JP2001335298A - 荷台部の落下防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷台２ａの昇降動作及び落下防止を良好に行
うとともに、マスト２内に簡潔な構成で設置できる荷台
部の落下防止機構を提供する。 【手段】 マスト２に沿って荷台２ａを昇降させる荷台
部４において、ワイヤ３ａと荷台２ａを一側に爪部５２
ａを有する爪リンク５２で連結し、この爪リンク５２に
爪部５２ａ側に向けて突出回動させる付勢力を付与し、
且つマスト２に爪部５２ａが係止可能な係合部５５を設
け、爪部５２ａと係合部５５とを非係合状態の昇降姿勢
に維持させ、ワイヤ３ａの切断等の無負荷状態で爪部５
２ａを係合部５５に係止させて荷台２ａの落下を防止さ
せるように構成した荷台部の落下防止機構。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、マストに荷台を昇
降可能に設けた荷台部の落下防止機構の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来前輪と後輪とを有する走行機体の前
部に荷台を備えた小型の運搬車は、この荷台を機体の左
右に設けた複数のマスト（支柱）に支持した構成にした
ものが既に提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような複数のマ
ストを有する運搬車は、荷台部が複雑であるためにコス
ト高になるとともに重量構造になる欠点がある。そこで
本発明者等、走行機体に１本のマストを立設し、荷台と
昇降機構とをワイヤで連結して昇降動作させる簡易型の
荷台部を開発した。

【０００４】そこで、上記の方式の荷台部にワイヤ等が
欠損した際の荷台の落下を防止する機構が必要であり、
その機構をマストの外部に設置していたが、この機構が
露出されていることから異物と接触して異常な作動をす
るトラブルや、機構が大型化して重量及びコストが増大
する等の問題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る荷台部の落
下防止機構は、前記従来の問題点を解決するためになさ
れたものであって、マスト２に荷台２ａを上下方向にス
ライド可能に支持するとともに、該荷台２ａを昇降機構
３側のワイヤ３ａとを連結して昇降動作させる荷台部４
において、前記ワイヤ３ａと荷台２ａを、一側に爪部５
２ａを有する爪リンク５２で連結するとともに、該爪リ
ンク５２に爪部５２ａ側に向けて突出回動させる付勢力
を付与し、且つ上記マスト２に爪部５２ａが係止可能な
係合部５５を設け、爪リンク５２の爪部５２ａと係合部
５５とを非係合状態にして昇降姿勢に維持させるととも
に、ワイヤ３ａの切断等に伴う、無負荷状態で爪部５２
ａを係合部５５に係止させて荷台２ａの落下を防止する
ように構成したことを特徴としている。

【０００６】

【実施形態】以下図面を参照して本発明の荷台付き運搬
車の形態につき説明する。 （全体構成）図１におけるＡは本発明に係る運搬車であ
り、この運搬車Ａは、左右の前輪１ａと後輪１ｂを前後
に有するミッションケース（伝動機枠）１０と、このミ
ッションケース１０の後方に一体的に延設した機台１１
上にエンジンＥを載置した走行機体１と、上記ミッショ
ンケース１０の前側に立設した１本のマスト２と、更に
このマスト２にスライド昇降可能に支持され、走行機体
１側に設置したワイヤ巻取り方式の昇降機構３から延長
されたワイヤ３ａを介して昇降される荷台２ａ等とから
なる荷台部４とで構成している。

【０００７】走行機体１は各種の変速及び伝動機構を内
装するミッションケース１０の形状を図１に示す如く側
面視で略ヘ字状に形成し、その両辺の下部に前輪１ａと
後輪１ｂをそれぞれ支持する車軸１ｃ，１ｄを設けると
ともに、後辺部には前記機台１１を連結し、その上部に
大型のハンドル１２を後部上方に向けて延設し、且つ前
傾した上辺部に前記昇降機構３を図２に示すように設置
し、この昇降機構３をミッションケース１０側から昇降
操作レバー３Ｌを介して切換駆動操作可能に構成してい
る。なお、操作レバー１Ｌはミッションケース１０内の
前後進変速機構を切換操作を行うように構成している。

