KR102296204B1 - 스마트 엘이디 교통신호등 - Google Patents

스마트 엘이디 교통신호등 Download PDF

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KR102296204B1
KR102296204B1 KR1020200143634A KR20200143634A KR102296204B1 KR 102296204 B1 KR102296204 B1 KR 102296204B1 KR 1020200143634 A KR1020200143634 A KR 1020200143634A KR 20200143634 A KR20200143634 A KR 20200143634A KR 102296204 B1 KR102296204 B1 KR 102296204B1
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김성태
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(주)이상기술
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등은 도로의 일측에 설치되는 지주와 상기 지주에 결합되어 도로 교통에 관한 정보를 엘이디 형태로 표시하는 엘이디 신호표시부를 포함하고, 상기 엘이디 신호표시부는 다수의 엘이디로 구성된 패널을 이용하여 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광하는 메인 표시유닛, 상기 메인 표시유닛의 발광색상에 기초하여 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 표시하는 잔여시간 표시유닛 및 운행 가능한 차량의 주행방향을 표시하는 방향 표시유닛을 포함한다.

Description

스마트 엘이디 교통신호등{SMART LED TRAFFIC LIGHT}
본 발명의 실시예들은 교통신호등에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교통 흐름을 선제적으로 파악하여 도로 안전 확보를 목적으로 하는 스마트 엘이디 교통신호등에 관한 것이다.
일반적으로, 신호등은 차량이나 사람의 정지를 가리키는 적색 신호등, 차량이나 사람의 통행을 가리키는 녹색 신호등, 적색 신호등과 녹색 신호등의 전환시점에 켜지게 되는 황색 신호등, 그리고 차량의 통해 방향을 가리키는 좌회전 또는 우회전의 방향 신호등으로 구성되어 차량과 사람에게 통행과 정지를 지시함으로써 교통 질서를 유지한다.
그러나, 기존의 신호등은 주행 또는 방향 전환의 가능 여부 등을 나타내는 등의 단순한 기능만을 가지고 있으며 차량 운전자들에게 교통신호에 대한 효과적인 인지력을 제공하는데 한계가 있다.
따라서, 교통신호에 따른 시인성을 극대화시켜 일반 운전자뿐만 아니라 고령 운전자, 눈이 어두운 운전자 등의 사고발생을 방지함으로써 전반적인 도로 안전 확보를 하도록 하는 기술의 개발이 필요한 실정이다.
관련 선행기술로는 공개특허공보 제10-2020-0069998(발명의 명칭: 남은 신호의 시간이 표시되는 신호등, 공개일자: 2020년 6월 17일)가 있다.
본 발명의 일 실시예는 기존 신호등의 단순한 역할에서 벗어나 교통신호에 관한 전반적인 정보를 엘이디 형태로 표현하여 교통정보의 시인성을 극대화시킴으로써 차량의 흐름의 원활화 및 교통사고의 예방을 기대하도록 하는 스마트 엘이디 교통신호등을 제공한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제(들)로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제(들)은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등은 도로의 일측에 설치되는 지주와 상기 지주에 결합되어 도로 교통에 관한 정보를 엘이디 형태로 표시하는 엘이디 신호표시부를 포함하고, 상기 엘이디 신호표시부는 다수의 엘이디로 구성된 패널을 이용하여 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광하는 메인 표시유닛, 상기 메인 표시유닛의 발광색상에 기초하여 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 표시하는 잔여시간 표시유닛 및 운행 가능한 차량의 주행방향을 표시하는 방향 표시유닛을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 엘이디 신호표시부는 상기 지주의 길이 방향을 따라 구비되며 상기 메인 표시유닛의 발광색상과 동일한 색상으로 발광하는 제1 서브 표시유닛을 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 제1 서브 표시유닛은 다수의 엘이디로 구성된 패널로 구현되며, 상기 잔여시간 표시유닛에 표시되는 잔여시간이 줄어들수록 상기 제1 서브 표시유닛의 패널 중 발광하는 패널의 개수가 줄어들 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 엘이디 신호표시부는 상기 메인 표시유닛, 상기 잔여시간 표시유닛 