JP2001347895A - モニタ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モニタの取付作業が容易で、かつ、支持剛性
ならびに衝撃吸収特性も簡単かつ安価にチューニングを
することができ、衝撃吸収後もモニタが脱落することの
ないモニタ取付構造を提供すること。 【解決手段】 モニタ２に取り付けられた各取付ブラケ
ット２１ａ，２１ｂにクリップ２２を設け、車体側の各
支持ブラケット１１ａ，１１ｂにグロメット１２を設
け、グロメット１２には、挿入されたクリップ２２を支
持しかつクリップ２２に所定以上の衝撃が加わった時は
変形する桟部１２２を設けるとともに、その下方位置
に、桟部１２２が変形したときのクリップ２２の所定量
の下方移動を許容する移動許容スペースと、所定量を超
える下方移動は禁止する移動阻止部を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のナビゲーシ
ョン装置などのようにインストルメントパネルの上部に
設けられるモニタの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ナビゲーション装置や、あるいは
車両に関する情報を表示する装置などにあっては、イン
ストルメントパネルの上部に、これら情報を表示するモ
ニタが取り付けられるようになっている。このようなモ
ニタは、モニタの複数箇所を、それぞれ車体側に支持さ
れた支持ブラケットにねじなどの固定具によって直接固
定した取付構造となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インストル
メントパネルは、車両衝突時に、万一、乗員がインスト
ルメントパネルに衝突した場合には、衝撃を吸収するよ
うに構成されている。ところが、モニタは、視認性を良
好に保つため、インストルメントパネルの上部に配置さ
れることが多いが、このような設置位置では、上述のよ
うに乗員がインストルメントパネルに衝突した際に、モ
ニタにも衝突することが考えられる。そこで、このよう
な衝突時に、上記インストルメントパネルが変形して衝
撃吸収を行う際に、モニタの取付部分においても、同様
に衝撃吸収を行うとともに、インストルメントパネルの
変形を妨げないように考慮する必要がある。

【０００４】このモニタにおける衝撃吸収を行うにあた
り、従来は、支持ブラケットの変形に基づいて衝撃を吸
収するようにしていた。そのため、支持ブラケットなど
のモニタを支持する部分において、必要な支持剛性なら
びに必要な衝撃吸収性能を得るために、チューニングを
行っていた。

【０００５】しかしながら、上述の従来技術にあって
は、支持ブラケットなどの剛性をチューニングするにあ
たり、供試品を作成してはテストを行うという工程を繰
り返す必要があり、時間と手間を要するとともに、供試
品作成のための型廃却が発生し費用が増大するという問
題があった。また、モニタに乗員が衝突した場合、支持
ブラケットが完全に破損してモニタがインストルメント
パネルの内側に脱落すると、その後の修理などに支障が
あるため、モニタの所定以上の移動は規制したいという
要望もあった。

【０００６】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたものであり、モニタの取付作業が容易で、か
つ、支持剛性ならびに衝撃吸収特性も簡単かつ安価にチ
ューニングをすることができ、衝撃吸収後もモニタが脱
落することのないモニタ取付構造を提供することを目的
としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、車室内に設けられたインストルメントパ
ネルの上部に、表示画面を備えたモニタが設けられ、前
記モニタが、前記インストルメントパネルの裏側位置に
設けられた複数個の支持ブラケットで支持されて取り付
けられているモニタ取付構造において、前記モニタの少
なくとも上部に、クリップが設けられ、前記支持ブラケ
ットのうちで少なくともモニタ上部を支持する支持ブラ
ケットに、前記クリップを挿入させて受け止める樹脂製
のグロメットが設けられ、このグロメットには、クリッ
プが挿入されて通常の入力に対してクリップが移動する
のを規制して支持し、前記クリップから所定以上の下向
きの衝撃が加わった時は、変形して衝撃吸収を行う支持
部と、この支持部の下方位置に設けられて前記支持部の
変形に伴うクリップの所定量の移動を許容する移動許容
スペースと、この移動許容スペースの下方に設けられて
前記クリップの所定量を超える移動は規制する移動阻止
部と、が設けられていることを特徴とする。

