JP2002008192A

JP2002008192A - 交通信号補助用発光装置

Info

Publication number: JP2002008192A
Application number: JP2000192121A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Noguchi; 和裕野口; Hidetoshi Nakamura; 秀敏中村; Shuichi Sagawa; 就一佐川; Tatsuo Togo; 辰夫東郷
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2000-06-27
Filing date: 2000-06-27
Publication date: 2002-01-11

Abstract

(57)【要約】【課題】単に同期信号モニターによる補助の標示装
置の設置にとどまらず、高齢者等の注意力不足のドライ
バーや子供等歩行者の心理面を含む危険予告を、ドライ
バーや歩行者相互への注意喚起に配慮した信号を補助す
る標示装置として大掛かりな施工工事を伴わずに簡単に
設置できるものとする。【解決手段】道路付帯施設４（例えば柵用支柱４０と柵
体＜ビーム＞４１）等に、発光体ユニット１のケース本
体の裏面に道路付帯施設４である被着体の側面の外形状
に合わせた形状の取着面が形成されて取着され、信号機
３の作動プログラムに対応して交通信号機の作動プログ
ラムに同期の、または時間差を伴った発光標示をさせ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、歩行者に対して安
全確保の遵守を助けるとともに運転者に対しても信号の
確実な認知をさせて、ドライバーや歩行者相互への注意
喚起や立地状況に対応したより精度の高い危険予告に配
慮された交通信号の補助設備に関し、より視認性の向上
がなされた標示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】今日モータリゼイション高度化の中、超
高齢社会の到来を向かえて、道路脇に設置される交通信
号だけでは視認性の点からは十分とはいえなくなりつつ
あり、高齢者ドライバー，高齢歩行者，弱視者，子供等
注意力漫然な状態となり易い人々への視認性の向上がな
された標示設備が要望されるところである。また一方、
近年警察庁の統計によれば交通事故の４０％が交差点内
で発生、その原因として注意力漫然（脇見運転など）が
３５％を占めている。

【０００３】そこで、歩行者信号と呼応して補助する標
示設備が提案されるところとなり、実開平４−４１５１
１号公報において横断歩道の縁石部分に沿って埋設させ
停止線としてＬＥＤにより信号機と同期した信号を表示
させる歩行者用点滅式停止線装置が、また特開平９−７
３５９４号公報において歩行者信号と連動して一つの筺
体に発光色の異なるＬＥＤ等の発光器による発光装置を
歩行者停止位置付近の地面に埋め込まれた歩行者用補助
信号灯が開示されている。さらに、特開平６−１１１１
８３号公報においては、信号機に連動させた光伝送ホー
スを介してその一端から受光した信号機の光源またはそ
の光源と連動する別個の光源からの光によって信号機と
同一情報を表示するようになされた信号機連動標識が提
案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
に提案された信号を補助する標示設備の場合、実開平４
−４１５１１号公報，特開平９−７３５９４号公報に開
示されたものの場合にはいずれも歩行者信号との呼応に
しか配慮がなされず、しかも横断歩道の停止線の付近に
埋設されたものであるために車両に対しては、例えば脇
見運転等運転者の注意力漫然に対しては何ら効力なく、
横断歩道付近での安全を単に歩行者の注意力にのみ期待
するものであって必ずしも十分とはいえず、また地面に
埋設されなければならず設置工事が大掛かりとなるため
据え付け経費が高く必要でもある。また、特開平６−１
１１１８３号公報にて提案されたものの場合にも、第一
の実施例では前２者と同様に地面に埋設され、第二の実
施例でも信号機が別途設けられたいずれも施工経費のか
かるものであり、かつこの公報に示された提案では表示
内容は信号機と同一情報を表示するようになされている
ため、歩行者信号を単に同時に示すだけであって歩行者
と車両の運転者の相互に対して同時に配慮がなされたも
のではなく、あるいは第二の実施例でも設置される立地
に即した緻密な標示情報を提供するものでなく単に同一
信号を標示するにとどまっている。

