JP2002013503A - 作業用車両の油圧供給システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 必要に応じて低騒音もしくは無排気ガス状態
での作業も行うことが可能となるような構成の作業用車
両の油圧供給システムを提供する。 【解決手段】 エンジンＥ１を有して走行可能な車両２
に油圧アクチュエータ７，８，９により作動される作業
装置とエンジンにより駆動されて油圧アクチュエータに
作動油圧を供給する第１油圧ポンプＰ１とを備えて構成
される高所作業車１と、走行可能な車両に電気モータ２
４により駆動される第２油圧ポンプ２３を設けてなる油
圧供給車２０とを備えて油圧供給システムが構成され
る。第１油圧ポンプＰ１は、高所作業車１のオイルタン
クＯＴ内の作動油を加圧して油圧アクチュエータに供給
する。一方、第２油圧ポンプ２３の入口側をオイルタン
クＯＴに接続するとともに第２油圧ポンプ２３の出口側
を作動制御バルブ１５を介して油圧アクチュエータに接
続可能となし、第２油圧ポンプＰ２によってもオイルタ
ンクＯＴ内の作動油を油圧アクチュエータに供給可能で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高所作業車等、走
行可能な車両上に作業装置を搭載して構成される作業用
車両に関し、さらに詳しくは、この作業用車両において
作業装置を作動させる油圧アクチュエータに作動油圧を
供給する油圧供給システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】高所作業車は、例えば、トラックのよう
な自走可能な車両上に、旋回、起伏、伸縮等が自在に設
けられたブームおよびこのブームの先端に設けられた作
業台からなる作業装置を設けて構成される。この作業装
置の作動、すなわち、ブームの旋回、起伏、伸縮作動等
は油圧モータ、油圧シリンダといった油圧アクチュエー
タにより行われるが、これら油圧アクチュエータへの作
動油圧供給は、トラックのエンジンにより駆動される油
圧ポンプにより行われるように構成されている。なお、
トラックのエンジンは走行用にも使用されるため、油圧
ポンプの駆動は走行用変速機を中立にした状態で動力取
出機構（ＰＴＯ）を介して行われる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、高所作業車
による作業は市街地等において行われることも多く、こ
のような場合にはエンジンによる油圧ポンプ駆動に際し
て発生する騒音が問題となることがある。特に、住宅密
集地での作業、夜間作業に際しては低騒音化が強く要求
される。このようなことから、従来においては、走行用
エンジンとは別に、低騒音型のエンジンにより駆動され
る油圧ポンプを有してなる低騒音型油圧供給ユニットを
車体上に搭載した高所作業車を用いることが知られてい
る。しかしながら、このような高所作業車は、車体上に
低騒音型油圧供給ユニットを別途配設する必要がありコ
ストアップや、車両の重量増加、大型化に繋がるという
問題がある。

【０００４】また、高所作業車を用いてトンネル内での
作業を行うこともあるが、このような場合にエンジンか
らの排気ガスがトンネル内に充満して作業環境が悪化す
るという問題がある。このようなことから、走行用エン
ジンとは別に、バッテリ駆動される電気モータにより油
圧ポンプを駆動するように構成した油圧供給ユニットを
車体上に搭載した高所作業車を用いることも知られてい
る。しかしながら、この高所作業車の場合も上記と同様
に、車体上に電気モータ駆動型の油圧供給ユニットを別
途配設する必要がありコストアップや、車両の重量増
加、大型化に繋がるという問題がある。

【０００５】本発明はこのような問題に鑑みたもので、
作業用車両自体に低騒音型油圧供給ユニット、電気モー
タ駆動型油圧供給ユニットを設ける必要がなく、且つ、
必要に応じて低騒音もしくは無排気ガス状態での作業も
行うことが可能となるような構成の作業用車両の油圧供
給システムを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的達成のた
め、本発明に係る油圧供給システムは、エンジンを有し
て走行可能な車両に油圧アクチュエータにより作動され
る作業装置を搭載して構成される作業用車両と、この車
両に備えられてエンジンにより駆動されて油圧アクチュ
エータに作動油圧を供給する第１油圧供給装置と、駆動
源により駆動されて油圧供給可能な第２油圧供給装置と
を備えて構成される。なお、第２油圧供給装置を上記作
業用車両とは異なる車両に搭載しても良い。そして、第
１油圧供給装置により作業用車両に設けられたオイルタ
ンク内の作動油を加圧して油圧アクチュエータに供給さ
れるように構成され、第２油圧供給装置の入口側をオイ
ルタンクに着脱自在に接続するとともに第２の油圧供給
装置の出口側を油圧アクチュエータに着脱自在に接続可
能となし、第２油圧供給装置によってもオイルタンク内
の作動油を油圧アクチュエータに供給可能に構成されて
いる。

