JP2003104207A - 昇降荷台付き運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷台を昇降可能に支持する一本のマストを、
走行機体の前部に立設してなる昇降荷台付き運搬車の荷
台の揺振を軽減させる。 【解決手段】 走行機体５の前部に荷台４を昇降可能に
支持する一本のマスト６を立設し、前記荷台７を走行機
体５側に設置した昇降機構９を介して昇降作動するよう
に構成した昇降荷台付き運搬車において、前記マスト６
に嵌挿して荷台７を昇降可能に支持するスライド部３０
に、前記荷台７の揺振を軽減させる揺振軽減手段Ｍを設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体の前部に
マストを立設し、該マストに沿って荷台を昇降可能に設
けた昇降荷台付き運搬車の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば特開２００１−１３８９２
０号公報に開示されているように、走行機体の前部に荷
台を昇降させるマストを立設した運搬車において、該運
搬車の前後バランス及び前方視界を良好にするために、
前記マストを単一な一本の支柱部材で構成したものが知
られている。上述したマストは、略正方形の中空断面を
有する単一な角パイプを使用して、その前側面の中央部
にはスライド溝を開設し、該スライド溝に荷台を固設し
てなる板状のスライド部を上下動可能に嵌挿すると共
に、該スライド部の上下（２箇所）にローラ軸を設け、
更に、該ローラ軸の両側にガイドローラを遊転可能に取
付けた状態で、前記角パイプ内の中空ガイド部に挿入す
ることにより、前記荷台を支持するように構成してあ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
荷台の支持方法では、マストとして使用する角パイプの
中空ガイド部、即ち、該角パイプ上下方向の内側ガイド
面（内幅）の寸法バラツキが大きく、それに伴って角パ
イプの中空ガイド部とガイドローラとの隙間が変動し、
特に、その隙間が広くなった状態ではマストを中心とす
る荷台の揺振が激しくなって、該荷台に載置した荷物の
荷ずれが発生する問題を有していた。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決することを目的として創案したものであって、前輪と
後輪を左右に有する走行機体の後部にエンジン等を載置
すると共に、前記走行機体の前部に荷台を昇降可能に支
持する一本のマストを立設し、前記荷台を走行機体側に
設置した昇降機構を介して昇降作動するように構成した
昇降荷台付き運搬車において、前記マストに嵌挿して荷
台を昇降可能に支持するスライド部に、前記荷台の揺振
を軽減させる揺振軽減手段を設けたことを特徴としてい
る。 【０００５】 【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図面に基づ
いて説明する。図１〜図３に示すように、Ａは本発明に
係る昇降荷台付き運搬車であり、この運搬車Ａは、左右
の前輪１と後輪２を有するミッションケース３の後方に
機台４を一体的に延設し、該機台４上にエンジンＥを搭
載した走行機体５と、更に前記ミッションケース３の前
側に立設したマスト６と、このマスト６に荷台７等から
なる荷台部８を昇降スライド可能に支持し、前記走行機
体５側に設置したワイヤ巻取り方式の昇降機構９から延
長されたワイヤ１０を介して荷台部８を昇降させるよう
に構成している。 【０００６】以下各部の詳細な構成について説明する。
前記走行機体５は、各種の変速及び伝動機構を内装する
ミッションケース３の形状を、側面視で略へ字状に形成
し、その両辺の下部に前輪１と後輪２を各支持する車軸
１ａ，２ａを軸支すると共に、後辺部には前記機台４を
設け、その上部にハンドル１１を後方に向けて延設し、
且つ前傾した前辺部に前記昇降機構９を後述する構成に
より設置し、この昇降機構９の正逆駆動をハンドル１１
側から昇降操作レバー１２を介して切り換え操作可能に
構成している。尚、１３はミッションケース３内の前後
進変速機構を切り換え操作するための操作レバーであ