【０００８】図１に示すように上記ミッションケース１
０はヘ字状になっており、その上部に設置した箱型の昇
降機構ケース３１内に、巻取ドラム軸３２と図示しない
ウォームホイル軸３６を縦方向に平行して設け、両者を
チェン伝動機構３５で連結している。また、巻取ドラム
軸３２にはワイヤ３ａの端部を固定した巻取ドラム３８
を露出状態で設けた構成にしている。 （荷台部の構成）荷台部４は図５，図６及び図１０に図
示したように、マスト２の下部を前記ミッションケース
１０の前部上方に、左右から突設させた２枚の取付ブラ
ケット１６に支持して機体１の前部中央部において、や
や後傾斜状に立設している。そしてこのマスト２内は荷
台２ａを昇降案内させる中空状のガイド部２０を縦方向
に形成し、このガイド部２０内に嵌挿したスライド部２
１に、係合支持した荷台２ａを前方に向けて上下に移動
可能に設置している。

【０００９】即ち、荷台２ａは図１，図７〜図９に示す
ように、二又状の荷爪２２の基部を逆Ｕ字状の背受杆２
３で一体的に側面視逆Ｕ字状に屈曲形成しており、背受
杆２３の背後を前記スライド部２１に固定している。

【００１０】このとき荷台２ａは、その背受杆２３を側
面視でマスト２の後傾斜に略平行して設けることによ
り、載置物Ｓを上方に至る程、後方側に寄せて荷積みさ
せることができ、それによって載置物Ｓを機体側の重心
位置に近接させて前倒れをさせることなく、また載置物
Ｓを背受杆２３で前方に荷づれすることなく、安定して
荷積みでき、走行運搬を良好に行うことができるように
している。

【００１１】また、前記ワイヤ３ａは、スライド部２１
の上部に巻取ドラム軸３２に巻付けた他端を固定し、こ
のワイヤ３ａの中途をマスト２の上部と取付ブラケット
１６に設けたガイドローラ２５，２６に迂回させて巻き
掛けて巻取ドラム軸３２側に巻掛けるように連結してい
る。

【００１２】このような構成において下向きＵ字状に形
成した背受杆２３（図９）は、その中途部を横杆２３ａ
で連結し、この横杆２３ａと上部の中央を２本の縦杆２
３ｂでスライド部２１の嵌入できる間隔（スリット）を
明けて連結して剛体枠に構成している。

【００１３】また、上記２本の縦杆２３ｂの中途には両
者を結んで取付ピン２３ｃを設けており、この取付ピン
２３ｃをスライド部２１の上部に凹入形成した取付部２
１ａに上方から嵌入させた状態で、前記横杆２３ａをス
ライド部２１の前面に接当させるようにしている。この
構成により荷台２ａは、マスト２に対してスライド部２
１を介して安定よく支持するとともに、このスライド部
２１に対して着脱を簡単に行うことができる。 （マストの構造、起立姿勢と傾倒姿勢）マスト２は、図
８及び図１０（Ｄ）に示すように略正方形中空断面の角
パイプを使用し、その前側面の中央部に板状のスライド
部２１を嵌挿させて上下動させるスライド溝２７を開口
し、このスライド溝２７にスライド部２１をスライド可
能に嵌挿させている。

【００１４】そしてマスト２内には、スライド部２１の
上下にローラ軸２８を貫通して固定し、このローラ軸２
８の両側に１対のガイドローラ２９を図１０（Ｂ），
（Ｃ）に示すように遊嵌状に取付け、このスライド部２
１をマスト２の内部空洞のガイド部２０内に挿入して上
下方向の昇降を、振れやがたつきを伴うことなく円滑に
行うことができるようにしている。