【０００７】このような構成を用いれば、作業用車両
は、自身が有する走行用エンジンにより第１油圧供給装
置を駆動して油圧アクチュエータに作動油を供給して作
業装置を作動させることができ、作業用車両のみにより
作業が可能である。さらに、第２油圧供給装置の入口側
をオイルタンクに接続するとともに第２の油圧供給装置
の出口側を油圧アクチュエータに接続し、第１油圧供給
装置に代えてもしくは第１油圧供給装置とともに第２油
圧供給装置を用いて油圧アクチュエータに作動油を供給
して作業装置を作動させることもできる。この場合に、
オイルタンクは作業用車両に設けられているものを兼用
できるため、その構成が簡単となる。

【０００８】このように第２油圧供給装置も用いること
ができるため、第１油圧供給装置が故障したような場合
に第２油圧供給装置を用いて作業を継続することができ
る。また、第１油圧供給装置では供給油量が不足するよ
うな作業に対して第２油圧供給装置も一緒に用いればこ
の作業が可能となる。同様に、第１および第２油圧供給
装置を一緒に用いることにより作業装置による作業を高
速化することが可能となる。

【０００９】さらに、第２油圧供給装置は必要に応じて
作業用車両に組み合わせることができるため、第２油圧
供給装置に設けられる駆動源を電気モータおよびこの電
気モータに駆動電力を供給するバッテリから構成し、作
業用車両によりトンネル内作業等を行うときにはこの第
２油圧供給装置を用いて電気モータにより油圧ポンプを
駆動して排気ガスのないクリーンな作業を可能とするこ
とができる。同様に、第２油圧供給装置に設けられる駆
動源を低騒音型エンジンから構成し、作業用車両により
市街地、住宅密集地での作業を行うときに低騒音型エン
ジンにより油圧ポンプを駆動して低騒音での作業を可能
とすることができる。

【００１０】本発明では、作業用車両にエンジンによる
第１油圧供給装置の駆動を制御する第１駆動制御装置お
よび油圧アクチュエータへの油圧供給を制御して作業装
置の作動を制御する作動制御装置を設け、第２油圧供給
装置に駆動源による第２油圧供給装置の駆動を制御する
第２駆動制御装置を設け、作業用車両に設けられたコン
トローラにより、第１駆動制御装置、作動制御装置およ
び第２駆動制御装置の作動を制御できるように構成して
おり、第２油圧供給装置を用いる場合にも、作業用車両
のコントローラから一元化した作動制御が可能となる。

【００１１】本発明の構成の場合には、第２油圧供給装
置は必要に応じて作業用車両に組み合わせることができ
るため、複数の作業用車両に対してこれより少ない数
（例えば、一台）の第２油圧供給装置を組み合わせるよ
うな形態が可能である。このようにした場合、第２油圧
供給装置が組み合わされて使用される作業用車両の種類
に応じて第２油圧供給装置からの油圧供給量等を適宜設
定することが望まれる。このため、各作業用車両のコン
トローラからはその作業装置に要求される油圧供給条件
に基づいて第２油圧供給装置の作動を制御するように各
制御信号を設定しておけば良い。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態について説明する。図１に本発明に係る
油圧供給システムを構成する高所作業車１および油圧供
給車２０を示している。高所作業車１は、車体２の上に
水平旋回自在に旋回台３が配設されて構成され、旋回台
３は旋回モータ（油圧モータ）７により旋回駆動され
る。旋回台３には起伏シリンダ（油圧シリンダ）８によ
り起伏作動自在にブーム４が枢結されており、ブーム４
は入れ子式に構成されて内蔵の伸縮シリンダ（油圧シリ
ンダ）９により伸縮作動自在である。ブーム４の先端に
は図示しないレベリング装置により常に水平に保持され
るようにして作業台５が取り付けられており、この作業
台５には操作装置１１を備えたコントローラ１０が設け
られている。

