JP2002013601A - チェーン伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 ローラ５２を短くすることでこのローラ
５２より大径の弾性リング５３をピン３４にブッシュ５
１を介してローラ５２とともに取付け、この弾性リング
５３でローラ５２とドライブスプロケット１６との当た
りを緩和させ、ドライブスプロケット１６の側面にロー
ラリンクプレート３６，３６との当たりを緩和する環状
弾性体３２，３２を取付けることで、ドライブスプロケ
ット１６−ローラチェーン１８間で発生する音を小さく
するようにした。 【効果】 従来よりも更にスプロケット−チェーン間で
発生する騒音を小さくすることができる。また、弾性リ
ング及び環状弾性体のそれぞれの変形を小さくすること
ができ、寿命を延ばすことができて、弾性リング及び環
状弾性体による騒音低減効果を長期に亘って維持するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に二輪車におい
て発生する騒音を更に低減するとともに騒音低減効果を
長期に亘って維持するのに好適なチェーン伝動装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】チェーン及びこのチェーンに噛み合うス
プロケットからなるチェーン伝動装置では、チェーンと
スプロケットとが噛み合う時に騒音が発生するため、こ
の騒音を低減する技術として、例えば、特開昭６３−
２１４５６６号公報「スプロケット」や、実公平５−
５８６号公報「サイレントチェーン」に記載されたもの
が知られている。

【０００３】上記公報の第３図には、スプロケット本
体１２の側面に弾性体１３を取付け、チェーン６にスプ
ロケット本体１２が噛み合うときに、チェーン６のリン
クプレート６ａを弾性体１３に当てることで騒音を低減
する技術が記載されている。

【０００４】上記公報の第２図には、一対のローラリ
ンクプレート２，２にピン３を渡し、このピン３に回転
自在にブシュ４を嵌め、このブシュ４に、スチールロー
ラ５とともに弾性ローラ６を回転自在に嵌めることで、
スチールローラ５とスプロケット（不図示）との噛み合
い時に発生する騒音を低減するサイレントチェーンの技
術が記載されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】チェーン伝動装置は、
伝達能力や耐久性に優れていることから広く一般に使用
されている点や、近年の環境への配慮の点から、騒音を
低減することが強く望まれている。

【０００６】上記技術で、更に騒音を低減するため
に、例えば、弾性体１３の外径を大きくして、チェーン
６にスプロケット本体１２が噛み合うときの、リンクプ
レート６ａと弾性体１３との締め代を大きくすれば、そ
れだけ衝撃を緩和することができて騒音を小さくするこ
とはできるが、リンクプレート６ａに対する弾性体１３
の反力が大きくなって、チェーン６のローラ（不図示）
がスプロケット本体１２の歯１２ａを飛び越し、動力の
伝達が行えなくなることが考えられる。

【０００７】また、上記技術で、騒音を更に低減する
ために、例えば、上記技術と同様に、弾性ローラ６の
外径を大きくして噛み合い時の衝撃の緩和力を高める
と、厚さの小さい弾性ローラ６では、大きな変形によっ
て寿命が低下し、騒音低減効果を維持することが難しく
なる。

【０００８】そこで、本発明の目的は、チェーン伝動装
置において、発生する騒音を従来よりも更に低減すると
ともに騒音低減効果を長期に亘って維持することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ピンリンクプレートの両端部をピンで連
結したピンリンクと、ローラリンクプレートの両端部と
をブッシュで連結し、このブッシュにローラを回転自在
に取付けたチェーン及びこのチェーンに噛み合わせるス
プロケットからなるチェーン伝動装置において、前記ロ
ーラを短くすることでこのローラより大径の弾性リング
を前記ピンにローラとともに取付け、この弾性リングで
前記ローラとスプロケットとの当たりを緩和させ、前記
スプロケットの側面に前記リンクプレートとの当たりを
緩和する環状弾性体を取付けることで、スプロケット−
チェーン間で発生する音を小さくするようにしたことを
特徴とする。

【００１０】弾性リング及び環状弾性体の両方でスプロ
ケットとチェーンとの当たりを緩和させ、スプロケット
−チェーン間で発生する音を小さくする。これにより、
従来のように、弾性リングのみ、又は環状弾性体のみで
それぞれ単独でスプロケットとチェーンとの当たりを緩
和させていたのに比べて、更にスプロケット−チェーン
間で発生する騒音を小さくすることができる。

