JPS5988542A - 電動式建設機械 - Google Patents
電動式建設機械Info
- Publication number
- JPS5988542A JPS5988542A JP19923182A JP19923182A JPS5988542A JP S5988542 A JPS5988542 A JP S5988542A JP 19923182 A JP19923182 A JP 19923182A JP 19923182 A JP19923182 A JP 19923182A JP S5988542 A JPS5988542 A JP S5988542A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- motor
- hydraulic pump
- machine body
- power source
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/22—Hydraulic or pneumatic drives
- E02F9/2253—Controlling the travelling speed of vehicles, e.g. adjusting travelling speed according to implement loads, control of hydrostatic transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電動機を動力源として具備す、る電動式油圧シ
ョベル、電動式油圧クレーン等の′電動式建設機械に１
謁する。
ョベル、電動式油圧クレーン等の′電動式建設機械に１
謁する。
従来の電動式建設機械、例創ば電動式油圧ショベルは通
常、作業時には電気の供給を受けるために、ケーブルを
介し、所定個所に固設された外部電源に接続されるよう
になっている。したがって、この電動式油圧ショベルの
移動範囲はケーブルの長さによって規制される。
常、作業時には電気の供給を受けるために、ケーブルを
介し、所定個所に固設された外部電源に接続されるよう
になっている。したがって、この電動式油圧ショベルの
移動範囲はケーブルの長さによって規制される。
ところで、この従来の電動式油圧ショベルによる作業に
おいては、作業現場の移動等に伴ってケーブルの長さ以
上に当該油圧ショベルを移動させる必要がしばしば起こ
る。このような場合に従来にあっては、油圧ショベルを
トラック等に積載して、外部１に源のあるところまで運
搬する必要があり、それ故、作業能率の低下を招きやす
い。また、この従来の電動式油圧ショベルにあっては、
ケーブルを介して外部電源に接続しであるので、何らか
の理由により外部゛電源からの電気の供給が停止された
場合には、アクチュエータを作動させる油圧ポンプの駆
動が停止し、作業不能を生じることになる。
おいては、作業現場の移動等に伴ってケーブルの長さ以
上に当該油圧ショベルを移動させる必要がしばしば起こ
る。このような場合に従来にあっては、油圧ショベルを
トラック等に積載して、外部１に源のあるところまで運
搬する必要があり、それ故、作業能率の低下を招きやす
い。また、この従来の電動式油圧ショベルにあっては、
ケーブルを介して外部電源に接続しであるので、何らか
の理由により外部゛電源からの電気の供給が停止された
場合には、アクチュエータを作動させる油圧ポンプの駆
動が停止し、作業不能を生じることになる。
本発明はこのような従来技術における実情に鑑みてなさ
れたもので、その目的は、移動範囲の規制を受けること
なり１、かつ外部電源の故障等に伴う影９ｘを最少１υ
（に抑制することのできる電動式建設機械を提供するこ
とにある。
れたもので、その目的は、移動範囲の規制を受けること
なり１、かつ外部電源の故障等に伴う影９ｘを最少１υ
（に抑制することのできる電動式建設機械を提供するこ
とにある。
この目的を達成するために本発明は、作動油タンクと、
この作動油タンクに連絡した第１の油圧ポンプと、この
第１の油圧ポンプに連絡され、外部電源と接続可能な電
Ｎｂ機とを有するアクチュエータ駆動回路が設けられ、
移動可能ブエ建設機械本体と、この建設機械本体と一体
的に移動可能に、かつ着脱自在に連結され、自′４２の
油圧ポンプと、この第２のγＩＩＩ Ｅｉニボンプを駆
動する駆動源とを有する移動体とを備え、第２の油圧ポ