및 상기 방향 표시유닛의 테두리에 구비되며 각 표시유닛의 발광색상과 동일한 색상으로 발광하는 제2 서브 표시유닛을 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 잔여시간 표시유닛은 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 숫자, 도형 및 기호 중 적어도 하나의 형태로 구현될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 방향 표시유닛은 좌회전 표시, 우회전 표시 및 유턴 표시 중 하나의 형태로 구현될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 스마트 엘이디 교통신호등은 상기 지주와 결합되어 주행차량에 관한 정보를 수집하기 위한 감시 카메라를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 주행차량이 통과한 교통신호등에 해당하는 제1 교통신호등의 감시 카메라로부터 속도위반에 대한 정보를 수집한 경우, 상기 주행차량이 통과 예정인 교통신호등에 해당하는 제2 교통신호등의 제1 서브 표시유닛이 기설정된 시간 동안 적색으로 점멸할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 메인 표시유닛은 하나의 케이스 내에 구비되어 녹색, 적색 및 황색으로 각각 발광하는 엘이디 램프로 구현 가능하며, 상기 방향 표시유닛은 상기 하나의 케이스 내에 구비되어 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광하는 엘이디 램프로 구현 가능할 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 첨부 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 기존 신호등의 단순한 역할에서 벗어나 교통신호에 관한 전반적인 정보를 엘이디 형태로 표현하여 교통정보의 시인성을 극대화시킴으로써 차량의 흐름의 원활화 및 교통사고의 예방을 기대할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등을 나타낸 도면이다.
도 2a 내지 도 2e는 도 1의 교통신호등에 관한 다양한 실시예를 나타낸 도면이다.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 교통신호등을 통해 속도 위반 차량에 대한 경고를 알리는 모습을 나타낸 도면이다.
본 발명의 이점 및/또는 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등을 나타낸 도면이고, 도 2a 내지 도 2e는 도 1의 교통신호등에 관한 다양한 실시예를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등은 지주(100)와, 엘이디 신호표시부를 포함하여 구성될 수 있다.
지주(100)는 차량이 주행하는 도로의 측부인 일측에 설치되며, 상하 방향으로 연장되게 형성될 수 있다. 이때, 지주(100)의 하부는 고정부재에 의해 지면에 고정되되 지주(100)의 상부는 후술하는 엘이디 신호표시부와 결합되도록 일부 절곡될 수 있다. 절곡된 지주(100)의 일부는 상하 방향으로 연장된 부분과 직교하는 방향으로 즉, 도로의 중심 방향으로 소정의 길이를 가질 수 있다.
엘이디 신호표시부는 지주(100)에 결합되어 도로 교통에 관한 정보를 엘이디 형태로 표시할 수 있다. 구체적으로, 엘이디 신호표시부는 도로 교통에 관한 개별 정보를 나타내는 다수의 표시유닛이 다양한 조합을 통해 지주(100)에 결합될 수 있다. 참고로, 엘이디 신호표시부는 지주(100)에 일체로 결합될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 탈부착 방식 또는 슬라이딩 방식 등의 다양한 결합방식을 통해 지주(100)에 결합될 수 있다.
엘이디 신호표시부의 지주(100)에는 스마트 엘이디 교통신호등의 설치 위치 교통 특성(예: 어린이 보호구역)에 따른 보조 엘이디 표시유닛 및 반사 시트, 색상 보조(도료, 스티커 등)이 추가로 부착되어 색상, 형태 등으로 그 목적을 보조할 수 있다.
엘이디 신호표시부는 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220) 및 방향 표시유닛(230)을 포함하여 구성될 수 있다.
메인 표시유닛(210)은 다수의 엘이디로 구성된 패널을 이용하여 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광할 수 있다.
구체적으로, 메인 표시유닛(210)은 차량 주행 시 주행의 유지 여부 또는 서행 여부에 관하여 엘이디 패널을 통해 서로 다른 색으로 번갈아 가며 발광할 수 있다. 예컨대, 메인 표시유닛(210)은 차량의 주행이 유지 가능하여 직진 신호를 나타내는 녹색으로 발광할 수 있고, 차량의 주행이 유지 불가능하여 정지 신호를 나타내는 적색으로 발광할 수 있고, 차량의 주행이 유지 불가능하기 전 서행 신호를 나타내는 황색으로 발광할 수 있다.
