JP2002019645A - 乗用苗植機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体上で作業者が移動して行う作業が安全に
且つ容易に行えるようにしながらも、車体の点検修理を
行うとき、ステップカバーの着脱が容易に行えるように
することを課題とする。 【解決手段】 ステップカバー２０２の左右両側後部に
は、その後方に位置する苗載台１５５の左右最外側の苗
載部１５５ａの前方で左右後輪１９，１９よりも高い位
置に略平坦なステップ面が構成され、該ステップカバー
２０２左右両側後部の略平坦なステップ面の前端と左右
後輪１９，１９上端よりも低い機体側面視で座席２１前
側部の略平坦なステップ面とを座席２１の左右側部で連
繋して両ステップ面を一体に形成した乗用苗植機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、左右前輪と左右後
輪を備えると共に座席の前側及び左右両側部にステップ
カバーを備えた乗用苗植機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平２−２３１２７６号公報に
示されるように、座席の前側にステップカバーを備えた
乗用苗植機において、当該ステップカバーは、車体の左
右中央側から左右両側にわたって略平坦なステップ面が
形成される構成として、車体上で作業者が移動して行う
苗補給作業などの作業が容易に行えるようにしたものが
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の乗用苗植機
において、苗載部を複数個左右方向に並設して構成した
苗載台のうち左右最外側端部の苗載部の前側にはステッ
プ面が設けられていなかったので、苗の補給作業等に不
便であった。また、車体の左右中央側から左右両側にわ
たって略平坦なステップ面が形成されたステップカバー
の左右両側部分は一体にした構成なので、車体の点検修
理を行うとき、機体の左右一方側に立って作業すること
になる作業者にとっては、ステップカバーの着脱が行い
にくいものであった。そこで、本発明は、車体上で作業
者が移動して行う作業が安全に且つ容易に行えるように
しながらも、車体の点検修理を行うとき、ステップカバ
ーの着脱が容易に行えるようにすることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、左右前輪１５，１５と左右
後輪１９，１９を備えると共に座席２１の前側及び左右
両側部にステップカバー２０２を備えた乗用走行車体２
の後部に、機体左右方向に複数の苗載部１５５ａを並設
して構成した苗載台１５５が設けられた植付部４を装着
した乗用苗植機において、ステップカバー２０２の左右
両側後部には、その後方に位置する苗載台１５５の左右
最外側の苗載部１５５ａの前方で左右後輪１９，１９よ
りも高い位置に略平坦なステップ面が構成され、該ステ
ップカバー２０２左右両側後部の略平坦なステップ面の
前端と左右後輪１９，１９上端よりも低い機体側面視で
座席２１前側部の略平坦なステップ面とを座席２１の左
右側部で連繋して両ステップ面を一体に形成した乗用苗
植機としたものであり、請求項２記載の発明は、ステッ
プカバー２０２左右両側後部の略平坦なステップ面の前
端と左右後輪１９，１９上端よりも低い機体側面視で座
席２１前側部の略平坦なステップ面とを座席２１の左右
側部で連繋して両ステップ面を一体に形成した左右両側
部分２０２（Ｌ）・２０２（Ｒ）を各々着脱自在に構成
した請求項１記載の乗用苗植機としたものである。

【０００５】

【発明の作用及び効果】請求項１記載の発明は、ステッ
プカバー２０２の左右両側後部には、その後方に位置す
る苗載台１５５の左右最外側の苗載部１５５ａの前方で
左右後輪１９，１９よりも高い位置に略平坦なステップ
面が構成され、該ステップカバー２０２左右両側後部の
略平坦なステップ面の前端と左右後輪１９，１９上端よ
りも低い機体側面視で座席２１前側部の略平坦なステッ
プ面とを座席２１の左右側部で連繋して両ステップ面を
一体に形成した乗用苗植機としたものであるから、作業
者は機体左右両側の一体に形成したステップカバー２０
２上を安全に移動できて、然も、左右後輪１９，１９よ
りも高い位置にある略平坦なステップ面に足を置いて左
右最外側の苗載部１５５ａに対する苗補給等の作業を容
易に行うことができる。

