JP2001505511A - 連続係合しかつ容易に位置記憶する機構を有する座席の軌道 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 車両座席取り付け組立体（２０）は、下側軌道（３０）に対して移動する上方軌道（３２）上に取り付けられた、固定装置（３４）を含む。取付装置は複数の固定爪を含み、これらの固定爪は、上側軌道および座席が下側軌道に対して固定位置に維持されるように下側軌道上の１以上のスロットと係合する。固定装置は、固定装置の係合を解除しかつ座席位置を調節するための第１解除ブラケット（６０）を含む。第１解除ブラケット（６０）が作動されると、同時に座席位置指示器（９０）が移動される。第２解除ブラケット（７０）が用いられて固定装置が外される場合には、座席位置指示器は下側軌道に対して固定された状態を維持する。第２解除ブラケット（７０）が使用されるときには、位置指示器（９０）は、第２解除レバーが作動される直前の位置に座席を自動的に再配置するために働く。固定装置はさらに複数の固定爪を含み、これらの固定爪は、固定装置が固定位置にあるときにはいつでも固定爪の少なくとも１つが下側軌道内の少なくとも１つのスロットと係合するように、下側軌道内のスロットの寸法および間隔に対応する予め選択された寸法および間隔を有して配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】 連続係合しかつ容易に位置記憶する機構を有する座席の軌道 発明の背景 本発明は、概して、シートを車両内に取り付けるための組立体に関する。さら に詳細には、本発明は、所定の状況下でシートの移動前の位置を示すための記憶 ブロックを含むシート取り付け組立体に関する。 シートを車両内に取り付けるためのシートトラック構造物が一般によく知られ ている。シートを車両内で前方および後方に移動または調節するための多くの構 造物が設けられている。 多くの状況において、シートのベースに対して前向きかつ下向きに折りたたま れるように枢動支持された背もたれ部を含むシートを車両内に有することが望ま しい。このような構造は、例えば２ドア車両において、乗客が車両の後座席にお よび後座席からアクセスできるようにするために必要である。また、２ドア車両 内の前座席が前方にスライドして、車両の後座席へのより容易なアクセスを可能 にすることが望ましい。しかし、このような構造を設けることに関する１つの不 利点は、このような構造が、後座席への所望のアクセスが完了された後に前 座席を元の位置に戻すための繰り返される煩雑な調節を必要とし得ることである 。 したがって、車両の後座席に容易にアクセスすることを可能にし、かつシート を元の位置に自動的に戻すことを容易にするシート取り付け組立体を提供するこ とが望ましい。シートトラック組立体における別の一般的な重要事項は、安全性 の理由からシートの確実な位置づけを提供することである。 発明の概要 概して、本発明は、シートベース部を含む車両シート組立体である。背もたれ 部が、ベース部に対して枢動するように枢動支持されている。第１トラックが側 壁を有し、側壁は、間隔をあけて配置されかつ側壁を通る複数の細孔を含む。第 ２トラックが、第１トラックに対して移動するように支持されている。ベース部 は第２トラックと共に移動するように第２トラック上に支持されている。ロック 装置が、ロック位置へそしてそのロック位置から移動するように第２トラック上 に支持されている。ロック装置がロック位置にあるとき、第２トラックは第１位 置に対して固定されたままである。第１トラックが車両フレームに固定されてい るため、ロック装置がロック位置にあるときにはシートは車両内に固定されたま まである。 第１解除部材が、背もたれ部の移動に対して移動するように、背もたれ部に作 動的に連結されかつ第２トラック上に移動可能に支持されている。第１解除部材 は係合解除位置に移動可能であり、この係合解除位置において第１解除部材は、 第２トラックと、それによりシートとが第１トラックに対して自由に動くように ロック装置をロック位置から移動させる。シートが固定位置にあるとき、シート 位置指示器が第１トラックの一部と係合している。第１解除部材の動作は位置指 示器に作用しない。