JP2945290B2 - 油圧ショベル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧ポンプの駆動手段
としてエンジン以外に電動機を備えた油圧ショベル（本
明細書ではローディングショベルを含めて油圧ショベル
と称す）に係り、特に排気ガスが悪影響を及ぼすトンネ
ル工事、地下工事あるいは工場において使用するに好適
なものに関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧ポンプを搭載した油圧ショベルは、
一般に、油圧ポンプの駆動源としてエンジンを使用して
いるから、作動により排気ガスを発生する。従ってトン
ネル工事、地下工事あるいは工場内での工事において
は、排気ガスが作業領域にこもって空気を汚染し、作業
者の健康を損ねたり、排気ガスが工場内の物質に悪影響
を与えたりする場合もある。このため、このような用途
を考慮して、図８（Ａ）の平面図および同（Ｂ）の側面
図に示すように、油圧ショベル１（なお、油圧ショベル
は、下部走行体１ａ上に旋回装置１ｂを介して上部旋回
体１ｃを設置して本体を構成してなり、本例において
は、上部旋回体１ｃにローディングバケット１ｅを有す
る多関節アーム１ｄを取付けているが、バックホウバケ
ットとその多関節アームを取付ける場合もある）の上部
旋回体１ｃに、エンジン３により駆動される油圧ポンプ
２ｂ以外に、電動機４により駆動される油圧ポンプ２ａ
を搭載することが行われ、この油圧ショベルは、野外の
電源のない現場における工事においてはエンジン３によ
り油圧ポンプ２ｂを作動させ、前記トンネル工事等の無
排気ガスが要求される作業現場や、電源のある作業現場
における作業は、電動機４により油圧ポンプ２ａを作動
させて作業を行う。６ａは油圧ポンプ２ａ用オイルクー
ラであり、５ａはそのファン、６ｂはエンジン３用ラジ
エータおよび油圧ポンプ２ｂ用オイルクーラであり、５
ｂはそのファンである。また、２２は上部旋回体１ｃの
後端に搭載したカウンタウエイトである。

【０００３】図９は特開昭５０−１０３１２６号公報に
開示された油圧式掘削機であり、上部旋回体１ｃ上の運
転室１ｆの後方に、エンジン３と電動機４とを横並びに
搭載し、これらの出力軸を、それぞれのクラッチ機構７
０、７１と中間伝達機構７２と共通のクラッチ機構７３
とを介して油圧ポンプ２の入力軸に結合したものであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図８（Ａ）、
（Ｂ）に示したように、エンジン３と電動機４に対して
それぞれ別々の油圧ポンプ２ｂ、２ａを設置した従来の
油圧ショベルにおいては、エンジン３により駆動される
油圧ポンプ系統と、電動機４により駆動される油圧ポン
プ系統の２系統を必要とし、このため、これらを搭載す
るための上部旋回体１ｃの搭載スペースも広くなり、ま
た、カウンタウエイト２２の高さｈ２は運転室１ｆの高
さｈ１の約１／３程度に設定され、カウンタウエイト２
２を追加する必要が生じた場合にはカウンタウエイトを
後方に延出させて追加することによってバランスをとる
という構造をとっていたため、図８（Ｂ）に示すよう
に、上部旋回体１ｃが下部走行体１ａの後端から後方に
突出する幅Ｌが大きくなる。ところが、トンネル工事の
ように、油圧ショベルにより掘削した土砂をトンネル内
に走行して来たダンプトラックに積み込む場合、前記カ
ウンタウエイト２２の後方への突出幅Ｌが大きいと、油
圧ショベルが広い旋回スペースを必要とするため、油圧
ショベルとダンプトラックとを横並びの状態にして積込
み作業を行うことができず、油圧ショベルの後部にダン
プトラックの後部を対面させたような縦並びにして積込
み作業を行わざるをえないため、バケット１ｅへの土砂
のすくい込み位置からダンプトラックの荷台上まで１８
０度旋回する必要があり、その上、カウンタウエイト２
２の突出幅Ｌ分以上ダンプトラックを油圧ショベル１か
ら離して止めなければならないから、多関節アーム１ｄ
を伸ばしてダンプトラックの荷台上に排土しなければな
らず、このために作業能率が悪いという問題点があっ
た。

