KR200143795Y1 - 차량 전복시 프리텐셔너 구동 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프리텐셔너(Pretensioner) 구동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 전복했을 때 작동하는 프리텐셔너 구동 장치에 관한 것이다. 본 고안의 구성은, 차량 전복시 프리텐셔너가 동작하게 하는 장치에 있어서, 타이어가 끝단부에 부착된 네 개의 차축과 차체 사이에 장착되어 타이어가 노면과 분리될 때 오프되는 네 개의 스위치와, 상기 스위치의 출력을 네 개의 입력으로 하는 NAND 게이트와, 상기 NAND 게이트의 후단에 접속되어 상기 게이트 출력이 온 될 때 프리텐셔너 동작 신호를 출력시키는 제어부와, 상기 제어부의 출력에 접속된 프리텐셔너를 포함하여 이루어진다.

Description

차량 전복시 프리텐셔너 구동 장치

본 고안은 프리텐셔너(Pretensioner) 구동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 전복했을 때 작동하는 프리텐셔너 구동 장치에 관한 것이다.

최근 자동차의 보급이 폭발적으로 늘어나고 있으며 그에 따라서 도로 사정이 개선되지 않으므로 크고 작은 교통 사고가 발생하게 된다. 이러한 사고는 운전자 자신의 실책도 있지만 상대방 운전자의 실수로도 발생하게된다. 따라서 방어운전의 중요성을 강조하고 있다. 교통 사고가 발생할 때 운전자를 보호하기 위해서 안전 벨트를 착용하게 된다. 이러한 안전 벨트는 사고시 차량에 충격이 가해질 때 운전자를 시트에 밀착시켜서 충격으로 부터 보호하기 위한 것이다.

이러한 안전 벨트를 착용하고 있어도 안전 벨트가 느슨하게 체결되어 있는 경우에는 급작스런 사고시 그 효용성이 떨어지게 된다. 따라서 안전 벨트의 보조 기구로서 프리텐셔너(Pretensioner)를 사용하고 있다. 프리텐셔너는 시트 벨트를 감는 기구의 일종으로서, 전면으로 부터의 충돌을 센서가 감지하면 폭약 등의 가스 발생장치가 작동하여 가스의 팽창력을 이용한 것이다. 상기 프리텐셔너가 동작하면 시트 벨트가 느슨해진 만큼 순식간에 감기게 된다. 충돌에서 작동 종료까지 소요되는 시간은 100분의 2초 정도로 충돌시에 승차자의 이동량을 최소한으로 멈추어서 보호하는 역할을 한다. 이는 '프리로더'라고도 한다.

이러한 종래의 프리텐셔너는 차량에 특정한 충격이 가해질 때 동작하게 되므로 차량이 일차 충격 없이 전복되게 되면 차량이 기울어지기 시작한 시점부터 충격이 가해질 때 까지 안전 벨트가 서서히 늘어나서 승객이 시트로 부터 이탈된 상태에서 차량의 충격을 받게 되어 승객에게 가해지는 상해의 정도가 심해진다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 챠량의 전복시 즉시 프리텐셔너가 동작하게 하여 승객의 피해를 최소한으로 줄이는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 차량 전복시 프리텐셔너가 동작하게 하는 장치에 있어서, 타이어가 끝단부에 부착된 네 개의 차축과 차체 사이에 장착되어 타이어가 노면과 분리될 때 오프되는 네 개의 스위치와, 상기 스위치의 출력을 네 개의 입력으로 하는 NAND 게이트와, 상기 NAND 게이트의 후단에 접속되어 상기 게이트 출력이 온 될 때 프리텐셔너 동작 신호를 출력시키는 제어부와, 상기 제어부의 출력에 접속된 프리텐셔너를 포함하여 이루어진다.

도 1은 본 고안의 프리텐셔너 동작을 위한 센서 스위치가 장착된 위치를 도시하는 도면

도 2는 본 고안의 프리텐셔너 구동 장치의 센서 스위치를 도시한 도면

도 3은 본 고안의 프리텐셔너 구동 장치의 개략적인 구성 블록도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 타이어 20: 차축

30: 차체 40: 스위치(센서)

50: 제어부 60: 프리텐셔너

70: 노면

이하 본 고안의 바람직한 실시예에 관해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 프리텐셔너 동작을 위한 센서가 장착된 위치를 도시하는 도면이다. 도면에서 볼 수 있드시 차량은 차축이 차체(30)를 받치고 있다. 상기 차축(20)의 끝단부에는 타이어(10)가 부착되어 있어서 동력이 전달되어 차량의 이동을 담당한다. 상기 차축(20)은 노면(70)과 접하는 타이어(10)와 연결되어 있으므로 노면(70)에서 가해지는 충격을 흡수하기 위해서 스프링력을 갖게 된다. 따라서 조립시 차축(20)은 차체(30)와 소정의 거리로 연결 및 접속되며 차량 운행시에는 차축(20)이 차체(30)를 받치고 있으므로 원래의 거리보다 짧은 거리를 유지하면서 운행된다.

