JP2001508169A - 電気機械式加速度計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 所定のしきい値レベルより高い減速度力が検出された時にエアバッグなどの乗物安全装置を選択的に起動させるために、乗物において電気機械式加速度計（１０）が用いられる。加速度計は、第１の位置と第２の位置との間で動くことができるアクチュエータ（２８）を保持するために中空ハウジング（１６）構成を有する。加速度計内のスイッチ機構（２０）が、アクチュエータを第１の位置に通常は保持するために配置されて第１の位置と第２の位置との間を動くことができる第１のスイッチエレメント（４８）と、アクチュエータが第１の位置から第２の位置へ動いた時に第１のスイッチエレメントに係合するように配置されているスイッチエレメント（５０）とを含む。所定のしきい値レベルより高い減速度力が電気機械式加速度計に加えられた時に、第１のスイッチエレメントは第１の位置から第２の位置へ動かされる。

Description

【発明の詳細な説明】 電気機械式加速度計 本発明は、乗物の急減速度を検出して、減速度が所定のしきい値レベルを超え た時に乗物の安全装置を作動させる電気機械式加速度計に関する。 乗員拘束装置の使用によって、自動車の事故、とくに高速における事故におけ る負傷を大幅に減少でき、またはなくすことができることが研究によって示され ている。乗員という用語は、乗客はもちろん、乗物の運転者も意味する。そのよ うな装置は、計器盤またはハンドル内に通常格納されている膨脹可能な風船すな わちエアバッグを含むことができる。自動車が急減速度を受けると、エアバッグ が膨脹させられて乗員を緩衝する位置に自動的に展開させられて、乗員の動きを 拘束して、フロントガラス、ハンドル、計器盤またはサイドドアに接触すること を阻止する。 そのような装置の重要な部品は、エアバッグの膨脹及び展開を起動する速度変 化センサすなわち加速度計である。乗員と車両の内部との間の衝突を防止して大 怪我を避けるために適切な時にエアバッグが展開されるように、自動車の動きを 正確かつ精密に監視しなければならない。 図面の簡単な説明 図１は、本発明の電気機械式加速度計を装備している乗物の斜視図である。 図２は、回路が開いている第１の配置における本発明の単一しきい値電気機械 式加速度計の実施態様の側断面図である。 図３は、回路が開いている第１の配置における本発明の単一しきい値電気機械 式加速度計の実施態様の側断面図である。 図４は、回路が開いている第１の配置における本発明の二重しきい値電気機械 式加速度計の実施態様の側断面図である。 図５は、回路が閉じている第２の配置における本発明の二重しきい値電気機械 式加速度計の実施態様の側断面図である。 図６は、回路が閉じている第３の配置における本発明の二重しきい値電気機械 式加速度計の実施態様の側断面図である。 図７は、冗長な第１の導体と冗長な第２の導体を示す本発明の電気機械式加速 度計の上面図である。 発明の詳細な説明 図１に示すように、本発明は、乗物１４内に装備されているエアバッグ及び／ またはシートベルト引張装置(seatbelt tensioner)などの少なくとも１つの安全 装置１２を選択的に作動させるための電気機械式加速度計１０に関する。後でよ り詳しく説明するように、電気機械式加速度計１０は、単一しきい値の実施態様 または二重しきい値の実施態様を有する。 単一しきい値の実施態様を図２及び図３に示す。特に、電気機械式加速度計１ ０は、アクチュエータ組立体１８を内部のスイッチ機構２０に対して作用的な関 係(operative relationship)に維持するために構成されている外部中空ハウジン グ１６を有する。後でより詳しく説明するように、第１のアクチュエータ配置及 び第２のアクチュエータ配置の間で選択的に動作するアクチュエータ組立体１８ と、第１のスイッチ配置及び第２のスイッチ配置の間で選択的に動作するスイッ チ機構２０とは、アクチュエータ組立体１８とスイッチ機構２０がそれぞれ第２ のアクチュエータ配置及び第２のスイッチ配置にある時に、協働して、外部電源 （図示せず）からの電気信号を供給して安全装置１２を作動させる。 