【００１５】また、マスト２は図１０を参照して後述す
る落下防止機構５と、荷台部４に載置された載置物Ｓを
支受する支持枠７（図１）等を備え、図５及び図６に示
す切換操作具８を有する姿勢切換機構９によってミッシ
ョンケース１０を介して走行機体１に安定よく支持して
おり、このマスト２を「起立姿勢」と「傾倒姿勢」とに
簡単に切換ることができるようにしている。

【００１６】まず、図５及び図６を参照して「姿勢切換
機構９」について説明する。

【００１７】前記取付ブラケット１６は、車軸１ｃの上
方で左右両側からミッションケース１０を挟持するよう
に二又状に上方に向けて突出させて固定しており、これ
らの間にマスト２の下方の背面から突設した二又状の取
付片２ｂを嵌挿した状態で、取付ブラケット１６と上記
取付片２ｂとに上記ガイドローラ２６を軸支する支持軸
９０を貫挿させてマスト２の下方を支持するように構成
している。

【００１８】なお、マスト２の下方の左右に設けた取付
片２ｂ（図６）は、支持軸９０に嵌挿させる回動用カラ
ー９１を嵌挿させ、このカラー９１に回転可能に嵌挿さ
せたカラー軸９２の中央部に前記ガイドローラ２６を固
定している。

【００１９】そしてこの実施形態では、図６に示す如く
左方の取付ブラケット１６は上方に長く突出して形成
し、この部分に前記切換操作具８を設け、その切換ピン
８０をマスト２の側面補強板９３に開口した起立姿勢保
持用の止め孔９５と、傾倒姿勢保持用の止め孔９６（図
５）とに択一的に係合させてミッションケース１０に対
するマスト２の傾斜角度を２段階に調節できるようにし
ている。

【００２０】また、切換操作具８は、図６に示す如く取
付ブラケット１６に固定したピンホルダ８１内で、つま
みレバー８２を有する切換ピン８０をスプリング８３に
よって突出付勢した状態で固定するように構成してい
る。そして、つまみレバー８２をスプリング８３に抗し
て引くことによって切換ピン８０を止め孔９５あるいは
９６から引き出して、姿勢切換機構９の切換操作を簡単
に行うことができるようにしている。

【００２１】なお、この切換操作具８は図示例のものに
限ることなく他の方式でもよいものであるとともに、切
換操作具８は他方の取付ブラケット１６にも設置しても
よいものである。

【００２２】また、支持軸９０の上方と下方の場所にそ
れぞれマスト２の回動時の上限及び下限のストッパ機能
と、姿勢切換時の振れや振動防止機能を兼ねてゴム又は
プラスチック材からなるストッパ９７と９８を、昇降機
構ケース３１の上部とミッションケース１０の前部に設
けている。そしてそのストッパ位置の高さを調節可能と
することにより、各姿勢切換時にマスト２を弾力を持っ
て押接できるようにしている。

【００２３】従って、上記のように構成した姿勢切換機
構９は、ミッションケース１０を左右から挟持して固定
する取付ブラケット１６によって、マスト２を安定よく
剛体枠構造で支持することができる。

【００２４】また、図５に示すように、支持軸９０を車
軸１ｃの上方近傍に配置し、この支持軸９０の上方に取
付ブラケット１６を延長させ、そして切換操作具８を設
けているので、この切換操作具８によるマスト２の傾斜
姿勢の切換操作を、機体１の側方から簡単かつ迅速に行
うことができる。

【００２５】また、マスト２は２枚の取付ブラケット１
６の間に設置されたガイドローラ２５を有する支持軸９
０と、切換操作具８（図６）とによって図５に実線で示
す起立姿勢と、鎖線で示す傾倒姿勢とのいずれの位置に
おいても安定よく姿勢保持できるように構成しており、
荷台２ａ上の載置物Ｓの昇降及び運搬を、荷くずれ等を
伴うことなく良好に行うことができるようにしている。

