JP2001097099A - 車両用シートロック装置 - Google Patents
車両用シートロック装置Info
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- JP2001097099A JP2001097099A JP27740999A JP27740999A JP2001097099A JP 2001097099 A JP2001097099 A JP 2001097099A JP 27740999 A JP27740999 A JP 27740999A JP 27740999 A JP27740999 A JP 27740999A JP 2001097099 A JP2001097099 A JP 2001097099A
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- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートが車体にロックされていることを確実
に知らせる機能を維持しつつ、常時突起感がない車両用
シートロック装置を提供すること。 【解決手段】 ストライカ９に係脱するラッチ部材１
２、ラッチ部材１２に係合支持するロッキングプレート
１４、ラッチ部材１２とストライカ９との係合・非係合
を知らせる表示部１７、ロッキングプレート１４を操作
自在に支持する操作手段１８を備える。表示部１７は、
ストライカ９拘束状態では、シートバックの頂部と面一
になる。ベース１０には、リンク部材１９を回転自在に
軸支し、その一方１９ａを、操作手段１８に対向した位
置に配し、その他方１９ｂを表示部１７に対向した位置
に配してなる。リンク部材１９とロッキングプレート１
４とを連結支持したことで、操作手段１８を押圧する
と、ロッキングプレート１４が非拘束位置に移動される
と共に表示部１７が非拘束を報知する。
に知らせる機能を維持しつつ、常時突起感がない車両用
シートロック装置を提供すること。 【解決手段】 ストライカ９に係脱するラッチ部材１
２、ラッチ部材１２に係合支持するロッキングプレート
１４、ラッチ部材１２とストライカ９との係合・非係合
を知らせる表示部１７、ロッキングプレート１４を操作
自在に支持する操作手段１８を備える。表示部１７は、
ストライカ９拘束状態では、シートバックの頂部と面一
になる。ベース１０には、リンク部材１９を回転自在に
軸支し、その一方１９ａを、操作手段１８に対向した位
置に配し、その他方１９ｂを表示部１７に対向した位置
に配してなる。リンク部材１９とロッキングプレート１
４とを連結支持したことで、操作手段１８を押圧する
と、ロッキングプレート１４が非拘束位置に移動される
と共に表示部１７が非拘束を報知する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートロッ
ク装置に関するものである。
ク装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用シートロック装置として
は、例えば、実開平７−１８９６４号公報に開示されて
いるように、車体に支持された周知のストライカに、係
脱自在なると共に前記ストライカから離脱する方向に常
時付勢されてなるラッチ部材（ロックレバー）と、該ラ
ッチ部材の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置及
び前記ラッチ部材の移動を拘束しない非拘束位置に移動
可能に支持されてなるロッキングプレート（レリーズレ
バー）と、前記ラッチ部材と前記ストライカとの係合・
非係合状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレ
ートを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在
に支持されてなる操作手段（操作ノブ）とより少なくと
も構成されてなり、かかるシートロック装置をシートバ
ックに備えることで、シートバックが車体に確実にロッ
クされているか否かを乗員が容易に確認できるものがあ
る。
は、例えば、実開平７−１８９６４号公報に開示されて
いるように、車体に支持された周知のストライカに、係
脱自在なると共に前記ストライカから離脱する方向に常
時付勢されてなるラッチ部材（ロックレバー）と、該ラ
ッチ部材の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置及
び前記ラッチ部材の移動を拘束しない非拘束位置に移動
可能に支持されてなるロッキングプレート（レリーズレ
バー）と、前記ラッチ部材と前記ストライカとの係合・
非係合状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレ
ートを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在
に支持されてなる操作手段（操作ノブ）とより少なくと
も構成されてなり、かかるシートロック装置をシートバ
ックに備えることで、シートバックが車体に確実にロッ
クされているか否かを乗員が容易に確認できるものがあ
る。
【０００３】即ち、操作手段（操作ノブ）を押し込む
と、ラッチ部材（ロックレバー）が回転してストライカ
から離脱すると共に操作手段（操作ノブ）の後ろ側に配
されている表示部が露出するので、そこに「UNLOCK」の
表示が見えることで、車体にロックされていないことが
明白となる。そして、再びストライカにラッチ部材（ロ
ックレバー）がロックされれば、操作手段（操作ノブ）
が表示部を表面側から覆うことになり、「UNLOCK」の表
示が隠れることで、車体にシートバックがロックされて
いることが認識できるようになっている。
と、ラッチ部材（ロックレバー）が回転してストライカ
から離脱すると共に操作手段（操作ノブ）の後ろ側に配
されている表示部が露出するので、そこに「UNLOCK」の
表示が見えることで、車体にロックされていないことが
明白となる。そして、再びストライカにラッチ部材（ロ
ックレバー）がロックされれば、操作手段（操作ノブ）
が表示部を表面側から覆うことになり、「UNLOCK」の表