アクチュエータ組立体１８は、アクチュエータ減衰機構(damping mechanism) ２４とアクチュエータ調整機構２６を収納して、第１の位置にある時に、アクチ ュエータ減衰機構２４とアクチュエータ調整機構２６とに対して作用的な関係で 、アクチュエータ２８を第１の位置と第２の位置との間で動くことができるよう に保持するためのほぼ筒状の部材２２を有する。ほぼ筒状の部材２２は、アクチ ュエータ減衰機構２４を内部に保持するためにほぼ環状のくぼみ３２が形成され ている内端部３０と、アクチュエータ調整機構２６を内部に保持するためにほぼ 円筒状の通路(channel)３６が形成されている外端部３０とを含む。アクチュエ ータ減衰機構２４は、ほぼ筒状の部材２２の内端部３０のほぼ環状のくぼみ３２ 内にきつく配置されているほぼ環状のダンピング部材３８を含む。ほぼ筒状の部 材２２には、アクチュエータ２８が第１の位置にある時に、アクチュエータ２８ の少なくとも一部を受けるためのほぼ環状のダンピングアパーチャ４０が形成さ れている。アクチュエータ調整機構２６は、凹形の座４４を含むアクチュエータ 座 部材４２を有する。アクチュエータ２８が第１の位置にある時にアクチュエータ ２８に係合し、かつほぼ円筒状の通路３６内で長手方向に調整できて、第１の位 置から第２の位置までのアクチュエータ２８の移動距離を調整して作動時刻すな わち衝突と安全装置１２の起動との間の時間を、乗物１４に加えられるある特定 のＧ力に対して制御するために、アクチュエータ座部材４２は配置されている。 アクチュエータ２８は、ほぼ環状のダンピングアパーチャ４０内でのアクチュエ ータ２８の振動または横方向の動きを最小にするために、ほぼ環状のダンピング アパーチャ４０の直径にほぼ等しい直径を持つほぼ球状の部材４６を含む。 スイッチ機構２０は、外部中空ハウジング１６内に配置されているスイッチ装 着ブラケット５２によって相互に相対的に作動位置にそれぞれ保持されている第 １の可撓性導電スイッチエレメント４８と第２の可撓性導電スイッチエレメント ５０を有する。第１の可撓性導電スイッチエレメント４８は、第１の導体５８に よって外部電源（図示せず）に電気的に接続されている第１の端子５６とスイッ チ装着ブラケット５２との間に取り付けられている第１のほぼ水平な近端導電部 ５４と、ほぼ弧状すなわち凸状のカム接触要素６２とスイッチ装着ブラケット５ ２との間を延長する第１のほぼ弧状すなわち凹状の可撓性のほぼ垂直な末端導電 部６０とを有する。第１のほぼ弧状すなわち凹状の可撓性のほぼ垂直な末端導電 部６０は、第１の位置と第２の位置との間でアクチュエータ２８の移動の向きを 物理的に制御するためのガイドを有する。 第２の可撓性導電スイッチエレメント５０は、第２の導体６８によって外部電 源（図示せず）に電気的に接続されている第１の端子６６とスイッチ装着ブラケ ット５２との間に取り付けられている第２のほぼ水平な近端導電部６４と、第２ のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な末端導電部７０とを有する。導電部７０は 、第１の可撓性スイッチエレメント４８のほぼ弧状すなわち凸状のカム接触要素 ６２とアクチュエータ組立体１８とが第１の位置にある時に、カム接触要素６２ とアクチュエータ組立体１８に対して隔てられた関係で配置されて開回路を形成 する。ほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な導電部７０の末端部７２が、ほぼ筒状 の部材２２の内端部３０に形成されているストップすなわちリミット７４に係合 する。 第１の可撓性導電スイッチエレメント４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可 撓性のほぼ垂直な末端導電部６０の弧状すなわち凹形の形状は、アクチュエータ 調整機構２６またはアクチュエータ部材４２の凹形座４４に対して、アクチュエ ータ２８を通常、偏倚させて、アクチュエータ２８を第１の位置に維持する。