KR200148277Y1 - 자동차용 에어백 제어장치 - Google Patents

자동차용 에어백 제어장치 Download PDF

Info

Publication number
KR200148277Y1
KR200148277Y1 KR2019970009303U KR19970009303U KR200148277Y1 KR 200148277 Y1 KR200148277 Y1 KR 200148277Y1 KR 2019970009303 U KR2019970009303 U KR 2019970009303U KR 19970009303 U KR19970009303 U KR 19970009303U KR 200148277 Y1 KR200148277 Y1 KR 200148277Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
contact
airbag
seat belt
retractor
selectively
Prior art date
Application number
KR2019970009303U
Other languages
English (en)
Other versions
KR19980064604U (ko
Inventor
신영호
Original Assignee
양재신
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양재신, 대우자동차주식회사 filed Critical 양재신
Priority to KR2019970009303U priority Critical patent/KR200148277Y1/ko
Publication of KR19980064604U publication Critical patent/KR19980064604U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200148277Y1 publication Critical patent/KR200148277Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01558—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use monitoring crash strength
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01013—Means for detecting collision, impending collision or roll-over
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/304—Acceleration sensors
    • B60Y2400/3042—Collision sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

본 고안은 외부에서 전달되는 충격량과 시트벨트의 착용 여부에 따라 선택적으로 에어백의 작동을 제어함으로 불필요한 에어백의 폭발로 인하여 운전자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 에어백 제어장치에 관한 것으로서, 내측에 시트벨트(52)가 연장가능하게 권취되고, 일측 상단에 +극을 갖는 제 1접점(54)이 구비된 리트랙터(50)와, 일측에 상기 리트랙터(50)에 구비된 제 1접점(54)에 선택적으로 접촉되는 -극을 갖는 제 2접점(56)이 구비되고, 타측에 시트벨트(52)가 리트랙터(50)에 권취된 양에 따라 선택적으로 시이소운동할 수 있도록 일측으로 탄성지지된 작동바(58)와, 조향핸들(64)의 일측에 점화수단(64)이 폭발됨에 따라 팽창되는 에어백(68)과, 상기 작동바(58)의 제 2접점(56)이 리트랙터(50)의 제 1접점(54)에 접촉된 상태에서 전달되는 충격량에 따라 에어백(68)의 점화수단(66)을 선택적으로 작동시키는 충격감지센서(70)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 에어백 제어장치
본 고안은 자동차용 에어백 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부에서 전달되는 충격량과 시트벨트의 착용 여부에 따라 선택적으로 에어백의 작동을 제어함으로 불필요한 에어백의 폭발로 인하여 운전자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 에어백 제어장치에 관한 것이다.
현대 생활에서 자동차의 보급은 날로 증대되고 있으며, 그에 따라 차량의 기술적인 성능의 향상 못지 않게 중요시되고 있는 것 중의 하나가 충돌 사고시에 승객에게 전달되는 충격을 최소로 하여 인명을 구조할 수 있는 각종 안전장치의 개발이다. 특히, 최근 차량의 고출력화 및 고속화의 추세에 따라 과속에 의한 대형사고가 증가하고 있는 실정이다.
통상, 자동차에 장착되는 대표적인 안전장치를 살펴보면, 미끄러운 노면에서의 제동시에 바퀴의 슬립을 방지하여 조향 휠의 조작을 가능케 하는 앤티 록 브레이크 시스템(anti-lock brake system)과, 주행 상황이나 도로 상태에 따라 전·후륜에 장착된 4개의 쇽 업소버와, 에어 스프링의 내부압력을 제어함으로써, 우수한 조정 안정성과 승차감을 제공하는 전자 제어식 서스펜션(electronic control suspension)과, 조향핸들 및 조수석의 전방 인스트루먼트패널에 장착되어 전방에서 일정 이상의 충격이 가해지면 점화수단이 폭발되고, 이 폭발에 따라 에어백이 팽창되어 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호하는 에어백과, 외부로부터의 충격을 흡수하여 완화시키는 것으로, 자동차의 전방으로부터 가해지는 충격을 흡수하는 전방범퍼 및 후방으로부터 가해지는 충격을 흡수하는 후방범퍼와, 충돌사고 또는 자동차가 급정지 할 경우 관성에 의하여 운전자 및 탑승자가 자동차의 주행방향으로 계속 운동하려는 힘을 구속하여 운전자 및 탑승자가 전면유리나 인스트루먼트패널에 부딪치는 것을 방지하는 시트벨트로 구분된다.