잔여시간 표시유닛(220)은 메인 표시유닛(210)의 발광색상에 기초하여 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 표시할 수 있다.
구체적으로, 잔여시간 표시유닛(220)은 메인 표시유닛(210)이 발광하는 색상과 동일한 색상으로 발광하되 일 신호가 타 신호로 전환되기까지 걸리는 시간을 표시할 수 있다. 예컨대, 메인 표시유닛(210)이 직진 신호를 나타내는 녹색으로 발광하는 경우, 잔여시간 표시유닛(220)은 녹색으로 발광하되 서행 신호로 변경되기 가지 소요되는 잔여시간을 표시할 수 있으며, 메인 표시유닛(210)이 정지 신호를 나타내는 적색으로 발광하는 경우, 잔여시간 표시유닛(220)은 적색으로 발광하되 직진 신호로 변경되기 가지 소요되는 잔여시간을 표시할 수 있으며, 메인 표시유닛(210)이 서행 신호를 나타내는 황색으로 발광하는 경우, 잔여시간 표시유닛(220)은 황색으로 발광하되 정지 신호로 변경되기 가지 소요되는 잔여시간을 표시할 수 있다. 참고로, 신호 변경에 따른 색상 변화는 일반적으로 직진 신호, 서행 신호 및 정지 신호의 순서대로 적용할 수 있다.
잔여시간 표시유닛(220)은 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 숫자, 도형 및 기호 중 하나의 형태로 구현될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 특정 패턴을 포함하는 다양한 형태로 구현될 수 있다. 이때, 숫자 이외에 도형, 기호, 특정 패턴 등은 식별 가능한 시간의 대체 형태로서 사전에 설정되는 것이 바람직하다. 참고로, 본 발명에서는 잔여시간 표시유닛(220)이 숫자 형태로 구현될 수 있으며, 초 단위로 표시될 수 있다.
방향 표시유닛(230)은 운행 가능한 차량의 주행방향을 표시할 수 있다.
구체적으로, 방향 표시유닛(230)은 직진 표시 이외에 좌회전 표시, 우회전 표시 및 유턴 표시 중 하나의 형태로 구현될 수 있다.
일 실시예로, 엘이디 신호표시부는 지주(100)의 길이 방향을 따라 구비되는 제1 서브 표시유닛(240)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
제1 서브 표시유닛(240)은 메인 표시유닛(210)의 발광색상과 동일한 색상으로 발광하여 운전자가 차량 주행 가능 여부에 대하여 효과적으로 인지할 수 있다.
제1 서브 표시유닛(240)은 다수의 엘이디로 구성된 패널로 구현되며, 잔여시간 표시유닛(220)으로부터 표시되는 잔여시간을 기준으로 발광하는 패널의 개수가 달라질 수 있다. 예컨대, 잔여시간 표시유닛(220)에 표시되는 잔여시간이 줄어들수록 제1 서브 표시유닛(240)의 패널 중 발광하는 패널의 개수가 줄어들 수 있다. 즉, 주행 가능 여부를 나타내는 일 신호가 타 신호로 변경되기까지 소요되는 시간이 얼마 남지 않은 경우, 제1 서브 표시유닛(240)의 패널이 적은 개수로 발광할 수 있다.
일 실시예로, 엘이디 신호표시부는 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220) 및 방향 표시유닛(230)의 테두리에 구비되는 제2 서브 표시유닛(250)을 더 포함하여 구성될 수 있다.
제2 서브 표시유닛(250)은 각 표시유닛의 발광색상과 동일한 색상으로 발광하여 교통 신호에 대한 시인성을 향상시킬 수 있다. 예컨대, 메인 표시유닛(210)과 잔여시간 표시유닛(220)이 적색으로 발광하는 경우, 메인 표시유닛(210) 및 잔여시간 표시유닛(220)에 구비된 각각의 제2 서브 표시유닛(250)이 적색으로 발광할 수 있고, 방향 표시유닛(230)이 녹색으로 발광하는 경우, 방향 표시유닛(230)에 구비된 제2 서브 표시유닛(250)이 녹색으로 발광할 수 있다.