【０００５】また、図９に示した特開昭５０−１０３１
２６号公報に記載のものは、エンジン３と電動機４とを
横並びに設置しているので、クラッチ機構７０、７１、
７３および中間伝達機構７２の規模が大きくなり、この
ため、やはり広い設置スペースが必要となり、その結
果、上部旋回体１ｃの小形化ができず、トンネル工事や
地下工事等のように、狭い作業空間において作業する場
合に好適なコンパクト化された油圧ショベルが実現しに
くく、前記と同様に作業能率が悪いという問題点があっ
た。

【０００６】本発明は、上記した問題点に鑑み、エンジ
ン以外に電動機を油圧ポンプの駆動源として備えた油圧
ショベルにおいて、油圧源の構成を簡略化、省スペース
化し、もってトンネル工事や地下工事に好適なコンパク
ト化された油圧ショベルを提供し、これらの工事におけ
る作業能率を向上させることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、クローラ式下部走行体上に旋回装置を介
して上部旋回体を設置し、該上部旋回体に搭載する油圧
ポンプの駆動源としてエンジンと電動機とを備えるとと
もに、上部旋回体の運転室の反対側に、エンジンと電動
機と油圧ポンプとを同軸上に縦並びに設置し、運転室の
高さの１／２から運転室と同じ高さまでの範囲の高さを
有するカウンタウエイトを上部旋回体の後部に搭載し、
上部旋回体およびカウンタウエイトの後端が下部走行体
の後端から後方に突出しない構造としたことを特徴とす
る。

【０００８】

【作用】本発明においては、カウンタウエイトを上方に
伸ばした構造としたので、カウンタウエイトを後方に伸
ばさなくても必要な重量を持たせることができ、カウン
タウエイトの後端が下部走行体の後端から突出しない構
造が採用できる。この構造においては、トンネル工事等
の狭い場所において作業する場合、本体旋回時にカウン
タウエイトの後端がトンネル壁面等に衝突しにくくな
り、旋回に必要なスペースが狭くなり、ダンプトラック
を横並びにして積込み作業ができるケースが多くなる。
また、ダンプトラックの後端を油圧ショベルの後端に対
面させる縦並びの状態で積込み作業を行う場合において
も、カウンタウエイトが後方に突出しない分だけダンプ
トラックを近づけた状態で積込み作業が能率良く行え、
また、ダンプトラックの油圧ショベルへの近接は、下部
走行体を目安にして容易に行える。

【０００９】

【実施例】図１は本発明の油圧ショベルの一実施例を示
す平面図、図２は該油圧ショベルを作業状態で示す左側
面図、図３は右側面図である。１ａはクローラ式下部走
行体、１ｂは本体の旋回装置、１ｃは上部旋回体、２は
油圧ショベルの上部旋回体１ｃに搭載した油圧ポンプ、
３、４は油圧ポンプ２の駆動源として備えられたエンジ
ンと電動機である。図１、図３に示すように、エンジン
３は運転室１ｆの反対側（右側）の後部側方に縦向きに
設置し、該エンジン３とその前方の電動機４と、該電動
機４の前方の油圧ポンプ２とを同軸上に設置し、エンジ
ン３の回転軸７と電動機４の回転軸８とをダブルカップ
リング２０およびクラッチ９を介して結合し、電動機４
の回転軸８をカップリング１０を介して前記油圧ポンプ
２の入力軸１１に直結する。なお、ダブルカップリング
２０は、エンジン３側とクラッチ９とを連結するスプラ
インの両側の結合部の周囲に、それぞれプラスチック製
の弾性体を配設し、これにより、エンジンの回転力を、
スプラインの両端の弾性体を介してクラッチの駆動側に
伝達することにより、始動時における回転反力による回
転軸７の歪みを弾性体により吸収して軸７、８やクラッ
チ９等周辺機器の損傷を防止するものである。