【０００８】なお、請求項２に記載のように、請求項１
記載のモニタ取付構造において、前記グロメットは、上
下に長い穴を囲む枠形状に形成され、前記支持部が、グ
ロメット上縁から下方に離間した位置で左右に掛け渡さ
れた桟部を備えているとともに、この桟部とグロメット
上縁とでクリップを挟持可能に形成され、前記桟部は、
クリップから所定以上の衝撃が入力されたときに破断す
るよう形成されている構成としてもよい。また、請求項
３に記載のように、請求項２記載のモニタ取付構造にお
いて、前記桟部には、衝撃入力時に破断を助成する脆弱
部が設けられている構成としてもよい。

【０００９】また、請求項４に記載のように、請求項１
記載のモニタ取付構造において、前記グロメットは、上
下に長い穴を囲む枠形状に形成され、前記グロメットの
内周下縁から２枚の板状のリブが立ち上げられ、これら
リブの上端部とグロメット上縁とでクリップを挟持可能
に形成するとともに、クリップから所定以上の衝撃が入
力されたときにはリブが変形するよう形成することで前
記支持部が形成され、この支持部の下方位置にであって
２枚のリブの間には、前記移動許容スペースとしてのス
リットが形成されている構成としてもよい。

【００１０】また、請求項５に記載のように、請求項４
記載のモニタ取付構造において、前記リブ部には、衝撃
入力時に変形を助成する脆弱部が設けられている構成と
しても良い。

【００１１】また、請求項６に記載のように、請求項１
記載のモニタ取付構造において、前記グロメットは、上
下に長い穴を囲む枠形状に形成され、前記支持部とし
て、グロメットの穴内周の上縁に前記クリップを挿入可
能な環状のリング部が設けられ、かつ、このリング部に
脆弱部を設けて前記所定以上の衝撃入力時にリング部が
破断するよう形成されている構成としてもよい。

【００１２】

【発明の作用および効果】本発明では、モニタの取付に
あっては、モニタに設けたクリップを、支持ブラケット
に設けたグロメットに挿入するだけで取り付けることが
できる。したがって、取付作業性に優れている。また、
クリップは、グロメットの支持部において所定の支持力
で支持されており、通常の走行時にあっては、モニタが
ぐらつくことのないようにできる。一方、車両衝突時な
どにおいて、乗員がインストルメントパネルに衝突した
際に、モニタにも衝突するなどしてモニタに衝撃が入力
された場合には、モニタに設けられているクリップから
グロメットに対して下方に向けて衝撃が入力されて、グ
ロメットにあってはクリップを支持している支持部が、
破断、座屈、折れ曲がりなどの塑性変形を起こし、この
変形により衝撃を吸収する。また、クリップは、この支
持部が変形するのに伴って、移動許容スペース内を移動
が許容されている所定量の範囲内で下方に移動するとと
もに、所定量を超える移動は、移動阻止部において規制
される。したがって、インストルメントパネルが変形し
て衝撃吸収を行う際に、モニタ取付部においても、同様
に衝撃を吸収するとともに、モニタが下方に移動するの
を許容し、インストルメントパネルの変形を防げること
がなく、かつ所定量を超える移動は移動阻止部により規
制されるので、モニタが脱落することもない。

【００１３】さらに、本発明では、上述の、グロメット
ならびにクリップによる支持剛性ならびに衝撃吸収性能
は、樹脂製グロメットの支持部の剛性により決定するこ
とができるものである。したがって、剛性の変更は、成
形型を変更すること無しに、削ったり脆弱部分を設けた
りして容易に変更可能なものであるから、剛性のチュー
ニングにかかる手間ならびに時間を削減することができ
るとともに、費用の削減を図ることができる。

