KR102208572B1 - Led를 이용한 보조 교통 신호등 - Google Patents

Abstract

본 발명은 LED를 이용한 보조 교통 신호등에 관한 것이다.
본 발명은 정지 또는 진행신호를 표시하는 적색등, 녹색등, 황색등의 주 교통 신호등(100) 이외에 차량과 보행자가 안전하게 통행할 수 있도록 제1 보조 교통 신호등(200)과 제2 보조 교통 신호등(300)을 형성하여, 주 교통 신호등(100)에 연동하여 보조 교통 신호등이 발광되게 함으로써, 교통신호 체계를 더욱 효과적으로 식별할 수 있게 되어 안전주행을 도모하여 보행자를 보호하며, 교통신호등의 외관을 미려하게 할 수 있는 LED를 이용한 보조 교통 신호등을 제공한다.

Description

LED를 이용한 보조 교통 신호등{Auxiliary traffic light using LED}

본 발명은 LED를 이용한 보조 교통 신호등에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 정지 또는 진행신호를 표시하는 적색등, 녹색등, 황색등의 주 교통 신호등 이외에 차량과 보행자가 안전하게 통행할 수 있도록 보조 교통 신호등을 형성하여, 주 교통 신호등에 연동하여 보조 교통 신호등이 발광되게 함으로써 교통신호 체계를 더욱 효과적으로 식별할 수 있게 되어 안전주행을 도모하여 보행자를 보호하며, 또한, 교통 신호등의 외관을 미려하게 하여 도시환경을 개선할 수 있는 LED를 이용한 보조 교통 신호등에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 교차로에는 차량의 흐름과 보행자의 보행을 규제하기 위해 적색, 황색, 녹색 화살표, 녹색을 기본으로 하는 교통 신호등이 사용되며, 죄회전 신호가 없는 곳에서는 적색, 황색, 녹색의 3색 교통 신호등이 사용되고 있다.

이러한 교통 신호등은 도로를 주행하는 차량의 교통을 통제, 안내 및 지시하기 위한 수단으로 적색, 녹색, 황색, 또는 화살표를 순차적으로 점멸하거나, 또는 황색을 연속적으로 점멸하는 방법으로 교통신호를 표시하는 차량용 교통 신호등과, 보행자가 도로를 안전하게 통행할 수 있도록 적색, 녹색의 2가지 색상으로 통행시기를 표시하는 인도용 교통 신호등으로 구분된다.

상기와 같은 종래의 통상적인 교통 신호등은 차량 및 보행자가 안전하게 통행할 수 있도록 설치되는 것인데, 대부분이 원형으로 구성되면서 점멸되는 구조로 차량 및 보행자가 교통신호를 효과적으로 식별할 수 없는 문제점이 있다.

차량 및 보행자가 안전하게 통행할 수 있게 정지 또는 진행신호를 표시하는 일례는 대한민국 공개특허 제10-2008-0109169호의 교통 신호기에 제안되었다. 상기 교통신호기는 보행자가 안전하게 통행할 수 있게 정지 또는 진행신호를 표시하는 적색등, 녹색등, 황색등의 경계선을 태극 문양으로 형성하여 교통 신호등의 전체적인 외관을 미려하게 하면서, 교통 신호등의 외주면에 다수의 적색 LED, 녹색 LED를 일정한 간격으로 배열 형성하여 교통신호에 따라 적색 LED 또는 녹색 LED가 차례로 점멸되게 하여 교통신호를 더욱 효과적으로 식별할 수 있도록 한 것이다.

이러한 교통 신호기는 차량용이 아닌 인도용으로 사용되는 것으로, 차량의 좌회전시 지시방향을 나타내는 화살표 이외에 진행방향을 보조적으로 나타내는 수단이 마련되어 있지 아니하며, 또한, 교차로에서 직진신호와 보행자 신호가 동시에 들어왔을 때 차량의 우회전을 방지할 수 있는 수단이 마련되지 아니하여, 보행자를 안전하게 보호할 수 없는 것이었다.

이에 따라, 교차로에서 직진신호와 보행자 신호가 동시에 들어왔을 때 차량이 우회전을 하게 되는데, 이때 우회전하는 차량의 운전자가 횡단보도에서 보행자 신호를 받고, 횡단보도를 건너는 보행자를 미처 발견하지 못하여 안전사고를 일으키는 원인이 되고 있다.