【０００６】請求項２記載の発明は、ステップカバー２
０２左右両側後部の略平坦なステップ面の前端と左右後
輪１９，１９上端よりも低い機体側面視で座席２１前側
部の略平坦なステップ面とを座席２１の左右側部で連繋
して両ステップ面を一体に形成した左右両側部分２０２
（Ｌ）・２０２（Ｒ）を各々着脱自在に構成したもので
あるから、請求項１記載の作用効果に加えて、左右両側
部分２０２（Ｌ）・２０２（Ｒ）は左右各別に着脱でき
て、車体の点検修理を行うとき、機体の左右一方側に立
って作業することになる作業者にとっては、その着脱が
容易に行えるものとなり、作業性が良くて効率良く点検
修理を行うことができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】各図は本発明の１実施例をあらわ
し、この乗用走行車体２は、車体の後部に具備するリン
ク装置３に６条植の植付部４が装着されているととも
に、施肥装置５が設けられ、全体として乗用施肥田植機
１として構成されている。

【０００８】走行車体２は、平面視で前後に長い方形の
フレーム６を備え、該フレームの中間部後方寄りの位置
にエンジン１０が、その前方にミッションケース１１が
それぞれ配設されている。なお、ミッションケース１１
は、その後部上面に油圧ポンプ１２が一体に組み付けら
れているとともに、その前部から操向ハンドルを支持す
るステアリングポスト１３が上方に突設されている。そ
して、ミッションケース１１の側方に前輪支持ケース１
４，１４が変向可能に設けられ、その下端部に前輪１
５，１５が軸支されている。また、フレーム６の後端部
に突設したローリング軸１６にローリング杆１７が左右
にローリング自在に支持され、その左右両端部に取り付
けた後輪支持ケース１８，１８に後輪１９，１９が軸支
されている。そして、エンジン１０の上方部に操縦席２
１が設置されている。さらに、図１および図２において
鎖線で示す如く、予備の苗を載せておく予備苗枠２２，
２２を車体の前部側方に取り付けることもできる。

【０００９】エンジン出力軸１０ａに取り出されたエン
ジン出力はベルト２３を介して油圧ポンプ駆動軸１２ａ
に伝えられ、さらに該油圧ポンプ駆動軸からベルト２４
を介してミッション入力軸１１ａに伝えられる。ベルト
２４が掛けられているプーリ２５，２６はベルト溝の幅
を調節可能に構成されており、該ベルト溝幅を調節して
有効径ｄ１，ｄ２を変えることにより、伝動比を連続的
に変化させることができる。すなわち、油圧ポンブ駆動
軸１２ａからミッション入力軸１１ａへの伝動部がベル
ト無段変速式の副変速装置Ａとして構成されている。こ
の副変速装置Ａの操作機構としては、ステアリングポス
ト１３と一体に組み付けた支持ステー３０に副変速軸３
１が水平に支承され、該副変速軸に副変速レバー３３と
副変速アーム３４が固着され、さらに副変速アーム３４
の先端部に２本のロッド３６，３７が取り付けられ、こ
れらロッドの下端部に前記プーリ２５，２６を各々個別
に駆動するシフタ３８，３９が設けられている。このた
め、１本の副変速レバー３３を操作することにより、ベ
ルト２４の有効径ｄ１，ｄ２が同時に調節される。

【００１０】図６はミッションケース１１の内部を展開
してあらわした図で、ミッション入力軸１１ａからケー
シング４０内のクラッチ軸４２ヘメインクラッチ４３を
介して伝動される。メインクラッチ４３は周知の多板ク
ラッチで、図中の４４はエンジン側の摩擦板、４５はミ
ッション側の摩擦板、４６は両摩擦板押付け用のスプリ
ング、４７，４８は切替操作用の固定部材と摺動部材で
ある。前記支持ステー３０にクラッチ操作軸５０が水平
に設けられ、該操作軸に固着したアーム５１と摺動部材
４８から突設するアーム４８ａとがロッド５２で連結さ
れている。また、弓状に湾曲したクラッチ操作杵５４が
操作軸５０に吊られた状態で一体に取り付けられてお
り、該クラッチ操作杆の下端部にクラッチペダル５５が
設けられている。

