KR102455024B1 - 교차로의 교통 신호 통합 제공장치 - Google Patents

교차로의 교통 신호 통합 제공장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 횡단보도가 있는 교차로의 이웃하는 도로 사이에 각각 수직 방향으로 설치된 다수개의 수직구조물(100)과; 상기 수직구조물(100) 각각의 상방에 결합되되, 상기 수직구조물(100) 각각의 상방을 꼭지점으로 하여 서로 연결되도록 수평 방향으로 각각 결합된 다수개의 수평구조물(200)과; 상기 수직구조물(100) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 인도에 대기중인 보행자에게 보행 신호를 제공하는 보행신호제공수단(300)과; 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하는 차량신호제공수단(400)과; 상기 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 횡단보도에 조명을 제공하는 보행조명제공수단(500)과; 상기 수직구조물(100)에 내장되되, 주야간에 따라 상기 보행신호제공수단(300), 차량신호제공수단(400) 및 보행조명제공수단(500) 각각의 신호 및 조명을 제어하는 제어수단(600)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치에 관한 것이다.

Description

교차로의 교통 신호 통합 제공장치{Traffic signal integration apparatus for crossroad}
본 발명은 교차로의 교통 신호 통합 제공장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 횡단보도가 있는 교차로에 설치된 다수개의 수직구조물 및 상기 수직구조물의 상방에 각각 결합된 수평구조물에 보행신호제공수단 및 차량신호제공수단이 결합되고, 야간에는 횡단보도에 조명을 제공하도록 보행조명제공수단이 구성됨으로써, 수직 및 수평구조물이 서로 결합되어 구조화 및 일체화되고 보행신호 및 차량신호를 통합하여 제공하도록 한 교차로의 교통 신호 통합 제공장치에 관한 것이다.
일반적으로 교차로는 둘 이상의 도로가 만나 교차하는 부분을 말하는 것으로서, 만나는 도로가 3개인 정자로(또는 'T자로‘라 함), 만나는 도로가 4개인 사지교차로(또는 ‘십자로’라 함), 만나는 도로가 5개 이상인 다지교차로로 구분할 수 있는데, 이때 도로가 만나는 각도는 직각이거나 직각이 아닐 수 있다.
한편, 자동차 통행을 위하여 만든 너비 4ｍ 이상의 도로인 일반도로가 교차하는 교차로에는 횡단보도가 설치되어 보행자 및 차량의 통행 안내를 위한 신호등이 각각 설치되는 반면, 보도와 차도가 명확히 구분되지 않은 좁은 도로인 이면도로가 교차하는 교차로에는 신호등이 설치되지 않는 것이 일반적이다.
여기서, 횡단보도가 설치된 교차로의 경우 삼거리 이상의 교차로의 차량의 통행을 제어하기 위한 신호등은 교차하는 도로의 주변에 복수개가 개별적으로 설치되어 있다. 특히, 상기 복수의 신호등 각각은 도로변에 설치된 철주에서 도로측으로 연장된 지지바에 고정되어 도로의 주행선의 상부에 설치되어 있다.
상기 도로변 철주의 지지바에 고정되어 설치된 종래의 교통 신호등은 가로수에 가려서 운전자가 식별하기 곤란한 경우가 많다. 또한, 버스나 트럭과 같은 대형차의 뒤에서 주행하는 소형차의 운전자는 신호등이 대형차량에 가려서 보이지 않게되어 식별할 수 없는 경우가 있다. 따라서, 차량의 소통을 원활하게 하지 못하고, 심지어는 교차로에서 교통사고를 유발할 위험성도 있다.
또한, 각각의 신호등을 개별적으로 제어하기 위한 제어설비 및 배선이 필요하여 시공 및 유지에 비용이 많이 발생하는 결점도 있다.
이러한 횡단보도가 설치된 교차로의 종래 신호등의 문제점을 해결하고자 대한민국 등록실용신안공보 제20-0341550호(2004. 01. 31)에는 도 1에 도시된 바와 같이 현수식 다방향 교차로 신호등장치가 제안된 바 있고, 교차로의 이웃하는 도로 사이에 각각 설치된 지주(110)와, 상기 각각의 지주(110)의 상부에 일단이 고정된 제1강선(121)과, 일정한 높이의 다각형 형상을 하고 있으며, 상기 교차로에 연결된 각각의 도로를 향하는 면에 각각 설치된 신호등유닛(132)을 구비하고, 상부 꼭지점 각각이 상기 제1강선(121)의 타단에 각각 고정되어 교차로의 중앙 상부에 배치된 다방향 신호등유닛조립체(130)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그러나, 상기 제안된 기술은 강선을 통하여 다방향 신호등유닛조립체를 교차로의 중앙 공중에 배치하는 방식으로 인하여 강선의 텐션을 조절하면서 설치 및 교체작업을 진행해야하기때문에 작업이 불편하고, 구조상 다방향 신호등유닛조립체의 크기에 제약이 따르므로 차량 신호를 식별하는데 한계가 있다.