【０００５】そこで、本発明者はかかる従来の上記諸課
題を解決するため鋭意研究に努め、高齢者ドライバー，
高齢歩行者，弱視者，子供等の注意力漫然な状態となり
易い人々への視認性の向上をテーマに、単に同期信号に
よる標示装置の台数増設のみならず、ドライバーや歩行
者の心理的面を含めた危険予告、ドライバーや歩行者相
互への注意喚起にまで配慮させた信号を補助する標示装
置を、地面への埋設等大掛かりな施工工事を伴わずとも
簡単に設置できるものとして、本発明交通信号補助用発
光装置を発明するに至ったものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかるに、上述したドラ
イバー，歩行者相互への注意喚起まで配慮されてより視
認性の向上がなされた信号を補助する標示装置を、大掛
かりな施工工事を伴わずに実現させるため、本発明交通
信号補助用発光装置は交通信号機の近隣に設置される防
護柵や車止め等道路付帯施設に取着され、交通信号機の
作動プログラムに対応して発光体ユニットが発光標示を
するようになされたものである。なお、ここで道路付帯
施設とは歩車道分離用防護柵、車両侵入阻止用車止め、
その他標識標示設備やその支柱、あるいは信号用や照明
用支柱等、道路の周辺において安全確保のために設置さ
れる各設備を指していうものである。さらに、ここにい
う交通信号機の作動プログラムとは、交通管制センター
から各交通信号機へと有線，無線によって発信された交
通信号作動用の制御用プログラム、または個々の各交通
信号機毎に設置される制御盤に設けられて交通信号器へ
と出力される制御パターンによる作動プログラムを指し
ていうものである。

【０００７】また、本発明交通信号補助用発光装置にお
いて、交通信号機の作動プログラムに同期の、または時
間差を伴って発光標示をするようになされたものであ
る。

【０００８】そしてまた、本発明交通信号補助用発光装
置において、発光体ユニットは発光体とケース本体とを
有し、ケース本体はその裏面に道路付帯施設の柵体や支
柱等の被着体の側面の外形状に合わせた形状の取着面が
形成されたものである。なお、ここで柵体とは適宜間隔
に立設された防護柵用支柱や車止め用支柱間に架設され
る、ビーム（横桟）やプラスチック，金属，無機パネル
等面状パネル、ガードレールやガードケーブルにおける
レールやケーブル、その他縦格子状の柵パネルや縦横の
線材で構成される柵パネルなどを指していうものであ
る。

【０００９】なおまた、本発明交通信号補助用発光装置
において、発光体ユニットが被着体に装着具を介して取
着固定されたものである。

【００１０】さらにまた、本発明交通信号補助用発光装
置における発光体の発光手段が多色のＬＥＤ発光装置、
またはエレクトロルミネッセンス（ＥＬ）発光装置から
なるものである。

【００１１】さらにまた、本発明交通信号補助用発光装
置における発光体の発光手段が光源から出射された光が
基端面より入射されて、その入射された光が側面から放
出されて線状に発光されるようになされたチューブ状発
光体からなるものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下図面を参照しながら本発明交
通信号補助用発光装置について詳述する。図１では、本
発明の第一実施形態例の歩行者用の信号とその近隣に設
置された防護柵や車止めに発光体ユニットが取着され、
図２〜４はその説明図面である。また、図５は本発明の
第二実施形態例の道路用予告信号の近隣のガードレール
に発光体ユニットが取着された様子を表し、図６〜８は
その説明用図面である。そして、図９には、本発明の第
一実施形態例、および第二実施形態例における交通信号
補助用発光装置の発光標示パターンを、それぞれの各一
例を示した。また、図１０には、本発明交通信号補助用
発光装置の作動系統を、ブロック図に示した。