したがって、シートが、例えば前方に移動され次いで元の位 置に向かって戻された後、シート位置指示器がシートを移動前の位置に自動的に 位置づける。 第２解除部材が、第２解除部材がロック装置をロック位置から移動させる係合 解除位置に移動するように移動可能に第２トラック上に支持されている。ハンド ルが第２解除部材に動作可能に連結されており、ハンドルは、第２解除部材を係 合解除位置に移動させるように移動することができる。ハンドルおよび第２解除 部材の移動により、シート位置指示器が第１トラックから外される。これは乗員 がシートを好ましい新位置に位置づけることを可能にする。シートが適切に位置 づけられると、位置指示器は第１トラックと再び係合し、それにより好ましい新 シート位置の指標をもたらす。 本発明の他の特徴および利点は、以下の好ましい実施形態の詳細な説明から当 業者に明らかになるであろう。 好ましい実施形態に添付される図面は以下のように説明されることができる。 図面の簡単な説明 図１は、本発明に従って設計されたシートトラック取付組立体を有するシート の概略斜視図である。 図２は、本発明に従って設計されたシートトラック組立体の好ましい実施形態 の斜視図である。 図３は、図２の実施形態の選択された部分の分解斜視図である。 図４は、図２の実施形態の選択された部分の分解斜視図である。 図５は、本発明に従って設計されたロック装置の好ましい実施形態の斜視図で ある。 図６は、図２の線６−６に沿って切断された部分断面図である。 図７は、ロック装置がロック解除位置に移動された図６の実施形態を示す。 図８は、本発明に従って設計されたシート位置指示器の好ましい動作を示す部 分断面図である。 図９は、ロック装置がロック解除位置にある位置における図６の実施形態を示 す。 図１０は、本発明に従って設計された位置指示器の好ましい動作を示す部分断 面図である。 図１１は、図２の実施形態の前面図である。 図１２は、図２の実施形態の外側部を示す部分断面図である。 図１３は、本発明のロック装置とシートトラックとの好ましい相互作用を示す 断面図である。 図１４は、別の位置における図１３の実施形態を示す。 好ましい実施形態の詳細な説明 図１は、車両の座席の組立体２０を概略的に示す。座席の組立体は、車両内で 取付組立体２４上に取り付けられた、座席の基礎部分２２を含む。背もたれの部 分２６は、図１に幻影で示されているように、座席の基礎部分２２に対し軸回り の回転ができるように回転可能に支持されている。 図２は、取付組立体２４を示す。取付組立体２４は、座席組立体の車両中央よ り２８及び車両外より２９に軌道組立体を含んでいる。「内側および外側」の用 語は、本明細書中では明瞭化および説明のために用いられるにすぎず、限定的な ものとみなしてはならない。取付組立体２４の各々の側部は、例えば車両のフレ ームに取り付け固定された下側の軌道３０を含む。上側の軌道３２は、上側の軌 道３２が下側の軌道３０に対して前方または後方に移動されることができるよう に、下側の軌道３０上に受けられている。本明細書中で用いられる「前方および 後方」の用語は、説明のために用いられているにすぎ ず、限定的なものとはみなしてはならない。下側軌道３０および上側軌道３２の 外形は、上側の軌道３２が両軌道の長手方向軸に沿ってのみ移動し、他の方向に は移動しないことを保証する。 取付組立体２４の車両中央より側は、上側の軌道３２上に支持された固定装置 ３４を含む。車両外より側は、車両外より側２９の上側の軌道３２上に支持され た固定装置３６を含む。組立体２４の車両中央より側の分解斜視図が図３に示さ れている。組立体２４の車両外より側２９の分解斜視図が図４に示されている。 ハンドル３８は、座席に座っている者によって座席の前方から利用されること ができ、座席の位置が調節され得るように固定装置３４および３６を外すことが できる。ハンドル３８は、固定装置３４に直接作用するだけであり、以下にさら に詳細に説明するように、ハンドル３８を操作すると固定装置３６もまた動くよ うに連結バー４０が設けられている。 図３〜５を参照する。固定装置３４は取付ブラケット５０を含む。取付ブラケ ット５０は、１組の取付孔５１を通って上側の軌道３２に固定されている。