し、給脂間隔の延長が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のダブルカルダン型等速ジョイントの要部断面図である。
【図２】図１のＡ矢視からみたバネ受け部材の平面図である。
【図３】本発明の別の実施形態のダブルカルダン型等速ジョイントの要部断面図である。
【図４】図３のＢ矢視からみたバネ受け部材の平面図である。
【図５】図３のＢ矢視からみた別のバネ受け部材の平面図である。
【図６】従来のダブルカルダン型等速ジョイントの断面図である。
【符号の説明】
１ ソケットヨーク
２ ピンヨーク
３ カップリングヨーク
４ 十字軸
５ 十字軸
６ 筒状スリーブ
７ ピン
８ 球面座
９ 球面体
１０ 有底円筒部
１１ バネ
１２ 軸シール
１３ ニップル
１４ ニップル
１５ ニードル軸受
１６ バネ受け部材
１７ スリット
１８ 孔
１９ バネ受け部材
２０ 貫通孔
２１ フランジ
２２ バネ受け部材
６０ バネ受け部材
Ｇ グリース
Claims (3)
- 中央部に位置するカップリングヨークと、
カップリングヨークに十字軸を介して連結されたソケットヨークと、
カップリングヨークに十字軸を介して連結されたピンヨークと、
ソケットヨークの先端部に形成されカップリングヨークの内方に導入される筒状スリーブと、
ピンヨークの先端部に形成され筒状スリーブの内周に導入されるピンと、
ソケットヨークの筒状スリーブの内周に嵌合された球面座と、
ピンヨークのピンに回転および軸方向に摺動自在に支持され、球面座に摺接する球面体と、
ピンに形成された有底円筒部の開口端部側に、球面体に設けられた半径方向内方に延びるバネ受け部材と、
ピンの有底円筒部の底部とバネ受け部材間に配置され、球面体を球面座に常時密接するよう付勢するバネと、
ピンヨークに取付けられ先端部の内周が筒状スリーブの外周に摺接されたダストカバーと、
を備えるダブルカルダン型等速ジョイントにおいて、
上記バネ受け部材の円周複数箇所に、上記有底円筒部の内径面を境に内側より外側に延びるグリース流通路を形成していることを特徴とするダブルカルダン型等速ジョイント。 - 上記バネ受け部材は、上記球面体と一体のフランジであることを特徴とする請求項１に記載のダブルカルダン型等速ジョイント。
- 上記バネ受け部材は、上記有底円筒部の開口端部に嵌合された球面体と別体のフランジであることを特徴とする請求項１に記載のダブルカルダン型等速ジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000031353A JP3847513B2 (ja) | 2000-02-09 | 2000-02-09 | ダブルカルダン型等速ジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000031353A JP3847513B2 (ja) | 2000-02-09 | 2000-02-09 | ダブルカルダン型等速ジョイント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001221246A JP2001221246A (ja) | 2001-08-17 |
| JP3847513B2 true JP3847513B2 (ja) | 2006-11-22 |
Family
ID=18556120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000031353A Expired - Fee Related JP3847513B2 (ja) | 2000-02-09 | 2000-02-09 | ダブルカルダン型等速ジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3847513B2 (ja) |
-
2000
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001221246A (ja) | 2001-08-17 |
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