JP2020179765A - 車両運搬用トラック - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの荷台に自動車や農業機械等を載置して、狭い街路地の十字路や大型トラックが走行しにくい中山間地での運搬が容易にできる小型の車両運搬用トラックを提供する。【解決手段】トラック１の運転席後方のシャーシー１ｂ上にフレーム枠体３を構成し、フレーム枠体３の前方側に支柱枠体を立設して、支柱枠体の上方に運転席屋根１ａ上の前方側に向けて固定ガイド枠体４を前高後低状に設置し、固定ガイド枠体４の後方に可動ガイド枠体５を設け、可動ガイド枠体５を、固定ガイド枠体４と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢と、水平状の運搬姿勢に切り替え自在に構成すると共に、固定ガイド枠体４及び可動ガイド枠体５にガイドされて前後移動する車載台７を設け、固定ガイド枠体４の前方に設けたローラ２４にウインチ装置１２から引き出されたワイヤ１３を巻き掛けして車載台７に接続した。【選択図】図１

Description

本発明は、トラックの運転席後方に車載台を構成して、該車載台に車両を搭載して運搬する車両運搬用トラックに関するものである。

従来、特許文献１に示されるように、トラックの後方に後斜可能な傾動枠に前後方向へ摺動可能な荷台を設けて、該荷台の前端部にウインチ装置を設けて、該ウインチ装置のワイヤの一端を荷台上の前端部からテールゲートの後端部までの間を移動可能とする移動台に係合し、該移動台に積載する車両の前輪又は後輪を固縛して車両の積み降ろしを行うものが開示されている。

また、特許文献２に示されるように、車両運搬用トラックのリフトフレームの傾斜姿勢や荷台の前後移動は油圧ポンプを作動させて油圧制御し、それぞれのリフトシリンダ及びスライドシリンダの伸縮作動により積載車両の積み降ろしを行うものが開示されている。

実開平７−３７７８９ 特開２００８−２４７１２４

しかしながら、上記特許文献１に開示された車両運搬用トラックにおいては、傾動枠を後斜させる操作と荷台を前後移動させる操作及び荷台上の移動台を前後に操作する作業が必要であるため、ウインチ装置や油圧機器装置等の高価な関連装置が必要となる欠点があった。また、荷台後方のテールゲートを開放した状態で、移動台に積載車両の前輪又は後輪を固縛して、後斜した荷台上を移動台が前後移動する方法であるため、積載車両の車輪の固縛が不完全であると、積載車両の積み降ろし作業中に積載車両が落下して重大事故につながる等の問題があった。

また、特許文献２に開示された車両運搬用トラックにおいては、リフトフレームの後斜姿勢や荷台の前後移動にはトラックのエンジンから動力を得て油圧ポンプを作動させて油圧制御し、それぞれに頑丈な駆動シリンダを設けた複雑な油圧系統構造であるから、車両運搬用トラックの重量は重くなり、軽量化は困難であると共に、それに伴う製造価格も高価なものになっていた。また、トラックの荷台は軽自動車から大型車まで積載できるように作られているため、トラックのホイールベ−スはトラックの全長と共に長くなり、旋回半径が大きくなって小回りができなくなり、道幅の狭い街路地や十字路及び、中山間地の走行が困難になる等の問題があった。

上記の課題を解決するための本発明による車両運搬用トラックは、第１に、トラック１の運転席後方のシャーシー１ｂ上にフレーム枠体３を構成し、該フレーム枠体３の前方側に支柱枠体２を立設して、該支柱枠体２の上方に運転席屋根１ａ上の前方側に向けて固定ガイド枠体４を前高後低状に設置し、該固定ガイド枠体４の後方に可動ガイド枠体５を設け、該可動ガイド枠体５を、固定ガイド枠体４と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢と、水平状の運搬姿勢に切り替え自在に構成し、固定ガイド枠体４及び可動ガイド枠体５にガイドされて前後移動する車載台７を設け、固定ガイド枠体４の前方に設けたローラ２４にウインチ装置１２から引き出されたワイヤ１３を巻き掛けして上記車載台７に接続したことを特徴としている。