또한, 강풍에 의해 다방향 신호등유닛조립체가 흔들리거나 강선이 끊어지면서 이탈되어 추락하면서 보행자 또는 차량에 피해를 가할 수 있기때문에 안전상의 문제점도 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은, 횡단보도가 있는 교차로에 설치된 다수개의 수직구조물 및 상기 수직구조물의 상방에 각각 결합된 수평구조물에 보행신호제공수단 및 차량신호제공수단이 결합되고, 야간에는 횡단보도에 조명을 제공하도록 보행조명제공수단이 구성됨으로써, 수직 및 수평구조물이 서로 결합되어 구조화 및 일체화되고 보행신호 및 차량신호를 통합하여 제공하도록 한 교차로의 교통 신호 통합 제공장치를 제공하는 데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면, 횡단보도가 있는 교차로의 이웃하는 도로 사이에 각각 수직 방향으로 설치된 다수개의 수직구조물(100)과; 상기 수직구조물(100) 각각의 상방에 결합되되, 상기 수직구조물(100) 각각의 상방을 꼭지점으로 하여 서로 연결되도록 수평 방향으로 각각 결합된 다수개의 수평구조물(200)과; 상기 수직구조물(100) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 인도에 대기중인 보행자에게 보행 신호를 제공하는 보행신호제공수단(300)과; 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하는 차량신호제공수단(400)과; 상기 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 횡단보도에 조명을 제공하는 보행조명제공수단(500)과; 상기 수직구조물(100)에 내장되되, 주야간에 따라 상기 보행신호제공수단(300), 차량신호제공수단(400) 및 보행조명제공수단(500) 각각의 신호 및 조명을 제어하는 제어수단(600)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치를 제공한다.
또한, 상기 교차로는, 삼거리 이상의 도로를 갖는 교차로이고, 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각은, 상기 교차로의 도로의 개수와 동일한 개수로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수평구조물(200) 각각은, 조류(bird)가 착지하는 것을 방지하도록 상방에 뾰족하게 돌출 형성된 다수개의 조류착지방지요철(210)이 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보행신호제공수단(300)은, 보행자에게 보행 신호를 제공하도록 상기 교차로의 횡단보도 방향으로 각각 결합되어 적색신호 및 녹색신호 각각을 제공하는 제1 보행신호부(310)와, 상기 제1 보행신호부(310)의 녹색신호 잔여시간을 숫자로 카운팅(counting)하는 제2 보행신호부(320)와, 상기 제1 보행신호부의 현재상태를 음성으로 안내하는 제3 보행신호부(330)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보행신호제공수단(300)은, 상기 수직구조물(100)의 하방에 결합되되, 상기 제1 보행신호부(310)와 연동하여 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면에 적색(RED) 또는 녹색(GREEN)을 갖는 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 하는 바닥보행신호부(340)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 바닥보행신호부(340)는, 레이저빔 또는 LED 조명을 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면에 직접 조사하는 직접조명방식, 상기 수직구조물(100)의 하방과 인접한 바닥에 설치된 반사부재(341)에 레이저빔 또는 LED 조명을 조사하여 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면으로 상기 레이저빔 또는 LED 조명을 반사시켜 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 하는 간접조명방식 중에서 어느 하나가 선택되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 보행신호제공수단(300)은, 상기 횡단보도의 정지영역 방향으로 초음파신호를 방사하도록 상기 수직구조물(100)에 결합된 초음파센서(ultrasonic sensor, 350)를 더 포함하고, 상기 수직구조물(100)은, 상기 초음파센서(350)로부터 방사된 초음파신호가 반사되도록 일정 거리로 이격된 수직반사부재(131)를 갖는 'ㄱ'자형의 보조구조물(130)이 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어수단(600)은, 