【００１１】また、スプロケットとチェーンとの当たり
緩和を弾性リングと環状弾性体とで適宜分担させること
で、弾性リング及び環状弾性体のそれぞれの変形を小さ
くすることができ、弾性リング及び環状弾性体の寿命を
延ばすことができる。従って、弾性リング及び環状弾性
体による騒音低減効果を長期に亘って維持することがで
きる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るチェーン伝動装置を備
えた自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０
は、車体フレーム１１にエンジン及び変速機からなるパ
ワーユニット１２を取付け、このパワーユニット１２の
後部にスイング自在にスイングアーム１３を取付け、こ
のスイングアーム１３の後端部に車軸１４を介して後輪
１５を回転自在に取付け、パワーユニット１２の出力側
となるドライブスプロケット１６と後輪１５に取付けた
ドリブンスプロケット１７とにローラチェーン１８を掛
けた車両である。

【００１３】後輪１５は、ホイール２１と、このホイー
ル２１に取付けたタイヤ２２とからなる。ここで、２５
はマフラ、２６はシート、２７はテールランプ、２８は
リヤフェンダである。上記したドライブスプロケット１
６、ドリブンスプロケット１７及びローラチェーン１８
は、本発明のチェーン伝動装置３０を構成するものであ
る。

【００１４】図２は本発明に係るチェーン伝動装置の側
面図であり、チェーン伝動装置３０のドライブスプロケ
ット１６にローラチェーン１８が噛み合った状態を示
す。ドライブスプロケット１６は、外周に歯部３１・・・
を形成し、両側面に環状弾性体３２，３２（奥側の符号
３２は不図示）を取付けたものである。

【００１５】ローラチェーン１８は、ピン３４，３４を
固定した一対のピンリンクプレート３５，３５（奥側の
符号３５は不図示）と、後述するローラを回転自在に挟
み込む一対のローラリンクプレート３６，３６（奥側の
符号３６は不図示）とをピン３４で交互に連結したもの
である。

【００１６】ピンリンクプレート３５及びローラリンク
プレート３６は、外形が同一の大きさで、共にまゆ形に
したものである。ピンリンクプレート３５とローラリン
クプレート３６とは、側面視同一形状とし、環状弾性体
３２に同一条件で当たるようにしたものである。

【００１７】図３は本発明に係るチェーン伝動装置のス
プロケットの分解斜視図であり、ドライブスプロケット
１６は、両側面１６ａ，１６ａ（奥側の符号１６ａは不
図示）にボス部１６ｂ，１６ｂ（奥側の符号１６ｂは不
図示）を突出させたものであり、これらのボス部１６
ｂ，１６ｂに環状弾性体３２，３２のそれぞれのセンタ
穴３２ａ，３２ａを嵌合させるとともに、両側面１６
ａ，１６ａ及びボス部１６ｂ，１６ｂの外周面１６ｃ，
１６ｃ（奥側の符号１６ｃは不図示）に環状弾性体３
２，３２を溶着又は接着により接合したもの、又は、例
えば、型内に溶融した弾性体を充填することにより環状
弾性体を両側面１６ａ，１６ａに成形し、一体に結合し
たものである。なお、４１は歯先、４２は歯底、４３は
パワーユニット１２（図１参照）の出力軸に取付けるた
めの取付穴である。環状弾性体３２の材質としては、硬
質ゴムやウレタンが好適である。

【００１８】図４は本発明に係るチェーン伝動装置のロ
ーラ部分の分解斜視図であり、ピン３４に回転自在にブ
ッシュ５１を取付け、このブッシュ５１に回転自在にロ
ーラ５２及び弾性リング５３を取付け、ブッシュ５１の
両端に設けた小径部５１ａ，５１ａにローラリンクプレ
ート３６，３６のそれぞれの大径穴３６ｂ，３６ｂを回
転自在に嵌め、ローラリンクプレート３６，３６のそれ
ぞれの外側で且つ小径部５１ａ，５１ａにＯリング５
４，５４を嵌め、更にこれらのＯリング５４，５４の外
側で且つピン３４の小径部３４ａ，３４ａに、ピンリン
クプレート３５，３５の小径穴３５ｂ，３５ｂを嵌め、
ピン３４の小径部３４ａ，３４ａの各先端を加締めるこ
とを示す。

【００１９】ピン３４は、一対のピンリンクプレート３
５，３５を一体的に連結するものである。ブッシュ５１
は、ローラリンクプレート３６，３６、ローラ５２及び
弾性リング５３の回転を円滑にするものである。