도 1은 일반적인 시트벨트의 구성을 개략적으로 보인 분해사시도이고, 도 2는 일반적인 시트벨트가 승객룸에 설치된 상태를 보인 사시도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 일측이 리트랙터(2)에 연장가능하게 고정되고, 타측이 시트(4)의 일측에 설치된 제 1버클(6)에 고정된 시트벨트(8)가 구비된다. 이 시트벨트(8)에는 체결공(10)을 갖는 지지플레이트(12)가 이동가능하게 고정된다. 시트(4)의 타측에는 지지플레이트(12)를 선택적으로 고정 및 해제하는 작동레버(14)를 갖는 제 2버클(16)이 설치된다.
상기와 같이 구성된 자동차용 시트벨트가 작동되는 상태를 설명하면, 시트벨트(8)를 사용할 경우 센터필러(18)에 밀착된 지지플레이트(12)를 이동시켜 지지플레이트(12)를 시트(4)의 타측에 설치된 제 2버클(16)로 삽입한다. 지지플레이트(12)가 제 2버클(16)에 삽입됨에 따라 지지플레이트(12)가 제 2버클(16)에 고정되고, 이때 시트벨트(8)가 착석자의 가슴과 허리에 가압밀착된다.
반대로 시트벨트(8)를 사용하지 않을 경우 제 2버클(16)에 형성된 작동레버(14)를 가압하면 제 2버클(16)에 고정된 지지플레이트(12)가 이탈되어 센터필러(18)로 이동된다.
도 3은 일반적인 자동차용 에어백의 블록도이고, 도 4는 일반적인 자동차용 에어백이 팽창된 상태를 보인 사시도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 자동차의 전방과 후방에 외부의 충격을 감지하고, 감지된 신호를 출력하는 충격감지센서(20)가 다수개 장착된다. 조향핸들(22)의 일측에 충격감지센서(20)에서 감지된 신호가 출력됨에 따라 폭발하여 압축가스를 발생하는 점화수단(24)이 구비되고, 이 점화수단(24)의 일측에는 점화수단(24)이 폭발됨에 따라 팽창되는 에어백(26)이 구비된다.
상기와 같이 구성된 에어백이 작동되는 상태를 설명하면, 전방 및 후방으로부터 충격이 전달되면 자동차의 전방 및 후방에 장착된 충격감지센서(20)가 전달되는 충격을 감지하여 감지된 신호를 출력한다. 충격감지센서(20)에서 감지된 신호가 출력됨에 따라 점화수단(24)이 폭발되고, 이 폭발에 의하여 발생된 압축가스는 에어백(26)내로 공급된다. 폭발에 의하여 발생된 압축가스가 에어백(26)내로 공급됨에 따라 에어백(26)이 팽창되어 충격으로부터 운전자를 보호한다.
상기와 같이 구성된 시트벨트 및 에어백을 이용하여 충격으로부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있었지만, 시트벨트를 착용한 상태에서 저속충돌을 할 경우 불필요한 에어백의 팽창으로 인하여 운전자가 부상당하는 경우가 종종 발생하였다. 특히 운전석과 조수석에 탑승한 승객이 여성이거나 어린아이일 경우 목부위에 치명적인 상해를 주는 문제가 있었다.
이에, 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 외부에서 전달되는 충격량과 시트벨트의 착용 여부에 따라 선택적으로 에어백의 작동을 제어함으로 불필요한 에어백의 폭발로 인하여 운전자가 부상당하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 에어백 제어장치를 제공함에 있다.
도 1은 일반적인 시트벨트의 구성을 개략적으로 보인 분해사시도
도 2는 일반적인 시트벨트가 승객룸에 설치된 상태를 보인 사시도
도 3은 일반적인 자동차용 에어백의 블록도
도 4는 일반적인 자동차용 에어백이 팽창된 상태를 보인 사시도
도 5는 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 구성을 보인 단면도
도 6은 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 작동바가 회동된 상태를 보인 단면도
도 7은 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 작동바가 회동된 상태에서 작동추가 제 3접점 및 제 4접점에 접촉된 상태를 보인 단면도
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
50 : 리트랙터 52 : 시트벨트
54 : 제 1접점 56 : 제 2접점
58 : 작동바 60 : 힌지
62 : 스프링 64 : 조향핸들
66 : 점화수단 68 : 에어백
70 : 충격감지센서 72 : 가이드홈
74 : 몸체 76 : 제 3접점
78 : 제 4접점 80 : 스프링
82 : 작동추
이러한, 본 고안의 목적은 내측에 시트벨트가 연장가능하게 권취되고, 일측 상단에 +극을 갖는 제 1접점이 구비된 리트랙터와, 일측에 상기 리트랙터에 구비된 제 1접점에 선택적으로 접촉되는 -극을 갖는 제 2접점이 구비되고, 타측에 시트벨트가 리트랙터에 권취된 양에 따라 선택적으로 시이소운동할 수 있도록 일측으로 탄성지지된 작동바와, 조향핸들의 일측에 점화수단이 폭발됨에 따라 팽창되는 에어백과, 상기 작동바의 제 2접점이 리트랙터의 제 1접점에 접촉된 상태에서 전달되는 충격량에 따라 에어백의 점화수단을 선택적으로 작동시키는 충격감지센서을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어장치에 의하여 달성될 수 있다.