第２に、上記車載台７の前方側を伸縮自在に構成し、縮小状態に切り替えた車載台７を可動ガイド枠体５上に位置させた状態で、可動ガイド枠体５を前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え可能に構成するとともに、伸長状態に切り替えた車載台７の伸長部を固定ガイド枠体４上に位置させた状態で、車載台７を前高後低状の可動ガイド枠体５上に位置させることにより、可動ガイド枠体５を前高後低状のままで積み降ろし兼運搬姿勢となるようにしたことを特徴としている。

第３に、前記縮小状態の車載台７を可動ガイド枠体５上に位置させて、可動ガイド枠体５を前高後低状の積み降ろし姿勢から水平状の運搬姿勢に切り替えるとき、固定ガイド枠体４の後部と可動ガイド枠体５の前部が合致する前後位置の幅方向略中央部に、固定ガイド枠体４に支持した出没自在の支持ローラ２０を設け、該支持ローラ２０を突出させて車載台７に接続した前記ワイヤ１３を下方から支持ローラ２０で支持させた状態で、ワイヤ１３の巻き取りと巻き戻し操作により、可動ガイド枠体５と車載台７を前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え可能に構成したことを特徴としている。
第４に、前記可動ガイド枠体５は、固定ガイド枠体４と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢にあるとき、可動ガイド枠体５の上昇側を許容して降下阻止する係止爪１８と固定ガイド枠体４及び可動ガイド枠体５の一連保持用の係止ピン４８のそれぞれを支柱枠体２および固定ガイド枠体４に設けて、可動ガイド枠体５の係止及び解除切り替え可能に構成したことを特徴としている。

上記のように構成した本発明の車両運搬用トラックは次のような効果を奏する。トラックの運転席後方のシャーシー上にフレーム枠体を構成し、該フレーム枠体の前方側に支柱枠体を立設して、該支柱枠体の上方に運転席屋根上の前方側に向けて固定ガイド枠体を前高後低状に設置し、該固定ガイド枠体の後方に可動ガイド枠体を設け、該可動ガイド枠体を、固定ガイド枠体と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢と、水平状の運搬姿勢に切り替え自在に構成し、固定ガイド枠体及び可動ガイド枠体にガイドされて前後移動する車載台を設け、固定ガイド枠体の前方に設けたローラにウインチ装置から引き出されたワイヤを巻き掛けして上記車載台に接続したことにより、車両運搬用トラックのホイールベースを最小限にしてトラックの全長を短く抑えることができるから、道幅の狭い街路地や十字路の走行が容易にでき、特に、中山間地の狭い道路でも運搬車両を目的地までスムーズに運搬することができる。また、積載車両の大型車両及び、小型の軽車両の長さに合わせて運搬姿勢が選択できるから、軽車両から大型車両まで容易に積載して運搬することができるものである。

また、上記車載台の前方側を伸縮自在に構成し、縮小状態に切り替えた車載台を可動ガイド枠体上に位置させた状態で、可動ガイド枠体を前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え可能に構成するとともに、伸長状態に切り替えた車載台の伸長部を固定ガイド枠体上に位置させた状態で、車載台を前高後低状の可動ガイド枠体上に位置させることにより、可動ガイド枠体を前高後低状のままで積み降ろし兼運搬姿勢となるようにしたことにより、積載車両の大型車両から、小型の軽車両の長さに合わせて積載運搬することができると共に、車載台を水平状態の運搬姿勢にすることで複雑形状の農業機械を安定した状態で運搬することができるものであり、また、水平状態にした車載台に荷物などを積載して運搬することも可能となり運搬用途の拡大が図れるものである。