【００１３】旋回モータ７、起伏シリンダ８、伸縮シリ
ンダ９等は油圧供給を受けて作動される油圧アクチュエ
ータであり、高所作業車１は、これら油圧アクチュエー
タに作動油圧を供給するための第１油圧ポンプＰ１を有
する。この第１油圧ポンプＰ１は、高所作業車１のエン
ジンＥ１により動力取出装置ＰＴＯを介して駆動され、
車体２に取り付けられたオイルタンクＯＴ内の作動油を
油圧アクチュエータに供給する。すなわち、エンジンＥ
１、動力取出装置ＰＴＯおよび第１油圧ポンプＰ１によ
り第１油圧供給装置が構成される。なお、エンジンＥ１
は高所作業車１の走行駆動用にも用いられるもので、動
力取出装置ＰＴＯをオフにし、エンジンＥの出力を変速
機ＴＭにより変速した後、ドライブシャフトＤＳを介し
て後輪ＲＷに伝達し、走行駆動を行う。

【００１４】一方、油圧供給車２０は、自走可能なトラ
ック車両や牽引式トレーラ等の車体２１の上に第２油圧
供給装置２２を搭載して構成される。第２油圧供給装置
２２は、第２油圧ポンプ２３と、この第２油圧ポンプ２
３を駆動する電気モータ２４と、電気モータ２４に駆動
電力を供給するバッテリ２５と、バッテリ２５から電気
モータ２４への電力供給制御、すなわち、電気モータ２
４の駆動制御を行うモータ駆動コントローラ（第２駆動
制御装置）３０とを備えて構成される。

【００１５】油圧供給車２０には基本的な作動油タンク
が設けられておらず、この油圧供給車２０に搭載された
第２油圧供給装置２２単独では油圧供給ができない。但
し、第２油圧ポンプ２３の吸入負荷を低減してキャビテ
ーションを防止するためのサブタンクが設けられること
がある。このため、第２油圧ポンプ２３の吸入側および
吐出側から延びる一対の油圧ホース２６，２７が設けら
れており、これら油圧ホース２６，２７の先端に設けら
れたセルフシールカップリング２６ａ，２７ａが、高所
作業車１の車体２の後部に設けられた接続ポート１６，
１７と接続され、高所作業車１のオイルタンクＯＴの作
動油を吸入するとともに高所作業車１側に供給するよう
になっている。

【００１６】以上説明した、高所作業車１および油圧供
給車２０における油圧供給システムの構成について、図
２の回路図を参照して説明する。この回路図において
は、高所作業車１側の第１油圧供給装置と、油圧供給車
２０側の第２油圧供給装置２２とをそれぞれ一点鎖線で
囲んで示している。

【００１７】高所作業車１側においては、エンジンＥ１
により動力取出装置ＰＴＯを介して第１油圧ポンプＰ１
が駆動されると、第１油圧ポンプＰ１はオイルタンクＯ
Ｔ内の作動油を吸引し、これを加圧して作動制御バルブ
１５に供給する。作動制御バルブ１５は、油圧アクチュ
エータ（旋回モータ７、起伏シリンダ８および伸縮シリ
ンダ９）への作動油供給を制御するバルブであり、コン
トローラ１０からの作動制御信号を受けて作動されるソ
レノイド１５ａにより作動が制御される。この作動制御
信号は、操作装置１１の操作に応じてコントローラ１０
から出力されるものであり、操作装置１１の操作により
作動制御バルブ１５の作動を制御して、油圧アクチュエ
ータの作動を制御することができる。この構成から分か
るように、作動制御バルブ１５が本発明の作動制御装置
に該当する。