【００１０】６ｃはエンジン３用ラジエータ、６ｄは油
圧ポンプ２からなる油圧系統のオイルクーラであり、５
はこれらから独立し、かつこれらに冷却風を送るラジエ
ータ６ｃおよびオイルクーラ６ｄ兼用のファン、５ｃは
その駆動用油圧モータである。前記エンジン３、電動機
４、油圧ポンプ２、ラジエータ６ｃおよびオイルクーラ
６ｄはカバー２３により覆われる。

【００１１】２２は上部旋回体１ｃの後部にボルト２１
により固定して搭載したカウンタウエイトであり、該カ
ウンタウエイト２２および上部旋回体１ｃは、図１〜図
３から分かるように、カウンタウエイト２２の外面を、
旋回中心Ｏ１を中心とした円弧状に形成すると共に、下
部走行体１ａの後端から突出しないように構成する。こ
のような構造を実現するため、上部旋回体１ｃは従来よ
り後端部が下部走行体１ａから突出しないように短く構
成すると共に、カウンタウエイト２２は、その高さを高
く設定することによって重量を確保する。すなわち、カ
ウンタウエイト２２の高さ（ｈ３）は、運転室１ｆの高
さ（ｈ１）の１／２以上（好ましくは３／４以上）から
運転室１ｆと同じ高さまでの間（すなわち、１≧ｈ３／
ｈ１≧１／２、好ましくは１≧ｈ３／ｈ１≧３／４）で
設定する。また、カウンタウエイト２２の搭載位置と旋
回中心Ｏ１までの距離が短くなるため、それに見合うよ
うに、従来よりもカウンタウエイト２２の重量を大きく
する。

【００１２】また、本実施例においては、前記カウンタ
ウエイト２２が下部走行体１ａの後端部から突出しない
構造を、エンジン３、電動機４あるいは油圧ポンプ２の
長さを無理に短くすることなく、また、油圧ポンプ２の
前方への突出幅を大きくすることなく実現するため、該
ファン５は上部旋回体１ｃの後部にボルト２１により固
定されて搭載されたカウンタウエイト２２内の空洞２２
ａ内に次のような構造で収容される。ずなわち、図４の
側面図および図５の背面図に示すように、カウンタウエ
イト２２の右側に風洞２２ａを前後に貫通して設け、該
風洞２２ａの上下面に２個ずつブラケット５０を溶接
し、これらの上下のブラケット５０間に２本の取付けビ
ーム５１をボルト５２により固定して並設し、これらの
ビーム５１に、油圧モータ５ｃを有するファン５に固定
したブラケット５３をボルト５４により取付ける。風洞
２２ａの後面には保護用のネット５５を取付ける。油圧
モータ５ｃに作動油を供給する油圧ホース５７は、上部
旋回体１ｃに配管された油圧ホース（図示せず）に継手
（図示せず）を介して着脱するようになし、輸送時には
カウンタウエイト２２にファン５および油圧モータ５ｃ
を収容した状態で輸送する。

【００１３】このように、ファン５をラジエータ６ｃや
オイルクーラ６ｄから独立させてこれらに兼用すること
により、機器数を減らすことができ、経済化と省スペー
ス化が達成される。また、カウンタウエイト２２内にフ
ァン５を収容したので、ファン５がカウンタウエイト２
２により保護され、カウンタウエイト２２は、重量を付
加する役目のみならず、ファン５を保護する役目も果た
すことができる。