【００１１】前部ケーシング４０ａの中には、クラッチ
軸４２、カウンタ軸６０、走行一次軸６１、走行二次軸
６２、植付一次軸６３、植付二次軸６４がそれぞれ平行
に支承されている。クラッチ軸４２のギヤＧ１とカウン
タ軸６０のギヤＧ２、および前記ギヤＧ２と走行一次軸
６１のギヤＧ３がそれぞれ互いに噛合しており、クラッ
チ軸４２の回転が走行一次軸６１に順方向で伝えられ
る。主変速装置Ｂとして、走行一次軸６１に前記ギヤＧ
３とギヤＧ４がそれぞれ定位置に嵌着され、走行二次軸
６２に互いに一体に成形されたギヤＧ５，Ｇ６が軸方向
に摺動目在に嵌合している。シフタ６６でギヤＧ５，Ｇ
６を移動させ、ギヤＧ４とギヤＧ５が噛合すると作業
速、ギヤＧ３とギヤＧ６が噛合すると路上走行速にな
る。また、植付一次軸６３にはギヤＧ４に常時噛合する
ギヤＧ７とバックギヤＧ８が嵌着されており、ギヤＧ６
をバックギャＧ８に噛合させると後進速になる。ギヤＧ
５，Ｇ６がいずれのギヤとも噛合しない位置が中立にな
る。また、株間変速装置Ｇとして、植付一次軸６３に互
いに一体に成形されたギヤＧ９，Ｇ１０が軸方向に摺動
自在に嵌合しているとともに、植付二次軸６４にギヤＧ
１１，Ｇ１２がそれぞれ取り付けられている。シフタ６
７でギヤＧ９，Ｇ１０を適当に移動させることにより、
ギヤＧ９とギヤＧ１１、ギヤＧ１０とギヤＧ１１、およ
びギヤＧ１０とギヤＧ１２の３通りの組合せが得られ、
３段階の株間切替を行なえる。植付二次軸６４からベベ
ルギヤＧ１３，Ｇ１４を介して植付部伝動軸６８に伝動
される。

【００１２】後部ケーシング４０ｂの中にはリヤアクス
ル７０，７０とフロントアクスル７１，７１が支承さ
れ、前記走行二次軸６２から後輪デフ装置Ｄを介してリ
ヤアクスル７０，７０に伝動されるとともに、後輪デフ
装置Ｄから前輪デフ装置Ｅを介してフロントアクスル７
１，７１に伝動される。後輪デフ装置Ｄは、走行二次軸
６２のギヤＧ１５に噛合するギヤＧ１６が外周部に成形
された容器７３を備え、該容器内の縦軸７４に取り付け
た一次ベベルギヤＧ１７と左右のリヤアクスル７０，７
０に各別に取り付けた二次ベベルギヤＧ１８，Ｇ１８と
が互いに噛合する状態で収納されており、各アクスルに
加わる負荷に応じて当該アクスルに伝動される駆動力が
適宜変動するようになっている。前輪デフ装置Ｅも後輪
デフ装置Ｄと同様の構成で、図中の７３は容器、７６は
縦軸、Ｇ１９は後輪デフ装置側のギヤ、Ｇ２０は前輪デ
フ装置側のギヤ、Ｇ２１は縦軸７６に取り付けたベベル
ギヤ、Ｇ２２はフロントアクスル７１に取り付けたベベ
ルギヤである。

【００１３】上記後輪デフ装置Ｄおよび前輪デフ装置Ｅ
にはデフ機能を停止し、左右両アクスルに駆動力が均等
に伝動されるようにするデフロック装置７７，７８が設
けられている。このデフロック装置７７（７８）は、容
器７３（７４）に形成された爪７９（８０）とアクスル
の角捧部７０ａ（７１ａ）に嵌合するデフロック部材８
１（８２）の爪８３（８４）を咬み合わせて、容器７３
（７４）とアクスル７０（７１）を互いに固定するよう
になっている。図７に示す如く、デフロック部材作動用
のシャフト８５（８６）にレバー８７（８８）が水平に
取り付けられ、該レバーの先端部から上向きにデフロッ
クペダル８９（９０）がのばされている。シャフト８５
の方がシャフト８６よりも上位に設けられており、レバ
ー８７の側面にペダル杆８９ａの端部９１が突起状に突
出し、これがレバー８８の上面に係合しているため、後
輪デフロックペダル８９を踏むと後輪デフロック装置７
７と前輪デフロック装置７８の両方が作動するようにな
っている。デフロックペダル８９，９０は操縦席２１の
前方下方部に並設されている。