る。 【０００７】また、前記ミッションケース３の上部に軸
支した駆動軸１４に、エンジンＥからベルトクラッチ機
構１５を介して動力が入力されると共に、前記駆動軸１
４からのチェン伝動によって、ミッションケース３の頂
部に軸支した入力軸１６が駆動するようにしてある。そ
して、前記入力軸１６からベベル型の正逆回転切り換え
機構１７を介して前後方向に軸支した正逆回転軸１８
を、前記昇降操作レバー１２の操作によって正逆回転切
り換え可能に構成してある。 【０００８】また、図３に示すように、前記昇降機構９
はミッションケース３上で箱型に形成した昇降機構ケー
ス１９内に、巻取りドラム軸２０とウォームホイル軸２
１を縦方向に軸支し、この巻取りドラム軸２０とウォー
ムホイル軸２１をチェン伝動機構２２で連結し、更に、
前記ウォームホイル軸２１に設けたウォームホイル２３
と歯合するウォーム２４を前後方向に軸支すると共に、
その軸端をジョイント２５を介して前記正逆回転軸１８
と連結してある。尚、前記巻取りドラム軸２０にはワイ
ヤ１０の端部を固着した巻取りドラム２６を露出させた
状態で設けてある。 【０００９】次に、前記荷台部８の構成について説明す
る。この荷台部８は、図４〜図６にで詳述するマスト６
の下部を、図１に示すように、ミッションケース３の前
部上方に突設させた取付けブラット２７で支持すると共
に、走行機体５の前側中央部においてやや後傾状に立設
させてある。そして、前記マスト６は、略正方形の中空
断面を有する単一な角パイプからなり、該角パイプの内
側面を縦方向のガイド部２８として、このガイド部２８
内に嵌挿するガイドローラ２９を遊転可能に取付けた板
状のスライド部３０を介し、前記荷台７を前方に向けて
設置した構成としている。 【００１０】また、前記荷台７は、図１及び図２に示す
ように、平面視で二股状の荷爪３１と下向きＵ字状の背
受部３２を側面視でＬ字状に屈曲させて一体的に形成
し、この背受部３２の背後を前記スライド部３０に固定
してある。そして、前記荷台７の背受部３２をマスト６
の後傾斜に対して略平行に形成してあるので、荷物Ｑを
上積みするほど後方側に寄せて荷積みすることができ
る。即ち、上記構成により荷物Ｑを走行機体５側の重心
位置に近接させ、安定した状態で運搬作業が行えるよう
になっている。 【００１１】また、前述した巻取りドラム２６に巻き付
けたワイヤ１０の他端を、板状のスライド部３０の上部
と連結すると共に、その中途部は、前記マスト６の上部
と取付けブラット２７に設けたガイドローラ３３，３４
を介して迂回状に巻き掛けられている。 【００１２】そして、前記荷台７の下向きＵ字状の背受
部３２の中途を横杆３５で連結し、この横杆３５と背受
部３２上部とを図４〜図６に示すように、後述する荷台
７の揺振を軽減させる揺振軽減手段Ｍの調整スペースＳ
を確保しながら、左右一対のＬ型部材３６，３６で連結
することにより剛体枠を形成している。 【００１３】また、前記Ｌ型部材３６，３６の後面側
（マスト６側）には、板状のスライド部３０を固着して
なる取付けベース３７がボルト３８によって固定（４箇
所）してある。そして、前記板状のスライド部３０の上
下には、ローラ軸３９，３９が設けてあり、そのローラ
軸３９の両側にガイドローラ２９，２９を遊転可能に取
付けた状態で、前記マスト６の前側面の中央部に開設し
たスライド溝６ａに前記板状のスライド部３０を嵌挿す
ると共に、略正方形の中空断面を有する単一な角パイプ
からなるマスト６の内側面、即ち、縦方向のガイド部２
８に前記ガイドローラ２９，２９を嵌挿することによっ
て、前記荷台７の昇降を円滑に行えるように構成してあ
る。 【００１４】更に、前述したスライド部３０の上側に取
付けたガイドローラ２９，２９と対向するマスト６の前
側外面には、該マスト６の内側面とガイドローラ２９と
の前後方向の隙間を調節する隙間調整ローラ４０，４０
が設けてあり、該隙間調整ローラ４０，４０は後述する
構成によって、前記荷台７の揺振を軽減させる揺振軽減
手段Ｍとして作用するようになっている。前記スライド
部３０の上側に取付けたガイドローラ２９，２９と対向
するスライド部３０の取付けベース３７には、前記隙間
調整ローラ４０，４０をローラ軸４１に遊嵌させて一体