【００２０】ローラ５２は、ドライブスプロケット１６
（図２参照）と噛み合うことで動力を伝達するものであ
る。弾性リング５３は、ローラ５２にドライブスプロケ
ット１６が噛み合う時の衝撃を吸収するものである。弾
性リング５３の材質としては、硬質ゴムやウレタンが好
適である。

【００２１】図５は図２の５−５線断面図である。Ｏリ
ング５４は、ピンリンクプレート３５とローラリンクプ
レート３６との間に潤滑のためのオイルを保持するため
のものである。ローラリンクプレート３６は、エッジ３
６ｃ，３６ｃを環状弾性体３２，３２の外周面３２ｂ，
３２ｂに当てるようにしたものである。

【００２２】ここで、Ｄ１，Ｄ２は環状弾性体３２，３
２の外径、Ｓ１，Ｓ２は環状弾性体３２，３２の外周面
３２ｂ，３２ｂにローラリンクプレート３６のエッジ３
６ｃ，３６ｃが当たった時の環状弾性体３２，３２の外
周面３２ｂ，３２ｂの変形量、即ち環状弾性体３２，３
２の締め代、Ｄ３はローラ５２の外径、Ｄ４は弾性リン
グ５３の外径、Ｓ４はローラ５２にドライブスプロケッ
ト１６が噛み合う時の弾性リング５３の外周面の変形
量、即ち弾性リング５３の締め代を表す。

【００２３】図では、環状弾性体３２，３２の外径Ｄ
１，Ｄ２をＤ１＝Ｄ２とし、環状弾性体３２，３２の締
め代Ｓ１，Ｓ２をＳ１＝Ｓ２とし、更に、弾性リング５
３の締め代Ｓ４をＳ４＝Ｓ１＝Ｓ２に設定したが、これ
に限らず、外径Ｄ１と外径Ｄ２とを異ならせ、締め代Ｓ
１と締め代Ｓ２とを異ならせてもよい。

【００２４】このように、環状弾性体３２は、ドライブ
スプロケット１６にローラチェーン１８が噛み合うとき
に、歯底４２にローラ５２が衝突するタイミングより前
に、外周面３２ｂ，３２ｂをローラリンクプレート３６
の各エッジ３６ｃ，３６ｃに当て始めることで、騒音の
発生を抑えるものである。

【００２５】以上説明したように、本発明は、ピンリン
クプレート３５の両端部をピン３４で連結し、ローラリ
ンクプレート３６の両端部をブッシュ５１で連結し、こ
のブッシュ５１にローラ５２を回転自在に取付けたロー
ラチェーン１８及びこのローラチェーン１８に噛み合わ
せるドライブスプロケット１６からなるチェーン伝動装
置３０において、ローラ５２を短くすることでこのロー
ラ５２より大径の弾性リング５３をピン３４にブッシュ
５１を介してローラ５２とともに取付け、この弾性リン
グ５３でローラ５２とドライブスプロケット１６との当
たりを緩和させ、ドライブスプロケット１６の側面にロ
ーラリンクプレート３６，３６との当たりを緩和する環
状弾性体３２，３２を取付けることで、ドライブスプロ
ケット１６−ローラチェーン１８間で発生する音を小さ
くするようにしたことを特徴とする。

【００２６】図６は図２の６矢視図であり、ローラチェ
ーンにおける弾性リングの配置を、２個の弾性リングで
代表させて説明する。説明の都合上、２個のローラ５
２，５２をローラ５２Ａ，５２Ｂ、２個の弾性リング５
３，５３を弾性リング５３Ａ，５３Ｂ、ドライブスプロ
ケット１６の歯部３１，３１を歯部３１Ａ，３１Ｂ、一
対のローラリンクプレート３６，３６を３６Ａ，３６Ｂ
とし、ドライブスプロケット１６の回転方向（即ち、歯
部３１Ａ，３１Ｂの移動方向）を白抜き矢印で示す。

【００２７】ローラチェーン１８は、弾性リング５３Ａ
をローラリンクプレート３６Ａに隣接させて配置し、弾
性リング５３Ｂをローラリンクプレート３６Ｂに隣接さ
せて配置した、即ち、隣り合う弾性リング５３Ａ，５３
Ｂを、ローラリンクプレート３６Ａ，３６Ｂに交互に隣
接させて配置したものである。