示が隠れることで、車体にシートバックがロックされて
いることが認識できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
「UNLOCK」を表示する表示部が、表示している時も表示
していない時も、常時シートバックから突出しているの
で、突起感を乗員に与えることになる。また、操作手段
（操作ノブ）を押圧してロッキングプレート（レリーズ
レバー）に達するまでに複数の機構部品を必要とし、構
造が複雑であって、原価高騰の一原因になり、改善が求
められている。
「UNLOCK」を表示する表示部が、表示している時も表示
していない時も、常時シートバックから突出しているの
で、突起感を乗員に与えることになる。また、操作手段
（操作ノブ）を押圧してロッキングプレート（レリーズ
レバー）に達するまでに複数の機構部品を必要とし、構
造が複雑であって、原価高騰の一原因になり、改善が求
められている。
【０００５】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたもので、シートが車体にロックされていることを確
実に知らせる機能を維持しつつ、常時突起感がないもの
とすると共に原価が低減されてなる車両用シートロック
装置を提供することを目的としている。
れたもので、シートが車体にロックされていることを確
実に知らせる機能を維持しつつ、常時突起感がないもの
とすると共に原価が低減されてなる車両用シートロック
装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体に支持されたストライカに、係脱自在なると共に前
記ストライカから離脱する方向に常時付勢されてなるラ
ッチ部材と、該ラッチ部材の離脱方向への移動を阻止可
能なる拘束位置及び前記ラッチ部材の移動を拘束しない
非拘束位置に移動可能に支持されてなるロッキングプレ
ートと、前記ラッチ部材と前記ストライカとの係合・非
係合状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレー
トを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に
支持されてなる操作手段とを少なくとも備えてなると共
にシートバックに支持されてなる車両用シートロック装
置において、前記表示部は、前記ラッチ部材が前記スト
ライカを拘束している状態では、前記シートバックの頂
部と略面一状態に配されてなり、前記ラッチ部材と前記
ストライカとを支持したベースには、リンク部材を回転
自在に軸支してなると共に該リンク部材の一方を、前記
操作手段に対向した位置に配し、該リンク部材の他方を
前記表示部に対向した位置に配してなり、前記リンク部
材と前記ロッキングプレートとを連結支持してなり、前
記操作手段を押圧操作することで、前記ロッキングプレ
ートが、非拘束位置に移動されると共に表示部が非拘束
を報知するように構成されてなることを特徴とする。
車体に支持されたストライカに、係脱自在なると共に前
記ストライカから離脱する方向に常時付勢されてなるラ
ッチ部材と、該ラッチ部材の離脱方向への移動を阻止可
能なる拘束位置及び前記ラッチ部材の移動を拘束しない
非拘束位置に移動可能に支持されてなるロッキングプレ
ートと、前記ラッチ部材と前記ストライカとの係合・非
係合状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレー
トを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に
支持されてなる操作手段とを少なくとも備えてなると共
にシートバックに支持されてなる車両用シートロック装
置において、前記表示部は、前記ラッチ部材が前記スト
ライカを拘束している状態では、前記シートバックの頂
部と略面一状態に配されてなり、前記ラッチ部材と前記
ストライカとを支持したベースには、リンク部材を回転
自在に軸支してなると共に該リンク部材の一方を、前記
操作手段に対向した位置に配し、該リンク部材の他方を
前記表示部に対向した位置に配してなり、前記リンク部
材と前記ロッキングプレートとを連結支持してなり、前
記操作手段を押圧操作することで、前記ロッキングプレ
ートが、非拘束位置に移動されると共に表示部が非拘束
を報知するように構成されてなることを特徴とする。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、前記表示部
は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状
態では、前記シートバックの頂部と略面一状態に配され
てなるので、シートバックから突出していない分、突起
感を乗員に生じさせないことになる。また、前記ラッチ
部材と前記ストライカとを支持したベースには、リンク
部材を回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の一
方を、前記操作手段に対向した位置に配し、該リンク部
材の他方を前記表示部に対向した位置に配してなり、前
記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持し
てなり、前記操作手段を押圧操作することで、前記ロッ
キングプレートが、非拘束位置に移動されると共に表示
部が非拘束を報知するように構成されてなるので、前記
操作手段を押圧操作すると、前記リンク部材の他方側
で、表示部が非拘束状態を報知することができる。ま
た、同時にリンク部材により、ロッキングプレートが、
非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材がストライ
カとの係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減
が図れることになる。
は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状
態では、前記シートバックの頂部と略面一状態に配され
てなるので、シートバックから突出していない分、突起
感を乗員に生じさせないことになる。また、前記ラッチ
部材と前記ストライカとを支持したベースには、リンク