【００１３】図１は、横断歩道を挟んで両側の歩道に沿
って道路付帯施設４としての防護柵（柵用支柱４０と柵
体＜ビーム＞４１）と車止め支柱４２が設置され、それ
らに発光体ユニット１が取着されている様子を表してい
る。そして発光体ユニット１は、横断歩道を挟んだそれ
ぞれの歩行者信号機３１の作動プログラムに対応して発
光標示をするようになされており、ここにおいて、本発
明の第一実施形態例の場合には図９（ａ）の如き発光標
示のパターンが実行されている。すなわち、同（ａ）図
上段は歩行者信号機３１の標示が「青」→「青点滅」→
「赤」→「青」と変わるパターンを示しており、それに
対応して本発明に係る発光体ユニット１の発光標示は歩
行者信号機３１の標示が「青」→「青点滅」に変わる時
点で発光して歩行者信号機３１の標示が「赤」を経て
「青」に変わる時点で消灯することを表している。

【００１４】図１に表したように、発光体ユニット１は
歩行者が横断を始める手前側に設置された防護柵の柵用
支柱４０と柵体＜ビーム＞４１と車止め支柱４２とに取
着されてこれから横断を始める歩行者に対して発光標示
によって知らせるとともに、発光体ユニット１が横断歩
道の向こう側の防護柵から車道側に向けても発光標示が
確認出来るように柵用支柱４０と柵体＜ビーム＞４１の
両側面に取着されていている。そして、例えば図９
（ａ）のような発光標示パターンにより、道路付帯施設
４としての防護柵と車止めに取着された発光体ユニット
１が、歩行者信号機３１が「青点滅」に変わる時点で例
えば「赤」の小サイクルでの「点滅」を開始したとした
ら、渡り始めている人に対して“急いで渡り切れ”とい
う信号と同時にまだ横断歩道の手前に居る人々に対して
はむしろ“渡り始めるな”という印象を強く与えること
となり歩行者への危険予知を明確にアピールが出来る。
また、車道側に向けても発光標示される警告は、例えば
この横断歩道を横切る道路と直交する車道から左折・右
折によってこの横断歩道に近づいてきたドライバーにと
っても、ドライバーの目線高さでよく見える「赤」の小
サイクルでの「点滅」が心理的にもより危険予知を明確
にアピールすることとなって、ドライバーの見落としと
いう最悪の状況を避けることが出来て信号の変り目の危
険を解消できる。

【００１５】なお、交通信号補助用発光パターンについ
ては本発明の第一実施形態例の上記発光パターンに限定
されることなく、個々の交差点の立地状況や交通量、そ
の他時間帯等の条件に応じて綿密に計画されればよく、
交通信号機の作動プログラムに同期での発光標示パター
ンはもとより、交通信号機の作動プログラムと適正な時
間差を伴って発光標示をするようになされればよい。そ
こで、道路付帯施設４への発光体ユニット１の取着につ
いてディテール説明の前に、もう一例交通信号機の作動
プログラムと時間差を伴って発光標示をするケースにつ
いて、図５に表す本発明の第二実施形態例によって説明
する。

【００１６】図５は、幹線道路ＭＲにカーブしているが
ゆえに見通しの良くない側道ＳＲが流入するという立地
状況にあり、車両用交通信号３２と併せて予告信号機３
３が設置されたカーブ地点において、側道ＳＲに沿って
設けられたガードレールの幹線道路ＭＲへの流入地点の
手前数十メートルと側道ＳＲが流入した流入地点の幹線
道路ＭＲの正面のガードレールに数メートル、それぞれ
に発光体ユニット１が取着されている。そして発光体ユ
ニット１は、幹線道路ＭＲ沿いの車両用交通信号３２の
作動プログラムに対応して発光標示するようになされて
おり、本発明の第二実施形態例の場合は図９（ｂ）の如
き発光標示パターンが実行されている。すなわち、同
（ｂ）図の上段は、車両用交通信号３２の標示が「青」
→「橙」→「赤」→「青」と変わるパターンを示してお
り、それに対応して本発明に係る発光体ユニット１は、
この交差路に向かってくる車両に対し早めの注意警告を
発する必要性から、車両用交通信号３２が「青」→
「橙」に変わる前すでにある一定時間前の時点で発光を
開始することを表しており、その後車両用交通信号３２
が「赤」から「青」に変わる時点で消灯がなされる。