【００１４】図１、図２に示すように、上部旋回体１ｃ
の運転室１ｆの後方（左側）には、フレーム４０によ
り、運転室１ｆの高さに近いかあるいは等しい高さの機
器収容部を２段構えに構成し、下段に配電盤４１の収容
室とバッテリー４２およびその充電器４３の収容室を形
成し、上段には前記作動油タンク３３および燃料タンク
３４を搭載する。このような２段構えに機器収容部を設
けて各機器を搭載することにより、上部旋回体１ｃ上の
デッドスペースが有効利用でき、上部旋回体１ｃ上の配
置がコンパクト化され、上述のように、カウンタウエイ
ト２２や上部旋回体１ｃが下部走行体１ａの後端から突
出しない構造が容易に実現できる。

【００１５】なお、このように、配電盤４１やバッテリ
ー４２および充電器４３等のように保守点検の頻度の高
いものを下段におくことにより、保守点検作業が容易と
なる。また、油圧ポンプ２が右側前方に設置されるか
ら、作動油タンク３３が遠くなり、油圧ポンプ２と作動
油タンク３３を同じ高さに設置すると油圧ポンプの吸込
み側にバキューム現象が生じやすくなるが、作動油タン
ク３３を上段に置いて高くしておくことにより、油圧ポ
ンプ２の吸込み側に背圧をかけておくことができ、もっ
てバキューム現象の発生を押さえることができ、また、
このバキューム現象の発生を防止するための加圧タンク
を用いる必要がない。また、燃料タンク３４も上段に置
くことにより、エンジン３への燃料タンク３４からの燃
料の供給も円滑になる。

【００１６】図６（Ａ）は、トンネル６０内において、
本実施例の油圧ショベルＡとダンプトラック６１とを横
並びにして積込み作業を行っている状態を示す平面図で
あり、油圧ショベルＡのカウンタウエイト２２が下部走
行体１ａから後方に突出しないため、トンネル壁面６０
ａに油圧ショベルＡを近接させた実線に示す掘削位置か
ら２点鎖線に示すダンプトラック６１への排土位置まで
矢印で示すような旋回動作を行っても、カウンタウエイ
ト２２がトンネル壁面６０ａに衝突せず、トンネル幅が
かなり狭い場合においても、油圧ショベルＡとダンプト
ラック６１とを横並びにして、すなわち図６（Ｂ）のよ
うに縦並びにして作業を行う場合のように、油圧ショベ
ルの旋回角を１８０度前後まで大きくすることなく、９
０度前後の旋回動作の繰り返しにより、能率良く積込み
作業を行うことができる。

【００１７】また、仮に図６（Ｂ）に示すように、トン
ネル６０の幅が狭い場合、油圧ショベルＡとダンプトラ
ック６１とを縦並びにして積込み作業を行う場合、カウ
ンタウエイト２２が下部走行体１ａから後方に突出しな
いため、ダンプトラック６１を油圧ショベルＡに近接さ
せた状態で油圧ショベルＡの旋回動作で積込み作業を行
うことができ、多関節アーム１ｄを伸ばしてダンプトラ
ック６１上に排土する場合に比較し、能率よく積込み作
業を行うことができる。また、カウンタウエイト２２の
後面が円弧状をなすといえども、ダンプトラック６１の
運転者は、下部走行体１ａを目印にして油圧ショベルＡ
に近接すればよく、ダンプトラック６１の油圧ショベル
Ａへの近接運転も容易となる。

【００１８】また、本実施例のように、作動時の発生音
が大きなエンジン３を運転室１ｆの反対側の後方に設置
することにより、運転室１ｆ内において、運転者が被る
騒音レベルが低減される。また、高さが電動機４や油圧
ポンプ２に比べて大きなエンジン３が後方に位置するこ
とにより、図３から分かるように、カバー２３の高さを
運転室１ｆの側方において低くすることができ、これに
より側方視界が良好となる。また、重量が電動機４や油
圧ポンプ２に比べて大きなエンジン３が後方に位置する
ことにより、重量バランスが良くなり、カウンタウエイ
ト２２の重量の低減に寄与できる。