慣用 のリベットまたは他の締結具を用いて取付ブラケット５０を上側の軌道３２に固 定することができる。複数の固定用の爪５２は、タブ部５４を含み、タブ５４は 、対応する複数のスロット５５によって上側軌道３２内に収容されるよう、その 配置及び寸法が定められている。固定解除ブ ラケット５６は、固定用の爪５２に作用し、タブ部５４を、下側の軌道３０内の 複数のスロット５７との噛み合いから外す。固定用の爪５２のタブ５４の少なく とも１つが、上側軌道３２における適当なスロット５５と下側軌道３０における スロット５７の１つの中に伸びると、上側軌道３２が下側軌道３０に対する適切 な位置に維持される。スロット５７内に収容される位置へ固定用の爪５２を付勢 するために、ばね部材５８が固定解除ブラケット５６上で支持されている。 第１解除ブラケット６０は、第１解除ブラケット６０上のほぼ平坦な面から離 れる方向に広がるタブ部材６２を含む。ブラケット６０は、例えば、図５および ６に示された位置に、コイルばね６４によって付勢されている。コイルばね６４ の一端は、取付ブラケット５０上のばね装着部６５に作用するように連結されて いる。ばね６４の張力は、ピン６６を付勢し、そしてそれによりブラケット６０ を（図５によれば）時計回りに付勢している。ばね６４は、固定解除ブラケット ５６、爪５２およびばね部材５８をも同一の方向に付勢している。 第１解除ブラケット６０は、ハンドルバー３８を収容するための開口部を有す る長楕円形の環状部６８を含む。ハンドルバー３８が例えば座席に座っている者 によって操作されると、第１解除ブラケット６０がピン６６の回りに（例えば図 ５および６によれば）反時計回りに回転させられる。また、第１解除ブラケット ６０が回転する と、ピン６２が固定解除ブラケット５６と係合し、ブラケット５６を回転させる 。第１解除ブラケット６０及び固定解除ブラケット５６の回転は、爪５２を固定 されていない状態へと動かす。このような固定されていない状態が、例えば図７ に示されている。 タブ部５４が下側の軌道３０内のいずれのスロット５７とも噛み合わない方向 へと、固定用の爪５２が移動された場合には、上側の軌道３２は、そしてそれ故 に座席は、下側の軌道３０に対し相対的に前方または後方に移動されることがで きる。ハンドルバー３８が放されると、ばね部材５８およびコイルばね６４のバ イアスが、固定用の爪５２を固定された位置に強制的に戻す。固定された位置で は、少なくとも一つのタブ部５４がスロット５７の少なくとも１つを介して下側 の軌道３０内に収容される。したがって、ハンドルバー３８と第１解除ブラケッ ト６０とが作用可能に連結しているということは、座席に座っている者に、座席 の位置を調整し得るように、固定装置の固定用の爪を外す１つの方法を提供する ものである。 本発明に従って設計されたシステムは、固定装置３４を外すための第２の構造 を含む。第２の解除ブラケット７０は、取付ピン７２によって取付ブラケット５ ０上に軸回りの回転可能に支持されている。第２解除ブラケット７０は、トリガ ー部７４および留め部７６を含む。連結アーム７８もまた第２解除ブラケット７ ０の一部であ る。連結アーム７８は、リンクケーブル８０のための連結点を提供する。リンク ケーブル８０は、この連結点と反対の側において背もたれ部分２６に連結されて いる。例えば図１に幻影で示された折り曲げられた姿勢、すなわち前方の姿勢へ の背もたれ部分２６の移動は、リンクケーブル８０に連結アーム部７８を引っ張 らせる。これにより、第２解除ブラケット７０は、ピン７２の回りに（図によれ ば）ほぼ反時計回りに回転する。 図９および１０において最もよく見られるように、第２解除ブラケット７０の 反時計回りの回転は、固定装置３４を固定された位置から外す。第２解除ブラケ ット７０が反時計回りに回転すると、細長いトリガー部７４が、上側軌道３２内 のスロット８４の端から端へと移動する。留め部７６は、固定解除ブラケット５ ６上の収容くぼみ８２と係合する。それゆえ留め部７６は、固定解除ブラケット ５６および固定用の爪５２をコイルばね６４のバイアスに抗して移動させる。ば ね部材５８と固定解除ブラケット５６との間の連結は、好ましくは、第２解除ブ ラケット７０の移動がばね部材５８のバイアスに抗してなされることがないよう に、ばね部材５８を固定解除ブラケット５６と共に回転させるものである。