WO2011016088A1

WO2011016088A1 - ディスプレイユニット取付け構造

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Publication number: WO2011016088A1
Application number: PCT/JP2009/003771
Authority: WO
Inventors: 阿部雄二郎; 幾波孝浩
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2009-08-06
Filing date: 2009-08-06
Publication date: 2011-02-10
Also published as: JPWO2011016088A1; JP4884571B2; US20120055966A1; US8602477B2

Abstract

　この発明に係るディスプレイユニット取付け構造は、車両ルーフ板金５の係合穴５１に係合する複数の第１の菱形クリップ７を有するとともに一側には係合部２２を形成し、他側には係合穴２３を有する支持部２４を形成したベース板金２と、ディスプレイ４の収納部に該ディスプレイを開閉可能に軸支し、一側には前記ベース板金２の係合部２２と係合する係合部３４を有し、他側には前記係合穴２３に係合する第２の菱形クリップ９を設けたディスプレイ本体３とを備えたもので、車両の製造ラインにおける車両ルーフ板金５に取り付けたベース板金２からディスプレイ本体３を簡単に取り外すことができるようにするとともに、工具挿入用の穴を不要として、穴加工に伴う不都合を解消して小型化を可能とし、見栄えのよいものである。

Description

ディスプレイユニット取付け構造

　この発明は車両ルーフ板金に対するディスプレイユニット取付け構造に関する。

　ディスプレイユニットは、ベース板金、ディスプレイ本体、ディスプレイよりなり、このディスプレイユニットは車両の製造ラインにおいて、車両ルーフ板金に取り付けられる。この取り付けに当たり、従来は、車両ルーフ板金およびベース板金を、また、ベース板金とディスプレイ本体をそれぞれクリップやねじで固定していた。しかし、この取付け構造では、車両の製造ラインにおける取付け作業効率が悪く、特に、内部点検、交換のためにディスプレイユニットを車両ルーフ板金から取り外す際、クリップを取り外す必要があり、そのため、クリップ取付けねじを外すねじ回しを挿入する穴加工を、ディスプレイ本体内に設けた仕切り板に設けることが必要であった。

　また、特許文献１には、車内の天井面の設けられたフルップダウン台に対し、マルチメディア装置をスピーディに着脱する構成が記載されている。

実用新案登録第３１２４８１号公報

　しかし、従来の構成では、ディスプレイ本体内に設けた仕切り板には、クリップのねじを取り外すための工具（ドライバ）を挿入する穴を設けておくことが必要であった。そのため、ディスプレイを使用位置に開いたとき、下から上記の穴が見えて見栄えが悪い。しかも、その穴を形成するために加工コストがかかるとともに、該穴に対応して位置する基板の形状、大きさに影響が生じていた。

　また、ディスプレイユニットは重量があるため、車両ルーフ板金に対する取り付け取り外しの際、この重いディスプレイユニットを下から支えながらクリップの取付けねじを操作しなければならず作業が極めて困難であり、例えば、一人がディスプレイユニットを下から支え他の１人がクリップのねじを操作するというように二人がかりによる作業を必要とした。このため、車両の製造ラインの作業効率が悪く、ライン作業を簡単迅速に行なうことができないという課題がった。

　また、特許文献１に記載されたものは、ユーザが車を使用するときは携帯用のマルチメディア装置を車内の天井面に設けられたフルップダウン台に取付けて使用し、車を離れるときはフルップダウン台から取り外すもので、その着脱をスピーディに行なえるようにするとともに、取付け時は長時間安全に固定できるようにしたものである。したがって、この発明のように、車両ルーフ板金に取付け、内部点検、交換等の特別な場合に取り外すものとは全く構成を異にするもので、上記の課題については何ら考量されていない。

　この発明は上記の課題を解消するためになされたもので、車両の製造ラインにおけるディスプレイ本体の取付け取り外しの作業効率を高めることができるようにするとともに、ディスプレイ本体内の仕切り板に工具挿入用の穴を設けることを不要として、穴加工に伴う不都合を解消して、見栄えのよいディスプレイユニット取付け構造を提供することを目的とする。

　この発明に係るディスプレイユニット取付け構造は、複数の係合穴を設けた車両ルーフ板金と、前記車両ルーフ板金の係合穴に係合する第１の菱形クリップを有するとともに一側に係合部を他側に係合穴を形成した支持部を設けたベース板金と、ディスプレイの収納部にディスプレイを開閉可能に軸支し、一側に前記ベース板金の係合部と係合する係合部を有し、他側に前記係合穴に係合する第２の菱形クリップを設けたディスプレイ本体とを備えたものである。