【００１９】なお、本実施例においては、上部旋回体１
ｃの側面搭載物がトンネル壁面やダンプトラック等に衝
突することを防止するため、図２に示すように、運転室
１ｆの前方に設置したバックミラー３１によって反射し
てトンネルの左側壁面が見えるように、上部旋回体１ｃ
の左側に搭載された作動油タンク３３や燃料タンク３４
のカバー、すなわち上部旋回体の左側面に車幅灯３７を
取付け、また、図３に示すように、右側の前記カバー２
３の側面後部、即ち上部旋回体１ｃの右側面にも車幅灯
３８を取付けると共に、該車幅灯３８ないしはトンネル
の右側壁面を見るためのバックミラー３９を、運転室か
ら見える右側面位置、すなわちカバー２３の段差部に取
付けている。３５はカウンタウエイト２２の中央上部の
貫通穴に収容して設置した後方確認用テレビカメラ、３
６は該カメラ３５による撮像を受像するテレビ受像機で
ある。

【００２０】また、図１〜図３において、４４はケーブ
ルリールであり、これは前後向きに上部旋回体１ｃ上に
設置され、電動機４に供給する電力や、充電器４３によ
るバッテリ４２充電のための電力を供給するケーブル４
５を巻くものであり、その一端部は、本体の旋回装置１
ｃの旋回中心Ｏ１に近くし、その一端部からケーブル４
５を巻取り繰り出すように構成すると共に、その一端部
上に、旋回中心Ｏ２が前記本体の旋回装置１ｃの旋回中
心Ｏ１に一致あるいは近くなるように、アクチュエータ
なしの旋回装置４６を設置し、その被旋回側に、上部旋
回体１ｃに搭載された機器と干渉しないように、ケーブ
ル４５を通すアーム４７を水平に取付け、そのアーム４
７には、ケーブル４５の巻取り繰り出しが円滑に行える
ように、縦横配置のローラ、シーブからなる滑動手段４
８、４９を取付けている。これにより、図６、図７に示
すトンネル工事等において、上部旋回体１ｃの旋回に関
わらず、アーム４７が旋回装置４６を介して上部旋回体
１ｃに対して旋回し、これによりケーブル４５の向きを
維持し、すなわちトンネル入口側を向いた姿勢でケーブ
ル４５が上部旋回体１ｃ上の搭載機器と干渉せずに電動
機４等に電力を供給するようにしている。

【００２１】なお、ケーブル４５の支持方式としては、
図７（Ａ）と（Ｂ）に示す方式があり、図７（Ａ）の方
式は、トンネル６０の入口あるいはその近傍に電源８０
を設置し、トンネル６０の上部に、前記電源８０にケー
ブル８１を介して接続される中継具８２を設け、油圧シ
ョベルＡに搭載したケーブルリール４４に巻かれたケー
ブル４５を該中継具８２に接続する方式である。この方
式の場合、ケーブルリール４４に設けた例えば油圧モー
タからなるトルクモータ等によりケーブル４５に一定の
張力を与えておき、油圧ショベルＡによる掘削工事の進
行に連れて、ケーブル４５を引き出しながら、図示のよ
うに空中にケーブル４５を浮かせたままで作業を行うこ
とにより、ケーブルを地上に這わせる方式に比較して、
油圧ショベルＡの掘削、排土作業に何ら支障をきたすこ
となく、また、地上のダンプトラックや他の建設機械に
対してケーブル４５が邪魔になることもない。また、ケ
ーブル４５を地上に這わせないため、土砂や水の影響も
少なく、漏電による事故も減少する。