또한, 본 고안에 따른 충격감지센서가 일측이 개방되고, 내측에 길이방향으로 가이드홈을 갖는 몸체와, 상기 몸체의 가이드홈 상단과 하단에 +극을 갖는 제 3접점 및 -극을 갖는 제 4접점과, 상기 몸체의 가이드홈에 스프링의 탄성에 의하여 길이방향으로 왕복운동하는 작동추를 포함한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 구성을 보인 단면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 작동바가 회동된 상태를 보인 단면도이며, 도 7은 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치의 작동바가 회동된 상태에서 작동추가 제 3접점 및 제 4접점에 접촉된 상태를 보인 단면도이다. 도 5 내지 도 7을 설명하면, 일측이 리트랙터(50)에 연장가능하게 고정되고, 타측이 시트(미도시)의 일측에 설치된 버클(미도시)에 고정되어 충돌사고 또는 자동차가 급정지 할 경우 관성에 의하여 운전자 및 탑승자가 자동차의 주행방향으로 계속 운동하려는 힘을 구속하는 시트벨트(52)가 구비된다. 이 리트랙터(50)는 센터지지패널(미도시)의 하단에 장착되어 시트벨트(52)를 시트(미도시)의 일측에 장착된 버클(미도시)에서 이탈시켰때 최초의 위치로 복원시키는 역할을 수행한다. 이 리트랙터(50)의 내측 일측에는 +극을 갖는 제 1접점(54)이 구비된다.
일측에 리트랙터(50)에 구비된 제 1접점(54)에 선택적으로 접촉되는 -극을 갖는 제 2접점(56)이 구비되고, 타측에는 시트벨트(52)가 리트랙터(50)에 권취된 양에 따라 선택적으로 시이소운동하는 작동바(58)가 힌지(60)에 의하여 리트랙터(50)의 내측 상단에 회동가능하게 고정된다. 이 작동바(58)의 일측은 스프링(62)에 의하여 시트벨트(52)가 리트랙터(50)에 권취된 부분으로 탄성지지된다.
조향핸들(64)의 일측에 압축가스를 발생하는 점화수단(66)이 구비되고, 이 점화수단(66)의 일측에는 점화수단(66)이 폭발됨에 따라 팽창되는 에어백(68)이 구비된다. 에어백(68)의 점화수단(66)을 선택적으로 작동시키는 충격감지센서(70)가 구비되고, 이 충격감지센서(70)는 일측이 개방되며, 내측에 길이방향으로 가이드홈(72)을 갖는 몸체(74)를 갖는다. 몸체(74)의 가이드홈(72) 상단과 하단에는 +극을 갖는 제 3접점(76) 및 -극을 갖는 제 4접점(78)이 구비되고, 이 제 3접점(76)은 제 1접점(54)과 연결되며, 제 4접점(78)은 제 2접점(56)과 연결된 상태에서 에어백(68)의 점화수단(66)에 접속된다. 몸체(74)의 가이드홈(72)에는 스프링(80)의 탄성에 의하여 길이방향으로 왕복운동하는 작동추(82)가 구비되고, 이 작동추(82)는 일정의 중량을 갖는다.
상기와 같이 구성된 자동차용 에어백의 제어장치가 작동되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.
운전자가 시트벨트(52)의 일측을 시트(미도시)의 타측에 설치된 버클(미도시)에 고정하면 시트벨트(52)가 운전자의 가슴과 허리에 가압밀착된다. 시트벨트(52)가 운전자의 가슴과 허리에 밀착됨에 따라 리트랙터(50)에 권취된 시트벨트(52)의 양이 줄어들게 되고, 이에 따라 스프링(62)에 의하여 일측으로 탄성지지된 작동바(58)의 일측이 힌지(60)를 중심으로 회동된다. 이때 작동바(58)의 일측은 시트벨트(52)에 밀착되고, 작동바(58)의 타측에 구비된 제 2접점(56)은 리트랙터(50)의 내측에 구비된 제 1접점(54)에서 접촉된다.
운전자가 시트벨트(52)를 착용한 상태에서 외부의 충격이 전해지면 충격감지센서(70)에서 이를 감지하여 선택적으로 에어백(68)을 제어한다. 즉, 충격감지센서(70)의 스프링(80)은 일정의 탄성을 갖고 있어 자동차가 주행하다가 갑작스러운 정지를 하거나 전방 또는 후방으로부터 충돌로 인한 충격에 의해 작동추(82)가 가이드홈(72)의 상단과 하단에 구비된 제 3접점(76) 및 제 4접점(78)에 접촉되면 에어백(68)의 점화수단(66)이 폭발된다. 점화수단(66)의 폭발에 따라 발생된 압축가스는 에어백(68)내로 공급되고, 이에 따라 에어백(68)이 팽창된다.
충격감지센서(70)의 스프링(80) 탄성은 자동차의 일정한 급가속이나 전후방의 충돌에 의한 충격량에 대한 일정한 탄성계수를 갖는다. 그러므로 스프링(80)의 탄성계수를 넘어서는 충격에는 작동추(82)가 제 3접점(76) 및 제 4접점(78)에 접속되고, 이에 따라 에어백(68)이 팽창된다. 반대로 외부의 충격이 충격감지센서(70)의 스프링(80)의 탄성계수를 넘지 않으면 작동추(82)는 제 3접점(76) 및 제 4접점(78)에 접속되지 않으므로 에어백(68)은 팽창되지 않는다.
즉, 운전자가 시트벨트(52)를 착용한 상태에서 전달되는 충격량이 충격감지센서(70)의 스프링(80) 탄성계수를 넘어서면 에어백(68)이 팽창되고, 운전자가 시트벨트(52)를 착용한 상태에서 전달되는 충격량이 충격감지센서(70)의 스프링(80) 탄성계수를 넘어서지 않으면 에어백(68)은 팽창되지 않는다. 시트벨트(52)를 착용한 상태에서 저속충돌을 할 경우 에어백(68)은 팽창되지 않음으로 에어백(68)이 폭발되는 충격에 의하여 운전자가 부상당하는 것을 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 에어백 제어장치는 외부에서 전달되는 충격량과 시트벨트의 착용 여부에 따라 선택적으로 에어백의 작동을 제어토록 구성하여 불필요한 에어백의 팽창으로 인하여 운전자가 부상당하는 것을 사전에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