　この発明によれば、ベース板金は、第１の菱形クリップを車両ルーフ板金の係合穴に係合させて該車両ルーフ板金に取付け、ディスプレイ本体は、その一側をベース板金に係合部で係合させ、他側をベース板金の係合穴に第２の菱形クリップを圧入係合させて取り付ける構成であるから、その取り付けが極めて簡単であり、車体の製造ラインにおける取付け、取り外しを簡単かつ迅速に行うことができる。また、内部点検、交換のためにディスプレイ本体をベース板金から取り外すときは、ディスプレイ本体の係合部とは反対側を第２の菱形クリップの係合力より大きな力で引き下げることにより、第２の菱形クリップが係合穴から離脱するので、その離脱側にディスプレイ本体を移動させて係合部の係合を外すことにより、極めて簡単にディスプレイ本体をベース板金から取り外すことができる。

　この結果、取付け取り外し作業は一人で行うことができ、作業効率が向上する。また、ディスプレイ本体は、ベース板金から取り外すことにより、ベース板金に取り付けた第１の菱形クリップの取付けねじを操作することができ、ディスプレイ本体内の仕切り板にねじ回し挿入穴を設ける必要がない。このため、加工コストを低減できるとともにディスプレイ本体を開いたときの外観の見栄えを損なうことがない。また、ディスプレイ本体に設けられた回路素子搭載用の基板の形状、大きさに穴加工に伴う悪影響を与えることがない等の効果がある。

この発明の実施の形態１におけるディスプレイユニットを車両ルーフ板金に取り付けた状態を示す斜視図である。図１のＡ－Ａ線に沿う縦断面図である。そのディスプレイユニットおよび車両ルーフ板金の分解斜視図である。菱形クリップの取付け状態を示す正面図である。この発明の実施の形態２におけるディスプレイユニットを車両ルーフ板金に取り付けた状態を示す斜視図である。そのディスプレイユニットおよび車両ルーフ板金の分解斜視図である。

　以下、この発明の実施の形態を添付の図面を参照しながら具体的に説明する。
実施の形態１．
　ディスプレイユニット１は、図１～図３に示すように、ベース板金２、ディスプレイ本体３、ディスプレイ４を備えている。ベース板金２は底面を開口させた箱型に形成されており、その上面四隅にはクリップ取り付け用の係合穴２１が設けられ、一側には係合部としての係合穴２２が設けられ、他側の下端縁には係合穴２３を有する支持腕２４が突出して設けられている。

　ディスプレイ本体３は、中央部にディスプレイ４を出し入れする穴３１を設けた枠板３２と該穴の周辺を囲むように設けた枠体３３とからなり、この枠体３３の一側にはベース板金２の係合穴２２に係合する係合部としての係合凸部３４が、この一側と直交する他側の枠板３２にはクリップ取り付け用の穴（図示せず）が設けられている。そして、枠体３３の内部には、回路素子等を搭載した回路基板（図示せず）を取り付ける仕切り板３３ａが設けられ、この仕切り板３３ａの下部にディスプレイ４の収納部が形成されている。

　ディスプレイ４は、枠体３３の内部において開閉軸４１で回動可能に支持され、収納部に収納したときには係止部（周知の構造であり図示を省略する）で係止されて収納状態に保持され、この係止を解除することにより、図１、図２に示す軸４１を支点にして使用状態に開くようになっている。

　第１の菱形クリップ７は、図４に示すように、側面形状が菱形であって、上端は鋭角に形成され下端は取付け面を兼ねて平面に形成され、その平面部７ａにはねじ穴７ａ－１が形成されている。

　以下、車両ルーフ板金５に対するディスプレイユニット１の取付けについて説明する。まず、ベース板金２の上面に穴２１に対応して第１の菱形クリップ７をワッシャ８を介在させて配置し、ベース板金２の下面側から穴２１に通したねじ６を第１の菱形クリップ７の平面部７ａのねじ穴７ａ－１にねじ込んで図３、図４のように第１の菱形クリップ３５をベース板金２の上面に取り付ける。