【００１８】コントローラ１０からは、エンジンＥ１の
スロットル制御装置ＴＨおよび動力取出装置ＰＴＯにも
作動制御信号が出力されており、エンジンＥ１の作動制
御（例えば、油圧アクチュエータを作動させるときにエ
ンジンＥ１の回転を上昇させる制御）や、動力取出装置
ＰＴＯのオン・オフ制御が操作装置１１の操作に基づい
て行われる。この構成から分かるように、スロットル制
御装置ＴＨおよび動力取出装置ＰＴＯが、本発明におけ
る第１駆動制御装置に該当する。

【００１９】油圧供給車２０の第２油圧供給装置２２が
用いられるときには、セルフシールカップリング２６
ａ，２７ａが高所作業車１の接続ポート１６，１７に接
続される。これにより、油圧ホース２６を介して第２油
圧ポンプ２３の吸入側がオイルタンクＯＴに接続され、
油圧ホース２７を介して第２油圧ポンプ２３の吐出側が
作動制御バルブ１５に接続される。この状態で、モータ
駆動コントローラ３０によりバッテリ２５の電力を電気
モータ２４に供給する制御を行って第２油圧ポンプ２３
を駆動し、オイルタンクＯＴの作動油を加圧して作動制
御バルブ１５に供給することができる。

【００２０】このとき、コントローラ１０の信号は、コ
ネクタ１８，２８を接続させることにより、モータ駆動
コントローラ３０に送られるようになっており、操作装
置１１を操作して、モータ駆動コントローラ３０の作動
を制御し、第２油圧ポンプ２３による油圧供給を制御で
きる。このため、コネクタ１８，２８はそれぞれ高所作
業車１と油圧供給車２０とに設けられ、セルフシールカ
ップリング２６ａ，２７ａを接続ポート１６，１７に接
続させるときにコネクタ１８，２８も同時に接続される
ように構成されている。

【００２１】以上の構成の高所作業車１を用いて高所作
業を行う場合に、エンジンＥ１により第１油圧ポンプＰ
１を駆動してオイルタンクＯＴ内の作動油を油圧アクチ
ュエータに供給して、高所作業車１のみにより所望の高
所作業を行うことができる。この場合、作業台５に搭乗
した作業者が操作装置１１を操作し、作動制御バルブ１
５の作動を制御して油圧アクチュエータの作動制御を行
い、同時に、エンジンＥ１のスロットル制御および動力
取出装置ＰＴＯの作動制御が行われて第１油圧ポンプＰ
１の駆動制御が行われる。

【００２２】但し、エンジンＥ１は車両の駆動にも使用
されるものであり、このエンジンＥ１により第１油圧ポ
ンプＰ１を駆動して高所作業を行うのは騒音が大きいと
いう問題や、エンジンＥ１からの排気ガスが発生すると
いう問題がある。このため、例えば、市街地での高所作
業や、トンネル内での高所作業を行うときには、図１に
示すように、油圧供給車２０を接続して作業を行う。

【００２３】すなわち、上述したように、油圧ホース２
６，２７を高所作業車１に繋ぐことにより、油圧供給車
２０の第２油圧供給装置２２を用いて、オイルタンクＯ
Ｔ内の作動油を作動制御バルブ１５に供給させて高所作
業車１による高所作業が可能となる。この場合には、エ
ンジンＥ１を用いる必要がなく、電気モータ２４からの
騒音は非常に小さくなり、エンジンＥ１からの騒音の問
題や、排気ガスの問題がなくなる。このため、市街地
や、トンネル内での作業も問題なく行うことが可能とな
る。

【００２４】このように油圧供給車２０を用いて高所作
業を行う場合にも、作業者は高所作業車１の作業台５に
搭乗し、操作装置１１を操作するだけで、油圧アクチュ
エータへの油圧供給を制御し、所望の高所作業が可能で
ある。なお、このとき、操作装置１１からモータ駆動コ
ントローラ３０に送られる作動制御信号は、この高所作
業車１の油圧アクチュエータに必要とされる油圧供給が
行われるように電気モータ２４の駆動制御が行われる。