【００１４】請求項２および３に記載の発明にあって
は、通常時は、クリップは、グロメットの上縁と桟部と
に挟持されて支持される。また、衝撃入力時には、桟部
が破断することにより衝撃を吸収し、桟部が破断した後
は、クリップは、移動許容スペースを所定量移動する
が、移動阻止部により所定量以上の移動は阻止される。
また、支持部における支持性能ならびに衝撃吸収性能
は、支持部を構成する桟部の剛性に基づいて設定でき、
請求項１に記載の発明と同様に容易に行うことができ
る。特に、請求項３に記載のように、脆弱部を設ける場
合、この脆弱部は、溝や切れ込みなどにより形成するこ
とができるから、細かなチューニングの変更が容易であ
る。

【００１５】請求項４および５に記載の発明にあって
は、通常時は、クリップは、グロメットの上縁と２枚の
リブの上端部とで挟持されて支持されている。また、衝
撃入力時には、クリップが２枚のリブを座屈や折れ曲が
りなどの変形をさせながら、リブの間に設けられた移動
許容スペースとしてのスリットを移動した後、移動阻止
部により移動が阻止される。この請求項４に記載の発明
では、衝撃吸収のチューニングは、２枚のリブの剛性に
より決定されるものであり、この場合も、請求項５に記
載のように必要に応じて脆弱部を設けるなどすることが
でき、設定が容易である。

【００１６】請求項６に記載の発明にあっては、通常時
は、クリップは、グロメットに設けられたリング部に挿
入されて支持されている。また、衝撃入力時には、リン
グ部が脆弱部から破断し、これにより衝撃吸収を行う。
この請求項６に記載の発明では、衝撃吸収のチューニン
グは、リング部の剛性ならびに脆弱部の強度により設定
することができ、設定が容易である。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。 （実施の形態１）まず、構成について説明する。図３は
請求項１ないし請求項３に記載した発明に対応した実施
の形態１のモニタ取付構造を適用したインストルメント
パネルを示す斜視図である。図３において、１は車両室
内に設けられたインストルメントパネルであり、その後
面の車幅方向中央部の上部にモニタ２が、その表示面２
ａを斜め上方に向けて取り付けられている。

【００１８】図１はモニタ２の取付状態を示す分解斜視
図、図２はモニタ２の取付状態を示す断面図である。両
図に示すとおり、前記モニタ２の背面には、左右のそれ
ぞれに上側取付ブラケット２１ａと下側取付ブラケット
２１ｂとが固定されている。各取付ブラケット２１ａ，
２１ｂにはクリップ取付穴２１１が形成され、各クリッ
プ取付穴２１１に、クリップ２２が先端を車両前方に向
けて固定されている。なお、各クリップ２２は、ＰＰな
どの熱可塑性の樹脂により形成されているもので、円盤
状の頭部２２ａと、頭部２２ａの中央に一体に設けられ
たピン部２２ｂとで構成され、ピン部２２ｂは、先端部
が大径で根本部が小径に形成されている。

【００１９】図において、１１ａ，１１ａは上側支持ブ
ラケット、１１ｂ，１１ｂは下側支持ブラケットであ
り、インストルメントパネル１の内側にねじ１１ｃによ
り強固に固定されている。

【００２０】図において１２はグロメットであり、各支
持ブラケット１１ａ，１１ｂにそれぞれ設けられたグロ
メット装着穴１１１ａ，１１１ｂの内周に装着されてい
る。なお、各グロメット装着穴１１１ａ，１１１ｂは、
グロメット１２の装着方向が異なっている。

【００２１】各グロメット１２は、熱可塑性樹脂により
形成されており、クリップ挿入穴１２１が形成され、こ
のクリップ挿入穴１２１に各クリップ２２のピン部２２
ｂが挿入されて、前記モニタ２が支持されている。