【００２８】以上に述べたチェーン伝動装置３０の作用
を次に説明する。図７は本発明に係るチェーン伝動装置
の作用を説明する作用図である。 （ａ）は、ドライブスプロケット１６にローラチェーン
１８が噛み合った状態を示す。なお、ドライブスプロケ
ット１６については、説明の都合上、歯数を少なくする
とともに一部のみを示した。また、ローラチェーン１８
については、ローラを便宜上５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃと
し、ローラリンクプレート３６を１個のみ示した。（ロ
ーラ５２Ｂ，５２Ｃはローラリンクプレート３６で支持
するものであり、ローラ５２Ａはローラ５２Ｂに隣り合
うものである。） ここで、１６ａはドライブスプロケット１６の回転中
心、５２ａ，５２ｂ，５２ｃはそれぞれローラ５２Ａ，
５２Ｂ，５２Ｃの回転中心である。

【００２９】図では、ドライブスプロケット１６の歯底
４２の一つは、回転中心１６ａの真上に位置する。ま
た、ドライブスプロケット１６の歯部３１は弾性リング
５３に当たるため、ローラ５２Ｂは、ピンリンクプレー
ト３５（不図示）を介して歯底４２に噛み合っているロ
ーラ５２Ａによって位置決めされ、ドライブスプロケッ
ト１６の歯底４２から浮き上がった状態にある。歯部３
１と弾性リング５３とが重なった部分、即ち歯部３１に
よって弾性リング５３が押し縮められた部分には、ハッ
チングを施した。

【００３０】（ｂ）において、（ａ）の状態からドライ
ブスプロケット１６が反時計回りに角度θ１だけ回転す
ると、ローラ５２Ｂ及び弾性リング５３は一体的に移動
し、ローラリンクプレート３６のエッジ３６ｃは環状弾
性体３２を押し縮め、歯部３１は弾性リング５３を更に
押し縮める。ローラリンクプレート３６と環状弾性体３
２とが重なった部分、即ちローラリンクプレート３６の
エッジ３６ｃによって環状弾性体３２が押し縮められた
部分には、ハッチングを施した。

【００３１】この時、ローラ５２Ｂが歯底４２に衝突す
る前にローラリンクプレート３６が環状弾性体３２に当
たり始めると共に歯部３１が弾性リング５３を押し縮め
ることで、歯底４２にローラ５２Ｂが衝突するときの衝
撃を吸収する。

【００３２】（ｃ）において、ドライブスプロケット１
６が反時計回りに更に回転し、（ａ）の状態から角度θ
２だけ回転して歯部３１が回転中心１６ａの真上の位置
にくると、ローラチェーンの張力により生じるローラリ
ンクプレート３６の押圧力によって環状弾性体３２が更
に縮むとともに弾性リング５３も更に縮み、ローラ５２
Ｂが完全に歯底に噛み合う。

【００３３】以上に述べたように、環状弾性体３２にロ
ーラリンクプレート３６を当て、弾性リング５３に歯部
３１を当てるようにしたことで、従来のように、弾性リ
ングのみ、又は環状弾性体のみでそれぞれ単独でスプロ
ケットとチェーンとの当たりを緩和させていたのに比べ
て、更にドライブスプロケット１６−ローラチェーン１
８間で発生する騒音を小さくすることができる。

【００３４】更に、図５に戻って、環状弾性体３２，３
２の締め代Ｓ１，Ｓ２及び弾性リング５３の締め代Ｓ４
を以下〜のように設定することができる。 Ｓ１＝Ｓ２とし、Ｓ１，Ｓ２とＳ４とをほぼ同一に設
定した場合、ローラリンクプレート３６が環状弾性体３
２に当たるタイミングと、歯部３１が弾性リング５３に
当たるタイミングとがほぼ同時になり、ローラチェーン
１８を傾かせることなくドライブスプロケット１６に噛
み合わせることができる。

【００３５】Ｓ１＝Ｓ２＞Ｓ４に設定した場合、ロー
ラリンクプレート３６が環状弾性体３２に当たった後
に、歯部３１が弾性リング５３に当たるため、歯部３１
が弾性リング５３に当たる速度を小さくすることがで
き、弾性リング５３の肉厚を薄くしても寿命を延ばすこ
とができ、騒音低減効果を維持することができる。

【００３６】Ｓ１＝Ｓ２＜Ｓ４に設定した場合、歯部
３１が弾性リング５３に当たった後に、ローラリンクプ
レート３６が環状弾性体３２に当たるため、ローラリン
クプレート３６が環状弾性体３２に当たる速度を小さく
することができ、環状弾性体３２の外径を小さくして肉
厚を薄くしても寿命を延ばすことができ、騒音低減効果
を維持することができる。なお、上記〜の設定は、
環状弾性体３２及び弾性リング５３の材質、硬度等の組
合わせにより選択する。