【００２２】図７（Ｂ）の方式は、トンネル６０の側壁
に中継具８２を取付け、該中継具８２にケーブル４５を
接続する方式であり、この場合は、掘削作業中にはトル
クモータには図７（Ａ）に示したケーブル４５を浮かせ
るような大きな油圧をかけず、上部旋回体１ｃが旋回し
ても、アーム４７が常にトンネル入口側に向く程度の張
力とし、走行時にはトルクモータにかける油圧を上げて
ケーブルリール４４でケーブル４５を巻き取れる程度の
張力とする。

【００２３】なお、アーム４７は旋回装置４６において
旋回動作が円滑に行える作用も果たし、また、旋回装置
４６の旋回中心Ｏ２およびリール４４のケーブル４５の
繰り出し部を本体の旋回装置１ｂの旋回中心Ｏ１に近接
させることにより、本体の旋回動作に伴うリール４４か
らの繰り出し巻取り量が微小ですみ、ケーブル４５や滑
動手段４８、４９に無理な力を加えることもない。ま
た、このようなアーム４７等によってケーブル４５と本
体との干渉を防ぐ場合、カウンタウエイト２２が下部走
行体１ａの後端から突出しない構造としていることによ
り、ケーブル４５とカウンタウエイト２２との干渉を防
止できる。

【００２４】また、図４に示すように、エンジン３、電
動機４、油圧ポンプ２は、一体の専用フレーム１４上に
搭載し、該専用フレーム１４を、上部旋回体１ｃのフレ
ーム１２の上にブラケット１３を介して設置している。
また、ブラケット１３と専用フレーム１４との間には防
振ゴム１５を介装している。２ｃは電動機の回転軸８の
回転が動力伝達装置３０を介して伝達されて回転するパ
イロット油圧ポンプである。

【００２５】このように、上部旋回体１ｃのフレーム１
２上にエンジン３、電動機４、油圧ポンプ２を直接搭載
するのではなく、専用フレーム１４上にこれらを搭載
し、該専用フレーム１４を上部旋回体１ｃのフレーム１
２上に設置する構成とすることにより、予め専用フレー
ム１４上に油圧ポンプ２、エンジン３および電動機４を
設置しておいてその専用フレーム１４をフレーム１２上
のブラケット１３に設置するという工程で作業が行え、
これにより、各機器の軸の心合わせ作業と油圧ショベル
への搭載作業が区分けされ、油圧ポンプ２、エンジン３
および電動機４の同心設置が高精度で行えると共に、こ
れらの機器の設置作業が容易となる。また、専用フレー
ム１４に敷いた防振ゴム１５の作用により、油圧ポンプ
２、エンジン３および電動機４から上部旋回体１ｃ側へ
の振動の伝達が防止され、振動による上部旋回体１ｃへ
の悪影響が防止される。

【００２６】

【発明の効果】請求項１によれば、上部旋回体の運転室
の反対側に、エンジンと電動機と油圧ポンプとを同軸上
に縦並びに設置し、上部旋回体の後部に設置するカウン
タウエイトを、運転室の高さの１／２から運転室と同じ
高さまでの範囲に設定し、上部旋回体およびカウンタウ
エイトの後端が下部走行体の後端から後方に突出しない
構造としたので、油圧ポンプやオイルクーラ等が１台で
すみ、油圧源の構成が簡略化されるのみならず、縦向き
に各機器が接続されるため、動力伝達装置も簡略化でき
る。また、このようにコンパクト化された上、カウンタ
ウエイトの高さを従来より高くすることにより、カウン
タウエイトおよび上部旋回体が下部走行体の後端から突
出しない構造としたので、トンネル工事における積込み
作業において、旋回動作をトンネル壁面に邪魔されずに
行うことが可能となり、油圧ショベルとダンプトラック
を横並びにして能率良く積込み作業を行うことが可能と
なる。また、狭幅のトンネルにおける作業においても、
油圧ショベルとダンプトラックとを近接させて積込み作
業を行うことができ、作業能率を上げることができ、か
つ、油圧ショベルの下部走行体の後端を目安にしてダン
プトラックの近接運転を行うことができ、ダンプトラッ
クの近接運転が容易となる。