部材を回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の一
方を、前記操作手段に対向した位置に配し、該リンク部
材の他方を前記表示部に対向した位置に配してなり、前
記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持し
てなり、前記操作手段を押圧操作することで、前記ロッ
キングプレートが、非拘束位置に移動されると共に表示
部が非拘束を報知するように構成されてなるので、前記
操作手段を押圧操作すると、前記リンク部材の他方側
で、表示部が非拘束状態を報知することができる。ま
た、同時にリンク部材により、ロッキングプレートが、
非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材がストライ
カとの係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減
が図れることになる。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
車両用シートロック装置であって、前記表示部は、前記
ラッチ部材が前記ストライカを拘束していない状態で
は、シートバックの頂部より突出してなることを特徴と
する。
車両用シートロック装置であって、前記表示部は、前記
ラッチ部材が前記ストライカを拘束していない状態で
は、シートバックの頂部より突出してなることを特徴と
する。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、前記リンク
部材の他方側で、表示部を持ち上げることにより、表示
部自体がシートバックから非拘束状態でのみ突出して、
非拘束であることを知らしめることができる。
部材の他方側で、表示部を持ち上げることにより、表示
部自体がシートバックから非拘束状態でのみ突出して、
非拘束であることを知らしめることができる。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２に記載の車両用シートロック装置であって、前記ラ
ッチ部材と前記ロッキングプレートとは、前記ラッチ部
材がストライカに係合している状態から、前記操作手段
によってリンク部材の一方側が押圧されることで、該一
方側が下降回転されると共に該リンク部材の他方側が上
昇回転され、バーを介して前記ロッキングプレートをラ
ッチ部材から離脱されると共に該ラッチ部材のカム部に
ロッキングプレートを沿わせることを特徴とする。
項２に記載の車両用シートロック装置であって、前記ラ
ッチ部材と前記ロッキングプレートとは、前記ラッチ部
材がストライカに係合している状態から、前記操作手段
によってリンク部材の一方側が押圧されることで、該一
方側が下降回転されると共に該リンク部材の他方側が上
昇回転され、バーを介して前記ロッキングプレートをラ
ッチ部材から離脱されると共に該ラッチ部材のカム部に
ロッキングプレートを沿わせることを特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、前記操作手
段の操作により回転したリンク部材は、バーによって、
ロッキングプレートをラッチ部材から離脱させる動きを
付加することができる。また、ロッキングプレートがラ
ッチ部材から離脱後に、ラッチ部材のカム部に沿うこと
で、ロッキングプレートが所定位置に保持されるから、
バーを介して、リンク部材の他方側を下側から保持する
ことになり、非拘束状態を表示した表示部の位置が下降
しない状態に保持されることになる。
段の操作により回転したリンク部材は、バーによって、
ロッキングプレートをラッチ部材から離脱させる動きを
付加することができる。また、ロッキングプレートがラ
ッチ部材から離脱後に、ラッチ部材のカム部に沿うこと
で、ロッキングプレートが所定位置に保持されるから、
バーを介して、リンク部材の他方側を下側から保持する
ことになり、非拘束状態を表示した表示部の位置が下降
しない状態に保持されることになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
１乃至図６に基づいて説明する。図１において、符号１
は、自動車のシートで、シートクッション２と前後何れ
かに折り畳み可能なシートバック３とよりなる。符号４
は、シートバック３の後ろ側に形成されている荷室５の
床部材であり、該床部材４上に配置された荷物６が所定
の重量を有するから減加速度により矢印で示すような荷
重がシートバック３に加わったも、シートバック３は前
側ＦＲに回転しないように、シートバック３に支持され
たシートロック装置７により「車体」としてのサイドイ
ンナパネル８に確実に保持されている。
１乃至図６に基づいて説明する。図１において、符号１
は、自動車のシートで、シートクッション２と前後何れ
かに折り畳み可能なシートバック３とよりなる。符号４
は、シートバック３の後ろ側に形成されている荷室５の
床部材であり、該床部材４上に配置された荷物６が所定
の重量を有するから減加速度により矢印で示すような荷
重がシートバック３に加わったも、シートバック３は前
側ＦＲに回転しないように、シートバック３に支持され
たシートロック装置７により「車体」としてのサイドイ
ンナパネル８に確実に保持されている。
【００１３】前記シートロック装置７は、前記シートバ
ック３に支持されてなるベース１０と、前記サイドイン
ナパネル８に支持されたストライカ９に係脱自在なると
共に前記ベース１０にピン１１により回転自在に軸支さ
れてなるラッチ部材１２と、図５に示すように、該ラッ
チ部材１２の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置
及び図４に示すように、前記ラッチ部材１２の移動を拘
束しない非拘束位置に移動可能にベース１０にピン１３
により回転自在に軸支されてなるロッキングプレート１
４と、前記ラッチ部材１２のボス１２ａ及び前記ロッキ
ングプレート１４に軸支されてなる後述するバー１６の
一端部１６ａの間に懸架されてなることで前記ストライ
カ９から前記ラッチ部材１２が離脱する方向に常時付勢
されてなるコイル状のスプリング１５と、前記ラッチ部