ンプの吸込側を建設機械本体の作動油タンクに連絡する
とともに、第２の油圧ポンプの吐出側を第１の油圧ポン
プの吐出＋１１１１に連絡した４１°ｑ成にしである。
この作動油タンクに連絡した第１の油圧ポンプと、この
第１の油圧ポンプに連絡され、外部電源と接続可能な電
Ｎｂ機とを有するアクチュエータ駆動回路が設けられ、
移動可能ブエ建設機械本体と、この建設機械本体と一体
的に移動可能に、かつ着脱自在に連結され、自′４２の
油圧ポンプと、この第２のγＩＩＩ Ｅｉニボンプを駆
動する駆動源とを有する移動体とを備え、第２の油圧ポ
ンプの吸込側を建設機械本体の作動油タンクに連絡する
とともに、第２の油圧ポンプの吐出側を第１の油圧ポン
プの吐出＋１１１１に連絡した４１°ｑ成にしである。
以下、本発明の電動式建設機械を図に基づいて説明する
。第１図７．ｃいし幀３図は本発明の一実施例を示す説
明図で、第１図は電動式建設機械の一例として挙げた電
動式油圧ショベルの外観を例示する側面図、第２図は第
１図に示す電動式油圧シ目ベルに備えられる移動体の概
略構成を示す側面図、第３図は第１図に示す電動式油圧
ショベルに設けられる油圧回路の一例を示す回路図であ
る。
。第１図７．ｃいし幀３図は本発明の一実施例を示す説
明図で、第１図は電動式建設機械の一例として挙げた電
動式油圧ショベルの外観を例示する側面図、第２図は第
１図に示す電動式油圧シ目ベルに備えられる移動体の概
略構成を示す側面図、第３図は第１図に示す電動式油圧
ショベルに設けられる油圧回路の一例を示す回路図であ
る。
第１図において、Ｊは建設機械本体、すなわち走行体を
有し、移動可能な油圧ショベル本体、２はこの油圧シラ
ベル本体１に移動可能に連結した移動体、３はこの移動
体２と油圧ショベル本体１とを連結するワイヤ、４は移
動体２に設けられる油圧回路と、油圧ショベル本体１に
股ゆられる油圧回路とを連絡するホースである。なお、
この第１図にあっては、ブーム、アーム、パケット等力
らなるフロントは図示を省略しである。
有し、移動可能な油圧ショベル本体、２はこの油圧シラ
ベル本体１に移動可能に連結した移動体、３はこの移動
体２と油圧ショベル本体１とを連結するワイヤ、４は移
動体２に設けられる油圧回路と、油圧ショベル本体１に
股ゆられる油圧回路とを連絡するホースである。なお、
この第１図にあっては、ブーム、アーム、パケット等力
らなるフロントは図示を省略しである。
上記した移動体２は例えば第２図に示すように、その本
体が車輪を有する台車つまりキャリア５と、外殻を形成
するカバー１２とから成るとともに、本体内部妊、内燃
機関すなわちエンジン６と、このエンジン６によって駆
動する油出ポンプ７と、エンジン６を始動させるバッテ
リ１０と、エンジン６の燃料を貯留する燃料タンク１１
と、油圧ボンシ“７が配設される油圧回路の作動油を冷
却するオイルクーラ９と、エンジン冷却水を冷却するラ
ジェータ８とを備えている。上ＨＣシたエンジン６、バ
ッテリ１０、燃料タンクＩＩは、油圧ポンプ７を駆動す
る駆動源を構成している。なお、上記した移動体２には
作動油タンクを設けておらず、従って全体寸法を小型に
することができる。またエンジン６は、この移動体２に
設けた操作パネルによってｆｆｉ制御するようにしても
よ（、あるいは油圧シミペル本体１の運転席において制
御する構成とすることもｎ］能である。
体が車輪を有する台車つまりキャリア５と、外殻を形成
するカバー１２とから成るとともに、本体内部妊、内燃
機関すなわちエンジン６と、このエンジン６によって駆
動する油出ポンプ７と、エンジン６を始動させるバッテ
リ１０と、エンジン６の燃料を貯留する燃料タンク１１
と、油圧ボンシ“７が配設される油圧回路の作動油を冷
却するオイルクーラ９と、エンジン冷却水を冷却するラ
ジェータ８とを備えている。上ＨＣシたエンジン６、バ
ッテリ１０、燃料タンクＩＩは、油圧ポンプ７を駆動す
る駆動源を構成している。なお、上記した移動体２には
作動油タンクを設けておらず、従って全体寸法を小型に
することができる。またエンジン６は、この移動体２に
設けた操作パネルによってｆｆｉ制御するようにしても
よ（、あるいは油圧シミペル本体１の運転席において制
御する構成とすることもｎ］能である。
そして、第２図に示す移動体２に設けられる油圧回路と
、第１図に示す油圧ショベル本体１に設けられる油圧回