상기 제1 보행신호부(310)가 적색신호이면서 상기 초음파센서(350)의 검출값에 따라 기저정된 기준검출값 이하인 경우 상기 제3 보행신호부(330)에 상기 횡단보도의 정지영역 뒤로 이동하라는 취지의 안내음성이 출력되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차량신호제공수단(400)은, 상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하도록 상기 수평구조물(200)에 결합되되, 상기 교차로의 도로 방향으로 각각 결합되어 적색신호, 황색신호, 녹색신호 및 좌회전신호 각각을 제공하는 제1 차량신호부(410)와, 상기 제1 차량신호부(410)의 신호를 보조하도록 상기 수직구조물(100)에 결합되되, 상기 교차로의 도로 방향으로 각각 결합되는 제2 차량신호부(420)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 교차로에 대각선 횡단보도(혹은 ×자형 횡단보도)가 있는 경우 상기 보행신호제공수단(300)은 상기 대각선 횡단보도에 각각 보행신호를 제공하는 사선보행신호제공부(360)가 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수평구조물(200)에는, 상기 대각선 횡단보도에 조명을 제공하도록 상기 수평구조물(200)에 대각선으로 연결된 사선구조물(700)이 결합되고, 상기 사선구조물(700)의 하방에는 보행조명등(710)이 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 교차로의 교통 신호 통합 제공장치는,
첫째, 횡단보도가 있는 교차로에 설치된 다수개의 수직구조물 및 상기 수직구조물의 상방에 각각 결합된 수평구조물에 보행신호제공수단 및 차량신호제공수단이 결합되어 수직 및 수평구조물이 서로 결합되어 구조화 및 일체화되고 보행신호 및 차량신호를 통합하여 제공함으로써, 가로수에 의해 보행신호 및 차량신호가 식별되지 않는 종래의 신호등의 문제점을 해결하고, 강풍에 의해 구조물이 흔들리거나 파손되는 문제점을 해결할 수 있으며, 교차로의 보행신호 및 차량신호를 통합하여 제어함에 따라 제어수단 및 배선을 간소화하여 시공 및 유지가 용이한 효과가 있다.
둘째, 사거리 또는 오거리를 포함하는 교차로의 도로의 개수에 맞게 수직구조물 및 수평구조물의 개수를 변경하면서 구조를 용이하게 변경할 수 있기 때문에 설치 및 교체작업이 용이한 효과가 있다.
셋째, 보행조명제공수단을 통하여 야간에 횡단보도 전체에 조명을 제공함으로써, 야간시 횡단보도의 사각지대를 방지하여 보행자 및 차량 운전자의 시야를 넓혀 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
넷째, 보행신호제공수단에 바닥보행신호부가 구성됨으로써, 직접조명 또는 간접조명 방식에 의해 횡단보도의 바닥면에 적색신호 및 녹색신호가 표시됨에 따라 보행자 및 차량 운전자가 보행신호를 더욱 용이하게 식별할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 대각선 횡단보도(혹은 ×자형 횡단보도)가 있는 교차로의 경우 상기 대각선 횡단보도에 조명을 제공하도록 상기 수평구조물에 대각선으로 연결된 사선구조물이 결합됨으로써, 야간시 대각선 횡단보도의 사각지대를 방지하여 보행자 및 차량 운전자의 시야를 넓혀 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 현수식 다방향 교차로 신호등장치를 도시한 도면
도 2는 본 발명에 따른 교차로의 교통 신호 통합 제공장치의 일 실시예에 대한 전체 구성을 개략적으로 표현하도록 사거리 교차로에 설치된 모습을 도시한 도면
도 3은 도 2의 실시예 중 수직구조물을 분리하여 확대 도시한 도면
도 4의 (가) 및 (나)는 도 3의 실시예 중 바닥보행신호부를 통해 횡단보도 정지영역의 바닥면에 직접조명방식 및 간접조명방식으로 신호용 조명이 표시된 모습을 각각 도시한 도면
도 5는 도 2의 실시예의 수직구조물에 초음파센서 및 보조구조물이 결합된 모습을 도시한 도면
도 6은 도 2의 실시예 중 수평구조물을 분리하여 확대 도시한 도면
도 7은 도 2의 실시예 중 수직구조물에 사선보행신호제공부가 결합된 모습을 도시한 도면
도 8은 도 2의 실시예 중 수평구조물에 사선구조물에 결합된 모습을 도시한 도면
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야하며 비록 종래기술과 동일한 부호가 표시되더라도 종래기술은 그 자체로 해석하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명에 따른 교차로의 교통 신호 통합 제공장치는, 도 2 내지 8에 도시된 바와 같이 수직구조물(100), 수평구조물(200), 보행신호제공수단(300), 차량신호제공수단(400), 보행조명제공수단(500) 및 제어수단(600)을 포함하고, 사선구조물(700)을 더 포함할 수 있다.