図９ に見ることができるように、固定装置３４は、第２解除ブラケット７０を用いる ことにより、第１解除ブラケット６０を移動させることなく、ロックを解除され ることができる。第１解除ブラケット６０と第２解除ブラケット７０ の独立した動きは、以下に説明する利点をもたらす。 再び図３を参照する。位置指示器９０は、本発明に従って設計されたシステム において重要な利点をもたらす。突出ブロック部分９２は、ピン９４を滑り可能 に収容する孔を含む。ばね９６は、ピン９４を下側の軌道３０の方へ付勢してい る。レバー９８は、位置指示器９０において支持されている。レバー９８は、位 置指示器９０の一部に適当に収容された取付ピン１００の回りに回転する。 図７および８を参照する。レバー９８と第１解除ブラケット６０との相互作用 が示されている。ハンドルバー３８が操作され、第１解除ブラケット６０がピン ６６の回りに回転させられると、解除ブラケット６０上の拡張タブ部１０２がレ バー９８のレバー面１０４と係合する。タブ部１０２は、上側の軌道３２内のス ロット１０３を貫いて延びている。レバー９８は、位置指示器９０内に軸回りの 回転可能に取り付けられているので、タブ部１０２によりレバー面１０４が動か されると、その動きに対応して、レバー延長部１０６がレバー面１０４の移動方 向と反対方向に動く。 レバー延長部１０６は、ピン９４のほぼ円筒状のスリーブ部１１０の中の開口 部１０８を貫いて延びている。図８および１０に最もよくみられるように、ばね ９６は、ブロック部分９２内の第１面とスリーブ部１１０の外面に対して付勢さ れている。第１解除ブラケットがハンド ルバー３８の動きによって回転されると、タブ部１０２がスロット１０３を貫き 、レバー面１０４と係合する。このような動きは、レバー延長部１０６が、ばね ９６のバイアスに抗してピン９４を押し上げるような、ピン１００回りの回転運 動を生じさせる。この動きは、ピン９４の第１の端部を下側軌道３０にあるスロ ット１１２から外す。下側の軌道３０は、下側の軌道３０のかなりの部分に沿っ て、間隔をあけて配置された複数のスロット１１２を含んでいる。ピン９４と溝 孔１１２との間の係合は、位置指示器９０を下側軌道３０に対して定められた位 置に保持する。 ハンドルバー３８が操作されて第１解除ブラケット６０が移動すると、図示し たようにタブ部１０２がレバー面１０４と係合する。ピン９４の移動は、ピンの 第２の端部を、上側の軌道３２上の割り付け孔１１４と係合する位置に移動させ る。これが行われた場合には、位置指示器９０は、割りあてがなされ、上側の軌 道３２と共に下側の軌道３０に対して移動する。したがって、座席に座った者が 、ハンドル３８を操作することにより座席位置を調節しようとする場合は、位置 指示器９０が座席と共に移動される。ハンドル３８が解放されると、ばね９６の バイアスがピン９４を戻し、下側の軌道３０のスロット１１２の１つと係合させ る。この時点で、位置指示器９０が下側の軌道３０に割りあてられる。 多くの状況において、座席２０を現在の位置から移動 させ、その後まもなく座席２０を同一の位置に戻すことが望まれる。これは特に 、車両の後の座席へのアクセスを可能にするために何らかの方法で前座席が移動 または調節されなければならない２ドア車両にあてはまる。本発明に従って設計 されたシステムでは、背もたれの部分２６が、好ましくは（例えば図１に幻影で 示されるように）前後に動かされ、そして、基礎部分２２を含む座席の全体が車 両内で前方へ動かされる。位置指示器９０は、座席が、上記のように移動された 後に、その初期位置に容易に戻されるという重要な利点をもたらす。 図９および１０に最もよく見られるように、背もたれの部分の移動は、第２解 除ブラケット７０を固定解除ブラケット５６と係合させ、固定装置３４の固定を 解除する。第２解除ブラケット７０は、第１解除ブラケット６０から独立してい るので、タブ部１０２はレバー面１０４と係合しない。このことは、例えば図９ に示されている。したがって、位置指示器９０は、下側の軌道３０において割り 付けられた位置に固定されたままである。