【００２５】油圧供給車２０は、特定の高所作業車１に
専属で用いるのではなく、複数の高所作業車に必要に応
じて組み合わせて使用されることが多いのであるが、こ
の場合、各高所作業車毎に必要とされる油圧供給特性が
異なる。このように異なる油圧供給特性にそれぞれ対応
できるように、各高所作業車のコントローラからは、油
圧供給車２０のモータ駆動コントローラ３０にそれぞれ
所望の油圧供給特性が得られるように、作動制御信号が
送られる。この結果、いずれの高所作業車を組み合わせ
る場合でも、それぞれ最適な油圧供給特性が得られるよ
うに、モータ駆動コントローラ３０の作動が制御され
る。

【００２６】上記構成の油圧供給システムにおいて、油
圧供給車２０を複数準備しておき、油圧供給車２０のバ
ッテリ２５の残容量が少なくなったときに、別の油圧供
給車に繋ぎ代えるように構成しても良い。このように構
成した場合には、比較的長い充電時間が必要なバッテリ
駆動型の第２油圧供給装置を用いた高所作業を連続して
行うことが可能である。また、高所作業車１におけるエ
ンジンＥ１による第１の油圧ポンプＰ１の駆動が行えな
くなるような作動不良が発生したときに、油圧供給車２
０を接続して高所作業を継続させることができる。さら
に、高所作業車１におけるエンジンＥ１による第１の油
圧ポンプＰ１の駆動のみでは、油圧供給量が不足するよ
うな場合に、油圧供給車２０を接続して第２油圧供給装
置２２による油圧供給を併用して油量不足を解消するこ
とも可能である。

【００２７】以上説明した油圧供給車２０においてはバ
ッテリおよび電気モータを駆動源として第２油圧ポンプ
を駆動するようにしているが、これらに代えて低騒音型
のエンジンを用いて第２油圧ポンプを駆動するように構
成しても良い。この場合には、市街地等における高所作
業に際して、この油圧供給車を組み合わせて低騒音環境
での高所作業が可能である。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
作業用車両（例えば、高所作業車）は、自身が有する走
行用エンジンにより第１油圧供給装置を駆動して油圧ア
クチュエータに作動油を供給して作業装置を作動させる
ことができ、作業用車両のみにより作業が可能である。
さらに、第２油圧供給装置の入口側をオイルタンクに接
続するとともに第２の油圧供給装置の出口側を油圧アク
チュエータに接続し、第１油圧供給装置に代えてもしく
は第１油圧供給装置とともに第２油圧供給装置を用いて
油圧アクチュエータに作動油を供給して作業装置を作動
させることもできる。この場合に、オイルタンクは作業
用車両に設けられているものを兼用できるため、その構
成が簡単となる。

【００２９】このように本発明の油圧供給システムで
は、第２油圧供給装置も用いることができるため、第１
油圧供給装置が故障したような場合に第２油圧供給装置
を用いて作業を継続することができる。また、第１油圧
供給装置では供給油量が不足するような作業に対して第
２油圧供給装置も一緒に用いればこのような作業が可能
となる。同様に、両供給装置を一緒に用いて作業装置に
よる作業を高速化することもできる。

【００３０】さらに、第２油圧供給装置は必要に応じて
作業用車両に組み合わせることができるため、第２油圧
供給装置に設けられる駆動源を電気モータおよびこの電
気モータに駆動電力を供給するバッテリから構成し、作
業用車両によりトンネル内作業等を行うときには第２油
圧供給装置を用いて電気モータにより油圧ポンプを駆動
して排気ガスのないクリーンな作業を可能とすることが
できる。同様に、油圧駆動車両に設けられる駆動源を低
騒音型エンジンから構成し、作業用車両により市街地、
住宅密集地での作業を行うときに低騒音型エンジンによ
り油圧ポンプを駆動して低騒音での作業を可能とするこ
とができる。