【００１４】リヤアクスル７０，７０はべベルギヤＧ２
３，Ｇ２４，…によって前後方向のリヤ出力軸９３，９
３に伝動連結され、さらにこのリヤ出力軸９３，９３の
ケーシング外に突出する後輪部に、前記後輪支持ケース
１８，１８に伝動する後輪伝動軸９４，９４がユニバー
一サルジョインド９５，９５を介して接続されている。

【００１５】また、リヤアクスル７０，７０の端部に
は、該リヤアクスルに取り付けたディスク１００，１０
０にプレッシャプレート１０１，１０１を押し付けて制
動する後輪ブレーキ装置Ｆ，Ｆが設けられている。外周
面に軸方向の切欠部１０２が形成され作動ピン１０３が
プレッシャプレート１０１と平行に設けられており、常
時は作動ピン１０３の切欠部１０２がプレッシャプレー
ト１０１に当接しているが、レバー１０４で作動ピン１
０３を回転させ、作動ピン１０３の円周部をプレッシャ
プレート１０１に当接させると、プレッシャプレート１
０１がディスク１００側に押し付けられブレ一キが作動
するようになっている。後輪ブレーキ装置Ｆ，Ｆのブレ
ーキペダル１０５，１０５は、前記クラッチ操作軸５０
と同軸心のブレーキ軸１０６に、クラッチペダル５５と
同様に吊られた状態で取り付けられている。

【００１６】前記植付部伝動軸６８は後方に廷ばされ、
その後端部に植付クラッチケース１１０が設けられてい
る。図８に示すように、植付クラッチケース１１０の内
部に、植付部伝動軸６８に接涜された一次軸１１１とＰ
ＴＯ軸である二次軸１１２が互いに平行に支承されてい
る。一次軸１１１にはギヤＧ２５，Ｇ２６を有する筒状
のギヤ軸１１５が摺動自在に嵌合しており、角棒部１１
１ａに嵌着した爪板１１６およびギヤ軸１１５に固着し
た爪板１１７を介して一次軸１１１からギヤ軸１１５に
トルクが伝えられる。常時はスプリング１１８の作用で
両爪板１１６，１１７が咬み合っているが、トルクが一
定以上になると、スプリング１１８の力に抗してギヤ軸
１１５が図における右方向に移動して伝動が断たれる。
すなわち、負荷が一定以上になると伝動を断つ安全クラ
ッチとして構成されている。

【００１７】二次軸１１２には回動自在な筒軸１２０が
遊嵌されており、該筒軸の外周部に、前記ギヤＧ２５，
Ｇ２６に噛合するギヤＧ２７，Ｇ２８を有するギヤ筒１
２１が軸方向に摺動自在に嵌合している。変速スイッチ
１２３でギヤ筒１２１を移動させ、ギヤ軸１１５とギヤ
筒１２０の噛合関係を切り替えることにより変速が行な
われる。ギヤＧ２５とギヤＧ２７が噛合するときは後続
伝動が行なわれ、ギヤＧ２６とギヤＧ２８が噛合すると
きは低速伝動が行なわれる。

【００１８】筒軸１２０のトルクは定位置クラッチ板１
２５を介して二次軸１１２に伝えられる。定位置クラッ
チ板１２５は、回転不能かつ摺動自在に二次軸１１２に
嵌合しているとともに、スプリング１２６によって筒軸
１２０側に付勢されている。作業時は筒軸の爪１２０ａ
と定位置クラッチ板の爪１２５ａが咬み合っているが、
作業を停止すると、クラッチピン１２７が定位置クラッ
チ板１２５のテーパ面に押し付けられ、二次軸１１２が
所定角度で停止される。