　次いで、上記と同様に、ディスプレイ本体３の枠板３２の穴（図示せず）に対応して第１の菱形クリップと同一形状の第２の菱形クリップ９をワッシャ８を介在させて配置し、枠板３２の下面側から穴に通したねじ（図示せず）で該枠板の上面に取り付ける。
　上記のように第１の菱形クリップ７及び第２の菱形クリップ９の取り付けが終了した後は、まず、図１に示すように、ベース板金２の第１の菱形クリップ７を車両ルーフ板金５の穴５１に変形させながら圧入させ、圧入後は弾性復元して強固に係合し、ベース板金２は車両ルーフ板金５に取付けられる。

　次いで、ディスプレイ本体３を傾けて一側に設けた係合凸部３４をベース板金２の係合穴２２に挿入係合させた後、他側をベース板金２に近付けながら第２の菱形クリップ９をベース板金２の支持腕２４の係合穴２３に変形させながら圧入させ、圧入後は弾性復元して強固に係合し、ディスプレイ本体３はベース板金２に取付けられる。

　この場合、第１の菱形クリップ７と第２の菱形クリップ９の係合力は、第１の菱形クリップ７＞第２の菱形クリップ９の関係にあり、ディスプレイ本体３を下方に引き下げると、第２の菱形クリップ９が変形して係合穴２３から離脱する。その後、ディスプレイ本体３は側方に移動させて係合凸部３４を係合穴２２から離脱することにより、ベース板金２から取り外すことができる。

　一方、第１の菱形クリップ７の係合力は、第２の菱形クリップ９を係合穴２３から離脱させる引き下げ力では離脱しないように強固であるため、ベース板金２を車両ルーフ板金５から取り外すには、上記のようにディスプレイ本体３を取り外した後、ねじ６を外して第１の菱形クリップ７を外すことが必要である。

　以上のように、この実施の形態１によれば、ディスプレイ本体は、その一側をベース板金に係合部で係合させ、他側をベース板金の係合穴に第２の菱形クリップを挿入係合させて取り付ける構成であるから、その取り付けが極めて簡単であり、車両の製造ラインにおけるライン装着を簡単かつ迅速に行うことができる。また、内部点検、交換のためにディスプレイ本体をベース板金から取り外すときは、ディスプレイ本体の他側を第２の菱形クリップの係合力より大きな力で引き下げることにより、第２の菱形クリップが係合穴から離脱するので、この離脱後、ディスプレイ本体を一端側に移動させて係合部の係合を外すことにより、極めて簡単にディスプレイ本体をベース板金から取り外すことができる。

　この結果、取付け取り外し作業は一人で行うことができ、作業効率が向上する。また、ディスプレイ本体は、ベース板金から取り外すことにより、ベース板金に取り付けた第１の菱形クリップの取付けねじを操作することができ、ディスプレイ本体の仕切り板にねじ回し挿入穴を設ける必要がない。このため、加工コストを低減できるとともにディスプレイ本体を開いたときの外観の見栄えを損なうことがない。また、ディスプレイ本体に設けられた回路素子搭載用の基板の形状、大きさに穴加工に伴う悪影響を与えることがない等の効果がある。

　また、ベース板金とディスプレイ本体の互いに係合する係合部は、ディスプレイ本体の開閉軸の設置側に設けた構成であるから、開いたディスプレイ本体の重量はベース板金で支持され、開閉軸に不必要な荷重がかからないため、ディスプレイ本体の開閉が円滑に行なわれる。

実施の形態２．
　実施の形態１では、ベース板金２は下面を開放した箱型であったが、この実施の形態２では平板のベース板金１０を用いたもので、ベース板金１０の一側端中央部に係合部としての係合凸部１１を折り曲げ形成し、この係合凸部１１に形成した一側とは直交する他側に支持部１２を突設し、この支持部１２に第２の菱形クリップ９の係合穴１３を設けたものである。一方、ベース板金１０を取り付けるディスプレイ本体３の枠体３３の一側には係合凸部１１に係合する係合部としての係合穴３５が、この係合穴３５を形成した一側と直交する他側上端に支持部３６を形成し、この支持部３６に第２の菱形クリップ９が取付けられている。なお、他の構成は実施の形態１と同一であるから、同一部分には同一符号を付して重複説明を省略する。

　以下、車両ルーフ板金５に対するディスプレイユニット１の取付けについて説明する。まず、ベース板金１０の穴２１に対応して第１の菱形クリップ７をワッシャ８を介在させて配置し、ベース板金２の下面側から前記図４に示すように穴２１に通したねじ６を第１の菱形クリップ７の平面部７ａのねじ穴７ａ－１にねじ込んで第１の菱形クリップ７をベース板金１０に取り付ける。