【００１７】ここで、本発明交通信号補助用発光装置の
作動系統について図１０のブロック図によって説明す
る。図１０において、発光体ユニット１は発光装置制御
盤２からの制御信号による発光標示を行い、発光装置制
御盤２からは交通信号機３の作動プログラムに基づいて
発光標示の各パターン等、作動開始のタイミング、点滅
の長さやサイクル，発光させる色等の実行を具体的に作
動させる信号が発信される。ここにおいて、交通信号機
３の作動プログラムは、交通管制センターから各交通信
号機へ有線，無線によって発信された交通信号作動用の
制御用プログラムの一部から直接発信される場合、ある
いは個々の各交通信号機毎に設置される制御盤内に設け
られて交通信号器へと出力される作動プログラムによっ
て発信される場合のいずれかである。発光装置制御盤２
は、交通信号機の作動プログラムからの信号を受信する
ための受信回路２１、車両用交通信号作動との時間差等
作動開始のタイミング、点滅の長さやサイクル、他発光
色の選別を含めた発光パターン等をコントロールするタ
イマー回路２２とそれらを具体的に作動させるスイッチ
ング回路２３、そしてこれら制御用の電源として電源回
路２４等から構成される。なお、電源としては発光体の
規模の比較的小さいものでは太陽電池と付属の充電設備
の伴ったもの、あるいは一般の商用電源から供給され
る。

【００１８】続いて次に、道路付帯施設４への発光体ユ
ニット１の取着について詳述する。図２，３，４は、本
発明の第一実施形態例の道路付帯施設４である、防護柵
の柵用支柱４０，柵体＜ここではビーム＞４１、車止め
支柱４２に発光体ユニット１が取着される様子を示して
いる。

【００１９】図２においては、発光体ユニット１はＬＥ
Ｄ発光体１１とケース本体１０から構成され、ここでは
外径寸法の異なる３種のパイプ〔図（ｂ）上左から、防
護柵のビーム４１用；４２．７mmφ，同柵用支柱４０
用；６０．５mmφ，車止め支柱４２用；７６．３mmφ〕
の各側面の外形状に合わせた形状の取着面が形成された
取着ケース１０１〜１０３と、それらに共用される発光
体ケース１００とにより組み立てられるケース本体１
０、および発光体（ここではＬＥＤ発光体１１）とから
なっており、発光体ケース１００はその中にＬＥＤ発光
体１１の配設された基板１２とその背後には配線１３が
収納され、前面は合成樹脂や強化ガラス製の透明カバー
プレート１４で覆われた構成となされている。

【００２０】ＬＥＤ発光体１１は多色のＬＥＤ発光体が
配設された発光装置であって、標示しようとする
「青」，「橙」，「赤」等のＬＥＤ球が目的に応じて配
置されればよく、均等に配置されるだけでなく例えば
“矢印”や“止まれ”のイラストや文字等が表出されて
標示がなされても効果的である。

【００２１】さらに、本実施の形態例では発光体の発光
手段に多色のＬＥＤ発光装置を使用したものであるが、
イラストや文字等の標示表出にはエレクトロルミネッセ
ンス（ＥＬ）発光装置が用いられてもよく、例えば柵体
として面状のパネルや格子桟，縦横の線材で構成される
柵パネルに取り付けられたＥＬ発光体ユニットを用い大
面積標示により視認性が向上した発光標示がなされたも
のであってもよい。

【００２２】図３において、図２の実施形態例と同様発
光体ユニット１はＬＥＤ発光体１１とケース本体１０か
ら構成され、ここでは装着具としてバンド金具５０を介
して取着固定がなされ、ケース本体１０背面の取着ベー
ス１０４に組み込まれたバンド５１を固定具５２で調節
しながら外径寸法の異なる３種のパイプ〔図（ｂ）上左
から、防護柵のビーム４１用；４２．７mmφ，同柵用支
柱４０用；６０．５mmφ，車止め支柱４２用；７６．３
mmφ〕だけでなく、多種の外径寸法のパイプに対して適
用可能となされている。ここで、多種の外径寸法のパイ
プに適用されることから、取着ベース１０４はゴム製や
ステンレス製の薄板材のプレス品による弾性変形可能な
形状に成形されたもの等が好適であり、本実施形態例の
場合には被着体である柵体や支柱等の４２．７mm〜７
６．３mmφに対応させるべく、その取着面は６０mmφの
パイプの側面の外形状に合わせた曲率に形成されてい
る。