化した状態で嵌挿支持可能な支持孔３７ａが設けてあ
り、該支持孔３７ａに前記隙間調整ローラ４０，４０と
ローラ軸４１とを嵌挿支持させ、且つ、該ローラ軸４１
の前側中央部の前記取付けベース３７に設けた調整部材
３７ｂに螺合する調整ネジ４２によって、前記ローラ軸
４１に遊嵌する隙間調整ローラ４０，４０の前後方向の
出量を調節することができる。 【００１５】即ち、略正方形の中空断面を有する単一な
角パイプの内側面を縦方向のガイド部２８とする前記マ
スト６は、その内幅の寸法バラツキに対して厚さのバラ
ツキが少く、したがって、前述した隙間調整ローラ４
０，４０の前後方向の出量を調整ネジ４２で調節するこ
とにより、前記スライド部３０の上側に取付けたガイド
ローラ２９，２９と、前記マスト６の内側ガイド面との
隙間を極めて少なくすることが可能となり、それによっ
てマスト６を中心とする荷台７の揺振を軽減でき、該荷
台７に載置した荷物Ｑの荷ずれが発生する問題を解消す
ることができる。 【００１６】また、図７に示す昇降荷台付き運搬車Ｂ
は、ハンドル１１の回動操作に連繋して後輪２を操舵す
る操舵機構５０を備えたものであって、前記ハンドル１
１を平面視で略Ｕ字状に形成すると共に、該ハンドル１
１の取付け基端部の左右方向中心部を、機台４の後端部
中心にブラケット５１を介して固設した円筒体５２に遊
嵌する支持軸５３と溶接することにより、一体的な回動
式ハンドル１１を形成してある。 【００１７】そして、前記支持軸５３の下端部に固着し
た取付けプレート（図示せず）を介して略コ字状のプレ
ート５４の基端部が連結してあり、該プレート５４の先
端部を走行機体５の機台４の外側面に沿って延設したロ
ッド５５の基端部と連結すると共に、該ロッド５５の先
端部を回動縦軸５６の上端部に設けたプレート５７と連
結し、次に、前記縦軸５６の下端部に設けたプレート５
８の先端部にロッド５９を連結し、更に、該ロッド５９
の先端部を、後輪操舵の回動支点となるベアリングを内
装したベアリングホルダ６０のアーム（図示せず）と連
結することによって、後輪２を操舵する操舵機構５０を
連繋している。 【００１８】尚、上述した昇降荷台付き運搬車Ｂには、
図８〜図９に示すようなハンドル１１のロック機構６１
が設けてある。即ち、前記ロック機構６１は、ハンドル
１１と溶接して一体化した支持軸５３を回動自在に遊嵌
支持する円筒体５２の下部において、該円筒体５２の下
方に抜け出た支持軸５３に、平面視で左側方に向けて略
扇形のプレート５７を固着し、該プレート５７の幅方向
略振り分け中心と、前記円筒体５２の中心Ｐから半径Ｒ
との交点に孔５７ａを穿設すると共に、その孔５７ａに
嵌挿するロックピン６２を弾装したホルダ６３を円筒体
５２側に固着し、常時は、前記孔５７ａにロックピン６
２を嵌挿することによってハンドル１１をロックし、前
記運搬車Ｂの直進性を保持するように構成してある。 【００１９】上述したハンドル１１のロックを解除する
には、ハンドル１１の右側グリップ部に設けたレバー６
４を引き操作し、該レバー６４に連繋するワイヤ６５を
介してロックピン６２を孔５７ａから抜き取ればよく、
この状態でハンドル１１を所望方向に回動することによ
って、走行機体５を回行させることができる。また、前
記ハンドル１１の切り過ぎ（過回動）を防止する手段と
して、前記略扇形のプレート５７に設けた孔５７ａと同
様の半径Ｒ上で、且つ、該孔５７ａの左右両側の振り分
け位置にピン５７ｂ，５７ｂを突設させてある。即ち、
前記ピン５７ｂ，５７ｂとロックピン６２を接当させる
ことによって、ハンドル１１の切り過ぎを防止するよう
に構成してある。 【００２０】また、前記昇降荷台付き運搬車Ｂには、そ
の機側に露出状態で配設されている各種伝動ベルト、伝
動チェン及び駆動軸等の回転体を、上方から一体的に被
包するカバー体Ｃ（図７おいて、二点鎖線で示す）が設
けてあり、該カバー体Ｃの部品点数削減と外観性の向上
が図られている。 【００２１】尚、上述した荷台７を昇降させるワイヤ巻
取り方式の昇降機構９は、ウォーム歯車装置の特徴であ
るウォームとウォームホイルの両歯車の摩擦力を利用し
て、荷台７上に荷物Ｑを載置して上昇させた状態でも、
それらの自重による自然下降を起こさないように構成し