しかし、固定装置３４は外されており 、また、上側の軌道３２が下側の軌道３０に対して自由に移動することができる ことから、座席２０は、前方に移動されることができる。 座席２０が希望どおりに移動されると、次に、座席２０はその初期の位置の方 へ戻される。上側の軌道３２が下側の軌道３０に対して後方に（すなわち図１０ の右方 向に）スライドすると、第２解除ブラケット７０上のトリガー部７４が位置指示 器９０上の突出ブロック部分９２と係合する。上側の軌道３２が下側の軌道３０ に対してさらに移動すると、突出ブロック部分９２がトリガー部７４をほぼ時計 回りの方向に押し、それにより留め部７６が収容窪み８２から外されるようにな る。そのとき、ばね６４は、固定解除部材５６を所定位置へ戻すように付勢する 。所定位置とは、ばね部材５８が固定用の爪を固定された、すなわち、噛み合っ た状態へと付勢する位置のことである。このように、位置指示器９０は、座席２ ０がその初期の位置に復帰すると、固定用装置３４を固定された状態に戻す。 当業者に理解されるように、第２解除ブラケット７０が作動されると、座席２ ０は現在の位置から一方向にのみ動くことができる。次に、座席２０は、最初の 位置に向けて、逆方向に戻ることができ、位置指示器９０は、座席２０がその最 初の位置に復帰したときに、固定装置３４を再びロックさせる。一方、ハンドル ３８と第１解除ブラケット６０は、上記したように座席に座った者がハンドルを 使用した場合に、位置指示器９０を座席と共に移動させる。 上記の説明では、固定装置３４に着目している。固定装置３６は、本質的に同 じ方法で動く。固定装置３４が固定されていない位置へ移動する度に、それが第 １解除ブラケット６０によるものであろうと、第２解除ブラケ ット７０によるものであろうと、固定装置３６もまたロックを解除される。図１ １及び図１２において最もよく見られるように、結合バー４０は、取付ブラケッ ト５０におけるバー装着部１３０と固定装置３６の取付ブラケットにおけるバー 装着部１３２との間に延びている。軸回りに回転可能な結合がバー装着部１３０ 及び１３２二備えられており、これにより、固定装置３４における固定解除ブラ ケット５６の回転運動が、固定装置３６における固定解除ブラケット５６の回転 運動によって追従されるようになっている。図３及び図４に見られるように、固 定解除ブラケット５６及び取付ブラケット５０は、２つの固定装置の間において 、僅かに異なっていることが好ましい。これらの動作は同じである。組立体２４ の車両外より側には、第１の解除ブラケット６０又は第２の解除ブラケット７０ が必要ないことに留意することが重要である。これは、組立体の車両外より側に は位置指示部材がないからである。 本発明にしたがい設計されたシステムの重要な特徴は、固定装置が固定された 位置にあるときは、常に、固定用の爪５２の一つが、下側の軌道３０にあるスロ ット５７の一つと噛み合うことである。図１３及び１４は、この特徴を示してい る。ハンドルバー３８が座席２０の位置を調整するために操作されたと仮定する 。ハンドルバー３８が開放されると、ばね６４及び４８が、固定用の爪５２を噛 み合った、すなわち固定された状態に強制する。 図１３は、下側軌道３０におけるスロット５７の一つの中に収容された第１の固 定用の爪５２ａを示している。しかし、固定用の爪５２ａ及び５２ｃは、スロッ ト５７の一つと噛み合っていない。ピン９４は、未だ、下側軌道３０の底部にお けるスロット１１２の中に収容されていない。座席２０がいずれかの方向へ僅か に動くと、固定用の爪５２ｂ又は５２ｃのいずれかが下側軌道３０の対応するス ロット内に収容されるようになる。同時に、ピン９４は、１１２ａ又は１１２ｂ のいずれかの中に収容される。 図１４は、座席が僅かに（図によれば）右に動かされた後の図１３の実施形態 を示す。図１４において、固定用の爪５２ａは一のスロット５７と噛み合い、一 方、固定用の爪５２ｃは他のスロット５７と噛み合う。固定用の爪５２ｂは噛み 合っていない。このとき、ピン９４は、スロット１１２ｂの中に収容され、それ 故に、位置指示器９０が下側の軌道３０に割りあてられる。固定装置３４が図１ ４に示すように位置づけられている場合には、座席２０は、車両内で固定されて いる。固定用の爪５２ａは、座席が右方向（図による）に移動することを防止し 、固定用の爪５２ｃは、座席が左方向に移動することを防止する。 