【００２２】さらに、前記グロメット１２について詳細
に説明する。図４（ａ）はグロメット１２およびクリッ
プ２２の斜視図であり、前記グロメット１２は、全体の
基本形状が長方形の上下を湾曲させた枠形状に形成した
本体１２ａと、この本体１２ａの内部において、左右方
向に掛け渡された支持部としての桟部１２２とを備えて
いる。そして、前記桟部１２２の上側に形成された穴が
前記クリップ挿入穴１２１であり、このクリップ挿入穴
１２１は、前記ピン部２２ｂを挿入したときに、前記桟
部１２２とグロメット本体１２ａの内周上縁１２ｂとで
前記ピン部２２ｂを狭持し、一旦差し込んだピン部２２
ｂが抜けにくくなる内径寸法に形成されている。また、
前記桟部１２２の下方には、クリップ２２のピン部２２
ｂの、所定量の移動を許容する移動許容スペースとして
の空間１２４と、この移動許容スペースとしての空間１
２４の下方に設けられて前記クリップの所定量を超える
移動は規制する移動阻止部としてのグロメット本体１２
ａの内周下縁１２ｃが設けられている。さらに、前記桟
部１２２には、過大な入力が入ったときに桟部１２２が
破断するきっかけとなる脆弱部としての切欠部１２３が
形成されている。

【００２３】次に、モニタ２の取付手順を説明する。イ
ンストルメントパネル１に固定された各支持ブラケット
１１ａ，１１ｂに予めグロメット１２を装着しておき、
一方、モニタ２に取り付けられている取付ブラケット２
１ａ，２１ｂに、クリップ２２を取り付けておく。次
に、モニタ２を、インストルメントパネル１に対して相
対的に移動させ、クリップ２２のピン部２２ｂを、グロ
メット１２のクリップ挿入穴１２１に挿入させる。この
挿入状態でピン部２２ｂは、上下をグロメット本体１２
ａの上縁１２ｂと桟部１２２とに挟まれて上下および左
右に移動することなく、したがってモニタ２が上下およ
び左右に移動することなく支持され、また、ピン部２２
ｂは先端部が大径になっているため、クリップ挿入穴１
２１に一旦挿入すると抜け難くなり、この係合によりモ
ニタ２が前後に移動することもなく支持される。

【００２４】次に、作用を説明する。車両衝突時に、乗
員がインストルメントパネル１に衝突したときに、同時
にモニタ２にも衝突して、モニタ２に対して車両前方斜
め下方に過大な入力があった場合、モニタ２に入力され
た荷重は、クリップ２２からグロメット１２に伝達さ
れ、このクリップ２２の下側は、グロメット１２の桟部
１２２により支持しているため、この入力された過大な
荷重により桟部１２２が、図４（ｂ）に示すように切欠
部１２３から破断する。この破断により衝撃が吸収され
るとともに、インストルメントパネル１が変形して衝突
の衝撃吸収を行う際に、モニタ２の取付構造がモニタ２
の下方への移動を許容するので、これを妨げることがな
い。

【００２５】さらに、桟部１２２が破断した後は、それ
まで桟部１２２に支持されていたクリップ２２が移動許
容スペースとしての空間１２４を下方に移動するが、こ
の移動は、クリップ２２が、移動阻止部としてのグロメ
ット本体１２ａの内周下縁１２ｃに当たった時点で停止
し、モニタ２が、それ以上移動するのが規制される。し
たがって、乗員の身体の一部や車内の物がモニタ２の設
置個所からインストルメントパネル１の内部に進入した
り、モニタ２がインストルメントパネル１の内部に脱落
したりすることがない。

【００２６】上述のように、モニタ２の支持は、支持ブ
ラケット１１ａ，１１ｂに設けた樹脂製のグロメット１
２に、モニタ２に取り付けた樹脂製のクリップ２２を挿
入させて両者を係合させることにより行い、また、モニ
タ２に加えられた衝撃は、グロメット１２に形成した桟
部１２２が破断することによって吸収するようにしたた
め、モニタ２の通常時における支持強度、ならびに衝撃
入力時における衝撃吸収能力については、グロメット１
２の桟部１２２の剛性に基づいて任意に設定できるもの
であり、特に、衝撃吸収能力については、切欠部１２３
により微調整が可能である。したがって、この支持強度
ならびに衝撃吸収能力の設定にあたり、いちいち成形型
を起こしてグロメット１２の形状を変更することなく、
桟部１２２の厚みや切欠部１２３の大きさなどを切削加
工などにより形状を変えることで変更可能であり、この
調整作業が、簡単になり、時間ならびに手間を削減する
ことができるとともに、成形型費を削減することができ
る。