また、前記縮小状態の車載台を可動ガイド枠体上に位置させて、可動ガイド枠体を前高後低状の積み降ろし姿勢から水平状の運搬姿勢に切り替えるとき、固定ガイド枠体の後部と可動ガイド枠体の前部が合致する前後位置の幅方向略中央部に、固定ガイド枠体に支持した出没自在の支持ローラを設け、該支持ローラを突出させて車載台に接続した前記ワイヤを下方から支持ローラで支持させた状態で、ワイヤの巻き取りと巻き戻し操作により、可動ガイド枠体と車載台を前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え可能に構成したことで安価な電動ウインチ装置の動力のみで、車載台と可動ガイド枠体の前高後低状の積み降ろし兼運搬姿勢及び、水平状の運搬姿勢と車載台のみ前後移動させる積み降ろし状態のそれぞれに切換えて、容易に積載物の積み降ろしや運搬作業が行えるものである。
また、前記可動ガイド枠体は、固定ガイド枠体と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢にあるとき、可動ガイド枠体の上昇側を許容して降下阻止する係止爪と固定ガイド枠体及び可動ガイド枠体の一連保持用の係止ピンのそれぞれを支柱枠体および固定ガイド枠体に設けて、可動ガイド枠体の係止及び解除切り替え可能に構成したことで大型車両の積載運搬時は車載台を伸長状態に切り替えて、前高後低状の固定ガイド枠体と前高後低状の可動ガイド枠体は、支柱枠体の左右に設けた係止爪で可動ガイド枠体を該可動ガイド枠体の下面部から前高後低状に係止して姿勢保持し、また、固定ガイド枠体に設けた係止ピンで可動ガイド枠体を固定ガイド枠体に係止して、各ガイド枠体の合わせ部は上下左右共一致した一連の前高後低状の積み降ろし兼運搬姿勢に位置保持される。これにより、車両運搬用トラックの移動に伴う振動に対して、各ガイド枠体は騒音の発生もなく、安定した状態での搬送移動ができると共に各ガイド枠体の合わせ部は位置ずれすることなく位置保持されて、車載台の積み降ろしによる前後移動は固定ガイド枠体及び可動ガイド枠体の合わせ部ガイド面をスムーズに前後移動できるものである。

本発明の実施形態に係わる車両運搬用トラックに、可動ガイド枠体及び車載台を水平状態の運搬姿勢から前高後低状の最上位置に引き上げた状態と、トラックのエンジン点検時にトラックの運転席を前方に倒したエンジン内点検姿勢のそれぞれを図示したトラックの全体側面図である。 可動ガイド枠体に設けた車載台の係止具を作用させた状態を図示した部分詳細図の側面図である。 支柱枠体上部に設けたワイヤの支持ローラ部と可動ガイド枠体を係止支持する係止爪の作用状態を図示した部分詳細図の側面図である。 可動ガイド枠体に設けた車載台の係止具及び、可動ガイド枠体を係止支持する係止爪部分等の関連した詳細を図示した断面図である。 図４のＡ−Ａ矢視を図示した部分断面図である。 サブガイド枠体を後方回動させて可動ガイド枠体及び、車載台を前高後低状の積み降ろし姿勢にして車載台を後方に後退させた状態を図示した全体側面図である。 可動ガイド枠体と車載台を前高後低状の積み降ろし姿勢にした状態を図示した全体平面図である。 車載台を後退させて、該車載台を路面に略水平状態に位置させた積み込み姿勢を図示した全体側面図である。 車載台に運搬車両を積み込みした状態を図示した全体側面図である。 トラックに運搬車両を積み込んだ車載台を所定位置まで引き上げた状態を図示した全体側面図である。 運搬車両を積み込んだ車載台を前高後低状の積み降ろし姿勢から水平状の運搬姿勢に図示した全体側面図である。 トラックに大型車両を積載するとき、固定ガイド枠体の軌道内で車載台を伸長状態に切換えて図示した全体側面図である。 車載台を後退させた積み込み姿勢で車載台を伸長状態に切換えて図示した全体側面図である。 車載台に大型車両を積み込みした運搬姿勢を図示した全体側面図である。 ワイヤの支持ローラと係止爪及び、車載台係止部のそれぞれにバッテリーで作動する電動装置を設けたデラックス仕様の部分側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１は車両運搬用トラック１に、可動ガイド枠体５及び車載台７を水平状態の運搬姿勢から前高後低状の最上位置に引き上げた状態（積み降ろし姿勢）と、トラック１のエンジン点検時にトラック１の運転席を前方に倒したエンジン内点検姿勢のそれぞれを図示しており、図２は可動ガイド枠体５の前後方向で中央部に左右対称に設けた車載台７の係止具２２を作用させた状態の部分詳細を図示している。また、図３は支柱枠体２上部に設けたワイヤ１３の支持ローラ２０と可動ガイド枠体５を係止支持する係止爪１８の作用状態を示した部分詳細の側面図を図示している。次に、図４は可動ガイド枠体５に設けた車載台７の係止具２２及び、可動ガイド枠体５を可動ガイド枠体５の底面から係止支持する係止爪１８部分の詳細断面図を図示しており、又、図５は図４のＡ−Ａ矢視の係止ピン４８で該係止ピン４８の部分断面図を図示している。