材１２と前記ストライカ９との係合・非係合状態を知ら
しめる表示部１７と、前記ロッキングプレート１４を拘
束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に支持さ
れてなる操作手段１８とを少なくとも備えてなる。符号
２８は、ベース１０にラッチ部材１２等を収納した状態
で閉じるカバーである。
ック３に支持されてなるベース１０と、前記サイドイン
ナパネル８に支持されたストライカ９に係脱自在なると
共に前記ベース１０にピン１１により回転自在に軸支さ
れてなるラッチ部材１２と、図５に示すように、該ラッ
チ部材１２の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置
及び図４に示すように、前記ラッチ部材１２の移動を拘
束しない非拘束位置に移動可能にベース１０にピン１３
により回転自在に軸支されてなるロッキングプレート１
４と、前記ラッチ部材１２のボス１２ａ及び前記ロッキ
ングプレート１４に軸支されてなる後述するバー１６の
一端部１６ａの間に懸架されてなることで前記ストライ
カ９から前記ラッチ部材１２が離脱する方向に常時付勢
されてなるコイル状のスプリング１５と、前記ラッチ部
材１２と前記ストライカ９との係合・非係合状態を知ら
しめる表示部１７と、前記ロッキングプレート１４を拘
束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に支持さ
れてなる操作手段１８とを少なくとも備えてなる。符号
２８は、ベース１０にラッチ部材１２等を収納した状態
で閉じるカバーである。
【００１４】前記ラッチ部材１２と前記ロッキングプレ
ート１４とは、前記ラッチ部材１２がストライカ９に係
合している状態から、前記操作手段１８によってリンク
部材１９の一方１９ａ側が押圧されることで、該一方１
９ａ側が下降回転されると共に該リンク部材１９の他方
１９ｂ側が上昇回転され、バー１６を介して前記ロッキ
ングプレート１４をラッチ部材１２から離脱されるよう
に構成されてなる。また、図４に示すように、該ラッチ
部材１２のカム部１２ｂにロッキングプレート１４を沿
わせることで、ロッキングプレート１４は、ピン１３を
中心に反時計方向に回転せず、リンク部材１９の他方１
９ｂ側が、上昇した位置に保持される関係にある。
ート１４とは、前記ラッチ部材１２がストライカ９に係
合している状態から、前記操作手段１８によってリンク
部材１９の一方１９ａ側が押圧されることで、該一方１
９ａ側が下降回転されると共に該リンク部材１９の他方
１９ｂ側が上昇回転され、バー１６を介して前記ロッキ
ングプレート１４をラッチ部材１２から離脱されるよう
に構成されてなる。また、図４に示すように、該ラッチ
部材１２のカム部１２ｂにロッキングプレート１４を沿
わせることで、ロッキングプレート１４は、ピン１３を
中心に反時計方向に回転せず、リンク部材１９の他方１
９ｂ側が、上昇した位置に保持される関係にある。
【００１５】前記表示部１７は、前記ラッチ部材１２が
前記ストライカ９を拘束している図５に示す状態では、
前記シートバック３の頂部３ａと略面一状態に配されて
なる。前記ラッチ部材１２と前記ストライカ９とを支持
したベース１０には、リンク部材１９をピン２０により
回転自在に軸支してなる。
前記ストライカ９を拘束している図５に示す状態では、
前記シートバック３の頂部３ａと略面一状態に配されて
なる。前記ラッチ部材１２と前記ストライカ９とを支持
したベース１０には、リンク部材１９をピン２０により
回転自在に軸支してなる。
【００１６】該リンク部材１９の一方１９ａは、前記操
作手段１８の後述する下端部１８ｃに対向した位置に配
されてなり、該リンク部材１９の他方１９ｂは、前記表
示部１７の後述する下端部１７ｃに対向した位置に配し
てなる。該リンク部材１９の双方の端部１９ａ，１９ｂ
は、下弦円弧状に形成されてなる。
作手段１８の後述する下端部１８ｃに対向した位置に配
されてなり、該リンク部材１９の他方１９ｂは、前記表
示部１７の後述する下端部１７ｃに対向した位置に配し
てなる。該リンク部材１９の双方の端部１９ａ，１９ｂ
は、下弦円弧状に形成されてなる。
【００１７】前記リンク部材１９の他方１９ｂ側に寄っ
た位置と、前記ロッキングプレート１４とは、前記バー
１６により連結支持してなることで、前記操作手段１８
を下側に押圧操作することで、ピン２０を中心にリンク
部材１９が回転をし、持ち上がった他方１９ｂ側によっ
た位置に配されたバー１６により、前記ロッキングプレ
ート１４が、引っ張られて、ラッチ部材１２との係合が
離脱し、ラッチ部材１２の非拘束位置に移動される。そ
れと同じくして、リンク部材１９の他方１９ｂが表示部
１７を下側から持ち上げるので、シートバック３の頂部
３ａから突出して非拘束を報知するように構成されてな
る。
た位置と、前記ロッキングプレート１４とは、前記バー
１６により連結支持してなることで、前記操作手段１８
を下側に押圧操作することで、ピン２０を中心にリンク
部材１９が回転をし、持ち上がった他方１９ｂ側によっ
た位置に配されたバー１６により、前記ロッキングプレ
ート１４が、引っ張られて、ラッチ部材１２との係合が
離脱し、ラッチ部材１２の非拘束位置に移動される。そ
れと同じくして、リンク部材１９の他方１９ｂが表示部
１７を下側から持ち上げるので、シートバック３の頂部
３ａから突出して非拘束を報知するように構成されてな
る。
【００１８】前記表示部１７及び操作手段１８は、共に
シートバック３の頂部３ａに固定された合成樹脂製のハ
ウジング２１に配設されてなる。該表示部１７が操作手
段１８より前側に配されている。
シートバック３の頂部３ａに固定された合成樹脂製のハ
ウジング２１に配設されてなる。該表示部１７が操作手
段１８より前側に配されている。
【００１９】前記表示部１７は、前記ハウジング２１の
第１開口２２に対して、図３及び図４に示すような突出
した位置と、図２及び図５に示すようなハウジング２１
と同一面に没する位置とに上下移動自在である。即ち、
円柱状の本体１７ａより鍔状に突出されてなるフランジ
部１７ｂと、ハウジング２１の第１開口２２の裏面２２
ａとの間にコイル状のスプリング２３が装設され、該本
体１７ａは、常時没する方向に付勢されている。ハウジ