【００２７】次に、他の実施の形態について説明する。
なお、他の実施の形態について説明するにあたり、実施
の形態１と共通の構成については説明を省略し、変更点
のみ説明することとする。また、以下に説明する他の実
施の形態は、それぞれグロメットの形状が実施の形態１
と異なるものである。

【００２８】（実施の形態２）図５（ａ）は、請求項４
に記載した発明に対応した実施の形態２のモニタ取付構
造におけるグロメット５０およびクリップ２２を示す斜
視図である。このグロメット５０において、枠状の本体
１２ａは実施の形態１と同様に形成されている。また、
本体１２ａの下端からは、前後方向に延在された２枚の
リブ５２が平行に立設されている。そして、支持部とし
てのこれらリブ５２の上端面５２ａと、本体１２ａの内
周上縁１２ａとの間とにクリップ挿入部５１が形成され
ている。なお、２枚のリブ５２の間には、移動許容スペ
ースとしてのスリット５３が設けられており、さらにリ
ブ５２の基端部には、リブ５２を補強するとともに、ク
リップの下方への移動阻止部としての補強用リブ５５が
直交方向に一体に形成されている。

【００２９】作用を説明する。通常は、クリップ２２を
クリップ挿入部５１に挿入して、モニタ２が支持されて
いる。一方、モニタ２に衝撃が加わった際には、クリッ
プ挿入部５１に挿入されたクリップ２２下方に向けて荷
重が加わり、図５（ｂ）に示すように、２枚のリブ５２
が左右に折れて衝撃を吸収するとともに、クリップ２２
がスリット５３を下方へ移動する。なお、この下方移動
は、クリップ２２が、補強用リブ５５の高さまで移動し
た時点でリブ５２の変形が止まり、移動が規制される。
また、この実施の形態２の場合、衝撃吸収能力のチュー
ニングは、リブ５２の折れ曲がり具合により調整するも
のであり、この場合、リブ５２に切れ込みや溝５６など
の脆弱部を設けることもできる。したがって、この実施
の形態２にあっても、実施の形態１と同様に、支持剛性
ならびに衝撃吸収能力のチューニングを、手間・時間を
かけることなく安価に行うことができるという効果を得
ることができる。

【００３０】（実施の形態３）実施の形態３は、請求項
４に記載の発明の適用例であり、実施の形態２の変形例
であって、グロメットの形状が、実施の形態１ならびに
実施の形態２と異なるものである。図６（ａ）は、実施
の形態３に適用したグロメット６０およびクリップ２２
を示す斜視図であって、このグロメット６０には、実施
の形態１および実施の形態２と同様の本体１２ａの下端
部から、左右方向に延在された２枚のリブ６２が、移動
許容スペースとしてのスリット６３を挟んで立設されて
いる。そして、支持部としての前記リブ６２の上端角部
６２ａと、本体１２ａの内周上縁１２ｂとで、クリップ
挿入部６１が形成されている。

【００３１】したがって、クリップ２２をクリップ挿入
部６１に挿入したときには、クリップ２２は、支持部と
しての２枚のリブ６２の上端内側の角部６２ａと本体１
２ａの内周上縁１２ａとで支持されている。

【００３２】作用を説明する。モニタ２に衝撃がわった
際には、クリップ挿入部６１に挿入されたクリップ２２
が、図６（ｂ）に示すように下方へ移動しようとし、２
枚のリブ６２の角部６２ａが、それぞれ前または後ろに
折れ、または座屈し、クリップ２２がスリット６３を下
方へ移動する。なお、この移動は、クリップ２２がスリ
ット６３の下端に達する直前で、リブ６２側の剛性が高
くなることで規制される。