수직구조물(100)은 도 2 및 3에 도시된 바와 같이 횡단보도가 있는 교차로의 이웃하는 도로 사이에 각각 수직 방향으로 설치되어 다수개로 구성된다.
다시 말해서, 상기 수직구조물(100)은 교차로의 횡단보도에서 보행자가 대기하는 인도에 각각 설치되고, 인접한 복수의 도로의 인도에 한개를 설치하여 교차로의 도로의 개수에 맞게 구성되며 이는 후술할 수평구조물(200)에서 다시 설명하도록 한다.
구체적으로, 상기 수직구조물(100)은 바닥면에 고정 지지되도록 하방에는 지반에 매립된 기초(foundation)에 결합되는 앵커결합부(110)가 구비되고, 상방에는 볼트 및 너트를 포함하는 체결수단과 체결브라켓(221)을 통하여 상기 수평구조물(200)이 탈착 가능하게 결합되는 수평결합부(120)가 구비된다.
또한, 상기 수직구조물(100)의 측부에는 후술할 보행신호제공수단(300) 및 차량신호제공수단(400)이 결합되도록 개구된 공간이 마련되고, 내부에 배선처리가 되어진다.
수평구조물(200)은 도 2 및 6에 도시된 바와 같이 상기 수직구조물(100) 각각의 상방에 결합되되, 상기 수직구조물(100) 각각의 상방을 꼭지점으로 하여 서로 연결되도록 수평 방향으로 각각 결합되어 다수개로 구성된다. 즉, 상기 수직구조물(100) 각각의 수평결합부(120)에 탈착 가능하게 결합되어 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)의 제작, 보관 및 운반이 용이하면서 현장에서는 설치 및 해체작업이 용이하도록 한다.
여기서, 상기 수평구조물(200) 각각은 조류(bird)가 착지하는 것을 방지하도록 상방에 뾰족하게 돌출 형성된 다수개의 조류착지방지요철(210)이 결합되는데 이는 조류의 착지를 방지함으로써 구조물에 배설물이 쌓이는 것을 원천적으로 방지하여 구조물의 부식 또는 변색을 막고, 미관을 해치는 것을 막기 위함이다.
또한, 상기 수평구조물(200)의 양측 끝단에는 상기 수직구조물(100)의 수평결합부(120)와의 결합을 위한 수직결합부(220)가 구비되고, 전방에는 후술할 차량신호제공수단(400)이 결합되며, 하방에는 후술할 보행조명제공수단(500)이 결합되도록 개구된 공간이 마련되고, 내부에 배선처리가 되어진다. 여기서, 상기 수직결합부(220)는 상기 수직구조물(100)의 수평결합부(120)와 체결브라켓(221)을 통하여 서로 결합될 수 있고, 상기 체결브라켓(221)은 일자형과 L자형으로 형성될 수 있다.
한편, 상기 교차로는 삼거리 이상의 도로를 갖는 교차로이고, 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각은 상기 교차로의 도로의 개수와 동일한 개수로 구성된다. 즉, 각각의 도로에서 바라봤을때 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)의 결합된 형태가 '
Figure 112022034779514-pat00001
'자 형상이고, 수평구조물(200)을 통해 상부가 서로 연결된 형상이다.
다시 말해서, 삼거리의 경우 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)은 각각 3개씩 구성되며, 사거리의 경우 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)은 각각 4개씩 구성되고, 오거리의 경우 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)은 각각 5개씩 구성된다. 일 예로 도 2는 사거리의 경우 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각이 4개씩 구성된 것을 도시한 것이다.
여기서, 삼거리의 경우 T자형을 제외하고 방사형으로 도로가 배치된 경우에는 상술한 바와 같이 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)은 각각 3개씩 구성될 수 있는데, 삼거리가 T자형인 경우와 좁은 골목길이 포함된 교차로의 경우 차량신호 및 보행신호를 제공할 필요가 없는 영역에는 수직구조물(100) 또는 수평구조물(200)을 설치 또는 연결하지 않음으로써, 수직구조물(100) 및 수평구조물(200)의 결합된 형태가 수평구조물(200)을 통해 서로 연결되지 않고 개별적으로 'ㄱ'자 형상이거나, '
Figure 112022034779514-pat00002
'자 형상일 수 있다.