てあるが、それに付加する手段として、図１０及び図１
１に示すような荷台７の下降防止手段Ｈを設けてもよ
い。 【００２２】以下、前記荷台７の下降防止手段Ｈについ
て説明する。図１０に示すように、前記荷台７の昇降操
作レバー１２の押し引き操作（図中矢印方向）によっ
て、前記ベベル型の正逆回転切り換え機構１７を介して
軸支した正逆回転軸１８の正逆回転を切り換えることが
でき、前記昇降操作レバー１２の荷台７側先端部１２ａ
の図中におけるＵ位置は正転（上昇）、Ｎ位置はニュー
トラル、Ｄの位置は逆転（下降）操作位置を示したもの
である。そして、前記昇降操作レバー１２の荷台７側先
端部１２ａはＬ字状に曲げ加工してあり、前記Ｎ（ニュ
ートラル）位置においては、図１１に示すように、正逆
回転軸１８とウォーム２４の軸端を連結するジョイント
２５に固着したストッパ２５ａと、前記昇降操作レバー
１２の荷台７側先端部１２ａを接当可能に構成すること
によって、前記荷台７の下降防止手段Ｈを形成してい
る。即ち、前記荷台７の下降防止手段Ｈは、前記昇降操
作レバー１２をＮ（ニュートラル）位置に切り換え操作
したときに作用するもので、前記正逆回転軸１８が荷台
７に載置した荷物Ｑの自重により荷台７の下降方向へ徐
々に回転し、更に、前記ストッパ２５ａと昇降操作レバ
ー１２の荷台７側先端部１２ａが接当すると、前記正逆
回転軸１８の回転を停止させるようになっている。 【００２３】また、荷台７に載置した荷物Ｑを運搬する
際の荷崩れ防止策として、図１２に示すように、マスト
６の下部をミッションケース（図示せず）の前部上方に
突設させた取付けブラット２７で回動可能に支持し、前
記マスト６を荷物Ｑの通常載置位置である図中Ｔから後
方のＴ１位置へ傾倒させることによって、荷物Ｑを走行
機体側の重心位置に近接させて安定した状態で運搬でき
るように構成してもよい。そして、上述したマスト６の
側方に伸縮自在な把手付きポール７０を設けることによ
って、荷台７に荷物Ｑが載置されて重くなったマスト６
の傾倒作業を更に容易化することができる。 【００２４】 【発明の効果】以上説明したように本発明は請求項１の
ように、走行機体の前部に荷台を昇降可能に支持する一
本のマストを立設し、前記荷台を走行機体側に設置した
昇降機構を介して昇降作動するように構成した昇降荷台
付き運搬車において、前記マストに嵌挿して荷台を昇降
可能に支持するスライド部に、前記荷台の揺振を軽減さ
せる揺振軽減手段を設けたことによって、前記マストを
中心とする荷台の揺振を軽減でき、該荷台に載置した荷
物の荷ずれが発生する問題を解消することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】昇降荷台付き運搬車の側面図である。 【図２】同上平面図である。 【図３】ミッションケースと昇降機構を示す側面図及び
平面図である。 【図４】荷台７の揺振軽減手段を示す要部側面図であ
る。 【図５】同上要部平面図である。 【図６】同上要部正面図である。 【図７】操舵機構を備えた昇降荷台付き運搬車の側面図
である。 【図８】同上要部側面図である。 【図９】同上要部平面図である。 【図１０】荷台７の下降防止手段を示す要部側面図であ
る。 【図１１】同上要部断面図である。 【図１２】マストの傾倒手段を示す要部側面図である。 【符号の説明】 １ 前輪 ２ 後輪 ４ 荷台 ５ 走行機体 ６ マスト ７ 荷台 ９ 昇降機構 ３０ スライド部 Ｅ エンジン Ｍ 揺振規制手段

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 前輪（１）と後輪（２）を左右に有する
   走行機体（５）の後部にエンジン（Ｅ）等を載置すると
   共に、前記走行機体（５）の前部に荷台（７）を昇降可
   能に支持する一本のマスト（６）を立設し、前記荷台
   （７）を走行機体（５）側に設置した昇降機構（９）を
   介して昇降作動するように構成した昇降荷台付き運搬車
   において、前記マスト（６）に嵌挿して荷台（７）を昇
   降可能に支持するスライド部（３０）に、前記荷台
   （７）の揺振を軽減させる揺振軽減手段（Ｍ）を設けた
   ことを特徴とする昇降荷台付き運搬車。