【００２３】なお、図２の実施形態例と同様にそのケー
ス１０の中にはＬＥＤ発光体１１の配設された基板１２
とその背後には配線１３が収納され、前面は合成樹脂や
強化ガラス製の透明カバープレート１４で覆われ構成さ
れているが、ケース本体１０と取着ベース１０４とはゴ
ム製等の一体成形品として製作されていてもよい。

【００２４】図４の実施形態例は、防護柵を構成する縦
桟等の柵体や支柱に発光体が組み込まれた実施例（ここ
では縦桟４４）であり、柵構成材の一部にＬＥＤ発光体
１１が内蔵されて発光体ユニット１となされたものであ
る。このように、柵構成材に発光体が組み込まれた場合
には、発光体ユニット１が柵構成材表面に突出せずに外
観上優れたものとなり、車両等が接触した際にも破損し
難くて好ましい。

【００２５】また、図１に示した上述本発明の第一実施
形態例では、発光制御盤を収納した発光装置制御ボツク
ス２は複数の発光体ユニット１を集中制御するため防護
柵用支柱の付近に設置されているが、発光体ユニット１
が小規模での展開の場合には発光制御盤が車止め支柱等
の中に収納されたり、あるいは発光体ユニット１のケー
ス本体１０内に制御回路が組み込まれていてもよい。

【００２６】続いて、図５に表した本発明の第二実施形
態例のガードレールのレール材４３への発光体ユニット
１の取着について詳述する。図６（ａ）〜（ｃ）は、Ｌ
ＥＤ発光装置による発光体ユニット１の取付けを、図７
〜８は、チューブ状発光体６について表している。な
お、ＬＥＤ発光装置について、発光体ユニット１のＬＥ
Ｄ発光体１１とケース本体１０，発光体ケース１００
（その中にＬＥＤ発光体１１の配設された基板１２と配
線１３、前面の透明カバープレート１４等）の構成は、
ほぼ前述した上述本発明の第一実施形態例のものと同じ
のため詳細説明は省略する。図６中、（ａ）は発光体ユ
ニット１をガードレールのレール材４３に直接固定する
もの、（ｂ）は装着具として引掛け金具５３を介して固
定するものであり、その他には（ｃ）締付けバンド５４
によるもの等が装着具として適用される。

【００２７】以上詳述してきた本発明の第一実施形態
例，第二実施形態例はともに、発光体ユニットのケース
本体の裏面に道路付帯施設の柵体や支柱等被着体の側面
外形状に合わせた形状の取着面が形成されて取着固定さ
れ、またはそれら被着体に装着具を介して取着固定され
るものであることから、設置施工に際して地面に埋設さ
れたり予告信号のような大掛かりな新たな設置工事を必
要とせず、歩車道分離用防護柵、車両侵入阻止用車止
め、その他標識標示設備やその支柱、あるいは信号用や
照明用支柱等、道路の周辺において安全確保のために設
置される道路付帯施設に、場合によってはそれら道路付
帯施設の設置後に後付け施工であっても簡単に設置がで
きることから、据え付け経費が比較的安くてすむ。

【００２８】さらに、後付け施工も可能な発光手段とし
て、ガードレールのレール材４３に取り付けられたチュ
ーブ状発光体６について、図７〜８によって説明を行
う。図７は、上述の第二実施形態例のＬＥＤ発光装置に
代わって、発光体ユニットにチューブ状発光体６を適用
したもので、チューブ状発光体６はガードレールのレー
ル材４３にチューブブラケット５５を介して取着固定さ
れたものである。図８は、チューブ状発光体６を用いた
発光体ユニットを模式図に表したもので、チューブ状発
光体６は可撓性のある透明なチューブのクラッド６１
と、その可撓性チューブの中に収容され、可撓性チュー
ブよりも屈折率が高い粘性液体状、固体状、あるいはゲ
ル状の透光体からなるコアー６２からなり、光源から出
射された光が基端面６０より入射されクラッド６１とコ
アー６２の境界面で反射し、その反射の繰り返しによっ
てコアーの他端に伝わりつつ一部が側面から放出される
ことで均一に線状に発光されるものである。なお、図８
中の右に示す如くこのチューブ状発光体６の光源ボック
ス６５には光源６３から出射される光に着色させるため
の着色フィルター６４が設けられている。