이를 통해 기존에 교차로에 개별적으로 설치된 다수개의 신호등과 달리 교차로의 형태에 따라 서로 연결된 구조물에 보행신호제공수단(300) 및 차량신호제공수단(400)을 각각 결합하여 통합함으로써, 구조물의 일괄 설치 및 해체는 물론 전원공급 및 제어가 용이함에 따라 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각에는 보행자 및 차량운전자를 위한 도로표지판 및 신호/과속단속 장비가 설치될 수 있다.
또한, 도 2는 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각이 사각 프레임의 형태를 가지면서 서로 수직으로 결합되도록 도시하였으나, 도심지나 외곽도로 등의 주위 경관에 따라 라운드진 프레임이 서로 결합되어 결합된 형상이 터널의 테두리와 같이 반원 형상으로 되도록 구성될 수 있다.
보행신호제공수단(300)은 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이 상기 수직구조물(100) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 인도에 대기중인 보행자에게 보행 신호를 제공하는 수단이다. 이를 위해 제1 보행신호부(310), 제2 보행신호부(320), 제3 보행신호부(330) 및 바닥보행신호부(340)를 포함한다.
구체적으로, 상기 제1 보행신호부(310)는 보행자에게 보행 신호를 제공하도록 상기 교차로의 횡단보도 방향으로 각각 결합되어 적색신호 및 녹색신호 각각을 제공한다.
상기 제2 보행신호부(320)는 상기 제1 보행신호부(310)의 녹색신호 잔여시간을 숫자로 카운팅(counting)하는 수단이고, 상기 제3 보행신호부(330)는 상기 제1 보행신호부의 현재상태를 음성으로 안내하는 수단이다.
여기서, 상기 제1 보행신호부(310), 제2 보행신호부(320) 및 제3 보행신호부(330) 각각은 상기 수직구조물(100)에 탈착 가능하게 결합되고, 설치 및 분리가 용이하도록 1개의 프레임에 일체로 결합되어 구성된다.
또한, 상기 바닥보행신호부(340)는 상기 수직구조물(100)의 하방에 결합되되, 상기 제1 보행신호부(310)와 연동하여 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면에 적색(RED) 또는 녹색(GREEN)을 갖는 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 하는 수단으로서, 레이저빔 또는 LED 조명을 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면에 직접 조사하는 직접조명방식, 상기 수직구조물(100)의 하방과 인접한 바닥에 설치된 반사부재(341)에 레이저빔 또는 LED 조명을 조사하여 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면으로 상기 레이저빔 또는 LED 조명을 반사시켜 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 하는 간접조명방식 중에서 어느 하나가 선택되어 사용될 수 있다. 여기서, 횡단보도의 정지영역은 보행자가 횡단보도를 건너기 위하여 신호를 대기하는 인도(人道)의 대기영역의 안전라인으로서 인도와 차도의 경계지점이고, 안전을 위하여 대기중인 보행자가 안전라인의 후방에서 대기하여야 한다.
상기 직접조명방식은 적색(RED) 및 녹색(GREEN) 각각의 컬러를 갖는 레이저빔 또는 LED 조명의 광원이 상기 정지영역의 바닥면에 직접조사되는 방식으로서, 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 적색(RED) 및 녹색(GREEN) 각각의 광을 출력하는 복수의 광원에 도형 또는 문자의 형상이 인쇄된 렌즈를 각각 결합하여 상기 정지영역의 바닥면으로 조사하는 것이다. 일 예로 상기 도형은 사각형상이며 문자는 [정지], [출발] 이 표시될 수 있고, 상기 렌즈에는 광원이 확산되어 더 넓은 범위로 조사되도록 확산판이 결합될 수 있다. 도 4의 (가)는 상기 바닥보행신호부(340)의 직접조명방식을 도시한 것이다.
또한, 상기 간접조명방식은 상기 직접조명방식과 달리 상기 반사부재(341)를 통하여 상기 정지영역의 바닥면으로 광원을 반사시켜 간접적으로 조명하는 방식으로서, 상기 반사부재(341)는 광원을 반사하는 기능 이외에 광원의 종류 및 출력에 따라 확산 또는 집광하는 기능이 함께 수행될 수 있고, 적색 및 녹색 각각의 광을 출력하는 복수의 광원에는 도형 및 문자의 형상이 인쇄된 렌즈가 결합될 수 있다. 일 예로, 도 4의 (나)는 간접조명방식에서 반사부재(341)가 반사경인 경우를 도시한 것으로서 반사경을 통하여 광원을 상기 정지영역의 바닥면으로 반사시켜 적색 또는 녹색의 도형 또는 문자가 표시된다.