【００２６】また、荷台部４は、図１〜図４で示すよう
にマスト２の両側に沿い、かつ、荷台２ａの両側で、そ
の昇降経路高さと略同じ高さ、又はそれよりやや低い高
さ位置に支持枠７を設けて荷台２ａに載置される載置物
Ｓの側方への荷くずれの防止を図りながら、広幅な載置
物Ｓの運搬等も良好に行うことができるようにしてい
る。

【００２７】また、図３に示すように、この支持枠７を
構成する側枠７０の両側下方を内側に曲げて前輪１ａの
前部に接近させ、下側の横枠７１を前方に大きく突出さ
せることなく、バンパー部材の機能を持たせている。こ
の支持枠７を図２に示すようにマスト２の両側で前輪１
ａの左右幅と同幅に位置させた杆状の側枠７０の上下を
横枠７１で一体的に連結して方形状の荷受枠体を形成
し、この側枠７０の上下左右を複数の取付枠７２によっ
て、マスト２の両側面に着脱可能に取けて剛体枠構造と
している。

【００２８】この構成により、機体１の中央前部に立設
した１本のマスト２に支持されている荷台２ａ上に、広
幅な載置物Ｓを載置して運搬あるいは昇降させる場合
に、載置物Ｓの側方は支持枠７の側枠７０によって安全
に支持されるので、昇降動作が妨げられることがなく、
また、マスト２の全長にわたって支持されるので、載置
物Ｓの昇降作業を荷くずれを防止しながら安定して行う
ことができる。

【００２９】前記のように、走行機体１の前部中央に単
一のマスト２を、傾斜可能に支持した構成を採用するこ
とにより、その機構が単純で廉価になる上に、荷台２ａ
を小型にすることができる。

【００３０】また、支持枠７は杆状の側枠７０に形成し
ているので前方視界も妨げられることなく良好にするこ
とができるから、上記作業を的確に行うことができる。

【００３１】更に、支持枠７の下方を前輪１ａの前方に
曲げてバンパー部７５にしているので、前輪１ａに異物
を接当させたり巻き込むようなこともなく、且つバンパ
ー部材の構成も簡潔に形成し、全体として荷台部４の軽
量化も図ることができる等の特徴がある。 （落下防止機構）次に図１０，図１１を参照してマスト
２に設置した荷台２ａの「落下防止機構５」の第１の実
施の形態を説明する。

【００３２】この落下防止機構５は、マスト２内におい
て、このマスト２の上端に設けたガイドローラ２５に巻
掛けたワイヤ３ａの端部とスライド部２１の上部とを、
連結ピン５０，５１を介して爪リンク５２を回動できる
ように連結して荷台２ａの昇降を自由に行うように構成
している。

【００３３】そして爪リンク５２は、連結ピン５１をス
ライド部２１上においてマスト２の後壁２ｅ側（左側）
に偏寄させて回動自在に軸支するとともに、上記連結ピ
ン５１の左側下部に先鋭な爪部５２ａを形成し、且つ連
結ピン５１の右側上部とスライド部２１との間にスプリ
ング５３を引張り付勢している。

【００３４】また、上記マスト２の後壁２ｅには爪部５
２ａが昇降移動する軌跡の対向部に沿って、この爪部５
２ａを係止可能にする複数の係合部（係合孔）５５を開
口している。