固定用の爪５２は、特定の構造となるように寸法決めされかつ間隔をあけて配 置されていることが好ましい。同様に、下側軌道３０上のスロット５７は、特定 の寸法 および位置づけを有することが好ましい。固定用の爪５２のタブ部５４は、好ま しくは動作寸法または幅Ａを有する。スロット５７は、好ましくは動作寸法２Ａ の開口部を有する。固定用の爪５２の間隔は、好ましくは３Ａに等しい。スロッ ト５７の開口部の間隔は、好ましくはＡである。 タブ部５４の寸法、スロット５７の寸法、及びそれらの間の間隔の比は、重要 な利点をもたらす。固定装置が、第１の解除ブラケット６０又は第２の解除部材 ７０の作動によって外されていないときは、常に、少なくとも一つの固定用の爪 ５２が、下側の軌道３０のスロット５７と噛み合う。このことは、例えば図１３ に示されている。少なくとも１つの固定用の爪５２を噛み合い状態に有するとい うことは、車両が突然停止され、加速されまたは衝撃を受けた場合にも、座席２ ０が固定された位置にあることを保証する。さらに、図１３に示された位置から のいずれかの方向へ非常に僅かに（すなわち１／２Ａ）座席２０が移動すると、 第２の固定用の爪５２が第２のスロット５７と直ちに噛み合い、座席２０を所定 位置に維持することをより確実にする。 下側の軌道３０のスロット１１２は、スロット５７の間隔との関係で割り付け をされていることが好ましい。これは、固定装置が下側軌道３０と完全に噛み合 わされている（すなわち、２つの固定用の爪が２つのスロット５と噛み合わされ ている場合）条件下においてのみピン ９４がスロット１１２と噛み合うことを保証するためである。 上記の説明は、本質的に限定的ではなく例示的である。開示された実施形態に 対する、本発明の範囲および精神から逸脱しない変型および変更が当業者に明ら かになるであろう。したがって、本発明の法律の保護範囲は、以下の請求の範囲 を精察することによって決定されることができる。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 選択された寸法および間隔を有して配置されている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．座席を車両内に取り付けるための組立体であって、 側壁を有する第１軌道であって、間隔をあけて配置されかつ前記側壁を通る複 数のスロットを含み、前記スロットの各々は、第１の動作寸法を有しかつ第１の 距離だけ間隔をあけて配置されている第１軌道と、 前記第１軌道と移動可能に噛み合い係合している第２軌道と、 各々が第２の動作寸法を有し、かつ第１位置と第２位置の間を移動するように 前記第２軌道上に支持されており、かつ第２の距離だけ間隔をあけて配置された 複数の固定用の爪であって、前記第１位置においては、前記第２軌道が前記第１ 軌道に対して移動しないように、前記爪が１又はそれ以上の前記スロット内に収 容されるように適合されており、前記第２位置においては、前記第２軌道が自由 に移動する、複数の固定用の爪と を含み、 前記第２寸法及び前記第１寸法の各々、前記第１距離及び前記第２距離、のそ れぞれの間に予め選択された比率があり、 前記固定爪の少なくとも１つは、前記固定用の爪が前記第１位置にあるときに は、常に、前記スロットの少なくとも１つの内部に部分的に収容されている ことを特徴とする組立体。 ２．前記第１動作寸法は、前記第２寸法の２倍であり、 前記第２距離は、前記第２動作寸法の３倍であり、 前記第１距離は、前記第１寸法に等しい ことを特徴とする請求項１に記載の組立体。 ３．さらに、解除部材と、 前記解除部材に作動可能に連結されたハンドル部材と を含み、 前記ハンドルの選択された移動が、前記解除部材に、前記固定用の爪の前記第 １位置と第２位置との間の移動を行わせる ことを特徴とする請求項１に記載の組立体。 ４．