ング２１の第１開口２２に対応して前記本体１７ａを収
納するボックス２４には、本体１７ａの下端部１７ｃが
図５に示すように、突出可能なる開口部２４ａが形成さ
れていると共に前記フランジ部１７ｂを受け止める受け
部２４ｂが形成されている。
第１開口２２に対して、図３及び図４に示すような突出
した位置と、図２及び図５に示すようなハウジング２１
と同一面に没する位置とに上下移動自在である。即ち、
円柱状の本体１７ａより鍔状に突出されてなるフランジ
部１７ｂと、ハウジング２１の第１開口２２の裏面２２
ａとの間にコイル状のスプリング２３が装設され、該本
体１７ａは、常時没する方向に付勢されている。ハウジ
ング２１の第１開口２２に対応して前記本体１７ａを収
納するボックス２４には、本体１７ａの下端部１７ｃが
図５に示すように、突出可能なる開口部２４ａが形成さ
れていると共に前記フランジ部１７ｂを受け止める受け
部２４ｂが形成されている。
【００２０】前記操作手段１８は、前記ハウジング２１
の第２開口２５に対して、押圧が可能なる角状のボタン
部１８ａと、該ボタン部１８ａより垂下されてなる本体
部１８ｂとよりなり、該ボタン部１８ａの裏面と、ハウ
ジング２１の第２開口２５に対応して操作手段１８を収
納するボックス２６の底面２６ａとの間にコイル状のス
プリング２７が装設され、該ボタン部１８ａは、常時突
出する方向、即ち上方向に付勢されている。前記ボック
ス２６の底面２６ａには、前記本体部１８ｂが通り抜け
る開口部２６ｂが形成されていると共に前記本体部１８
ｂの下端にあって、常時底面２６ａより下側に突出して
いる下端部１８ｃに、ボタン部１８ａがスプリング２７
によって持ち上げられても、ハウジング２１と面一にな
るように停止させるストッパ部１８ｄが形成されてい
る。前記ボタン部１８ａの中央には、押圧操作する指が
入り易いように上弦円弧状の溝１８ａａが形成されてい
る。
の第２開口２５に対して、押圧が可能なる角状のボタン
部１８ａと、該ボタン部１８ａより垂下されてなる本体
部１８ｂとよりなり、該ボタン部１８ａの裏面と、ハウ
ジング２１の第２開口２５に対応して操作手段１８を収
納するボックス２６の底面２６ａとの間にコイル状のス
プリング２７が装設され、該ボタン部１８ａは、常時突
出する方向、即ち上方向に付勢されている。前記ボック
ス２６の底面２６ａには、前記本体部１８ｂが通り抜け
る開口部２６ｂが形成されていると共に前記本体部１８
ｂの下端にあって、常時底面２６ａより下側に突出して
いる下端部１８ｃに、ボタン部１８ａがスプリング２７
によって持ち上げられても、ハウジング２１と面一にな
るように停止させるストッパ部１８ｄが形成されてい
る。前記ボタン部１８ａの中央には、押圧操作する指が
入り易いように上弦円弧状の溝１８ａａが形成されてい
る。
【００２１】次に、本発明の一実施形態に係わる作用に
ついて説明する。前記表示部１７は、図５に示すよう
に、前記ラッチ部材１２が前記ストライカ９を拘束して
いる状態では、図２及び図５に示すように、前記シート
バック３の頂部３ａと略面一状態に配されてなるので、
シートバック３の頂部３ａから突出していない分、突起
感を乗員に生じさせないことになる。
ついて説明する。前記表示部１７は、図５に示すよう
に、前記ラッチ部材１２が前記ストライカ９を拘束して
いる状態では、図２及び図５に示すように、前記シート
バック３の頂部３ａと略面一状態に配されてなるので、
シートバック３の頂部３ａから突出していない分、突起
感を乗員に生じさせないことになる。
【００２２】また、前記ラッチ部材１２と前記ストライ
カ９とを支持したベース１０には、リンク部材１９をピ
ン２０により回転自在に軸支してなると共に該リンク部
材１９の一方１９ａを、前記操作手段１８の下端部１８
ｃに対向した位置に配し、該リンク部材１９の他方１９
ｂ側を前記表示部１７の下端部１７ｃに対向した位置に
配してなり、前記リンク部材１９と前記ロッキングプレ
ート１４とをバー１６で連結支持してなり、前記操作手
段１８のボタン部１８ａを押圧操作することで、前記ロ
ッキングプレート１４が、非拘束位置に移動されると共
に表示部１７が非拘束を報知するように構成されてなる
ので、前記操作手段１８のボタン部１８ａを押圧操作す
ると、前記リンク部材１９の他方１９ｂ側で、表示部１
７が非拘束状態を報知することができる。また、同時に
リンク部材１９により、ロッキングプレート１４が、非
拘束位置に移動されることで、ラッチ部材１２がストラ
イカ９との係合を解除するから、構成部材が簡易で原価
低減が図れることになる。
カ９とを支持したベース１０には、リンク部材１９をピ
ン２０により回転自在に軸支してなると共に該リンク部
材１９の一方１９ａを、前記操作手段１８の下端部１８
ｃに対向した位置に配し、該リンク部材１９の他方１９
ｂ側を前記表示部１７の下端部１７ｃに対向した位置に
配してなり、前記リンク部材１９と前記ロッキングプレ
ート１４とをバー１６で連結支持してなり、前記操作手
段１８のボタン部１８ａを押圧操作することで、前記ロ
ッキングプレート１４が、非拘束位置に移動されると共
に表示部１７が非拘束を報知するように構成されてなる
ので、前記操作手段１８のボタン部１８ａを押圧操作す
ると、前記リンク部材１９の他方１９ｂ側で、表示部１
７が非拘束状態を報知することができる。また、同時に
リンク部材１９により、ロッキングプレート１４が、非
拘束位置に移動されることで、ラッチ部材１２がストラ
イカ９との係合を解除するから、構成部材が簡易で原価
低減が図れることになる。
【００２３】また、前記リンク部材１９の他方１９ｂ側
で、表示部１７を図４に示すように持ち上げることによ
り、表示部１７自体がシートバック３の頂部３ａから非
拘束状態でのみ突出して、非拘束であることを知らしめ
ることができる。
で、表示部１７を図４に示すように持ち上げることによ
り、表示部１７自体がシートバック３の頂部３ａから非
拘束状態でのみ突出して、非拘束であることを知らしめ
ることができる。
【００２４】また、前記操作手段１８のボタン部１８ａ
の操作により、回転したリンク部材１９は、バー１６に
よって、ロッキングプレート１４をラッチ部材１２から
離脱させる動きを付加することができる。また、ロッキ