図 ３に示すように、アクチュエータ２８と第１の可撓性導電スイッチエレメント４ ８のおのおのが第２の位置にある時に、第１の可撓性導電スイッチエレメント４ ８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０のほぼ弧 状すなわち凸形のカム接触要素６２が、第２の可撓性導電スイッチエレメント５ ０のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な導電部７０に係合して、外部電源（図示 せず）と安全装置１２との間の電気回路を閉結して安全装置１２を起動させる。 先に述べたように、アクチュエータ２８は、通常、第１の可撓性導電スイッチ エレメント４８によって第１の位置に偏倚させられ、第２の可撓性導電スイッチ エレメント５０はストップすなわちリミット７４に係合する。そのように配置さ れると、電気機械式加速度計１０は第１の配置にあって、アクチュエータ組立体 １８は第１のアクチュエータ配置にあり、スイッチ機構２０は第１のスイッチ配 置にある。第１の位置にある時は、アクチュエータ組立体１８のほぼ筒状の部材 ２２内のアクチュエータ２８の位置は、アクチュエータ調整機構２６をほぼ筒状 の部材２２に対して長手方向に調整することによって、設定される。 ほぼ筒状の部材２２の内端部３０と外部中空ハウジング１６とは、それらの間 に、ダンピングアパーチャ４０の直径より長い直径のアクチュエータ室と、アク チュエータ保持機構すなわちアクチュエータ保持肩すなわちアクチュエータ保持 表面７７とを協働して形成して、後で詳しく説明するように、第２の位置にある 時にアクチュエータ２８に係合してアクチュエータをそれの内部に保持する。 乗物１４が衝突に巻き込まれて、その結果、減速度Ｇ力が５Ｇなどの所定のし きい値レベルを超えると、生じた減速度に起因する力のためにアクチュエータ２ ８は第１の位置から第２の位置へ動かされて、第１の可撓性導電スイッチエレメ ント４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０の ほぼ弧状すなわち凸形のカム接触要素６２を第２の位置へ動かして、図３に示す ように、第２の可撓性導電スイッチエレメント５０の第２のほぼまっすぐな可撓 性のほぼ垂直な末端導電部７０に接触させる。アクチュエータ２８が第１の位置 （図２）からほぼ環状のダンピングアクチュエータ４０またはほぼ筒状の部材２ ２の外部の第２の位置（図３）まで動くと、ほぼ弧状すなわち凸形のカム接触要 素６２がアクチュエータ２８を、保持肩すなわち保持表面７７に対して、第１の 可撓性導電スイッチエレメント４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほ ぼ垂直な末端導電部６０内にカム(cam)すなわち案内する。保持肩すなわち保持 表面７７及び第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０ によってアクチュエータ室７５内にアクチュエータ２８を保持すると、ドエル(d well)時間すなわち高いＧ力の衝突中に電気回路が閉結している時間が長くなる 。この長くされたドエル時間によってより強い電流を発生できて、高いＧ力の衝 突中に電気機械式加速度計１０を一層信頼できるようにする結果がもたらされる 。そのように配置されると、電気機械式加速度計１０は第２の配置になって、ア クチュエータ組立体１８は第２のアクチュエータ配置になり、スイッチ機構２０ は第２のスイッチ配置になり、第１の端子５６及び第２の端子６６がそれぞれ第 １の導体５８及び第２の導体６８によって電源（図示せず）に接続されて電気回 路を閉結する。 図４乃至図６に二重しきい値の実施態様を示す。後で説明する付加構造要素を 除き、単一しきい値の実施態様での構造要素に類似する構造要素には同じ参照番 号を付けている。特に、電気機械式加速度計１０の二重しきい値の実施態様は、 アクチュエータ組立体１８をそれのスイッチ機構２０に対して動作関係に維持す るために構成された外部中空ハウジング１６を有する。後で一層詳しく説明する ように、第１のアクチュエータ配置と第２のアクチュエータ配置と第３のアクチ ュエータ構成との間で選択的に動作するアクチュエータ組立体１８と、第１のス イッチ配置と第２のスイッチ配置と第３のスイッチ配置との間で選択的に動作す るスイッチ機構２０とは、アクチュエータ組立体１８が第２のアクチュエータ配 置または第３のアクチュエータ配置にあり、かつスイッチ機構２０が第２のスイ ッチ配置または第３のスイッチ配置にある時に、協働して１つまたは複数の電気 信号を外部電源（図示せず）から供給して１つまたは複数の安全装置１２を起動 させる。 