路を併せた全体の油圧回路は、基本的には例えは第３図
に示すように構成しである。
、第１図に示す油圧ショベル本体１に設けられる油圧回
路を併せた全体の油圧回路は、基本的には例えは第３図
に示すように構成しである。
この第３図において、１は油圧シミペル本体、２は移動
体、４はホース、６はエンジン、７は油圧ポンプ、９は
オイルクーラで、これらのものは前述したとおりである
。
体、４はホース、６はエンジン、７は油圧ポンプ、９は
オイルクーラで、これらのものは前述したとおりである
。
また１３は、外部電源と接続可能な電動機、１４は電動
機１３によって駆動される油圧ポンプである。
機１３によって駆動される油圧ポンプである。
１６は走行用油圧モータ、１５はこの走行用油圧モータ
１６と油圧ポンプ１４との間に介設され、走行用油圧モ
ータ１６の回転方向を制御する切換弁である。
１６と油圧ポンプ１４との間に介設され、走行用油圧モ
ータ１６の回転方向を制御する切換弁である。
１７は走行用油圧モータ１６によって駆動するスプロケ
ット、１８はこのスプロケット１７に係合し、油圧ショ
ベル本体１０走行体を構成する履帯である。
ット、１８はこのスプロケット１７に係合し、油圧ショ
ベル本体１０走行体を構成する履帯である。
１９は油圧ポンプ１４に連絡した作動油タンク、２１は
切換弁１５と作動油タンク１９との間に介設したオイル
クーラ、２２は油圧ポンプ１４の吐出側に配置され、圧
油の油圧ポンプ１４方向への逆流を防止する逆止弁であ
る。
切換弁１５と作動油タンク１９との間に介設したオイル
クーラ、２２は油圧ポンプ１４の吐出側に配置され、圧
油の油圧ポンプ１４方向への逆流を防止する逆止弁であ
る。
上記した電動機１３、油圧ポンプ１４、切換弁１５、作
動油タンク１９、オイルクーラ２１、及び逆止弁２２は
、アクチュエータすなわち走行用油圧モータ１６を駆動
する駆動回路を構成している。なおこの第３図では説明
を簡単にするためにアクチュエータトシて１つの走行用
油圧モータ１６のみを挙ケチするが、本来はこの走行用
油圧モータ１６の他にもう１つの走行用油圧モータが具
、偏され、また６柚のフロント用油圧シリンダが具備さ
れるものである。
動油タンク１９、オイルクーラ２１、及び逆止弁２２は
、アクチュエータすなわち走行用油圧モータ１６を駆動
する駆動回路を構成している。なおこの第３図では説明
を簡単にするためにアクチュエータトシて１つの走行用
油圧モータ１６のみを挙ケチするが、本来はこの走行用
油圧モータ１６の他にもう１つの走行用油圧モータが具
、偏され、また６柚のフロント用油圧シリンダが具備さ
れるものである。
そして、移動体２に配設した油圧ポンプ７の吸込側はオ
イルクーラ９を介して油圧ショ′ベル本体１の作動油タ
ンク１９に連絡してあり、また油圧ポンプ７の吐出側は
油圧ショベル本体１の油圧ポンプ１４の吐出１１１１１
、すなわち逆止弁２２と切換弁】５との間の回路に連
絡しである。なお同第３図中、茄は移動体２の油圧回路
と油圧ショベル本体１の油圧回路とを連絡するホース４
の端部に設けた急速継手で、両接続用金具によって構成
してあり、その連結時に自動的に開き、分離時に自動的
に閉じるように作用する逆止弁を内蔵しており、急速な
着脱動作が可能になっている。
イルクーラ９を介して油圧ショ′ベル本体１の作動油タ
ンク１９に連絡してあり、また油圧ポンプ７の吐出側は
油圧ショベル本体１の油圧ポンプ１４の吐出１１１１１
、すなわち逆止弁２２と切換弁】５との間の回路に連
絡しである。なお同第３図中、茄は移動体２の油圧回路
と油圧ショベル本体１の油圧回路とを連絡するホース４
の端部に設けた急速継手で、両接続用金具によって構成
してあり、その連結時に自動的に開き、分離時に自動的
に閉じるように作用する逆止弁を内蔵しており、急速な
着脱動作が可能になっている。
このように＋１１を成しである一実施例にオ６ける作用
は次のとおりである。
は次のとおりである。
すなわち、第１図に示すように油圧ショベル本体１に移
動体２を連結した状態で、かつ第３図に示す電動機１３
を外部電源から切り離した状態において、バッテリイ１
０によってエンジン６を始動すせると、油圧ポンプ７の
Ｊ！／ｌ動が開始する。この場合、同第３図に示ずよう
に切換弁１５が中立位置にあるときには、油圧ポングア
によって作動油夕／り１９から吸込まれた圧油は切換弁
１５、オイルクーラ２１を介して作動油タンク１９に放
流される。そして、切換弁１５を例えばａ位置に切換え