【００２７】請求項２によれば、ラジエータやオイルク
ーラに冷却風を送るファンをラジエータやオイルクーラ
から独立させてこれらに兼用したので、機器数を減らす
ことができ、経済化と省スペース化が達成される。ま
た、ファンをカウンタウエイト内に収容したので、さら
に省スペース化が達成され、カウンタウエイトが下部走
行体の後端から突出しない構造が容易に実現できる。ま
た、ファンがカウンタウエイトにより保護され、ファン
の損傷が防止される。

【００２８】請求項３によれば、運転室の後方の上部旋
回体上に、運転室の高さに近いかあるいは等しい高さを
有する２段構えの機器収容部を設けたので、上部旋回体
上のデッドスペースが有効利用でき、上部旋回体上の配
置がコンパクト化され、カウンタウエイトを下部走行体
の後端から突出しない構造を容易に実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧ショベルの一実施例を示す平面図
である。

【図２】該実施例の油圧ショベルをトンネル内での作業
状態で示す左側面図である。

【図３】該実施例の油圧ショベルを示す右側面図であ
る。

【図４】該実施例の油圧ポンプ、電動機、エンジンの配
置を示す側面図である。

【図５】該実施例のファンの配置を示すカウンタウエイ
トの部分背面図である。

【図６】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本実施例の油圧ショ
ベルをトンネル内においてダンプトラックと横並びと縦
並びに配置して積込み作業を行っている状態を示す平面
図である。

【図７】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本実施例の油圧ショ
ベルによりトンネル内において作業を行う場合の電源供
給方式を示す側面図である。

【図８】（Ａ）は従来の油圧ショベルの平面図、（Ｂ）
はその側面図である。

【図９】従来の掘削機の配置例を示す平面図である。

【符号の説明】

１ｃ：上部旋回体、２：油圧ポンプ、３：エンジン、
４：電動機、５：ファン、５ｃ：油圧モータ、６ｃ：ラ
ジエータ、６ｄ：オイルクーラ、７、８：回転軸、９：
クラッチ、１０：カップリング、１１：入力軸、１２：
上部旋回体のフレーム、１４：専用フレーム、１５：防
振ゴム、２０：ダブルカップリング、２２：カウンタウ
エイト、３３：作動油タンク、３４：燃料タンク、４
１：配電盤、４２：バッテリ、４３：充電器、６０：ト
ンネル、６１：ダンプトラック、Ａ：油圧ショベル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02F 9/00 E02F 9/18 E21D 9/10

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クローラ式下部走行体上に旋回装置を介し
   て上部旋回体を設置し、該上部旋回体に搭載する油圧ポ
   ンプの駆動源としてエンジンと電動機とを備えるととも
   に、 上部旋回体の運転室の反対側に、エンジンと電動機と油
   圧ポンプとを同軸上に縦並びに設置し、 運転室の高さの１／２から運転室と同じ高さまでの範囲
   の高さを有するカウンタウエイトを上部旋回体の後部に
   搭載し、 上部旋回体およびカウンタウエイトの後端が下部走行体
   の後端から後方に突出しない構造としたことを特徴とす
   る油圧ショベル。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記油圧ポンプにより循環される作動油用のオイルクー
   ラと前記エンジンのラジエータとに冷却風を送るファン
   を、前記オイルクーラおよびラジエータに対して独立さ
   せ、 該ファンをカウンタウエイトに貫通して設けた風洞に収
   容したことを特徴とする油圧ショベル。
3. 【請求項３】請求項１または２において、 前記上部旋回体上の運転室の後方に、運転室の高さに近
   いかあるいは等しい高さを有する２段の機器収容部を設
   けたことを特徴とする油圧ショベル。