보행자에게 안전을 주기 위한 교통 신호등의 일례는 대한민국 공개특허 제10-2019-0054012호 보행자 안전 신호 도움 LED가 제안되었다. 이 장치는 횡단보도에 보행자 신호등이 녹색 신호일 때에만 LED 표시등의 불이 들어와서 횡단보도 라인을 표시해 줄 수 있도록 보행자 신호등 중간에 LED 표시등을 설치하고, 횡단보도의 신호가 녹색일 때, 경고 그림이나 안내를 띄워주는 LED 표시등을 설치하여 전자와 보행자 모두에게 안전을 제공할 수 있게 되는 것이다.

그러나 경고 그림이나 안내를 띄워주는 LED 표시등 만으로는 주행하는 차량의 이동방향을 운전자에게 인식시켜주기 어렵고, 이 또한 직진신호와 보행자 신호가 동시에 들어왔을 때 차량의 우회전을 방지할 수 있는 수단이 마련되지 아니하여, 보행자를 안전하게 보호할 수 없는 것이었다.

KR 10-2008-0109169 A (2008. 12. 17.) KR 10-2019-0054012 A (2019. 05. 21.)

본 발명의 목적은 정지 또는 진행신호를 표시하는 적색등, 녹색등, 황색등의 주 교통 신호등과 연동하는 보조 교통 신호등으로서 교통신호 체계를 더욱 효과적으로 식별할 수 있게 되어 안전주행을 도모할 수 있는 LED를 이용한 보조 교통 신호등을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 정지 또는 진행신호를 표시하는 적색등, 녹색등, 황색등의 주 교통 신호등과 연동하는 보조 교통 신호등이 차량 직진신호에 의한 보행자 신호시 차량의 우회전을 방지토록 함으로써 안전주행과 함께 보행자를 보호할 수 있는 LED를 이용한 보조 교통 신호등을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 목적 및 그 기술적 과제는 앞서 기재한 기술적 과제에 한정되는 것이 아니다. 따라서 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명이 의도하는 목적을 달성하기 위한 기술적인 특징은 수직지주 상단에 수평지주가 설치되고, 상기 수평지주에는 도로를 주행하는 차량의 흐름을 통제, 안내 및 지시하기 위하여 적색등, 황색등, 녹색등 및 화살표를 포함하는 주 교통 신호등이 교통신호 체계에 따라 정지등, 정지예고등, 지시방향으로 진행등, 차량직진등을 순차적으로 점멸하는 차량용 교통 신호등에 있어서, 상기 주 교통 신호등의 상부, 또는 하부에 수평지주를 따라 수평상으로 적색등, 황색등, 녹색등의 제1 보조 교통 신호등이 형성되어, 상기 주 교통 신호등에 연동하여 상기 제1 보조 교통 신호등이 동시에 점멸하되, 차량의 좌회전 신호에 따른 주 신호등의 지시방향으로 진행등 점멸시 제1 보조 교통 신호등의 녹색등이 좌측 방향을 향하여 순차적으로 점멸하며 진행 방향을 표시하는 것을 포함한다.

본 발명이 의도하는 목적을 달성하기 위한 다른 기술적인 특징은 수직지주 상단에 수평지주가 설치되고, 상기 수평지주에는 도로를 주행하는 차량의 흐름을 통제, 안내 및 지시하기 위하여 적색등, 황색등, 녹색등 및 화살표를 포함하는 주 교통 신호등과, 보행자 신호등이 교통신호 체계에 따라 순차적으로 점멸하는 차량용 교통 신호등에 있어서, 상기 수직지주의 길이 방향을 따라 수직상으로 적색등, 녹색등의 제2 보조 보조 신호등이 형성되어, 주 교통 신호등 및 보행자 신호에 연동하여 상기 적색등, 녹색등의 제2 보조 교통 신호등이 동시에 점멸하되,

차량의 직진 신호에 따른 주 신호등의 차량직진등과 우회전 방향의 우측 횡단보도에서 보행자 신호 점등시 상기 제2 보조 교통 신호등의 적색등이 점멸하며 우회전 금지 신호를 표시하게 되는 것을 포함한다.

본 발명의 기술적 특징에 따르면, 제1 보조 교통 신호등은 수평지주에 고정되는 연결대에 의해 제1 보조 교통 신호등과 일정한 거리를 두고 형성되는 것을 포함한다.

본 발명의 기술적 특징에 따르면, 제2 보조 교통 신호등은 수직지주의 외주면에 감겨지는 밴드형 브라켓을 결속시키는 체결구로 고정되는 것을 포함한다.