次に、図６はサブガイド枠体６を後方回動させて可動ガイド枠体５及び、車載台７を前高後低状の積み降ろし姿勢にして車載台７を後方に後退させた状態の全体側面図を図示しており、図７は可動ガイド枠体５及び、車載台７を前高後低状の積み降ろし姿勢にした状態の全体平面図のそれぞれを図示している。そして、図８は車載台７を後退移動させて、該車載台７を路面に略水平状態に位置させた積み降ろし姿勢の全体側面図を図示しており、図９〜図１１は車載台７に軽車両の積載車両５６を積み込みした状態から車載台７を前高後低状の積み降ろし姿勢にし、更に、可動ガイド枠体５と車載台７を水平状の運搬姿勢に切換えした状態の全体側面図のそれぞれを図示している。また、図１２〜図１４はトラック１に大型の積載車両５６を積載するとき、車載台７を伸長状態に切換えて、該車載台７に大型の積載車両５６を積み込みした運搬姿勢のそれぞれの全体側面図を図示していて、図１５は車両運搬用トラック１の車載台７関連で電動化した構造のデラックス仕様を図示している。

始めに図１に図示しているように、車両運搬用トラック１のシャーシー１ｂ上にフレーム枠体３を固着して、該フレーム枠体３の前方上に門型状の支柱枠体２を立設させて、また、フレーム枠体３の前中央部には電動ウインチ装置１２をワイヤ１３の巻き取り及び、巻き戻し口を上向きにして設け、また、電動ウインチ装置１２の近傍にはワイヤ１３の緩みを取り除くテンション機構（図示なし）が設けてあり、該テンション機構（図示なし）にワイヤ１３の緩みが発生したとき、電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き戻し側を入りから切りに切り替えるリミットスイッチ（図示なし）が設けてあり、電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き戻し側を停止にする構造にしている。そして、支柱枠体２の上部は運転席屋根１ａ上の前方側に向けて車載台７の前後移動を支持する固定ガイド枠体４を前高後低状に設置して、該固定ガイド枠体４と一致させた前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え自在に設けた可動ガイド枠体５をフレーム枠体３の後方に設けた回動支点部Ｂを支点に回動自在に軸支した構造にしている。

また、固定ガイド枠体４の前後の左右方向の中央部は転動ローラ２３とローラ２４のそれぞれが設けられて、電動ウインチ装置１２から引き出されたワイヤ１３は転動ローラ２３とローラ２４に巻き掛けして車載台７のフック５１に着脱自在に接続している。
そして、固定ガイド枠体４の後部（後述する軌道の後端）と可動ガイド枠体５の前部（後述する軌道の前端）が合致する前後方向位置の幅方向略中央部に、固定ガイド枠体４に支持した出没自在の支持ローラ２０を設け、該支持ローラ２０はワイヤ支持レバー１９の手操作により、支持ローラ２０を突出支持させた状態で車載台７に接続したワイヤ１３を下から上方に支持する構造にしている。尚、支持ローラ２０は可動ガイド枠体５側に設けても良く、この場合は、支持ローラ２０をワイヤ１３の上から下方に抑えて支持する構造にしても良いものである。また、支持ローラ２０の出没操作に連動してワイヤ１３の巻き取りに対する車載台７の前進移動を規制係止するソレノイド係止部（図示無し）及び、入切作動するリミットスイッチ（図示無し）と可動ガイド枠体５と車載台７が前高後低状の最上位置に引き上げた状態の時に入りから切りに作動するリミットスイッチ（図示無し）が設けてあり、また、固定車載台７ｄに設けてあるリミットスイッチ（図示なし）のそれぞれのリミットスイッチ作動で電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き取りを停止させる回路構成にしている。