이하에서는, 도 1, 도 2a 내지 도 2e를 참조하여 엘이디 신호표시부를 활용한 실시예들에 대하여 설명하고자 한다.
일 실시예로, 차량의 직진 주행과 좌회전 주행이 가능하며 서행 주행으로 변경되기까지 45초가 남은 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220), 방향 표시유닛(230), 제1 서브 표시유닛(240) 및 각 표시유닛의 제2 서브 표시유닛(250)이 모두 녹색으로 발광할 수 있다.
다른 실시예로, 차량의 직진 주행이 가능하며 서행 주행으로 변경되기까지 45초가 남은 경우, 도 2a에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220), 제1 서브 표시유닛(240) 및 각 표시유닛의 제2 서브 표시유닛(250)이 모두 녹색으로 발광할 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량의 서행 주행이 요구되며 주행 정지로 변경되기까지 5초가 남은 경우, 도 2b에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220), 제1 서브 표시유닛(240) 및 각 표시유닛의 제2 서브 표시유닛(250)이 모두 황색으로 발광할 수 있다. 이때, 제1 서브 표시유닛(240)의 발광하는 패널의 개수는 도 1 및 도 2a의 실시예에 비해 적을 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량의 주행 정지가 요구되며 직진 주행으로 변경되기까지 15초가 남은 경우, 도 2c에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220), 제1 서브 표시유닛(240) 및 각 표시유닛의 제2 서브 표시유닛(250)이 모두 적색으로 발광할 수 있다. 이때, 제1 서브 표시유닛(240)의 발광하는 패널의 개수는 도 1 및 도 2a의 실시예에 비해 적고, 도 2b의 실시예에 비해 많을 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량의 주행 정지가 요구되되 좌회전 주행이 가능하며 직진 주행으로 변경되기까지 45초가 남은 경우, 도 2d에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220) 및 제1 서브 표시유닛(240)이 모두 적색으로 발광하되 방향 표시유닛(230)은 녹색으로 발광할 수 있다. 이때, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220) 및 제1 서브 표시유닛(240)의 제2 서브 표시유닛(250)은 적색으로 발광하되 방향 표시유닛(230)의 제2 서브 표시유닛(250)은 녹색으로 발광할 수 있다. 이때, 제1 서브 표시유닛(240)의 발광하는 패널의 개수는 도 1 및 도 2a의 실시예와 동일할 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량의 서행 주행과 좌회전 주행이 가능하며 주행 정지로 변경되기까지 5초가 남은 경우, 도 2e에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210), 잔여시간 표시유닛(220), 방향 표시유닛(230), 제1 서브 표시유닛(240) 및 각 표시유닛의 제2 서브 표시유닛(250)이 모두 황색으로 발광할 수 있다.
한편, 스마트 엘이디 교통신호등은 지주(100)와 결합되어 주행차량에 관한 정보를 수집하기 위한 감지 카메라를 더 포함하여 구성될 수 있다.
감지 카메라에서 수집되는 주행차량에 관한 정보는 차량의 주행속도, 주변 차량과의 거리, 외부 날씨 등을 포함할 수 있으며, 이에 한정되지 않고 다양한 정보를 포함할 수 있다. 참고로, 감지 카메라는 운전자가 식별 가능하도록 지주(100)의 외부에 결합되거나 지주(100)의 내부에 내장될 수 있다.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 다른 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등을 나타낸 도면이다.
도 3a 내지 도 3d를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 스마트 엘이디 교통신호등은 지주(100)와, 엘이디 신호표시부를 포함하여 구성될 수 있으며, 엘이디 신호표시부는 표시유닛의 본체에 해당하는 하나의 케이스(C)에 메인 표시유닛(210)과 방향 표시유닛(230)이 구비되는 형태로 구현될 수 있다.