본 고안에서는 차축(20)과 차체(30) 사이에 도 2에 도시된 바와같은 스위치(40)를 설치하였다. 상기 스위치(40)는 자동차가 정차중이거나 정상 주행중에는 차축(20)과 차체(30)를 접속시킨다. 말하자면 자동차가 노면(70)에 정상적으로 접지해 있을 때에는 차축(20)의 접점이 차체(30)의 접점에 접속되어 있게 된다. 그러나 네 개의 타이어(10)중 어느 하나가 노면(70)으로 부터 공중으로 뜨게 되면 그 타이어(10)에 부착된 차축(20)이 차체(30)를 지지하는 지지력을 받지 않게 되므로 차체(30)와 차축(20)은 이격되게 된다. 이때 차축(20)의 접점이 차체(30)의 접점으로 부터 분리되게 된다.

상기 스위치(40)는 네 개의 차축(20)과 차체(30) 사이에 장착되어 있다. 따라서 상기 네 개의 스위치(40)중 어느 하나만 오프되어도 현재 네 개의 바퀴중 적어도 하나가 노면(70)에서 이탈된 것으로 차량이 전복되었거나 전복될 가능성이 있는 것으로 판단하여 프리텐셔너(60)가 작동되게 한다.

도 3은 본 고안의 프리텐셔너 장치의 동작 원리를 도시한 도면이다. 차량의 차축(20)과 차체(30) 사이에 장착된 네 개의 스위치(40)(S1,S2,S3,S4) 출력이 NAND 게이트에 입력된다. 상기 NAND 게이트는 네 개의 스위치(40) 입력이 모두 온 되었을 때에만 오프되고 상기 스위치(40)중 어느 하나만 오프되어도 턴 온된다. 상기 NAND 게이트가 턴 온되는 것은 상기 스위치(40)중 하나가 오프되는 순간 즉, 네 개의 타이어(10)중 어느 하나가 노면(70)과 분리되는 순간으로서 프리텐셔너(60)가 동작하는 시점이다. 따라서 제어부(50)에서는 상기 게이트가 턴 온되어 하이 신호가 입력될 때 프리텐셔너(60) 동작 신호를 출력하게 된다. 상기 동작 신호가 출력될 때 프리텐셔너(60)가 동작하여 느슨해진 안전 벨트를 순식간에 감아서 승객을 시트에 밀착시키게 된다. 따라서 승객은 차량이 전복된다 할지라도 스트에 밀착되어 있으므로 차량내에서 이리 저리 구르며 충격을 받음이 없게 되며 차량 밖으로 튕겨나가는 것을 방지할 수 있다.

이와같이 본 고안을 실시하므로 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. 즉, 타이어(10)가 부착된 네 개의 차축(20)과 차체(30) 사이에 네 개의 스위치(40)를 장착하고, 상기 차축(20)의 끝단부에 연결된 타이어(10)가 노면(70)과 떨어져서 아래로 쳐질 때 상기 스위치(40)가 오프되게 하므로 이때 프리텐셔너(60)가 동작하게 된다. 이처럼 프리텐셔너(60)가 동작하므로, 차량의 타이어(10)가 노면(70)으로 부터 공중에 뜨게되어 차량이 전복되었거나 전복될 가능성이 있을 때 안전 벨트가 갑작스럽게 동작하여 승객을 시트와 밀착시키게 된다.

Claims (1)

1. 차량 전복시 프리텐셔너가 동작하게 하는 장치에 있어서, 타이어(10)가 끝단부에 부착된 네 개의 차축(20)과 차체(30) 사이에 장착되어 타이어(10)가 노면(70)과 분리될 때 오프되는 네 개의 스위치(40)와, 상기 스위치(40)의 출력을 네 개의 입력으로 하는 NAND 게이트와, 상기 NAND 게이트의 후단에 접속되어 상기 게이트 출력이 온 될 때 프리텐셔너(60) 동작 신호를 출력시키는 제어부(50)와, 상기 제어부(50)의 출력에 접속된 프리텐셔너(60)를 포함하여 이루어지는 차량 전복시 프리텐셔너 구동 장치.