ングプレート１４がラッチ部材１２から離脱後に、ラッ
チ部材１２のカム部１２ｂに沿うことで、ロッキングプ
レート１４が所定位置に保持されるから、バー１６を介
して、リンク部材１９の他方１９ｂ側を下側から保持す
ることになり、非拘束状態を表示した表示部１７の位置
が下降しない状態に保持されることになる。
の操作により、回転したリンク部材１９は、バー１６に
よって、ロッキングプレート１４をラッチ部材１２から
離脱させる動きを付加することができる。また、ロッキ
ングプレート１４がラッチ部材１２から離脱後に、ラッ
チ部材１２のカム部１２ｂに沿うことで、ロッキングプ
レート１４が所定位置に保持されるから、バー１６を介
して、リンク部材１９の他方１９ｂ側を下側から保持す
ることになり、非拘束状態を表示した表示部１７の位置
が下降しない状態に保持されることになる。
【００２５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記表示
部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している
状態では、前記シートバックの頂部と略面一状態に配さ
れてなるので、シートバックから突出していない分、突
起感を乗員に生じさせないことになる。また、前記ラッ
チ部材と前記ストライカとを支持したベースには、リン
ク部材を回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の
一方を、前記操作手段に対向した位置に配し、該リンク
部材の他方を前記表示部に対向した位置に配してなり、
前記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持
してなり、前記操作手段を押圧操作することで、前記ロ
ッキングプレートが、非拘束位置に移動されると共に表
示部が非拘束を報知するように構成されてなるので、前
記操作手段を押圧操作すると、前記リンク部材の他方側
で、表示部が非拘束状態を報知することができる。ま
た、同時にリンク部材により、ロッキングプレートが、
非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材がストライ
カとの係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減
が図れることになる。
部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している
状態では、前記シートバックの頂部と略面一状態に配さ
れてなるので、シートバックから突出していない分、突
起感を乗員に生じさせないことになる。また、前記ラッ
チ部材と前記ストライカとを支持したベースには、リン
ク部材を回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の
一方を、前記操作手段に対向した位置に配し、該リンク
部材の他方を前記表示部に対向した位置に配してなり、
前記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持
してなり、前記操作手段を押圧操作することで、前記ロ
ッキングプレートが、非拘束位置に移動されると共に表
示部が非拘束を報知するように構成されてなるので、前
記操作手段を押圧操作すると、前記リンク部材の他方側
で、表示部が非拘束状態を報知することができる。ま
た、同時にリンク部材により、ロッキングプレートが、
非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材がストライ
カとの係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減
が図れることになる。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、前記リンク
部材の他方側で、表示部を持ち上げることにより、表示
部自体がシートバックから非拘束状態でのみ突出して、
非拘束であることを知らしめることができる。
部材の他方側で、表示部を持ち上げることにより、表示
部自体がシートバックから非拘束状態でのみ突出して、
非拘束であることを知らしめることができる。
【００２７】請求項３記載の発明によれば、前記操作手
段の操作により回転したリンク部材は、バーによって、
ロッキングプレートをラッチ部材から離脱させる動きを
付加することができる。また、ロッキングプレートがラ
ッチ部材から離脱後に、ラッチ部材のカム部に沿うこと
で、ロッキングプレートが所定位置に保持されるから、
バーを介して、リンク部材の他方側を下側から保持する
ことになり、非拘束状態を表示した表示部の位置が下降
しない状態に保持されることになる。
段の操作により回転したリンク部材は、バーによって、
ロッキングプレートをラッチ部材から離脱させる動きを
付加することができる。また、ロッキングプレートがラ
ッチ部材から離脱後に、ラッチ部材のカム部に沿うこと
で、ロッキングプレートが所定位置に保持されるから、
バーを介して、リンク部材の他方側を下側から保持する
ことになり、非拘束状態を表示した表示部の位置が下降
しない状態に保持されることになる。
【図１】本発明の一実施形態に係わる車両用シートの側
面図。
面図。
【図２】図１の要部拡大斜視図。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った車両用シートロッ
ク装置の非拘束状態の断面図。
ク装置の非拘束状態の断面図。
【図４】図３のシートロック装置の非拘束状態の関係詳
細説明図。
細説明図。
【図５】図３のシートロック装置の拘束状態の関係詳細
説明図。
説明図。
【図６】図４及び図５のロック装置の分解斜視図。
１ シート ３ シートバック ３ａ 頂部 ７ シートロック装置 ９ ストライカ １０ ベース １２ ラッチ部材 １２ｂ カム部 １４ ロッキングプレート １６ バー １７ 表示部 １７ｃ 表示部の下端部 １８ 操作手段 １８ｃ 操作手段の下端部 １９ リンク部材 １９ａ リンク部材の一方 １９ｂ リンク部材の他方