【００１９】また、二次軸１１２と平行に施肥駆動軸１
３１が設けられ、二次軸１１２からこの施肥駆動軸１３
１ヘギヤＧ２９，Ｇ３０，Ｇ３１を介して伝動される。
走行車体２のカバーは、エンジン１０の上部を覆うエン
ジンカバー２００と、ステアリングポスト１３の外周部
を覆うステアリングポストカバー２０１と、これらの周
囲に拡がるステップカバー２０２とに分けられる。この
うちのステップカバー２０２は、前部２０２ａ、中央部
２０２ｂ、後部２０２ｃの順に高くなる段状に成形さ
れ、中央部２０２ｂの上面は、図面に示すように装着時
において車体の左右中央側から左右両側にわたって左右
端部の苗載台の前側に至るまで略平坦なステップ面を形
成して操縦用のフロアとなり、前部２０２ａの上面は車
体の前部から操縦者が乗り込むための通路となってい
る。また、後部２０２ｃは施肥装置５を装着した際に、
後記ホッパ１８０，…からこぼれた肥料が落下してエン
ジン１０、リンク装置３等に付着するのを防止する役目
をしている。ステップカバー２０２は、図３に示すよう
に、車体の左右中心線に沿って分割される左右対称のス
テップカバー部材２０２（Ｌ），２０２（Ｒ）からな
り、それぞれにエンジン１０を収容するための凹部２０
５、ステアリングポスト等を収容する凹部２０６、デフ
ロックペダル８９，９０を各別に通す切欠部２０７、お
よび後記施肥フレームの支柱１８３を通す切欠部２０８
が設けられている。ステップカバー部材２０２（Ｌ），
２０２（Ｒ）はフレーム６に設けたステーに固定して組
み付けられるが、車体の左右中心線に沿って分割されて
いるので、その組付けに際し、各ステップカバー部材２
０２（Ｌ），２０２（Ｒ）を車体の側方からそれぞれ水
平にスライドさせて所定の組付位置ヘセットすることが
できる。なお、ステップカバー２０２は正確に左右中心
線で分割しておかなくてもよく、組付け等に便利なよう
に適当に分割しておげばよい。また、前記予備苗枠２
２，２２は、ステップカバー部材２０２（Ｌ），２０２
（Ｒ）を取り外す際、図３において鎖線で示す如く該ス
テップカバー部材を側方にスライドさせたときに邪魔に
ならない位置に設けられている。

【００２０】リンク装置3として、フレーム６の後端部
に立設したリンクベース枠１４０に１本の上リンク１４
１と２本の下リンク１４１，１４１が回動自在に支持さ
れ、これら上下リンクの後端部に連結枠１４４が取り付
けられている。連結枠１４４から後方に突設したローリ
ング軸１４５に植付部４がローリング可能に装着され
る。リンク装置３の駆動手段である油圧シリンダ１４７
は、基部がフレーム６に枢着され、ピストンロッドの先
端部が上リンク１４１の基部から垂設したスイングアー
ム１４８の下端部に連結されている。油圧シリンダ１４
７を伸縮させると、連結枠１４４が一定姿勢に保持され
たまま上下動させられ、これに装着した植付部４が昇降
させられる。

【００２１】植付部４は、前記ＰＴＯ軸１１２を介して
走行車体２から伝動される伝動ケース１５０と、該伝動
ケースの両側面部に突設した伝動パイプ１５１，１５１
と、伝動ケース１５０の中央部および伝動パイプ１５
１，１５１の両端部から後方に延設した３本のチェンケ
ース１５２，…とで植付部フレームが構成され、各チェ
ンケース１５２，…の後端部両側に１組づつ計６組の植
付装置１５４，…が設けられている。植付装置１５４，
…の上方には、前側が上位となるように傾斜させた苗載
台１５５が支持枠１５７と苗載台支持フレーム１５８に
取り付けたレール１５９によって左右に滑動自在に支持
されている。苗載台１５５の上面は植付条教分（図示例
では６）の苗載部１５５ａ，…に仕切られており、各苗
載部ごとに苗を下方に送るベルト式の苗送り装置１６
１，…が設けられている。また、苗載台１５５の下端部
には、植付装置１５４，…に対応する苗取出口１６２，
…が形成された受板８３が支持枠１５７と一体に設けら
れている。苗載台１５５が左右に往復動して台上の苗を
苗取出口１６２に順次供給するとともに、植付装置１５
４の一対の植付杆１５４ａ，１５４ａが所定の軌跡を描
いて閉ループ運動を行ない、前記苗取出口１６２に供給
された苗を交互に挟持して圃場に植え付けてゆくように
なっている。苗載台１５５が左右行程の端部に到達して
横１列分の苗を苗取出口１６２に供給し終えると、苗送
り装置１６１，…が作動して苗を１列分だけ下方に移送
する。