본 발명의 기술적 특징에 따르면, 상기 제1, 제2 보조 교통 신호등은 점발광하는 복수의 방수 LED 모듈이 배열되어 순차적으로 점멸하게 되는 것을 포함한다.

본 발명에 의하면, 정지 또는 진행신호를 표시하는 적색등, 녹색등, 황색등의 주 교통 신호등에 연동하여 LED 바 형태의 보조 교통 신호등이 발광 및 점멸하게 되어 교통신호 체계를 효과적으로 식별할 수 있게 되므로 운전자가 안전주행을 할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 보행자 신호시 우회전 금지를 인식할 수 없는 운전자 상황에서 운전자의 시야와 가장 가까운 위치에서 우회전 금지 신호를 하게 됨으로써, 보행신호에서 횡단보도를 건너는 보행자를 보호하는 효과가 있다.

또한, 종래 단순히 원형으로 되는 교통 신호등 이외에 막대형으로 형성되는 LED 바 형태의 보조 교통 신호등을 형성함으로써, 교통 신호등의 외관을 미려하게 하여 도시의 환경을 개선하는 효과도 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 교통 신호등의 사시도
도 2는 본 발명이 적용된 교통 신호등의 정면도
도 3은 본 발명의 제1 보조 교통 신호등과 제2 보조 교통 신호등에 적용되는 LED 모듈의 일례를 나타낸 일부 확대 정면도
도 4는 본 발명의 제1 보조 교통 신호등과 제2 보조 교통 신호등에 적용되는 LED 모듈의 다른 일례를 나타낸 일부 확대 정면도
도 5는 본 발명의 제2 보조 교통 신호등이 설치되는 상태를 나타낸 일부 확대 사시도

본 발명의 특징과 장점은 첨부된 도면에 의하여 설명되는 실시예에 의하여 보다 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열에 의해 본 발명의 응용이 제한되는 것이 아니다. 본 발명은 다른 실시예 들로 구현될 수 있고, 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또한, 장치, 요소의 방향 등과 같은 용어들에 관하여 실시예에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되며, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다. 예를 들면, "제1", "제2"와 같은 용어가 본 발명을 설명하는 실시예와 청구항에 사용되는데, 이러한 용어가 상대적인 중요성을 나타내거나 의미하는 것으로 의도되지 않는다.

또한, 본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명은 제시되는 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위에 기재된 기술사상의 균등한 범위 내에서 해석되어져야 한다.

다음에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명, 예를 들면, 교통신호기 신호 체계의 전기적 구성은 본 발명의 요지를 명료하게 설명하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명이 적용된 교통 신호등의 사시도이고, 도 2는 본 발명이 적용된 교통 신호등의 정면도를 보여주고 있다.

이 도면을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따라 교통 신호등(10)의 상부에는 주 교통 신호등(100)과 함께 제1 보조 교통 신호등(200)이 형성된다.

도 1을 참조하면, 주 교통 신호등(100)은 수직지주(101)와, 상기 수직지주(101) 상부에 수평상으로 형성되는 수평지주(102)에 형성되는 통상의 구조로 형성된다.

도시된 교통 신호등(10)은 본 발명을 설명하기 우한 하나의 실시예를 나타내고자 하는 것이며, 다양한 구조와 형태의 교통 신호등이 적용될 수 있음은 물론이다.

상기 수평지주(101)에는 도로를 주행하는 차량의 흐름을 통제, 안내 및 지시하기 위하여 적색등, 황색등, 녹색등 및 화살표를 포함하는 주 신호등(100)이 형성되어 교통신호 체계에 따라 정지등, 정지예고등, 지시방향으로 진행등, 차량직진등을 순차적으로 점멸하게 된다.

상기 주 신호등(100)의 상부, 또는 하부에 수평지주를 따라 수평상으로 바(bar) 형태로 되는 적색등, 황색등, 녹색등의 제1 보조 교통 신호등(200)이 형성된다. 바람직하게, 주 교통 신호등(100)의 상부에는 속도제한표지판(103)과 같은 각종 교통표지판이 설치되므로, 수평지주(102)로부터 하부로 연결대(104)를 설치하고, 상기 연결대(104)의 하단에 제1 보조 교통 신호등(200)을 설치한다.

상기 제1 보조 교통 신호등(200)은 적색등, 황색등, 녹색등으로 구분되어 형성되며, 각각의 적색등, 황색등, 녹색등은 상기 주 신호등(100)에 연동하여 동시에 점멸하게 된다.