アクチュエータ組立体１８は、アクチュエータ減衰機構２４とアクチュエータ 調整機構２６を収納して、アクチュエータ調整機構２６が第１の位置にある時に 、アクチュエータ２８を第１の位置と第２の位置と第３の位置との間で移動可能 に、アクチュエータ減衰機構２４とアクチュエータ調整機構２６とに対して作用 的な関係で保持するためのほぼ筒状の部材２２を有する。ほぼ筒状の部材２２は 、内端部３０と、アクチュエータ調整機構２６を内部に保持するためにほぼ円筒 状の通路３６が形成されている外端部３０とを含む。アクチュエータ減衰機構２ ４は、ほぼ筒状の部材２２の内端部３０内に形成され、アクチュエータ２８が第 １の位置にある時にアクチュエータ２８の少なくとも一部を受けるほぼ環状のダ ンピングアパーチャ４０を含む。アクチュエータ調整機構２６は、アクチュエー タ２８が第１の位置にある時にアクチュエータ２８に係合するために配置されて いる凹形座４４を含み、ほぼ円筒状の通路３６内において第１の位置から第２の 位置まで及び第１の位置から第３の位置までのアクチュエータ２８の移動距離を 調整して、作動時間すなわち衝突と１つまたは複数の安全装置１２の起動との間 の時間を、乗物１４に加えられるある特定の範囲のＧ力に対して制御するための アクチュエータ座部材４２を有する。アクチュエータ２８は、ほぼ環状のダンピ ングアパーチャ４０内でのアクチュエータ２８の振動や横方向の動きを最小にす るために、ほぼ環状のダンピングアパーチャ４０の直径にほぼ等しい直径を持つ ほぼ球状の部材４６を含む。 スイッチ機構２０は、外部中空ハウジング１６内に配置されているスイッチ装 着ブラケット５２によって相互に相対的に作動位置に保持されている第１の可撓 性導電スイッチエレメント４８と第２の可撓性導電スイッチエレメント５０と第 ３の可撓性導電スイッチエレメント５１とを有する。第１の可撓性導電スイッチ エレメント４８は、第１の導体５８によって外部電源（図示せず）に電気的に接 続されている第１の端子５６とスイッチ装着ブラケット５２との間に取り付けら れている第１のほぼ水平な近端導電部５４と、スイッチ装着ブラケット５２とほ ぼ弧状すなわち凸状のカム接触要素６２で終端するアクチュエータ２８との間を 延長している第１の位置と第２の位置と第３の位置との間で動くことができる第 １のほぼ弧状すなわち凹状の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０とを有する。第 １のほぼ弧状すなわち凹状の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０は、第１の位置 と第２の位置と第３の位置との間でアクチュエータ２８の移動の向きを物理的に 制御するためのガイドを有する。 第２の可撓性導電スイッチエレメント５０は、第２の導体６８によって外部電 源（図示せず）に電気的に接続されている第２の端子６６とスイッチ装着ブラケ ット５２との間に取り付けられている第２のほぼ水平な近端導電部６４と、第２ のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な末端導電部７０とを有する。末端導電部７ ０は、第１の可撓性導電スイッチエレメント４８の弧状すなわち凸状のカム接触 要素６２とアクチュエータ組立体１８とが第１の位置にある時に、カム接触要素 ６２及びアクチュエータ組立体１８に対して隔てられた関係で配置されている第 １の位置と第２の位置と第３の位置との間を動くことができて開回路を形成する 。第２の末端のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な導電部７０の端部７２は、ほ ぼ筒状の部材２２の内端部３０に形成されているストップすなわちリミット７４ に係合する。 