ると、油圧ポンプ７がら吐出された圧油はこの切換弁１
５を介して走行用油圧モータ１６に供給され、これＫよ
って走行用油圧モータ１６が駆動し、スプロケット１７
が回転し、このスズロケット１７に係合する履帯１８が
油圧ショベル本体１を前進させる方向に駆動する。なお
、切換弁１５をｂ位置に切換えれば、走行用油圧モータ
１６及びスプロケット１７が前述とは逆に回転し、これ
によって油圧シ１ベル本体１は後退する。また油圧ポン
プ７がら吐出される圧油によって、あるいは図示を省略
した別の油圧ポンプから吐出される圧油によって、油圧
ショベル本体１の図示しないフロントが駆動され、掘削
醇の作業がおこなわれる。
動体２を連結した状態で、かつ第３図に示す電動機１３
を外部電源から切り離した状態において、バッテリイ１
０によってエンジン６を始動すせると、油圧ポンプ７の
Ｊ！／ｌ動が開始する。この場合、同第３図に示ずよう
に切換弁１５が中立位置にあるときには、油圧ポングア
によって作動油夕／り１９から吸込まれた圧油は切換弁
１５、オイルクーラ２１を介して作動油タンク１９に放
流される。そして、切換弁１５を例えばａ位置に切換え
ると、油圧ポンプ７がら吐出された圧油はこの切換弁１
５を介して走行用油圧モータ１６に供給され、これＫよ
って走行用油圧モータ１６が駆動し、スプロケット１７
が回転し、このスズロケット１７に係合する履帯１８が
油圧ショベル本体１を前進させる方向に駆動する。なお
、切換弁１５をｂ位置に切換えれば、走行用油圧モータ
１６及びスプロケット１７が前述とは逆に回転し、これ
によって油圧シ１ベル本体１は後退する。また油圧ポン
プ７がら吐出される圧油によって、あるいは図示を省略
した別の油圧ポンプから吐出される圧油によって、油圧
ショベル本体１の図示しないフロントが駆動され、掘削
醇の作業がおこなわれる。
そしてこのような動作の間、移動体２は油圧ショベル本
体１に連結されることがら、油圧ショベル本体１と移動
体２とは何らの移動範囲の規制を受けることなく自由に
移動することができる。また油圧ショベル本体ＩＫ設け
られる電動機１３は外部電源と接続されていないことか
ら、仮に外部電源に故障等を生じた場合であっても何ら
影響を受けることがない。なお、走行用油圧モータ１６
を含む全アクチュエータの操作は、アクチュエータを作
動させる切換弁の操作レバーを油圧ショベル本体１の運
転席に配置することにより、この運転席でおこなうこと
ができる。
体１に連結されることがら、油圧ショベル本体１と移動
体２とは何らの移動範囲の規制を受けることなく自由に
移動することができる。また油圧ショベル本体ＩＫ設け
られる電動機１３は外部電源と接続されていないことか
ら、仮に外部電源に故障等を生じた場合であっても何ら
影響を受けることがない。なお、走行用油圧モータ１６
を含む全アクチュエータの操作は、アクチュエータを作
動させる切換弁の操作レバーを油圧ショベル本体１の運
転席に配置することにより、この運転席でおこなうこと
ができる。
また、移動範囲が電動機１３と外部電源とを接続するケ
ーブルの長さ以内であるような場合には、移動範囲の規
制を受ける癌：念がないことから、電動機１３と外部を
源とをケーブルによって接続するとともに、例えば移動
体２を油圧ショベル本体１から切り離すようにしてもよ
い。なおこの場合、移動体２と油圧ショベル本体１とは
急速継手側を介して接続しであるので、移動体２及び油
圧ショベル本体１の外部に流出することがない。そして
この状態においで、外部電源から電動機１３に電気を供
給すると、電動機１３が駆動し、これに伴って油圧ポン
プ１４の駆動が開始する。従って切換弁１５を適宜切換
えることＫより、油圧ポンプ１４から吐出された圧油は
、逆止弁２２、切換弁１５を介して走行用油圧モータ１
６に供給され、この走行用油圧モータ１（５が駆動し、
これに伴ってスプロケット１７が回転し、履帯１８が移
動し、油圧シ冒ベル本体１は前後動する。
ーブルの長さ以内であるような場合には、移動範囲の規
制を受ける癌：念がないことから、電動機１３と外部を
源とをケーブルによって接続するとともに、例えば移動
体２を油圧ショベル本体１から切り離すようにしてもよ
い。なおこの場合、移動体２と油圧ショベル本体１とは
急速継手側を介して接続しであるので、移動体２及び油
圧ショベル本体１の外部に流出することがない。そして