또한, 상기 바닥보행신호부(340)는 상기 제1 보행신호부(310)와 연동하여 작동하되, 후술할 제어수단(600)의 제어에 따라 야간에만 작동되거나, 보행 신호가 녹색신호인 경우에만 녹색광을 출력하거나, 시인성이 향상되도록 점멸 표시될 수 있다.
즉, 상기 바닥보행신호부(340)는 기존에 횡단보도의 인도 바닥면에 매립 설치된 LED 바닥보행등과 달리 전원의 공급이 필요한 광원을 수직구조물(100)에 설치하면서 횡단보도의 인도 바닥면에 직접조명 또는 간접조명 방식으로 표시되도록 함으로써, 인도 바닥면에 매립 설치된 LED 바닥보행등의 설치, 전원공급 및 유지보수의 문제점을 해결할 수 있다.
또한, 상기 보행신호제공수단(300)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 횡단보도의 정지영역 방향으로 초음파신호를 방사하도록 상기 수직구조물(100)에 결합된 초음파센서(ultrasonic sensor, 350)를 더 포함하고, 상기 수직구조물(100)은 상기 초음파센서(350)로부터 방사된 초음파신호가 반사되도록 일정 거리로 이격된 수직반사부재(131)를 갖는 'ㄱ'자형의 보조구조물(130)이 결합된다.
상기 초음파센서(350)와 연계하여 후술한 제어수단(600)은 상기 제1 보행신호부(310)가 적색신호이면서 상기 초음파센서(350)의 검출값에 따라 기저정된 기준검출값 이하인 경우 상기 제3 보행신호부(330)에 상기 횡단보도의 정지영역 뒤로 이동하라는 취지의 안내음성이 출력된다. 즉, 상기 횡단보도의 정지영역에 보행 대기자가 없는 경우 상기 수직반사부재(131)에 초음파신호가 반사되고, 보행 대기자가 있는 경우 보행 대기자에 초음파신호가 반사됨에 따라 이러한 검출값에 따라 상기 제어수단(600)이 상기 제3 보행신호부(330)를 제어하는 것이다.
차량신호제공수단(400)은 도 2, 3 및 6에 도시된 바와 같이 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하는 수단이다. 이를 위해 제1 차량신호부(410) 및 제2 차량신호부(420)를 포함한다.
구체적으로, 상기 제1 차량신호부(410)는 상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하도록 상기 수평구조물(200)에 결합되되, 상기 교차로의 도로 방향으로 각각 결합되어 적색신호, 황색신호, 녹색신호 및 좌회전신호 각각을 제공한다.
또한, 상기 제2 차량신호부(420)는 상기 제1 차량신호부(410)의 신호를 보조하도록 상기 수직구조물(100)에 결합되되, 상기 교차로의 도로 방향으로 각각 결합된다.
여기서, 상기 제2 차량신호부(420)를 구성시킨 이유는 교차로에 주행중인 차량의 운전자에게 보조로 차량 신호를 제공하기 위한 것으로서, 화물차나 버스와 같은 대형차량의 후방에 위치한 차량 운전자는 대형차량으로 인하여 상기 제1 차량신호부(410)를 확인하기 어렵기 때문에 인도에 설치된 상기 수직구조물(100)에 결합된 제2 차량신호부(420)를 통해 차량 신호를 용이하게 확인할 수 있다.
보행조명제공수단(500)은 도 2 및 6에 도시된 바와 같이 상기 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 횡단보도에 조명을 제공하는 수단으로서, 상기 수평구조물(200) 각각의 하방에 위치한 횡단보도 전체에 조명을 제공하도록 상기 수평구조물(200)의 밑면에 결합되며, 후술할 제어수단(600)의 제어에 따라 야간에만 전원이 공급되도록 한다.
제어수단(600)은 도 2에 도시된 바와 같이 상기 수직구조물(100)에 내장되되, 주야간에 따라 상기 보행신호제공수단(300), 차량신호제공수단(400) 및 보행조명제공수단(500) 각각의 신호 및 조명을 제어하는 수단이다.