  1. 내측에 시트벨트(52)가 연장가능하게 권취되고, 일측 상단에 +극을 갖는 제 1접점(54)이 구비된 리트랙터(50)와,
    일측에 상기 리트랙터(50)에 구비된 제 1접점(54)에 선택적으로 접촉되는 -극을 갖는 제 2접점(56)이 구비되고, 타측에 시트벨트(52)가 리트랙터(50)에 권취된 양에 따라 선택적으로 시이소운동할 수 있도록 일측으로 탄성지지된 작동바(58)와,
    조향핸들(64)의 일측에 점화수단(64)이 폭발됨에 따라 팽창되는 에어백(68)과,
    상기 작동바(58)의 제 2접점(56)이 리트랙터(50)의 제 1접점(54)에 접촉된 상태에서 전달되는 충격량에 따라 에어백(68)의 점화수단(66)을 선택적으로 작동시키는 충격감지센서(70)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 충격감지센서(70)가
    일측이 개방되고, 내측에 길이방향으로 가이드홈(72)을 갖는 몸체(74)와,
    상기 몸체(74)의 가이드홈(72) 상단과 하단에 +극을 갖는 제 3접점(76) 및 -극을 갖는 제 4접점(78)과,
    상기 몸체(74)의 가이드홈(72)에 스프링(80)의 탄성에 의하여 길이방향으로 왕복운동하는 작동추(82)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제어장치.
KR2019970009303U 1997-04-30 1997-04-30 자동차용 에어백 제어장치 KR200148277Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970009303U KR200148277Y1 (ko) 1997-04-30 1997-04-30 자동차용 에어백 제어장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970009303U KR200148277Y1 (ko) 1997-04-30 1997-04-30 자동차용 에어백 제어장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980064604U KR19980064604U (ko) 1998-11-25
KR200148277Y1 true KR200148277Y1 (ko) 1999-06-15