메인 표시유닛(210)은 하나의 케이스(C) 내에 구비되어 녹색, 적색 및 황색으로 각각 발광하는 엘이디 램프로 구현 가능할 수 있다. 즉, 메인 표시유닛(210)은 케이스(C) 내에 3개의 램프인 녹색 엘이디 램프(212), 적색 엘이디 램프(214) 및 황색 엘이디 램프(216)로 구현될 수 있다. 이에 따라, 차량 주행에 관한 신호 변경 시 해당 신호에 대응되는 색상의 엘이디 램프가 점등될 수 있다.
방향 표시유닛(230)은 하나의 케이스(C) 내에 구비되어 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광하는 엘이디 램프로 구현 가능할 수 있다. 즉, 방향 표시유닛(230)은 케이스(C) 내에 1개의 엘이디 램프로 구현될 수 있다. 이에 따라, 차량 주행에 관한 신호 변경 시 엘이디 램프가 3개의 색상 중 해당 신호에 대응되는 색상으로 번갈아 가며 좌회전 램프, 우회전 램프 및 유턴 램프 중 하나로서 발광할 수 있다.
참고로, 본 실시예에서는 메인 표시유닛(210)과 방향 표시유닛(230)이 구비되는 케이스(C)와 함께 잔여시간 표시유닛(220) 및 제1 서브 표시유닛(240)이 지주(100)에 추가로 설치될 수 있다. 이에 따라, 잔여시간 표시유닛(220)으로부터 표시되는 잔여시간을 기준으로 발광하는 패널의 개수가 달라질 수 있다.
일 실시예로, 차량의 직진 주행이 가능한 경우, 도 3a에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210)의 녹색 엘이디 램프(212)와 제1 서브 표시유닛(240)이 녹색으로 발광할 수 있다.
다른 실시예로, 차량의 주행 정지가 요구되는 경우, 도 3b에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210)의 적색 엘이디 램프(214)와 제1 서브 표시유닛(240)이 적색으로 발광할 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량의 서행 주행이 요구되는 경우, 도 3c에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210)의 황색 엘이디 램프(216)와 제1 서브 표시유닛(240)이 황색으로 발광할 수 있다.
또 다른 실시예로, 차량의 직진 주행과 좌회전 주행이 가능한 경우, 도 3d에 도시된 바와 같이, 메인 표시유닛(210)의 녹색 엘이디 램프(212)와 제1 서브 표시유닛(240)의 좌회전 램프가 녹색으로 발광할 수 있다.
또한, 메인 표시유닛(210)과 방향 표시유닛(230)이 구비되는 케이스(C) 외곽에는 본 발명의 일 실시예의 제2 서브 표시유닛(250)과 동일한 기능을 수행하는 띠 형태의 일체형 표시유닛(미도시)이 탈부착 형식으로 추가 설치될 수 있으며, 규격은 기존 도로에 설치된 신호등의 케이스(C)에도 탈부착이 가능한 형식으로 제작된다. 일체형 표시유닛은 각 표시유닛의 교통신호 색상에 따라 발광할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 교통신호등을 통해 속도위반 차량에 대한 경고를 알리는 모습을 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 발명에서는 규정속도를 위반하여 주행하는 차량에 대하여 교통신호등의 엘이디 패널 또는 엘이디 램프를 통해 경고를 알릴 수 있다.
구체적으로, 주행차량이 통과한 교통신호등에 해당하는 제1 교통신호등(110a)의 감시 카메라(300)로부터 속도위반에 대한 정보를 수집한 경우, 주행차량이 통과 예정인 교통신호등에 해당하는 제2 교통신호등(110b)의 제1 서브 표시유닛(240)이 기설정된 시간 동안 적색으로 점멸할 수 있다.
즉, 제1 교통신호등(110a)의 감시 카메라(300)가 규정속도를 위반한 차량을 감지하여 제2 교통신호등(110b)의 지주(100)에 설치된 제1 서브표시유닛이 일정시간 동안 적색으로 깜박거리며 해당 차량에게 속도위반에 대한 시각적 알림을 제공할 수 있다. 뿐만 아니라, 속도위반 차량의 주변차량에게도 동일한 알림을 제공함으로써 주행을 주의하도록 할 수 있다.