【００２９】このチューブ状発光体６は、ガードレール
のレール材４３に沿って容易に曲げることが出来取付け
施工性に優れ、また電気配線の必要がなく耐水性にも優
れ、その柔軟性により車両が接触した場合にも破損し難
いという特性を有している。なお、道路からの泥ハネが
付着しても水洗清掃をしたり、破損防止の意味からもポ
リカーボネート樹脂製等の透明長尺保護管の長手方向に
チューブ状発光体が嵌挿された上取り付けられていても
よく、さらに透明長尺保護管の一側面にガードレールの
レール材４３等道路付帯施設の被着体の側面の外形状に
合わせた形状の取着面が形成されて、安定して取着され
て固定がなされていてもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述の如く、本発明交通信号補助用
発光装置は、交通信号機の近隣に設置される防護柵や車
止め等道路付帯施設に取着され、交通信号機の作動プロ
グラムに対応して発光体ユニットが発光標示をするよう
になされたものであり、既存の防護柵や車止め等を含め
道路付帯施設に取着されるだけでよいので、大掛かりな
施工工事を伴わず少ない施工経費での設置が可能で、よ
り多くの信号設置場所に適用されて信号を補助して安全
に貢献する。

【００３１】また、本発明交通信号補助用発光装置によ
って交通信号機の作動プログラムに同期の、または時間
差を伴って発光標示をするようになされた場合には、個
々の交差点の立地状況や交通量、その他時間帯等の条件
に応じて綿密に計画されて、交通信号機の作動プログラ
ムに同期での発光標示パターンはもとより、交通信号機
の作動プログラムと適正な時間差を伴って発光標示をす
るようになされることにより単に信号標示をモニターさ
せるだけでなく、ドライバー，歩行者相互への注意喚起
まで配慮されてより視認性の向上がなされ、交差点等に
おいてより安全が確保されて好ましい。

【００３２】そしてまた、本発明交通信号補助用発光装
置における発光体ユニットが発光体とケース本体とを有
し、ケース本体はその裏面に道路付帯施設の柵体や支柱
等の被着体の側面の外形状に合わせた形状の取着面が形
成され、あるいはさらに発光体ユニットが被着体に装着
具を介して取着固定されたものとなされた場合には、道
路付帯施設の柵体や支柱等の被着体に沿って確実に取付
けがなされ、施工性の向上がなされて好ましい。

【００３３】さらにまた、本発明交通信号補助用発光装
置における発光体の発光手段が多色のＬＥＤ発光装置、
またはエレクトロルミネッセンス（ＥＬ）発光装置から
なる場合には、上述の綿密な計画によってドライバー，
歩行者相互への注意喚起まで配慮されてより視認性の向
上がなされ、発光体の発光手段が多色のＬＥＤ発光装置
では「青」，「橙」，「赤」等のＬＥＤ球が目的に応じ
て配置され効果的で、均等に配置されるだけでなく例え
ば“矢印”や“止まれ”のイラストや文字等が表出され
て標示がなされ視認性が向上され、あるいはエレクトロ
ルミネッセンス（ＥＬ）発光装置の場合には大面積でし
かもくっきりとした標示により視認性の向上がなされて
好ましい。