【００３３】この実施の形態３の場合も、支持剛性なら
びに衝撃吸収能力の調整は、リブ６２の剛性の調整によ
り行うことができるものであり、実施の形態１ならびに
実施の形態２と同様に、手間・時間・費用をかけずに簡
単に行うことができる。

【００３４】（実施の形態４）実施の形態４は、請求項
６に記載の発明に対応するものであり、実施の形態１と
はグロメットの形状が異なる。図７（ａ）は、実施の形
態４に適用したグロメット７０およびクリップ２２を示
す斜視図で、支持部が本体１２ａの内周上縁に一体に形
成された環状のリング部７２により構成されている。す
なわち、リング部７２は、クリップ２２のピン部２２ｂ
を挿入可能な内径に形成されており、また、所定の衝撃
で下端部が破断するようにその下端面に脆弱部としての
溝７３が形成されている。また、本体１２ａの内側であ
ってリング部７２の下方には、移動許容スペースとして
の空間７４と、この移動許容スペースの下方に設けられ
て前記クリップの所定量を超える移動は規制する移動阻
止部としてのグロメット本体１２ａの内周下縁１２ｃが
設けられている。

【００３５】作用を説明する。モニタ２に衝撃が加わっ
た際には、クリップ２２からの入力によりリング部７２
が溝７３の位置で破断して、衝撃を吸収する。その後、
クリップ２２は、移動許容スペースとしての空間７４を
下方に移動するが、この移動は、クリップ２２が、移動
阻止部としてのグロメット本体１２ａの内周下縁１２ｃ
に当たった時点で停止し、モニタ２がそれ以上移動する
のが規制される。この実施の形態４にあっても、衝撃吸
収のチューニングは、リング部７２の剛性ならびに脆弱
部としての溝７３により、簡単に設定でき、手間・時間
・費用を削減できる。

【００３６】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更などがあっても本発明に含まれる。例え
ば、各実施の形態では、モニタ２の全ての取付構造に、
グロメットとクリップによる取付構造を適用したが、要
は、インストルメントパネル１およびモニタ２に乗員が
衝突したときの衝撃吸収を妨げないようモニタ２が移動
すればよいものであるから、モニタ２の上部の支持、す
なわち、上側取付ブラケット２１ａと上側支持ブラケッ
ト１１ａとの結合部のみ、本発明の取付構造を適用し、
下側取付ブラケット２１ｂと下側支持ブラケット１１ｂ
との結合については、図８（ａ）（ｂ）に示すように、
ねじ８０による結合としてもよい。また図８（ｃ）に示
すように、クリップ８１による結合としても良い。この
取付構造にあっては、モニタ２に衝撃が入力されたとき
には、図外の上側取付ブラケットに設けられたクリップ
が図外の上側支持ブラケットに設けられたグロメットに
対して衝撃吸収を伴いながら下方に移動することで、モ
ニタ２は、下方の下側取付ブラケット２１ｂと下側支持
ブラケット１１ｂとの結合部分を中心として、上部が車
両前方斜め下に移動するような揺動を行う。したがっ
て、インストルメントパネル１が変形して衝撃吸収を行
う際に、モニタ２の上側取付部においても、同様に衝撃
吸収するとともに、モニタ２が下方に移動するのを許容
し、インストルメントパネル１の変形を妨げることな
く、かつ、モニタ２が脱落することなく衝撃吸収を行う
ことができるし、また、チューニングも上記実施の形態
と同様に行うことができ容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１のモニタ取付構造を示す分解斜視
図である。