구체적으로, 상기 제어수단(600)은 다수개의 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각에 결합된 다수개의 보행신호제공수단(300), 차량신호제공수단(400) 및 보행조명제공수단(500)과 전기적으로 연결되도록 상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각의 내부에 배선처리가 되어 교차로 전체의 보행 신호, 차량 신호 및 조명을 통합하여 제어하도록 한다.
한편, 상기 교차로에 대각선 횡단보도(혹은 ×자형 횡단보도)가 있는 경우 상기 보행신호제공수단(300)은 상기 대각선 횡단보도에 각각 보행신호를 제공하는 사선보행신호제공부(360)가 구성된다.
다시 말해서, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 사선보행신호제공부(360)는 상기 수직구조물(100)에 결합되되, 상기 대각선 횡단보도를 바라보는 방향으로 결합되어 상기 대각선 횡단보도에 대기중인 보행자에게 보행신호를 제공한다. 이때, 상기 수직구조물의 단면은 대각선 방향으로 상기 사선보행신호제공부(360)가 결합되도록 단면이 육각형상으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 교차로에 대각선 횡단보도(혹은 ×자형 횡단보도)가 있는 경우 도 8에 도시된 바와 같이 상기 수평구조물(200)에는 상기 대각선 횡단보도에 조명을 제공하도록 상기 수평구조물(200)에 대각선으로 연결된 사선구조물(700)이 결합되고, 상기 사선구조물(700)의 하방에는 보행조명등(710)이 결합된다.
여기서, 상기 사선구조물(700)은 상기 수평구조물(200)과 볼트, 너트 및 체결브라켓을 통하여 결합 및 분리가 가능하고 상방에는 상기 조류착지방지요철(210)과 같은 기능을 수행하도록 다수개의 요철이 결합될 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 교차로의 교통 신호 통합 제공장치는, 첫째 횡단보도가 있는 교차로에 설치된 다수개의 수직구조물 및 상기 수직구조물의 상방에 각각 결합된 수평구조물에 보행신호제공수단 및 차량신호제공수단이 결합되어 수직 및 수평구조물이 서로 결합되어 구조화 및 일체화되고 보행신호 및 차량신호를 통합하여 제공함으로써, 가로수에 의해 보행신호 및 차량신호가 식별되지 않는 종래의 신호등의 문제점을 해결하고, 강풍에 의해 구조물이 흔들리거나 파손되는 문제점을 해결할 수 있으며, 교차로의 보행신호 및 차량신호를 통합하여 제어함에 따라 제어수단 및 배선을 간소화하여 시공 및 유지가 용이한 효과가 있다.
둘째, 사거리 또는 오거리를 포함하는 교차로의 도로의 개수에 맞게 수직구조물 및 수평구조물의 개수를 변경하면서 구조를 용이하게 변경할 수 있기 때문에 설치 및 교체작업이 용이한 효과가 있다.
셋째, 보행조명제공수단을 통하여 야간에 횡단보도 전체에 조명을 제공함으로써, 야간시 횡단보도의 사각지대를 방지하여 보행자 및 차량 운전자의 시야를 넓혀 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
넷째, 보행신호제공수단에 바닥보행신호부가 구성됨으로써, 직접조명 또는 간접조명 방식에 의해 횡단보도의 바닥면에 적색신호 및 녹색신호가 표시됨에 따라 보행자 및 차량 운전자가 보행신호를 더욱 용이하게 식별할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 대각선 횡단보도(혹은 ×자형 횡단보도)가 있는 교차로의 경우 상기 대각선 횡단보도에 조명을 제공하도록 상기 수평구조물에 대각선으로 연결된 사선구조물이 결합됨으로써, 야간시 대각선 횡단보도의 사각지대를 방지하여 보행자 및 차량 운전자의 시야를 넓혀 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 수직구조물 110 : 앵커결합부
120 : 수평결합부 130 : 보조구조물
200 : 수평구조물 210 : 조류착지방지요철
220 : 수직결합부 300 : 보행신호제공수단
310 : 제1 보행신호부 320 : 제2 보행신호부
330 : 제3 보행신호부 340 : 바닥보행신호부
350 : 초음파센서 360 : 사선보행신호제공부
400 : 차량신호제공수단 410 : 제1 차량신호부
420 : 제2 차량신호부 500 : 보행조명제공수단
600 : 제어수단 700 : 사선구조물

Claims (11)

  1. 횡단보도가 있는 교차로의 이웃하는 도로 사이에 각각 수직 방향으로 설치된 다수개의 수직구조물(100)과;
    상기 수직구조물(100) 각각의 상방에 결합되되, 상기 수직구조물(100) 각각의 상방을 꼭지점으로 하여 서로 연결되도록 수평 방향으로 각각 결합된 다수개의 수평구조물(200)과;