さらに、 側壁を有する第３軌道であって、間隔をあけて配置されかつ側壁を通る複数の スロットを含み、前記スロットの各々は、前記第１の動作寸法を有しかつ前記第 １の距離だけ間隔をあけて配置されている第３軌道と、 前記第３軌道と移動可能に噛み合い係合している第４軌道と、 各々が前記第２動作寸法を有し、かつ固定位置と解除位置との間を移動するよ うに前記第４軌道上に支持されており、かつ前記第２距離だけ間隔をあけて配置 された複数の固定用の爪であって、前記固定位置においては、 前記第４軌道が前記第３軌道に対して移動しないように、前記爪が前記第３軌道 上の１又はそれ以上の前記スロット内に収容されるように適合されており、前記 解除位置においては前記第４軌道が自由に移動する、複数の第２の固定用の爪と を含み、 前記固定用の爪が前記固定位置にあるときは、常に、前記複数の第２の固定用 の爪の少なくとも１つが、前記第３軌道内の前記スロットの少なくとも１つの内 部に部分的に収容されている ことを特徴とする請求項３に記載の組立体。 ５．さらに、 前記ハンドル部材の前記選択された移動が、前記複数の第２固定用の爪に前記 固定位置と解除位置との間の移動をさせるように、前記解除部材と前記複数の第 ２固定爪とを作動可能に連結する連結部材を含む ことを特徴とする請求項４に記載の組立体。 ６．さらに、 前記固定用の爪を前記第１位置に付勢する付勢部材と、 前記解除部材の移動に応じて前記爪を前記付勢部材の前記付勢に対して移動さ せる固定解除ブラケットとを含む ことを特徴とする請求項３に記載の組立体。 ７．さらに、 前記第１軌道に割り付けられて、前記第２軌道の前記第１軌道に対する望まし い位置を指示する位置指示器を含み、 前記解除部材は、前記ハンドル部材の前記選択された移動およびそれに続く前 記第２軌道の前記第１軌道に対する選択された移動が行われるときに、前記位置 指示器を前記第２軌道と共に移動させる ことを特徴とする請求項６に記載の組立体。 ８．さらに、 前記固定解除ブラケットと係合し、前記位置指示器が前記第１軌道に割り当て られた状態を維持し前記第１軌道および前記位置指示器に対して前記第２軌道が 移動されることができるようにしている間に、前記固定用の爪を前記第２位置に 移動させるように動作する第２解除部材を含み、 前記位置指示器は、前記位置指示器と前記第２解除部材との接触により、前記 第２解除部材を前記固定解除ブラケットから外すように動作する ことを特徴とする請求項７に記載の組立体。 ９．さらに、 前記第１軌道に割り当てられ、前記第１軌道に対する 前記第２軌道の望ましい位置を指示する位置指示器を含む ことを特徴とする請求項１に記載の組立体。 １０．前記位置指示器は、第１部分および第２部分を有するハウジングと、レバ ー部材と、指示部材と、前記指示部材を前記第１軌道と係合させる付勢部材とを 含み、 前記レバー部材は、前記ハウジングの前記第１部分によって移動可能に支持さ れており、 前記指示部材は、前記ハウジングの前記第２部分によって支持されており、 前記レバー部材は、前記指示部材を前記付勢に抗して選択的に移動させ、前記 指示部材を前記第１軌道との係合から解除し、前記位置指示器を前記第２トラッ クと共に前記第１軌道に対して自由に移動させる ことを特徴とする請求項９に記載の組立体。 １１．車両内に座席を取り付けるための組立体であって、 第１軌道と、 前記第１軌道に対して移動するように支持されている第２軌道と、 前記第２軌道の前記第１軌道に対する望ましい位置を指示する位置指示器と、 前記第２軌道に支持された固定装置であって、前記固定装置が前記第２軌道を 前記所望の位置に維持する固定 位置と、前記第２軌道が前記第１トラックに対して移動可能な固定解除位置との 間を移動可能である固定装置と、 解除位置に選択的に移動して前記固定装置を前記固定位置から外し、前記第２ 軌道が前記所望の位置から離れて第１方向に移動できるように前記固定装置を前 記固定解除位置に維持する解除部材と を含み、 前記位置指示器は係合部を含み、 前記係合部は、前記第２軌道が前記望ましい位置に向けて第２の方向に移動さ れた場合であって、前記２第軌道が前記望ましい位置に戻るときに、前記解除部 材が前記解除位置から移動され、前記固定装置が前記固定位置に戻るように、前 記解除部材の一部と係合する ことを特徴とする組立体。 １２．前記位置指示器は、支持部材を含み、 前記第１軌道は、前記指示部材を収容するように適合された複数の収容部を含 み、 前記指示部材は、前記収容部の１つの中に収容されたときに、前記位置指示器 を前記第１軌道に対する固定位置に維持する ことを特徴とする請求項１１に記載の組立体。 １３．前記位置指示器は、前記指示部材を前記第１軌道の方へ強制する付勢部材 を含む ことを特徴とする請求項１２に記載の組立体。 １４．前記指示部材はピンを含み、 前記受容部は前記第１軌道内のスロットを含む ことを特徴とする請求項１３に記載の組立体。 １５．前記位置指示器は、前記指示部材を前記収容部から離すように、選択的に 、軸回りの回転運動を行うように支持されたレバー部材をさらに含む ことを特徴とする請求項１２に記載の組立体。 １６．さらに、 第２の解除部材であって、 前記固定装置を前記固定解除位置に移動させるように作動し、 前記指示部材を、前記収容部から離して、前記位置指示器が前記第２軌道に割 り当てられる位置に位置づけし、前記位置指示器が前記第２軌道と共に前記第１ 軌道に対して移動するように作動する第２解除部材を含む ことを特徴とする請求項１２に記載の組立体。 １７．さらに、 前記第２軌道と共に移動するように前記第２軌道上に支持された座席基礎部と 、 前記座席基礎部に対して軸回りの回転運動ができるよ うに支持された背もたれ部と を含み、 前記背もたれ部は、前記背もたれ部の前記座席基礎部に対する、選択的な、回 転運動が、前記解除部材に前記固定装置を前記解除位置へ移動させるように前記 解除部材に作動可能に連結されている ことを特徴とする請求項１１に記載の組立体。 １８．前記固定装置が、各々が第１動作寸法を有し、第１距離だけ間隔をあけて 配置された複数の固定用の爪を含み、 前記第１軌道は、前記固定爪を収容するように各々が適合された複数のスロッ トを含み、 前記スロットの各々は、第２動作寸法を有しかつ第２距離だけ間隔をあけて配 置されており、 前記第１動作寸法と、前記各第２動作寸法、前記第１距離及び前記第２距離の 各々との間に予め選択された比率を有する ことを特徴とする請求項１１に記載の組立体。 １９．車両座席組立体であって、 基礎部と、 前記基礎部に対して軸回りの回転運動を行うことができるように回転可能に支 持された背もたれ部と、 第１軌道と、 前記第１軌道に対して移動するできるように支持された第２軌道であって、前 記基礎部が前記第２軌道と共に移動するように前記第２軌道に支持されている第 ２軌道と、 前記第２軌道を前記第１軌道に対する選択された位置に維持する固定位置へそ してその固定位置から移動するように前記第２軌道上に支持された固定装置と、 前記第１軌道に選択的に割りあてられ前記第２軌道の前記選択位置を指示する シート位置指示器部材と、 係合解除位置に移動されるように前記第２軌道上に移動可能に支持された第１ 解除部材であって、前記係合位解除位置において、前記第２軌道が前記第１軌道 に対して自由に移動しかつ前記位置指示器が前記第２軌道と共に移動するように 、前記第１解除部材は前記固定装置を前記固定位置から移動させ、かつ前記位置 指示器を前記第２軌道に付す第１解除部材と、 前記背もたれ部に動作可能に連結されかつ前記第２軌道上に移動可能に支持さ れて前記背もたれ部の移動に応じて係合解除位置に移動する第２解除部材であっ て、前記係合解除位置において、前記第２軌道が前記選択された位置から一方向 に自由に移動するように前記固定装置を前記固定位置から移動させる第２解除部 材とを含み、 ここで、前記位置指示器は、前記第２軌道が前記選択された位置に向かって第 ２の方向に移動するときに、前記第２解除部材の一部と係合しかつ前記第２解除 部材を 前記係合解除位置から移動させる部分を含む ことを特徴とする車両座席組立体。 ２０．前記固定装置が、第１動作寸法を有しかつ第１距離だけ間隔をあけて配置 された複数の固定用の爪を含み、 前記第１軌道が、第２動作寸法を有しかつ第２距離だけ間隔をあけて配置され た複数のスロットを有する側壁を含み、 前記固定装置が、さらに、前記固定装置が前記固定位置にあるときに前記固定 用の爪を前記スロット内に収容される位置に位置づけさせる付勢部材を含み、 前記第１動作寸法と各前記第２動作寸法、および前記第１距離と前記第２距離 が、前記固定装置が前記固定位置にあるときに前記固定用の爪の少なくとも１つ が前記スロットの１つの内部に収容されるように、予め選択された比率を有する ことを特徴とする請求項１９に記載の組立体。