【００３５】そして、以上のように構成している落下防
止機構５は、昇降機構３の巻取ドラム軸３２によって巻
取り支持されているワイヤ３ａと荷台２ａが爪リンク５
２を介して連結されているときは、荷台２ａの自重によ
って爪リンク５２はワイヤ３ａから連結ピン５０，５１
を直線で結ぶようにスプリング部５３に抗して図１０
（Ａ）で示したような昇降姿勢にするから、荷台部４の
通常状態では、爪リンク５２の爪部５２ａは係合部５５
に係合しておらず、従って荷台２ａの昇降を自由に行う
ことができるものである。 （落下防止機構の作動）次に、図１１に示すようにワイ
ヤ３ａが中途で切断したり、或いは巻取ドラム軸３２等
がワイヤ３ａを支持できないような状態になった時は、
爪リンク５２はワイヤ３ａによる引張力が解除されて連
結ピン５１を中心としてスプリング部５３の引張力によ
って爪リンク５２の先端の爪部５２ａを、後壁２ｅ側に
向けて突出させるように瞬時に回動する。これと同時に
ワイヤ３ａによる支持を失った荷台部４は僅かに下降を
行い始めるが、上記爪部５２ａが直近の係合部５５に係
合するので、荷台部４はそれ以上の下降を停止して荷台
部４の落下を確実に防止することができるものである。

【００３６】また落下防止機構５を構成する爪リンク５
２の爪部５２ａを、マスト２の後壁２ｅの係合部５５に
係合させるように形成している。従って、この落下防止
機構５をマスト２内にコンパクトな構成で、外部に露出
させることなくまとめることができ、更に、組立や整備
性も容易に行うことができるようにしているとともに軽
量化を図ることができる等の特徴がある。

【００３７】なお、図示例の落下防止機構５は、爪リン
ク５２の一側への付勢手段として、スプリング部５３を
設けたが、これに限ることなく、例えば、爪リンク５２
の爪部５２ａの他側にスプリング部５３の引張力に相当
する重量部を一体的に形成した付勢手段にしてもよいも
のである。

【００３８】また、ガイドローラ２５に近接させて規制
ピン５９を横設することによってワイヤ３ａの外れを防
止している。この規制ピン５９は断面Ｃ形のスプリング
ピンで形成すると共に、その挿入側をマスト２の一側壁
側にしまり嵌めにして植込固定し、他側はマスト２の他
方の側壁に遊嵌状に挿入して固定している。

【００３９】以上のように構成してなる運搬車Ａは、図
１の実線で示す荷台２ａを最っとも下降させた荷積姿勢
において載置物Ｓを所定高さまで載置したのち、走行操
作レバー３Ｌ（図２）を上昇側に操作すると、エンジン
Ｅの動力は、詳細が図示されていない駆動軸、入力軸、
並びに正逆転切換機構を経て、正逆転回転軸が正転し、
この正逆転回転軸からウォームホイル軸及び正逆転回転
軸が正転して巻取ドラム軸３２を巻取方向に回転させ
る。

【００４０】このエンジンＥ動力の伝動によりガイドロ
ーラ２５，２６で所定の経路に案内されたワイヤ３ａが
巻取ドラム軸３２に巻き取られ、それに伴ってスプリン
グ部５３（図１０Ａ）を引張って爪リンク５２を回動さ
せ、爪部５２ａをマスト２の内面から後退させてこの爪
部５２ａと係合部５５との係合を解除して荷台２ａを引
き上げて地面から離間させた所望高さに上昇させること
ができるものである。

【００４１】このとき、走行操作レバー３Ｌを切り操作
（中立操作）すると、正逆転切換機構を介して巻取ドラ
ム軸３２の回転が停止され、且つ昇降機構はウォームホ
イル軸がウォーム噛合したワイヤ３ａの巻取り繰出し構
造にしているので、荷台２ａの荷重によってワイヤ３ａ
が引張られても確実に逆転防止され、荷台２ａを所定高
さ位置に、その場停止させることができるものである。

【００４２】そして、操作レバー１Ｌを操作して機体１
を走行させると、機体１の中央部でミッションケース１
０から立設したマスト２及び荷台２ａの重量は機体側に
負担させた状態（図３，図４）になっているとともに、
ミッションケース１０の後部に配設したエンジンＥの重
量と、前後の重量バランスが良好に図られた状態で、し
かも前輪１ａと後輪１ｂの中間部位に重心位置をおいた
状態で、運搬車Ａは安定よく運搬走行することができる
ものである。