즉, 주 교통 신호등(100)의 적색등과 함께 제1 보조 교통신호등(200)의 적색등이 점멸하고, 주 교통 신호등(100)의 황색등과 함께 제1 보조 교통신호등(200)의 황색등이 점멸하며, 주 교통 신호등(100)의 녹색등과 함께 제1 보조 교통신호등(200)의 녹색등이 점멸하게 된다.

이와 같이 주 신호등(100)과 함께 제1 보조 교통 신호등(200)이 동시에 점멸하게 됨에 따라 교통신호 체계의 가시성이 높아지게 됨으로써 운전자의 안전운전에 도움을 주게 된다.

특히, 차량의 좌회전 신호에 따른 주 교통 신호등(100)의 녹색 화살표가 지시방향으로 진행 점등시, 제1 보조 교통 신호등(200)의 녹색등이 좌측 방향을 향하여 순차적으로 점멸하며 진행 방향을 표시할 수 있게 된다.

구체적으로, 바 형태로 되는 제1 보조 교통 신호등(100)의 녹색등이 좌측에서 우측으로 차례로 점등 및 소등되게 됨으로써, 주 교통 신호등(100)의 화살표 진행방향과 함께 차량의 진행방향, 즉, 좌회전 방향 표시를 명확하게 인식할 수 있게 되는 것이다.

상기 제1 보조 교통 신호등(200)은 어린이 보호구역에서 상시 황색등을 점멸하거나, 교통상황 및 위험지역의 특성에 따라 황색등 또는 적색등을 점멸시키는 방법으로 사용할 수 있다.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따라 교통 신호등(19)의 수직지주(101)에는 제2 보조 교통 신호등(300)이 형성된다.

제2 보조 교통 신호등(300)은 밴드형 브라켓을 포함하는 다양한 구조의 고정수단에 의해 수직지주(101)에 고정 설치될 수 있다,

도 1을 참조하면, 상기 제2 보조 교통 신호등(300)은 적색등, 녹색등으로 구분되어 형성되며, 각각의 적색등, 녹색등은 상기 주 신호등(100)과 보행자 신호의 적색등 및 녹색등과 연동하여 동시에 점멸하게 된다.

즉, 주 신호등(100)의 적색등과 함께 제2 보조 교통신호등(300)의 적색등이 점멸하고, 주 신호등(100)의 녹색등과 함께 제2 보조 교통신호등(300)의 녹색등이 점멸하게 되는데, 우회전 방향의 횡단보도에 보행자 신호가 들어올 경우 적색등이 점등하게 된다.

이러한 제2 보조 교통 신호등(300)은 차량이 주 교통 신호등(100)의 아래에 위치하고 있을 때에는 차량 내 운전석의 위치에서 주 교통 신호등(100)을 볼 수 없는 상황이 되는데, 이때 운전자의 눈에 잘 띄는 우측의 수직지주(101)에 형성되어 주 교통 신호등(100)과 함께 연동하는 제2 보조 교통 신호등(300)에 의해 운전자가 교통신호 상황을 알 수 있게 되는 것이다.

특히, 운전자는 차량의 직진 신호에 따라 주 신호등(100)의 차량직진신호와 함께 황단보도가 있는 곳에서 우회전을 시도하게 되는데, 차량의 직진신호와 함께 우회전 방향의 우측 횡단보도에 보행자 신호가 들어오게 되면, 보행자가 보행을 시도하는 상황에서 우전회전 차량과 접촉하게 될 위험이 있는데, 이때 운전자가 수직지주(101)에 형성된 제2 보조 교통 신호등(300)의 적색등이 점등된 것을 보고 우회전을 하지 않게 됨으로써, 보행자를 보호할 수 있게 된다.

바람직하게, 제1 보조 교통 신호등(200)과 제2 보조 교통 신호등(300)은 점발광하거나 면발광하는 방식의 LED 모듈 중에서 어느 하나가 선택될 수 있다.

도 3은 본 발명의 제1 보조 교통 신호등(200)과 제2 보조 교통 신호등(300)에 적용되는 LED 모듈의 일례를 보여주고 있다.

이러한 제1 보조 교통 신호등(200)과 제2 보조 교통 신호등(300)은 막대 형태로 되는 방수형 LED 바(bar)에 복수의 LED 모듈(201)이 배열되어, 각각의 방수 LED 모듈(201)이 동시에 점발광하거나, 좌회전 진행 방향을 알려주기 위해 왼쪽에서 오른쪽으로 순차 점멸되도록 구성될 수 있다.

도 4는 본 발명의 제1 보조 교통 신호등(200)과 제2 보조 교통 신호등(300)에 적용되는 LED 모듈의 다른 일례를 보여주고 있다.