    상기 수직구조물(100) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 인도에 대기중인 보행자에게 보행 신호를 제공하는 보행신호제공수단(300)과;
    상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하는 차량신호제공수단(400)과;
    상기 수평구조물(200) 각각에 결합되고, 상기 교차로의 횡단보도에 조명을 제공하는 보행조명제공수단(500)과;
    상기 수직구조물(100)에 내장되되, 주야간에 따라 상기 보행신호제공수단(300), 차량신호제공수단(400) 및 보행조명제공수단(500) 각각의 신호 및 조명을 제어하는 제어수단(600)을 포함하고,
    상기 보행신호제공수단(300)은,
    보행자에게 보행 신호를 제공하도록 상기 교차로의 횡단보도 방향으로 각각 결합되어 적색신호 및 녹색신호 각각을 제공하는 제1 보행신호부(310)와,
    상기 제1 보행신호부(310)의 녹색신호 잔여시간을 숫자로 카운팅(counting)하는 제2 보행신호부(320)와,
    상기 제1 보행신호부의 현재상태를 음성으로 안내하는 제3 보행신호부(330)와,
    상기 수직구조물(100)의 하방에 결합되되, 상기 제1 보행신호부(310)와 연동하여 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면에 적색(RED) 또는 녹색(GREEN)을 갖는 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 하는 바닥보행신호부(340)를 포함하고,
    상기 보행신호제공수단(300)은,
    상기 횡단보도의 정지영역 방향으로 초음파신호를 방사하도록 상기 수직구조물(100)에 결합된 초음파센서(ultrasonic sensor, 350)를 더 포함하고,
    상기 수직구조물(100)은,
    상기 초음파센서(350)로부터 방사된 초음파신호가 반사되도록 일정 거리로 이격된 수직반사부재(131)를 갖는 'ㄱ'자형의 보조구조물(130)이 결합되는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 교차로는,
    삼거리 이상의 도로를 갖는 교차로이고,
    상기 수직구조물(100) 및 수평구조물(200) 각각은,
    상기 교차로의 도로의 개수와 동일한 개수로 구성되는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 바닥보행신호부(340)는,
    레이저빔 또는 LED 조명을 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면에 직접 조사하는 직접조명방식, 상기 수직구조물(100)의 하방과 인접한 바닥에 설치된 반사부재(341)에 레이저빔 또는 LED 조명을 조사하여 상기 횡단보도의 정지영역의 바닥면으로 상기 레이저빔 또는 LED 조명을 반사시켜 도형 및 문자 중에서 어느 하나 이상이 표시되도록 하는 간접조명방식 중에서 어느 하나가 선택되는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제어수단(600)은,
    상기 제1 보행신호부(310)가 적색신호이면서 상기 초음파센서(350)의 검출값에 따라 기저정된 기준검출값 이하인 경우 상기 제3 보행신호부(330)에 상기 횡단보도의 정지영역 뒤로 이동하라는 취지의 안내음성이 출력되는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 차량신호제공수단(400)은,
    상기 교차로의 도로에 주행중인 차량의 운전자에게 차량 신호를 제공하도록 상기 수평구조물(200)에 결합되되, 상기 교차로의 도로 방향으로 각각 결합되어 적색신호, 황색신호, 녹색신호 및 좌회전신호 각각을 제공하는 제1 차량신호부(410)와,
    상기 제1 차량신호부(410)의 신호를 보조하도록 상기 수직구조물(100)에 결합되되, 상기 교차로의 도로 방향으로 각각 결합되는 제2 차량신호부(420)를 포함하는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 교차로에 대각선 횡단보도(혹은 ×자형 횡단보도)가 있는 경우 상기 보행신호제공수단(300)은 상기 대각선 횡단보도에 각각 보행신호를 제공하는 사선보행신호제공부(360)가 구성되는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 수평구조물(200)에는,
    상기 대각선 횡단보도에 조명을 제공하도록 상기 수평구조물(200)에 대각선으로 연결된 사선구조물(700)이 결합되고, 상기 사선구조물(700)의 하방에는 보행조명등(710)이 결합되는 것을 특징으로 하는 교차로의 교통 신호 통합 제공장치.
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