【００３４】さらにまた、本発明交通信号補助用発光装
置における発光体の発光手段が光源から出射された光が
基端面より入射されて、その入射された光が側面から放
出されて線状に発光されるようになされたチューブ状発
光体からなる場合には、このチューブ状発光体は、柵な
どに沿って容易に曲げることが出来て施工性に優れ、ま
た電気配線の必要がなく耐水性にも優れ、その柔軟性に
より車両が接触した場合にも破損し難いという利点が活
かせて好ましく、ポリカーボネート樹脂製等の透明長尺
保護管の長手方向にチューブ状発光体が嵌挿された上で
取り付けられる場合には破損防止面からなおさら好まし
く、また道路からの泥ハネが付着した際にも水洗清掃が
簡単でメインテナンスの維持にかかる負担が軽減でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施の一形態を示す、第一実施形態例を
表わす斜視図である。

【図２】本発明の第一実施形態例に係る、実施形態の一
例の詳細を説明する取付詳細断面図である。

【図３】本発明の第一実施形態例に係る、実施形態の他
の一例の詳細を説明する取付詳細断面図である。

【図４】本発明の第一実施形態例に係る、実施形態のさ
らに他の一例の詳細を説明する斜視図である。

【図５】本発明実施の一形態を示す、第二実施形態例を
表わす斜視図である。

【図６】本発明の第二実施形態例に係る、実施形態の三
例の部分詳細を説明する断面図、および斜視図である。

【図７】本発明の第二実施形態例に係る、実施形態の他
の一例の部分詳細を説明する取付詳細断面図である。

【図８】図６の実施形態例について説明する、断面の模
式図である。

【図９】本発明の第一実施形態例、および第二実施形態
例における交通信号補助用発光装置の発光標示パターン
を表している。

【図１０】本発明交通信号補助用発光装置の作動系統を
示すブロック図である。

【符号の説明】

１発光体ユニット１０ケース本体１００発光体ケース１０１〜１０３取着ケース１１ＬＥＤ発光体１２基板１３配線１４透明カバープレート２発光体制御ボックス２１受信回路２２タイマー回路２３スイッチング回路２４電源回路３信号機３１歩行者用信号機３２車両用交通信号機３３予告信号機４道路付帯設備４０柵用支柱４１柵体＜ビーム＞４２車止め支柱４３レール材（ガードレール）４４縦桟５装着具５０バンド金具５１バンド５２固定具５３引掛け金具５４締付けバンド５５チューブブラケット６チューブ状発光体６０基端面６１クラッド６２コアー６３光源６４着色フィルター６５光源ボックス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者東郷辰夫滋賀県蒲生郡竜王町大字鏡字谷田731−１積水樹脂株式会社・竜王工場内Ｆターム(参考） 2D064 AA12 AA22 BA01 CA01 CA03 CA09 DB14 EA02 EA03 EA22 EB05 EB07 EB34 EB38 FA06 GA01 GA02 GA03 5H180 AA21 GG08 GG19 HH14 JJ13 JJ25

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】交通信号機の近隣に設置される防護柵や車
止め等道路付帯施設に取着され、交通信号機の作動プロ
グラムに対応して発光体ユニットが発光標示をするよう
になされたことを特徴とする交通信号補助用発光装置。
【請求項２】交通信号機の作動プログラムに同期の、ま
たは時間差を伴って発光標示をするようになされたこと
を特徴とする請求項１記載の交通信号補助用発光装置。
【請求項３】発光体ユニットは発光体とケース本体とを
有し、ケース本体はその裏面に道路付帯施設の柵体や支
柱等の被着体の側面の外形状に合わせた形状の取着面が
形成されたことを特徴とする請求項１または２記載の交
通信号補助用発光装置。
【請求項４】発光体ユニットが被着体に装着具を介して
取着固定されたことを特徴とする請求項１、２または３
記載の交通信号補助用発光装置。
【請求項５】発光体の発光手段が多色のＬＥＤ発光装
置、またはエレクトロルミネッセンス（ＥＬ）発光装置
からなることを特徴とする請求項３、または４記載の交
通信号補助用発光装置。
【請求項６】発光体の発光手段が光源から出射された光
が基端面より入射されて、その入射された光が側面から
放出されて線状に発光されるようになされたチューブ状
発光体からなることを特徴とする請求項３、または４記
載の交通信号補助用発光装置。