第３の可撓性導電スイッチエレメント５１は、第３の導体８０によって外部電 源（図示せず）に電気的に接続されている第３の端子７８とスイッチ装着ブラケ ット５２との間に取り付けられている第３のほぼ水平な近端導電部７６と、第２ のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な末端導電部７０に対して隔てられた関係で 通常は配置されているほぼ弧状の接触要素８４に終端している第３のほぼまっす ぐな可撓性のほぼ垂直な末端導電部８２とを有する。 第１の可撓性導電スイッチエレメント４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可 撓性のほぼ垂直な末端導電部６０の弧状すなわち凸形は、アクチュエータ調整機 構２６またはアクチュエータ部材４２の凹形座４４に対して、アクチュエータ２ ８を通常、偏倚させて、アクチュエータ２８を第１の位置に維持する。図５に示 すように、第１の可撓性導電スイッチエレメント４８の第１のほぼ弧状すなわち 凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０のほぼ弧状すなわち凸形のカム接触要 素６２は、アクチュエータ２８と第１の可撓性導電スイッチエレメント４８のお のおのが第２の位置にある時に、第２の可撓性導電スイッチエレメント５０の第 ２のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な末端導電部７０に係合して、外部電源 （図示せず）と１つまたは複数の安全装置１２との間の電気回路を閉結して１つ または複数の安全装置１２を起動させる。 図６に示すように、アクチュエータ２８と第１の可撓性導電スイッチエレメン ト４８のおのおのが第３の位置にある時に、第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓 性のほぼ垂直な末端導電部６０のほぼ弧状すなわち凸形のカム接触要素６２と、 第２の可撓性導電スイッチエレメント５０の第２のほぼまっすぐで可撓性のほぼ 垂直な末端導電部７０とが、第３の可撓性導電スイッチエレメント５１のほぼ弧 状の接触要素８４に係合して、外部電源（図示せず）との間の電気回路を閉結し て１つまたは複数の安全装置１２を起動させる。 先に説明したように、アクチュエータ２８は第１の可撓性導電スイッチエレメ ント４８によって第１の位置に通常は偏倚させられ、第２の可撓性導電スイッチ エレメント５０がストップすなわちリミット７４に係合し、第３の可撓性導電ス イッチエレメント５１が第２の可撓性導電スイッチエレメント５０に対して隔て られた関係で配置される。そのように配置されると、電気機械式加速度計１０は 第１の配置になり、アクチュエータ組立体１８が第１のアクチュエータ配置にな り、スイッチ機構２０が第１のスイッチ配置になる。第１の位置にある時は、ア クチュエータ組立体１８のほぼ筒状の部材２２内のアクチュエータ２８の位置は 、ほぼ筒状の部材２２に対してアクチュエータ調整機構２６を長手方向に調整す ることによって設定される。 ほぼ筒状の部材２２の内端部３０と外部中空ハウジング１６とは、両者の間に ダンピングアパーチャ４０の直径より大きい作動室７５と、及びアクチュエータ 保持機構すなわちアクチュエータ保持肩すなわちアクチュエータ保持表面７７と を協働して形成して、第２の位置及び第３の位置にある時に、アクチュエータ２ ８に係合してそれを内部に保持する。 乗物１４が衝突に巻き込まれて５Ｇなどの第１の所定のしきい値レベルを超え る減速度Ｇを受ける結果となると、結果としての減速度に起因する力のためにア クチュエータ２８が第１の位置から第２の位置へ動かされて、第１の可撓性導電 スイッチエレメント４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末 端導電部６０を第２の位置へ動かして、図５に示すように、第２の可撓性導電ス イッチエレメント５０の第２のほぼまっすぐで可撓性のほぼ垂直な末端導電部７ ０に接触させる。アクチュエータ２８が第１の位置（図４）から、ほぼ環状のダ ンピングアパーチャ４０またはほぼ筒状の部材２２の外部の第２の位置（図５） へ動くと、ほぼ弧状すなわち凸形のカム接触要素６２が、アクチュエータ２８を 、保持肩すなわち保持表面７７に対して、第１の可撓性導電スイッチエレメント ４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０内にカ ムすなわち案内する。