참고로, 본 발명에서 교통신호등의 신호에 관한 스위칭 동작, 점등에 관한 동작, 이외 기본 동작을 사전에 프로그래밍 된 제어부(미도시)를 통해 제어할 수 있으며, 전술한 동작들에 관한 정보를 제어부의 내부 메모리 또는 외부 서버를 통해 저장할 수 있다.
이로써, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 기존 신호등의 단순한 역할에서 벗어나 교통신호에 관한 전반적인 정보를 엘이디 형태로 표현하여 교통정보의 시인성을 극대화시킴으로써 차량의 흐름의 원활화 및 교통사고의 예방을 기대할 수 있다.
지금까지 본 발명에 따른 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허 청구의 범위뿐 아니라 이 특허 청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명 사상은 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100 : 지주
110a : 제1 교통신호등
110b : 제2 교통신호등
210 : 메인 표시유닛
212 : 녹색 엘이디 램프
214 : 적색 엘이디 램프
216 : 황색 엘이디 램프
220 : 잔여시간 표시유닛
230 : 방향 표시유닛
240 : 제1 서브 표시유닛
250 : 제2 서브 표시유닛
300 : 감시 카메라
C : 케이스

Claims (9)

  1. 도로의 일측에 설치되는 지주와 상기 지주에 결합되어 도로 교통에 관한 정보를 엘이디 형태로 표시하는 엘이디 신호표시부를 포함하고,
    상기 엘이디 신호표시부는
    다수의 엘이디로 구성된 패널을 이용하여 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광하는 메인 표시유닛;
    상기 메인 표시유닛의 발광색상에 기초하여 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 표시하는 잔여시간 표시유닛; 및
    운행 가능한 차량의 주행방향을 표시하는 방향 표시유닛을 포함하고,
    상기 엘이디 신호표시부는
    상기 지주의 길이 방향을 따라 구비되며 상기 메인 표시유닛의 발광색상과 동일한 색상으로 발광하는 제1 서브 표시유닛; 및
    상기 메인 표시유닛, 상기 잔여시간 표시유닛 및 상기 방향 표시유닛의 테두리에 각각 구비되며 각 표시유닛의 발광색상과 동일한 색상으로 발광하는 제2 서브 표시유닛을 더 포함하고,
    상기 지주와 결합되어 주행속도, 주변 차량과의 거리, 외부 날씨 중 적어도 하나를 포함하는 주행차량에 관한 정보를 수집하기 위한 감시 카메라를 더 포함하고,
    주행차량이 통과한 교통신호등에 해당하는 제1 교통신호등의 감시 카메라로부터 속도위반에 대한 정보를 수집한 경우, 상기 주행차량이 통과 예정인 교통신호등에 해당하는 제2 교통신호등의 제1 서브 표시유닛이 기설정된 시간 동안 적색으로 점멸하는 것을 특징으로 하는 스마트 엘이디 교통신호등.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1 서브 표시유닛은 다수의 엘이디로 구성된 패널로 구현되며,
    상기 잔여시간 표시유닛에 표시되는 잔여시간이 줄어들수록 상기 제1 서브 표시유닛의 패널 중 발광하는 패널의 개수가 줄어드는 것을 특징으로 하는 스마트 엘이디 교통신호등.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 잔여시간 표시유닛은 신호 변경에 소요되는 잔여시간을 숫자, 도형 및 기호 중 적어도 하나의 형태로 구현되는 것을 특징으로 하는 스마트 엘이디 교통신호등.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 방향 표시유닛은 좌회전 표시, 우회전 표시 및 유턴 표시 중 하나의 형태로 구현되는 것을 것을 특징으로 하는 스마트 엘이디 교통신호등.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 메인 표시유닛은 하나의 케이스 내에 구비되어 녹색, 적색 및 황색으로 각각 발광하는 엘이디 램프로 구현 가능하며,
    상기 방향 표시유닛은 상기 하나의 케이스 내에 구비되어 녹색, 적색 및 황색으로 교차하며 발광하는 엘이디 램프로 구현 가능한 것을 특징으로 하는 스마트 엘이디 교통신호등.
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