【００２２】これら植付部４の下側には、中央に１個の
センターフロート１７０と左右一対のサイドフロート１
７１，１７１が設けられている。各フロート１７０，１
７１，１７１の両側部に苗移植用の溝を成形する作溝器
１７２，…が取り付けられている。これらフロートは、
チェンケース１５２，…に取り付けたフロート支持杆１
７３，…の後端部に前部が上下動自在に枢支されてい
る。センターフロート１７０の前部に上下動検出用の検
出ロッド１７４が取り付けられており、該検出ロッドの
検出結果に基づいて前記油圧シリンダ６７制御用の油圧
バルブ１７５が駆動される。例えば圃場面が高くなって
センターフロート１７０が上動すると、油圧シリンダ１
４７が伸びる方向に油圧バルブ１７５が駆動され、その
結果植付部４が上昇する。圃場面が低くなった場合は上
記と逆に動作する。

【００２３】施肥装置５は、肥料を貯蔵するホッパ１８
０と、該ホッパ内の肥料を下方に繰り出す繰出器１８１
と、該繰出器から繰り出された肥料を前記作溝器１７２
によって成形された移植溝に導く施肥パイプ１８２とを
備えている。ホッパ１８０は隣接する２条ごとに共用さ
れており、各々１つのホッパ１８０と２つの繰出器１８
１，１８１とからなる計３組の本体部が、支柱１８３，
１８３によってリンクベース枠６０に支持された角型パ
イプ製の施肥フレーム１８４に取り付けられ、側面視で
操縦席２１と苗載台１５５の間隔部に配置されている。
各繰出器１８１，…内の繰出ロール１８１ａ，…は前記
施肥駆動軸１３１より伝動される繰出ロール駆動軸１８
５によって駆動される。また、エンジンルーム内にブロ
ワ１８７が設けられ、このブロワ１８７と施肥フレーム
１８４の中空部とエアパイプ１８８で接涜されていると
ともに、施肥パイプ１８２，…の始端部が施肥フレーム
１８４の中空部に開口させて取り付けられている。この
ようにして、エンジンルーム内の温風を施肥パイプ１８
２，…に供給することにより、施肥パイプ内における肥
料の流通が良好となるとともに、肥料が施肥パイプ内で
固化するのを防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用施肥田植機の平面図である。

【図２】乗用施肥田植機の側面図である。

【図３】ステップカバーの平面図である。

【図４】要部の側面図である。

【図５】要部の正面図である。

【図６】ミッションケースの展開断面図である。

【図７】デフロック装置操作部の斜視図である。

【図８】植付クラッチケースの断面図である。

【符号の説明】

１：乗用施肥田植機 ２：乗用走行車体 ３：リンク装置 ４：植付部 ５：施肥装置 １０：エンジン １１：ミッションケース １５：左右前輪 １９：左右後輪 ２１：座席（操縦席） １５５：苗載台 １５５ａ：苗載部 ２００：エンジンカバー ２０１：ステアリングポストカバー ２０２：ステップカバー ２０２（Ｌ），２０２（Ｒ）：ステップカバー部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｃ (72)発明者 清家 理伯 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 神谷 寿 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 野村 勝 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 Ｆターム(参考） 3D003 AA14 AA15 BB12 CA20 CA55 CA69 CA72 3D022 AA02 AC08 AD01 AE01

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右前輪１５，１５と左右後輪１９，１
   ９を備えると共に座席２１の前側及び左右両側部にステ
   ップカバー２０２を備えた乗用走行車体２の後部に、機
   体左右方向に複数の苗載部１５５ａを並設して構成した
   苗載台１５５が設けられた植付部４を装着した乗用苗植
   機において、ステップカバー２０２の左右両側後部に
   は、その後方に位置する苗載台１５５の左右最外側の苗
   載部１５５ａの前方で左右後輪１９，１９よりも高い位
   置に略平坦なステップ面が構成され、該ステップカバー
   ２０２左右両側後部の略平坦なステップ面の前端と左右
   後輪１９，１９上端よりも低い機体側面視で座席２１前
   側部の略平坦なステップ面とを座席２１の左右側部で連
   繋して両ステップ面を一体に形成したことを特徴とする
   乗用苗植機。
2. 【請求項２】 ステップカバー２０２左右両側後部の略
   平坦なステップ面の前端と左右後輪１９，１９上端より
   も低い機体側面視で座席２１前側部の略平坦なステップ
   面とを座席２１の左右側部で連繋して両ステップ面を一
   体に形成した左右両側部分２０２（Ｌ）・２０２（Ｒ）
   を各々着脱自在に構成したことを特徴とする請求項１記
   載の乗用苗植機。