이러한 제1 보조 교통 신호등(200)과 제2 보조 교통 신호등(300)은 복수의 방수 선형 LED(202)가 배열되어 각각의 방수 선형 LED(201)가 동시에 점발광하거나, 좌회전 진행 방향을 알려주기 위해 왼쪽에서 오른쪽으로 순차 점멸되도록 구성될 수 있다.

상기 제2 보조 교통 신호등(300)은 다양한 구조물에 의해 수직지주(101)에 고정될 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 보조 교통 신호등이 수직지주(101)에 설치되는 상태의 일례를 보여주고 있다.

도 5를 참조하면, 제2 보조 교통 신호등(300)은 수직지주(101)의 외주면에 감겨지는 밴드형 브라켓(310)을 결속시키는 볼트, 너트와 같은 체결구(311)로 고정될 수 있다.

지금까지 본 발명에 대하여 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았다.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시예에 관련된 것이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형된 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

따라서 본 발명은 제시되는 실시예에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위에 기재된 기술사상의 균등한 범위 내에서 다양한 수정 및 변경 가능한 실시예가 있을 수 있다.

10: 교통신호등
101: 수직지주
102: 수평지주
103: 속도제한 표지판
104: 연결대
100: 주 교통 신호등
200: 제1 보조 교통 신호등
201: 방수 LED 모듈
202: 방수 선형 LED
300: 제2 보조 교통 신호등
310: 밴드형 브라켓
311: 체결구

Claims (3)

1. 수직지주(101) 상단에 설치된 수평지주(102)에 도로를 주행하는 차량의 흐름을 통제, 안내 및 지시하기 위하여 적색등, 황색등, 녹색등 및 화살표를 포함하는 주 교통 신호등(100) 및 교통신호 체계에 따라 순차적으로 점멸하는 보행자 신호등을 포함하는 교통 신호등에 있어서,
   상기 주 교통 신호등(100)의 상부, 또는 하부에 수평지주(102)를 따라 수평상으로 적색등, 황색등, 녹색등의 제1 보조 교통 신호등(200)이 형성되어, 상기 주 교통 신호등(100)에 연동하여 상기 제1 보조 교통 신호등(200)이 동시에 점멸하되,
   상기 제1 보조 교통 신호등(200)은 복수의 LED 모듈(201)이 배열된 방수형 LED 바(bar) 또는 복수의 방수 선형 LED(202)가 배열된 방수형 LED 바이고,
   차량의 좌회전 신호에 따른 주 교통 신호등(100)의 지시방향으로 진행등 점멸시, 제1 보조 교통 신호등(200)의 녹색에 해당되는 상기 복수의 LED 모듈(201) 또는 상기 방수 선형 LED(202)가 좌측 방향을 향하여 순차적으로 점멸하며 진행 방향을 표시하며,
   상기 주 교통 신호등(100)의 적색등의 점등하는 동안, 상기 제1 보조 교통신호등(200)의 적색등에 해당되는 상기 LED 모듈(201) 전체 또는 상기 방수 선형 LED(202)가 점등하고,
   상기 주 교통 신호등(100)의 황색등이 점등하는 동안, 상기 제1 보조 교통신호등(200)의 황색등에 해당되는 상기 LED 모듈(201) 전체 또는 상기 방수 선형 LED(202)가 점등하며,
   상기 주 교통 신호등(100)의 녹색등이 점등하는 동안, 상기 제1 보조 교통신호등(200)의 녹색등에 해당되는 상기 LED 모듈(201) 전체 또는 상기 방수 선형 LED(202)가 점등하고,
   상기 수직지주(101)의 길이 방향을 따라 수직상으로 적색등, 녹색등의 제2 보조 교통 신호등(300)이 형성되어, 주 교통 신호등(100) 및 보행자 신호에 연동하여 상기 적색등, 녹색등의 제2 보조 교통 신호등(300)이 동시에 점멸하되,
   상기 제2 보조 교통 신호등(300)은 복수의 LED 모듈(201)이 배열된 방수형 LED 바(bar) 또는 복수의 방수 선형 LED(202)가 배열된 방수형 LED 바이고,
   차량의 직진 신호에 따른 주 신호등(100)의 차량직진등과 우회전 방향의 우측 횡단보도에서 보행자 신호등 점등시, 상기 제2 보조 교통 신호등(300)의 적색등이 점멸하며 우회전 금지 신호를 표시하게 되는 것을 특징으로 하는, LED를 이용한 보조 교통 신호등.
   
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