【００３１】また、本発明に係る油圧供給システムにお
いて、作業用車両に設けられたコントローラにより、第
１駆動制御装置、作動制御装置および第２駆動制御装置
の作動を制御できるように構成するのが好ましい。この
ようにすれば、第２油圧供給装置を用いる場合にも、作
業用車両のコントローラから一元化した作動制御が可能
となる。なお、複数の作業用車両に対してこれより少な
い数（例えば、一台）の第２油圧供給装置を組み合わせ
るようにした場合、各作業用車両のコントローラからは
その作業装置に要求される油圧供給条件に基づいて第２
油圧供給装置の作動を制御するように各制御信号を設定
するのが好ましい。これにより、第２油圧供給装置が組
み合わされて使用される作業用車両の種類に応じて第２
油圧供給装置からの油圧供給量等を適切となるように設
定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る油圧供給システムを構成する高所
作業車および油圧供給車を示す正面図である。

【図２】本発明に係る油圧供給システムの構成を示す回
路図である。

【符号の説明】

１ 高所作業車 ４ ブーム ５ 作業台 ７ 旋回モータ（油圧アクチュエータ） ８ 起伏シリンダ（油圧アクチュエータ） ９ 伸縮シリンダ（油圧アクチュエータ） １０ コントローラ １５ 作動制御バルブ １６，１７ 接続ポート ２０ 油圧供給車 ２３ 第２油圧ポンプ ２４ 電気モータ ２５ バッテリ ３０ モータ駆動コントローラ Ｅ１ エンジン ＯＴ オイルタンク ＰＴＯ 動力取出装置 Ｐ１ 第１油圧ポンプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 喜世史 埼玉県上尾市大字領家字山下1152番地の10 株式会社アイチコーポレーション上尾工 場内 (72)発明者 諸田 貴志 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 (72)発明者 ▲桑▼原 義則 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 (72)発明者 中澤 俊一 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 (72)発明者 吉田 征央 群馬県利根郡新治村大字東峰須川414−１ 株式会社アイチコーポレーション新治工 場内 Ｆターム(参考） 3F333 AA08 AB04 FA31 FA32 FH08 3H089 AA25 AA72 BB15 BB30 DA02 DA06 DA13 DA14 DB86 GG02 JJ20

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを有して走行可能な車両に油圧
   アクチュエータにより作動される作業装置を搭載して構
   成される作業用車両と、 前記車両に備えられ、前記エンジンにより駆動されて前
   記油圧アクチュエータに作動油圧を供給する第１油圧供
   給装置と、 駆動源を有し、前記駆動源により駆動されて油圧供給が
   可能な第２油圧供給装置とを備え、 前記第１油圧供給装置により前記作業用車両に設けられ
   たオイルタンク内の作動油を加圧して前記油圧アクチュ
   エータに供給されるように構成され、 前記第２油圧供給装置の入口側を前記オイルタンクに着
   脱自在に接続するとともに前記第２の油圧供給装置の出
   口側を前記油圧アクチュエータに着脱自在に接続可能で
   あり、前記第１油圧供給装置に代えてもしくは前記第１
   油圧供給装置とともに前記第２油圧供給装置によっても
   前記オイルタンク内の作動油を前記油圧アクチュエータ
   に供給可能に構成され、 前記作業用車両に、前記エンジンによる前記第１油圧供
   給装置の駆動を制御する第１駆動制御装置および前記油
   圧アクチュエータへの油圧供給を制御して前記作業装置
   の作動を制御する作動制御装置が設けられ、 前記第２油圧供給装置に、前記駆動源の駆動を制御する
   第２駆動制御装置が設けられ、 前記作業用車両に設けられたコントローラにより、前記
   第１駆動制御装置、前記作動制御装置および前記第２駆
   動制御装置の駆動が制御可能となっていることを特徴と
   する作業用車両の油圧供給システム。
2. 【請求項２】 前記第２油圧供給装置が走行可能な車両
   上に搭載して構成されることを特徴とする請求項１に記
   載の作業用車両の油圧供給システム。
3. 【請求項３】 前記第２油圧供給装置に設けられる前記
   駆動源が電気モータおよびこの電気モータに駆動電力を
   供給するバッテリから構成されることを特徴とする請求
   項１もしくは２に記載の作業用車両の油圧供給システ
   ム。
4. 【請求項４】 前記第２油圧供給装置に設けられる前記
   駆動源が低騒音型のエンジンから構成されることを特徴
   とする請求項１もしくは２に記載の作業用車両の油圧供
   給システム。