Family

ID=19500082

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970009303U KR200148277Y1 (ko) 1997-04-30 1997-04-30 자동차용 에어백 제어장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200148277Y1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100787652B1 (ko) * 2006-12-01 2007-12-21 현대자동차주식회사 차량용 에어백 장치 및 그 제어방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980064604U (ko) 1998-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3444344B2 (ja) 車両のエアバッグ装置
US6499763B1 (en) Passenger protection device
KR200148277Y1 (ko) 자동차용 에어백 제어장치
JP3046783B2 (ja) 車両のエアバッグ装置
KR0116919Y1 (ko) 차량 충돌시 뒤로 젖혀지는 자동차용 시트(a seat for motor turning back when motor run into other)
KR200180956Y1 (ko) 자동차의 에어백 장치
KR100337824B1 (ko) 차량용 에어백과 시트벨트의 작동제어장치
KR100391213B1 (ko) 자동차용 에어백
KR100210422B1 (ko) 차량의 에어백연계 시트벨트 텐션 조절장치
KR19990007196U (ko) 자동차용 에어백
KR19990005606A (ko) 자동차의 에어 백 시스템 제어장치
KR0181845B1 (ko) 에어백의 탑승자 보호 장치
KR100373636B1 (ko) 에어백이구비된차량용안전벨트
KR200143795Y1 (ko) 차량 전복시 프리텐셔너 구동 장치
KR200157334Y1 (ko) 자동차의 추락시 충격흡수장치
KR19990037595A (ko) 자동차용 에어백장치
KR19980064605U (ko) 자동차용 사이드 에어백
KR19990005534U (ko) 자동차용 에어백의 에어 벤트장치
KR19980047107U (ko) 자동차의 에어백
KR19990029277U (ko) 자동차의 에어백 장치
KR20030039687A (ko) 충격흡수기능을 갖는 차량의 조향휠
KR19980049064A (ko) 자동차용 에어백모듈의 가스배출조절장치
KR19980085609A (ko) 자동차 보조석 이중 에어백 시스템 및 그 제어 방법
KR19980013951U (ko) 자동차용 에어백
KR19980085620A (ko) 차량 충돌시 목부상 방지장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20110222

Year of fee payment: 13

EXPY Expiration of term