この状態においで、外部電源から電動機１３に電気を供
給すると、電動機１３が駆動し、これに伴って油圧ポン
プ１４の駆動が開始する。従って切換弁１５を適宜切換
えることＫより、油圧ポンプ１４から吐出された圧油は
、逆止弁２２、切換弁１５を介して走行用油圧モータ１
６に供給され、この走行用油圧モータ１（５が駆動し、
これに伴ってスプロケット１７が回転し、履帯１８が移
動し、油圧シ冒ベル本体１は前後動する。
そして仮Ｋ、外部電源等に故障を生じ、電動機１３への
電気の供給が停止された場合には、油圧ポンプ１４も停
止するが、このような場合には、直ちに移動体２を油圧
ショベル本体１に接続し、前述したようにエンジン６を
始動させて油圧ポンプ７を駆動させればよく、これＫよ
って油圧ショベル本体ｌはそれまでと同様の動作を続行
することができる。
電気の供給が停止された場合には、油圧ポンプ１４も停
止するが、このような場合には、直ちに移動体２を油圧
ショベル本体１に接続し、前述したようにエンジン６を
始動させて油圧ポンプ７を駆動させればよく、これＫよ
って油圧ショベル本体ｌはそれまでと同様の動作を続行
することができる。
なお、上記では移動体２を油圧シ目ペル本体１から切り
離した状態で、電動機１３と外部電源を接続すると述べ
たが、移動体２を油圧ショベル本体１に連結した状態で
、電動機１３と外部を源とを接続し、電動機１３を作動
させるようにすることももちろん可能である。
離した状態で、電動機１３と外部電源を接続すると述べ
たが、移動体２を油圧ショベル本体１に連結した状態で
、電動機１３と外部を源とを接続し、電動機１３を作動
させるようにすることももちろん可能である。
また上記実施例では、電動式建設機械の一例として電１
１ｊｌ１式油圧シ目ベルを挙げたが、本発明はこの′ｔ
＋Ｌ動式油圧ショベルに限定されることはない。
１ｊｌ１式油圧シ目ベルを挙げたが、本発明はこの′ｔ
＋Ｌ動式油圧ショベルに限定されることはない。
以上述べたよ５に本発明の電動式建設機械は、アクチュ
エータを駆動させる油圧ポンプと、この油圧ポンプを１
駆動する駆動源とを有する移動体を、建設機械本体と一
体的に移動可能に、かつ着脱自在に連結した構成にしで
あることから、移動範囲の規制を受けることがなく自由
に移動することができ、また外部電源に接続した場合で
、当該外部を源等に故障を生じた場合でも１．移動体の
駆動源によって油圧ポンプを駆動させることかでき、従
って外部電源の故障に伴う影響を最少限に抑制すること
ができ、従来に比べて作業能率を向上させることのでき
る効果がある。
エータを駆動させる油圧ポンプと、この油圧ポンプを１
駆動する駆動源とを有する移動体を、建設機械本体と一
体的に移動可能に、かつ着脱自在に連結した構成にしで
あることから、移動範囲の規制を受けることがなく自由
に移動することができ、また外部電源に接続した場合で
、当該外部を源等に故障を生じた場合でも１．移動体の
駆動源によって油圧ポンプを駆動させることかでき、従
って外部電源の故障に伴う影響を最少限に抑制すること
ができ、従来に比べて作業能率を向上させることのでき
る効果がある。
第１図ないし第３図は本発明の電動式建設機械の一実施
例を示す説明図で、第１図は電動式建設機械の一例とし
て挙げた電−動式油圧ショベルの外観を例示する側面図
、第２図は第１図に示す電動式油圧ショベルに備えられ
る移動体の概略構成を示す側面図、第３図は第１図に示
す電動式油圧ショベルに設けられる油圧回路の一例を示
す回路図である。 １・・・・・・油圧ショベル本体（建設機械本体）、２
・・・・・・移動体、３・・・・・・ワイヤ、４・・・
・・・ホース、５・・・・・・キャリア、６・・・・・
・エンジン、７，１４・・・・・・？ｌＩ］圧ポンプ、
８・・・・・・ラジェータ、９．２１・・・・・・オイ
ルクーラ、１０・・・・・・バッテリ、１１・・・・・
・燃料タンク、１２・・・・・・カバー、１３・・・・
・パ也動機、１５・・・・・・切換弁、１６・・・・・
・走行用油圧モータ（アクチユエータ）、１７・・・・
・・スプロケット、１８・・・・・・履帯、１９・・・
・・・作動油タンク、加・・・・・・急速継手、２２・
・・・・・逆止弁。 ηＳ１図 ｔｊ４２図 第３図 ：ｌ！６
例を示す説明図で、第１図は電動式建設機械の一例とし
て挙げた電−動式油圧ショベルの外観を例示する側面図
、第２図は第１図に示す電動式油圧ショベルに備えられ