【００４３】次いで、トラックの荷台や棚等の高所位置
に載置物Ｓを積降ろす積降作業を行う際は、荷台２ａを
図３で示すようにさらに上昇させることによって行うこ
とができる。

【００４４】また、荷台２ａの下降操作は昇降操作レバ
ー３Ｌを下降側へ操作すると巻取ドラム軸３２が繰出し
方向に回転してワイヤ３ａを繰出して荷台２ａは吊下げ
支持が解除されて自重による下降を速やかに行うことが
できるものである。

【００４５】そして、上記のように荷台２ａを１本のマ
スト２で昇降可能に支持するように構成し、更に杆状体
で枠組された支持枠７を備えた荷台部４は、従来の装置
のように前方の視界を邪魔されることがなく、運転者が
機体１の後方から、視界を広くした状態で安心して機体
走行を行うことができる。

【００４６】また、１本のマスト２と前記支持枠７を備
えた荷台部４の構成により、載置物Ｓの荷積の状況や荷
台２ａの昇降の様子を的確に把握することができ、荷崩
れを防止しながら、荷積や積降ろし作業を良好に行うこ
とができるものである。

【００４７】また、機体１の前部に配置した１本のマス
ト２は、中空角パイプで構成され、これの内部にスライ
ド部２１の一部を挿入させてスライド案内させるガイド
レールを兼ねている。

【００４８】そしてこのマスト２内に嵌入されているス
ライド部２１の上部に、揺動する爪リンク５２を持つ落
下防止機構５を設けているので、荷台２ａの昇降を、揺
れやがたつきを防止しながら的確に行うことができ、更
に、前記のようにワイヤ３ａの切断時に瞬時で落下防止
機構５が作動することによって、荷台２ａの落下を確実
に防止しながら昇降及び運転等の作業を良好に行うこと
ができる。

【００４９】また、前記マスト２と荷台２ａの落下防止
機構５との構成を簡潔にすることができるものでありな
がら、荷台部４の軽量化を図ることができ、更に機体バ
ランスを改善することができる等の利点がある。

【００５０】また、このような荷台部４を備えた運搬車
Ａは、図１及び図２に示すように、マスト２は左右の取
付ブラケット１６と姿勢切換機構９とによって、起立姿
勢に安定よく支持されて荷台２ａの昇降を円滑に行うこ
とができる。

【００５１】更に、姿勢切換機構９の切換操作によって
図４で示すような傾倒姿勢にマスト２を保持させ、載置
物Ｓの荷重を走行機体１側にかけた状態で運搬作業を安
定して行うことができるものである。 （落下防止機構の別の実施の形態）次に図１２及び図１
３を参照して落下防止機構５の別の実施形態について説
明する。

【００５２】なお、前記実施形態のものと同様な構成に
ついての説明は省略する。

【００５３】図１２で示す落下防止機構５は、上記構成
のものと同様な係合部５５（係合孔）を帯状の硬質金属
板からなる板体５６に複数個開口し、この板体５６をマ
スト２の後壁２ｅにボルトで着脱可能に固定しており、
爪リンク５２がワイヤ３ａの切断等に伴なって張力が実
質的に消滅した時に、爪リンク５２が板板５６側に揺動
して係合部５５に係合させるように構成したものであ
る。

【００５４】この構成によれば、別途プレス加工等で形
成した板体５６をマスト２内に固定するだけで図１０と
同様な落下防止機能を持たせることができるから、マス
ト２に煩雑な加工をすることがない利点がある。

【００５５】また、図１３で示す落下防止機構５は、市
販品であるチェン５７をマスト２の後壁側に固定するこ
とによって所定間隔でチェンローラ５８，５８間に係合
部５５を形成できるものである。