　次いで、上記と同様に、ディスプレイ本体３の枠体３３の他側上端の支持部３６に第２の菱形クリップ９をワッシャ８を介在させて配置し、支持部３６の下面側から穴に通したねじで取り付ける。
　上記のように第１の菱形クリップ７及び第２の菱形クリップ９の取り付けが終了した後は、まず、図５に示すように、ベース板金１０の第１の菱形クリップ７を車両ルーフ板金５の穴５１に変形させながら圧入させ、圧入後は第１の菱形クリップ７が弾性復元して強固に係合し、ベース板金１０は車両ルーフ板金５に取付けられる。

　次いで、ディスプレイ本体３を傾けて枠体３３の一側に設けた係合穴３５をベース板金１０の係合凸部１１に挿入係合させた後、他側をベース板金１０に近付けながら第２の菱形クリップ９をベース板金１０の支持部１２の係合穴１３に変形させながら圧入させ、圧入後は弾性復元して強固に係合し、ディスプレイ本体３はベース板金１０に取付けられる。

　この場合、第１の菱形クリップ７と第２の菱形クリップ９の係合力は、第１の菱形クリップ７＞第２の菱形クリップ９の関係にあり、ディスプレイ本体３を下方に引き下げると、第２の菱形クリップ９が変形して係合穴１３から離脱する。離脱後、ディスプレイ本体３は側方に移動させて係合凸部１１を係合穴３５から離脱することにより、ベース板金２から取り外すことができる点は、実施の形態１と同様である。

　以上のように、この実施の形態１によれば、ベース板金２を平板とし、その一側に係合部として係合凸部１１を折り曲げ突設し、この係合凸部１１を形成した一側とは直交する他側に支持部１２を形成し、この支持部１２に第２の菱形クリップ９の係合穴１３を設け、ディスプレイ本体３の枠体３３の一側には係合凸部１１に係合する係合部としての係合穴３５を形成し、この係合穴３５を形成した一側と直交する他側上縁に形成した支持部３６に第２の菱形クリップ９を取り付けたことにより、前記した実施の形態１と同様の作用効果が得られる。
　なお、図示例は、ベース板金とディスプレイ本体の一側に係合部を形成し、この一側とは直交する他側に支持部を形成した構成であるが、この支持部は係合部を形成した側とは反対側に設けても同様の作用効果が得られる。

　この発明に係るディスプレイユニット取付け構造においては、ディスプレイ本体は、その一側をベース板金に係合部で係合させ、他側をベース板金の係合穴に第２の菱形クリップを圧入係合させて取り付ける構成であるから、その取り付けが極めて簡単であり、車体の製造ラインにおける取付け、取り外しを簡単かつ迅速に行うことができ、ディスプレイ本体を車両ルーフ板金に取り付けるのに有効である。

Claims

　複数の係合穴を設けた車両ルーフ板金と、
　前記車両ルーフ板金の係合穴に係合する複数の第１の菱形クリップを有するとともに一側には係合部を形成し、他側には係合穴を有する支持部を形成したベース板金と、
　ディスプレイ収納部にディスプレイを開閉可能に軸支し、一側には前記ベース板金の係合部と係合する係合部を有し、他側には前記係合穴に係合する第２の菱形クリップを設けたディスプレイ本体とを備えたディスプレイユニット取付け構造。
　第１の菱形クリップは、第２の菱形クリップの係合を一定の引っ張り力で外しても外れない係合力を有することを特徴とする請求項１記載のディスプレイユニット取付け構造。
　ベース板金は下面が開放された箱型をなし、一側に係合部を他側に第２の菱形クリップの係合穴を有する支持部を有し、ディスプレイ本体は一側に前記ベース板金の係合部に係合する係合部を設け、他側に前記係合穴に係合する第２の菱形クリップが設けられていることを特徴とする請求項１記載のディスプレイユニット取付け構造。
　ベース板金は平板をなし、一側縁に係合部を突出させて折り曲げ形成し他側に第２の菱形クリップの係合穴を有する支持部を突出させて折り曲げ形成し、ディスプレイ本体は一側に前記ベース板金の係合部に係合する係合部を設け、他側に前記係合穴に係合する第２の菱形クリップが設けられていることを特徴とする請求項１記載のディスプレイユニット取付け構造。
　ベース板金とディスプレイ本体の互いに係合する係合部は、ディスプレイ本体の開閉軸の設置側に設けたことを特徴とする請求項１記載のディスプレイユニット取付け構造。