る移動体の概略構成を示す側面図、第３図は第１図に示
す電動式油圧ショベルに設けられる油圧回路の一例を示
す回路図である。 １・・・・・・油圧ショベル本体（建設機械本体）、２
・・・・・・移動体、３・・・・・・ワイヤ、４・・・
・・・ホース、５・・・・・・キャリア、６・・・・・
・エンジン、７，１４・・・・・・？ｌＩ］圧ポンプ、
８・・・・・・ラジェータ、９．２１・・・・・・オイ
ルクーラ、１０・・・・・・バッテリ、１１・・・・・
・燃料タンク、１２・・・・・・カバー、１３・・・・
・パ也動機、１５・・・・・・切換弁、１６・・・・・
・走行用油圧モータ（アクチユエータ）、１７・・・・
・・スプロケット、１８・・・・・・履帯、１９・・・
・・・作動油タンク、加・・・・・・急速継手、２２・
・・・・・逆止弁。 ηＳ１図 ｔｊ４２図 第３図 ：ｌ！６
Claims (1)
- １、作動油タンクと、この作動油タンクに連絡した第１
の油圧ポンプと、この第１の油圧ポンプに連設され、外
部電源に接続可能な電動機とを有するアクチェエータ駆
動回路が設けられ、移動可能な建設機械本体と、この建
設機械本体と一体的に移動可能に、かつ着脱自在に連結
され、第２の油圧ポンプと、この第２の油圧ポンプを駆
動する駆動源とを有する移動体とを備え、上記第２の油
圧ポンプの吸込側を上記作動油タンクに連絡するととも
に、該第２の油圧ポンプの吐出側を上記第１の油圧ポン
プの吐出ｆｌｌｔｌに連絡したことを時弊とする′電動
式建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19923182A JPS5988542A (ja) | 1982-11-13 | 1982-11-13 | 電動式建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19923182A JPS5988542A (ja) | 1982-11-13 | 1982-11-13 | 電動式建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5988542A true JPS5988542A (ja) | 1984-05-22 |
Family
ID=16404330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19923182A Pending JPS5988542A (ja) | 1982-11-13 | 1982-11-13 | 電動式建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5988542A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63300131A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-07 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 電気パワ−ショベル |
| JPS63300130A (ja) * | 1987-05-30 | 1988-12-07 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 電気パワ−エキスカベ−タ |
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| WO2014131073A1 (de) * | 2013-03-01 | 2014-09-04 | Wacker Neuson Linz Gmbh | Baufahrzeug mit zwei antriebsquellen |
Citations (1)
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| JPS49109778A (ja) * | 1973-02-21 | 1974-10-18 |
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1982
- 1982-11-13 JP JP19923182A patent/JPS5988542A/ja active Pending
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