【００３７】図８は本発明に係るチェーン伝動装置の別
の実施の形態を示す断面図であり、図５に示した構成品
と同一の場合は同一符号を付け、詳細説明は省略する。
チェーン伝動装置６０は、ピンリンクプレート３５及び
ローラリンクプレート３６のそれぞれのエッジ３５ｃ，
３６ｃをドライブスプロケット１６の環状弾性体６２の
外周面６２ｂ，６２ｂに当てるようにしたものである。
環状弾性体６２は、側部６２ｃ，６２ｃと、これらの側
部６２ｃ，６２ｃを連結する連結部６２ｄとからなる一
体成形体であり、連結部６２ｄはドライブスプロケット
１６に開けた貫通穴１６ｄ内に満たした部分である。

【００３８】これにより、エッジ３５ｃ，３６ｃと外周
面６２ｂ，６２ｂとの接触面積を大きくすることがで
き、接触時の面圧を小さくすることができる。従って、
外周面６２ｂ，６２ｂの摩耗を小さくすることができ、
環状弾性体６２の寿命を延ばすことができる。

【００３９】尚、本発明のチェーン伝動装置は、ローラ
チェーンがむき出しで騒音が拡散しやすい自動二輪車に
好適であるが、自動二輪車に限らず、自転車、三輪車、
四輪車等の車両、産業機械に適用してもよい。

【００４０】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のチェーン伝動装置は、ローラを短くす
ることでこのローラより大径の弾性リングをピンにロー
ラとともに取付け、この弾性リングでローラとスプロケ
ットとの当たりを緩和させ、スプロケットの側面にリン
クプレートとの当たりを緩和する環状弾性体を取付ける
ことで、スプロケット−チェーン間で発生する音を小さ
くするようにしたので、従来のように、弾性リングの
み、又は環状弾性体のみでそれぞれ単独でスプロケット
とチェーンとの当たりを緩和させていたのに比べて、更
にスプロケット−チェーン間で発生する騒音を小さくす
ることができる。

【００４１】また、スプロケットとチェーンとの当たり
緩和を弾性リングと環状弾性体とで適宜分担させること
で、弾性リング及び環状弾性体のそれぞれの変形を小さ
くすることができ、弾性リング及び環状弾性体の寿命を
延ばすことができる。従って、弾性リング及び環状弾性
体による騒音低減効果を長期に亘って維持することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るチェーン伝動装置を備えた自動二
輪車の要部側面図

【図２】本発明に係るチェーン伝動装置の側面図

【図３】本発明に係るチェーン伝動装置のスプロケット
の分解斜視図

【図４】本発明に係るチェーン伝動装置のローラ部分の
分解斜視図

【図５】図２の５−５線断面図

【図６】図２の６矢視図

【図７】本発明に係るチェーン伝動装置の作用を説明す
る作用図

【図８】本発明に係るチェーン伝動装置の別の実施の形
態を示す断面図

【符号の説明】

１６…スプロケット（ドライブスプロケット）、１６ａ
…側面、３０，６０…チェーン伝動装置、３２，６２…
環状弾性体、３４…ピン、３５，３６…リンクプレート
（ピンリンクプレート、ローラリンクプレート）、５１
…ブッシュ、５２…ローラ、５３…弾性リング。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関田 雅彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 向井 康晃 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 瀬上 秀明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 野呂 浩史 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 中川 孝夫 石川県加賀市熊坂町イ197番地 大同工業 株式会社内 (72)発明者 黒川 良雄 石川県加賀市熊坂町イ197番地 大同工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3J030 AA06 AA11 BA07 BB03 BB17 3J049 AA08 BF01 BF02 BF06 BH04 CA05

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピンリンクプレートの両端部をピンで連
   結したピンリンクと、ローラリンクプレートの両端部と
   をブッシュで連結し、このブッシュにローラを回転自在
   に取付けたチェーン及びこのチェーンに噛み合わせるス
   プロケットからなるチェーン伝動装置において、前記ロ
   ーラを短くすることでこのローラより大径の弾性リング
   を前記ピンにローラとともに取付け、この弾性リングで
   前記ローラとスプロケットとの当たりを緩和させ、前記
   スプロケットの側面に前記リンクプレートとの当たりを
   緩和する環状弾性体を取付けることで、スプロケット−
   チェーン間で発生する音を小さくするようにしたことを
   特徴とするチェーン伝動装置。