【図２】実施の形態１のモニタ取付構造を示す図１のＳ
２−Ｓ２線による断面図である。

【図３】実施の形態１を適用したインストルメントパネ
ルを示す斜視図である。

【図４】実施の形態１の要部の斜視図である。

【図５】実施の形態２のモニタ取付構造の要部の斜視図
である。

【図６】実施の形態３のモニタ取付構造の要部の斜視図
である。

【図７】実施の形態４のモニタ取付構造の要部の斜視図
である。

【図８】実施の形態の他の例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ モニタ ２ａ 表示面 １１ａ上側支持ブラケット １１ｂ下側支持ブラケット １１１ａ グロメット装着穴 １１１ｂ グロメット装着穴 １２ グロメット １２ａ 本体 １２１ クリップ挿入穴 １２２ 桟部 １２３ 切欠部 １２４ 空間（移動許容スペース） ２１ａ 上側取付ブラケット ２１ｂ 下側取付ブラケット ２１１ クリップ取付穴 ２２ クリップ ２２ａ 頭部 ２２ｂ ピン部 ５０ グロメット ５１ クリップ挿入部 ５２ リブ ５３ スリット（移動許容スペース） ５５ 補強用リブ ６０ グロメット ６１ クリップ挿入部 ６２ リブ ６３ スリット（移動許容スペース） ７０ グロメット ７２ リング部 ７３ 溝 ７４ 空間（移動許容スペース） ８０ ねじ ８１ クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 眞素夫 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内 Ｆターム(参考） 3D020 BA04 BB01 BC03 BD01 BD05 3J001 FA11 GA02 GA06 HA10 JC03 JC13 KA19 KA22 KB07

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に設けられたインストルメントパ
   ネルの上部に、表示画面を備えたモニタが設けられ、 前記モニタが、前記インストルメントパネルの裏側位置
   に設けられた複数個の支持ブラケットで支持されて取り
   付けられているモニタ取付構造において、 前記モニタの少なくとも上部に、クリップが設けられ、 前記支持ブラケットのうちで少なくともモニタ上部を支
   持する支持ブラケットに、前記クリップを挿入させて受
   け止める樹脂製のグロメットが設けられ、 このグロメットには、クリップが挿入されて通常の入力
   に対してクリップが移動するのを規制して支持し、前記
   クリップから所定以上の下向きの衝撃が加わった時は、
   変形して衝撃吸収を行う支持部と、この支持部の下方位
   置に設けられて前記支持部の変形に伴うクリップの所定
   量の移動を許容する移動許容スペースと、この移動許容
   スペースの下方に設けられて前記クリップの所定量を超
   える移動は規制する移動阻止部と、が設けられているこ
   とを特徴とするモニタ取付構造。
2. 【請求項２】 前記グロメットは、上下に長い穴を囲む
   枠形状に形成され、 前記支持部が、グロメット上縁から下方に離間した位置
   で左右に掛け渡された桟部を備えているとともに、この
   桟部とグロメット上縁とでクリップを挟持可能に形成さ
   れ、前記桟部は、クリップから所定以上の衝撃が入力さ
   れたときに破断するよう形成されていることを特徴とす
   る請求項１記載のモニタ取付構造。
3. 【請求項３】 前記桟部には、衝撃入力時に破断を助成
   する脆弱部が設けられていることを特徴とする請求項２
   記載のモニタ取付構造。
4. 【請求項４】 前記グロメットは、上下に長い穴を囲む
   枠形状に形成され、 前記支持部として、前記グロメットの内周下縁から２枚
   の板状のリブが立ち上げられ、 これらリブの上端部とグロメット上縁とでクリップを挟
   持可能に形成され、 前記リブは、クリップから所定以上の衝撃が入力された
   ときに変形するよう形成され、 前記支持部の下方位置にあって２枚のリブの間には、前
   記移動許容スペースとしてのスリットが形成されている
   ことを特徴とする請求項１記載のモニタ取付構造。
5. 【請求項５】 前記リブ部には、衝撃入力時に変形を助
   長する脆弱部が設けられていることを特徴とする請求項
   ４記載のモニタ取付構造。
6. 【請求項６】 前記グロメットは、上下に長い穴を囲む
   枠形状に形成され、 前記支持部として、グロメットの穴内周の上縁に前記ク
   リップを挿入可能な環状のリング部が設けられ、かつ、
   このリング部に脆弱部を設けてクリップから所定以上の
   衝撃が入力されたときにリング部が破断するよう形成さ
   れていることを特徴とする請求項１記載のモニタ取付構
   造。