保持肩すなわち保持表面７７及び第１のほぼ弧状すなわち 凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０によるアクチュエータ室７５内へのア クチュエータ２８の保持によって、ドエル時間すなわち高いＧ力の衝突中に電気 回路が閉結している時間が長くなる。この長くされたドエル時間によってより強 い電流を発生できて、高いＧ力の衝突中に電気機械式加速度計１０をより実現可 能にする結果がもたらされる。そのように配置されると、電気機械式加速度計１ ０は第２の配置になって、アクチュエータ組立体１８は第２のアクチュエータ配 置になり、スイッチ機構２０は第２のスイッチ配置になり、第１の端子５６及び 第２の端子６６がそれぞれ第１の導体５８及び第２の導体６８によって電源（図 示せず）に接続されて電気回路を閉結する。 乗物１４が衝突に巻き込まれて７．５Ｇなどの第２の所定のしきい値レベルを 超える減速度Ｇを受ける結果となると、結果としての減速度に起因する力のため にアクチュエータ２８が第１の位置から第３の位置へ動かされて、第１の可撓性 導電スイッチエレメント４８及び第２の可撓性導電スイッチエレメント５０をそ れぞれの第３の位置へ動かして、図６に示すように、第３の可撓性導電スイッチ エレメント５１に接触させる。アクチュエータ２８が第１の位置（図４）から、 ほぼ環状のダンピングアパーチャ４０またはほぼ筒状の部材２２の外部の第３の 位置（図６）へ動くと、弧状すなわち凸形のカム接触要素６２が、アクチュエー タ２８を、保持肩すなわち保持表面７７に対して、第１の可撓性導電スイッチエ レメント４８の第１のほぼ弧状すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６ ０内にカムすなわち案内する。保持肩すなわち保持表面７７及び第１のほぼ弧状 すなわち凹形の可撓性のほぼ垂直な末端導電部６０によるアクチュエータ室７５ 内へのアクチュエータ２８の保持によって、ドエル時間すなわち高いＧ力の衝突 中に電気回路が閉結している時間が長くなる。この長くされたドエル時間によっ てより強い電流を発生できて、高いＧ力の衝突中に電気機械式加速度計１０を一 層信頼できるようにする結果がもたらされる。そのように配置されると、電気機 械式加速度計１０は第３の配置になって、アクチュエータ組立体１８は第３のア クチュエータ配置になり、スイッチ機構２０は第３のスイッチ配置になり、第２ の端子６６及び第３の端子７８がそれぞれ第２の導体６８及び第３の導体８０に よって電源（図示せず）に接続されて別の電気回路を閉結する。 二重しきい値の実施態様によって、不注意による衝突または小さな衝突がエア バッグなどの安全装置１２を起動させないが、自動電気ドアロックなどの、保護 程度がより低い装置を起動させるように、より識別的な電気機械式加速度計１０ が得られる。エアバッグは１回限り使用する機構であって、使用のたびに交換し なければならないから、衝撃の小さい衝突時に安全装置１２の偶然の起動を阻止 することは、費用の面で極めて有利なことである。二重しきい値の実施態様によ って、第２の所定のしきい値レベルを検出した時にのみ安全装置１２を起動する ことができる。さらに、二重しきい値の実施態様によって、電気機械式加速度計 １０の第１の電気回路及び第２の電気回路によって発生された信号の多重使用が 可能にされる。例えば、各しきい値レベルにおいて、衝突の力及び乗員をどの程 度保護したいかに応じて異なる安全装置１２を起動できる。 電気機械式加速度計１０は、部品数が限られて構成が簡単であるために、比較 的安価である。さらに、電気機械式加速度計１０は約４２ｍｍ×３６．２ｍｍ× ５７ｍｍであって、これは従来の加速度計より約５８％小さい。 図７に示すように、図２の電気機械式加速度計１０は冗長端子を含むことがで きる。とくに、第１の導体５８は第１の入力導体９０と第２の入力導体９２を含 むことができ、第２の出力導体はそれぞれ９４及び９６で示されている。そのよ うに構成されると、冗長性を持たせるために、電気機械式加速度計１０への入力 と出力はおのおのが２つの並列導電部を有する。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グロウシィ，カール，トウマス ザ サー ド アメリカ合衆国 33813 フロリダ州 レ イクランド ハイ ヴィスタ ドライヴ 2027