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 今井 忍 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD01 DE00 DE08 DE10
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に支持されたストライカに、係脱自
在なると共に前記ストライカから離脱する方向に常時付
勢されてなるラッチ部材と、該ラッチ部材の離脱方向へ
の移動を阻止可能なる拘束位置及び前記ラッチ部材の移
動を拘束しない非拘束位置に移動可能に支持されてなる
ロッキングプレートと、前記ラッチ部材と前記ストライ
カとの係合・非係合状態を知らしめる表示部と、前記ロ
ッキングプレートを拘束位置及び非拘束位置の何れかに
操作制御自在に支持されてなる操作手段とを少なくとも
備えてなると共にシートバックに支持されてなる車両用
シートロック装置において、 前記表示部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束
している状態では、前記シートバックの頂部と略面一状
態に配されてなり、 前記ラッチ部材と前記ストライカとを支持したベースに
は、リンク部材を回転自在に軸支してなると共に該リン
ク部材の一方を、前記操作手段に対向した位置に配し、
該リンク部材の他方を前記表示部に対向した位置に配し
てなり、 前記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持
してなり、 前記操作手段を押圧操作することで、前記ロッキングプ
レートが、非拘束位置に移動されると共に表示部が非拘
束を報知するように構成されてなることを特徴とする車
両用シートロック装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用シートロック装
置であって、 前記表示部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束
していない状態では、シートバックの頂部より突出して
なることを特徴とする車両用シートロック装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車両用シ
ートロック装置であって、 前記ラッチ部材と前記ロッキングプレートは、前記ラッ
チ部材がストライカに係合している状態から、前記操作
手段によってリンク部材の一方側が押圧されることで、
該一方側が下降回転されると共に該リンク部材の他方側
が上昇回転され、バーを介して前記ロッキングプレート
をラッチ部材から離脱されると共に該ラッチ部材のカム
部にロッキングプレートを沿わせることを特徴とする車
両用シートロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27740999A JP3694728B2 (ja) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | 車両用シートロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27740999A JP3694728B2 (ja) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | 車両用シートロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001097099A true JP2001097099A (ja) | 2001-04-10 |
| JP3694728B2 JP3694728B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=17583154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27740999A Expired - Fee Related JP3694728B2 (ja) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | 車両用シートロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3694728B2 (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004052746B3 (de) * | 2004-09-22 | 2006-04-27 | Faurecia Autositze Gmbh & Co.Kg | Anzeige zur Signalisierung der Nichtverriegelung einer klappbaren Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes |
| US7172255B2 (en) | 2004-08-31 | 2007-02-06 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Vehicle seat |
| JP2007517721A (ja) * | 2004-01-12 | 2007-07-05 | カイペル ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | 車両座席用ロック機構 |
| JP2007196722A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-09 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両用シートロック装置 |
| JP2007196720A (ja) * | 2006-01-23 | 2007-08-09 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両用シートロック装置 |
| US7278690B2 (en) | 2005-01-27 | 2007-10-09 | Mircea Bej | Backrest for a vehicle seat |