【００５６】即ち、この構造の落下防止機構５において
は、チェン５７の部品であるチェンローラ５８，５８…
で形成される孔部が間隔をおいて配置された係合部５５
を形成するので、図１０、図１２に示した構造の装置の
ように孔加工が不要となるとともに、係合部５５の間隔
を小さくすることができる等の利点がある。

【００５７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
による小型運搬車における荷台部の落下防止機構は、ワ
イヤ３ａで支持された状態で荷台２ａの荷重を受ける爪
リンク５２は、付勢力に抗して係合部５５と非係合状態
の昇降姿勢に維持されるので、荷台２ａの昇降動作をス
ムースに行うことができる。

【００５８】そしてワイヤ３ａの切断やワイヤ３ａの張
力が急に低下した場合には、爪リンク５２は付勢力によ
って揺動して係合部５５と係合するので、荷台２ａの落
下を小距離の落下で防止できる。

【００５９】また、上記のような落下防止機構５は、マ
スト２内に設置して行うようにしたので簡潔な構成によ
り荷台部４の小型軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】荷台を下降させた状態の運搬車の側面図であ
る。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の荷台を上昇させた状態の運搬車の側面図
である。

【図４】図１の荷台部を傾倒姿勢にした状態を示す運搬
車の側面図である。

【図５】姿勢切換機構の要部の側面図である。

【図６】図５の姿勢切換機構の要部の背面図である。

【図７】荷台の構成を示す側面図である。

【図８】図７の荷台の平面図である。

【図９】図７の荷台の正面図である。

【図１０】（Ａ）はマストの落下防止機構の構成を示す
側断面図、（Ｂ）は（Ａ）の背断面図、（Ｃ）は（Ａ）
の背面図、そして（Ｄ）はマストの中間部の横断面図で
ある。

【図１１】落下防止機構の落下防止状態の説明用側断面
図である。

【図１２】落下防止機構の第２実施形態を示すもので、
（Ａ）は側断面図、（Ｂ）は（Ａ）に示すマストの中間
部の平断面図、（Ｃ）はマストの内部に配置する板体の
正面図である。

【図１３】落下防止機構の第３実施形態を示すもので、
（Ａ）は側断面図、（Ｂ）は、（Ａ）に示すマストの中
間部の平断面図、（Ｃ）は係合部を構成するチェンの正
面図である。

【符号の説明】

１ 走行機体 １ａ 前輪 １ｂ 後輪 ２ マスト ３ 昇降機構 ３ａ ワイヤ ４ 荷台部 ５ 落下防止
機構 ７ 支持枠 ８ 切換操作
具 ９ 姿勢切換機構 １０ ミッショ
ンケース １６ 取付ブラケット ２１ スライド
部 ２２ 荷爪 ５０，５１ 連
結ピン ５２ 爪リンク ５３ スプリン
グ部 ５５ 係合部 ５６ 板体 ５７ チェン ９０ 支持軸 Ａ 運搬車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マスト２に荷台２ａを上下方向にスライ
   ド可能に支持するとともに、該荷台２ａを昇降機構３側
   のワイヤ３ａとを連結して昇降動作させる荷台部４にお
   いて、 前記ワイヤ３ａと荷台２ａを、一側に爪部５２ａを有す
   る爪リンク５２で連結するとともに、該爪リンク５２に
   爪部５２ａ側に向けて突出回動させる付勢力を付与し、
   且つ上記マスト２に爪部５２ａが係止可能な係合部５５
   を設け、爪リンク５２の爪部５２ａと係合部５５とを非
   係合状態にして昇降姿勢に維持させるとともに、ワイヤ
   ３ａの切断等に伴う、無負荷状態で爪部５２ａを係合部
   ５５に係止させて荷台２ａの落下を防止するように構成
   した荷台部の落下防止機構。