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 中空ハウジング（１６）と、スイッチ機構（２０）とを備える電気機 械式加速度計（１０）であって、前記中空ハウジング（１６）は、アクチュエー タ（２８）を選択的に受けるために形成されたアパーチャ（４０）を有するほぼ 筒状の部材（２２）と、前記中空ハウジング及び前記ほぼ筒状の部材によって協 働して形成された室（７５）とを含むアクチュエータ組立体（１８）を有し、前 記アクチュエータが、第１のアクチュエータ配置にある時に前記ハウジング内に 少なくとも部分的に配置され、かつ第２のアクチュエータ配置にある時に前記室 内に少なくとも部分的に配置されるように、前記アクチュエータ組立体は前記第 １のアクチュエータ配置及び前記第２のアクチュエータ配置で選択的に動作でき 、前記スイッチ機構（２０）は、第１の位置と第２の位置との間で動くことがで きて前記アクチュエータに係合するために配置されている第１の導電スイッチエ レメント（４８）と、第２の導電スイッチエレメント（５０）とを含み、前記第 ２の導電スイッチエレメントは、前記第１の位置にある時は、前記アクチュエー タ組立体及び前記第１の導電スイッチエレメントに対して隔てられた関係で配置 され、かつ、所定のしきい値レベルより大きい減速度力が前記電気機械式加速度 計に加えられて前記第２の位置にある時は、前記第１の導電スイッチエレメント に係合するために配置される、電気機械式加速度計（１０）。 ２． 前記ほぼ筒状の部材（２２）が、アクチュエータ減衰機構（２４）を 収納するために形成されたくぼみ（３２）を有し、前記第１の位置にある時に前 記アクチュエータ（２８）を作用的に保持するために前記アパーチャ（４０）が それに貫通形成されている請求の範囲第１項に記載の電気機械式加速度計（１０ ）。 ３． 前記アクチュエータ組立体（１８）が、前記アクチュエータが前記第 １の位置にある時に前記ほぼ筒状の部材（２２）の内部の前記アクチュエータ（ ２８）の位置を長手方向に調整するアクチュエータ調整機構（２６）をさらに備 える請求の範囲第２項に記載の電気機械式加速度計（１０）。 ４． 前記アクチュエータ（２８）が、前記アパーチャ（４０）内の前記ア クチュエータの振動または横方向の動きを最小にするために、前記アパーチャの 直径にほぼ等しい直径を持ち、かつ第１の位置と第２の位置との間で動くことが できるほぼ球状の部材を備える請求の範囲第１項に記載の電気機械式加速度計（ １０）。 ５． 前記ほぼ筒状の部材（２２）が、前記アクチュエータ減衰機構（２４ ）を保持するための前記くぼみ（３２）が形成されている内端部（３Ｏ）と、前 記アクチュエータ調整機構（２６）を内部に保持するためにほぼ円筒形の通路（ ３６）が形成されている外端部とを備える請求の範囲第２項に記載の電気機械式 加速度計（１０）。 ６． 前記アクチュエータ減衰機構（２４）が、前記ほぼ筒状の部材（２２ ）の前記内端部（３０）の前記くぼみ（３２）内にしっかりと配置されているほ ぼ環状のダンピング部材（３８）を備える請求の範囲第５項に記載の電気機械式 加速度計（１０）。 ７． 前記アクチュエータ調整機構（２６）が、前記第１の位置にある時に 前記アクチュエータ（２８）に係合するアクチュエータ座部材（４２）を備える 請求の範囲第３項に記載の電気機械式加速度計（１０）。 ８． アクチュエータ座部材（４２）が、前記第１の位置にある時にアクチ ュエータ（２８）に係合する凹座を含む請求の範囲第７項に記載の電気機械式加 速度計（１０）。 ９． 前記室（７５）の直径が前記ほぼ筒状の部材（２２）の前記アパーチ ャ（４０）の直径より大きい請求の範囲第１項に記載の電気機械式加速度計（１ ０）。 １０． 前記アクチュエータ（２８）が前記第２の位置にある時は、前記ほぼ 筒状の部材（２２）の前記アパーチャ（４０）の長手軸が前記アクチュエータの 中心から外される請求の範囲第９項に記載の電気機械式加速度計（１０）。