| US7390063B2 (en) | 2004-10-08 | 2008-06-24 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Seat structure for a motor vehicle seat |
| US7410219B2 (en) | 2005-04-29 | 2008-08-12 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Mounting device for the headrest of a vehicle seat |
| US7416254B2 (en) | 2004-09-22 | 2008-08-26 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Device to indicate when a movable backrest of a vehicle seat is in an unlocked position |
| US7673944B2 (en) | 2005-02-04 | 2010-03-09 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Backrest frame for a rear seat of a vehicle and a method for producing the frame |
| DE102010012036A1 (de) * | 2010-03-17 | 2011-09-22 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Anzeigevorrichtung |
| JP2013506597A (ja) * | 2009-11-25 | 2013-02-28 | カイパー ゲーエムベーハー ウント コンパニー カーゲー | 表示器装置 |
| US8720997B2 (en) | 2012-02-28 | 2014-05-13 | Nissan North America, Inc. | Seat latch indicator |
| DE102005006565B4 (de) * | 2005-02-11 | 2014-07-24 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zur Verriegelung und Entriegelung, insbesondere der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| FR3046963A1 (fr) * | 2016-01-26 | 2017-07-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de verrouillage reversible bistable d’un dossier rabattable de siege sur la structure d’un vehicule. |
-
1999
- 1999-09-29 JP JP27740999A patent/JP3694728B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101082704B1 (ko) | 2004-01-12 | 2011-11-15 | 카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게 | 차량 시트용 잠금 장치 |
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| US7390063B2 (en) | 2004-10-08 | 2008-06-24 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Seat structure for a motor vehicle seat |
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| US7673944B2 (en) | 2005-02-04 | 2010-03-09 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Backrest frame for a rear seat of a vehicle and a method for producing the frame |
| US8882161B2 (en) | 2005-02-11 | 2014-11-11 | Johnson Controls Gmbh | Locking device with signal structure |
| DE102005006565B4 (de) * | 2005-02-11 | 2014-07-24 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zur Verriegelung und Entriegelung, insbesondere der Lehne eines Sitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| US7410219B2 (en) | 2005-04-29 | 2008-08-12 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Mounting device for the headrest of a vehicle seat |
| JP4597057B2 (ja) * | 2006-01-23 | 2010-12-15 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用シートロック装置 |
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|---|---|
| JP3694728B2 (ja) | 2005-09-14 |
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