また、図１〜図４のように固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５は、解放部を上向きしたＣ型状のガイド形状構造で、即ち車載台７の軌道として車載台７の下部に設けた複数の支持ローラ７ｂ及び、支持ローラ７ｃは固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５の軌道内に嵌入させて、車載台７は固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５の軌道内でガイドされて前後移動可能に構成している。尚、Ｃ型状の形状構造にした固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５の軌道内に嵌入させた支持ローラ７ｂ及び、支持ローラ７ｃは、上下左右共最小隙間を有して規制されているから固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５の軌道内から脱することなく車載台７はスムーズに前後移動ができ、また、車載台７が後退移動して車載台７の尾輪１４が接地する直前位置にくると、可動ガイド枠体５のＣ型形状はＵ型形状に解放してあり、支持ローラ７ｂのみが容易に可動ガイド枠体５の軌道内から離脱できる構造にしている。

次に、図２〜図５は部分作動図を図示しており、図２は可動ガイド枠体５に車載台係止部２２を設けたものであり、該車載台係止部２２は可動ガイド枠体５の側部に左右対称に設けたベース２８の穴に車載台係止部２２に一体的に固着したピン２９はスプリング３０を介して上下動自在に挿入組付けした構造にしている。また、車載台係止部２２の上部は前高後低状の傾斜面とＵの字形状に形成されて、車載台７に設けた係止ピン７ａは所定の停止位置にくる過程で車載台係止部２２の前高後低状の傾斜面を摺動しながら載台係止部２２を下方の破線状に抑えて、該車載台係止ピン２２がＵの字形状の係止溝に入ってくると同時に車載台７の固定車載台７ｄに設けてあるリミットスイッチ（図示なし）が入りから切りに作動して、支持ローラ２０の没操作に連動して支持ローラ２０のリミットスイッチ（図示無し）が切り状態のとき、電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き取り側が停止すると共に、車載台係止部２２はスプリング３０によって復元し、車載台７の後退移動を係止保持する構造にしている。そして、車載台係止部２２のＵの字形状の係止溝に係止ピン７ａが入ると車載台７は可動ガイド枠体５に設けた車載台係止部２２のＵの字形状の係止溝範囲の停止位置より前方側の移動が抑止規制する構造にしている。一方、ベース２８側に設けたプレート３３はピンの支点部Ｃに係止板３２を有する保持レバー３１が回動自在に設けられ、保持レバー３１とプレート３３に設けた板状マグネット３４によって保持レバー３１は水平状態で吸着保持する構造にしている。

また、図３〜図４のように、支柱枠体２の左右上端部は支持部材のプレート４０，２ｄ，２ｄで構成し、小判型の穴を形成した左右の係止爪１８，１８は捩じりスプリング３８を介して小判型のシャフト３６が挿入されて、該シャフト３６に設けた左右のアーム３７，３７はサブワイヤ３９ａ，３９ａから１本のワイヤ３９に統一して係止解除レバー２１に接続した構造にしている。そして、係止爪１８，１８の上面部は可動ガイド枠体５の底面に接して支持し、固定ガイド枠体４の軌道面と可動ガイド枠体５の軌道面が一致する位置に保持する構造にし、また、左右のプレート４０，４０上に左右方向に接続部材２ａを設けて門型状の支柱枠体２を構成した構造にしている。そして、図３及び図７のように、接続部材２ａの中央部に部材２ｂ，２ｂを設けて、ワイヤ１３を支持する転動ローラ２３及び、シャフト３５を回動支点にして回動自在のアーム２０ａ，２０ａの先端部にワイヤの支持ローラ２０を設けた構造にしている。また、シャフト３５は一側部に延長して設けられ、ワイヤの支持ローラ２０の出没位置に合わせた係止溝付きを有するガイド板１９ａにワイヤ支持レバー１９を設けた構造にしている。

また、図４〜図５のように、固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５の軌道面が一連の一致した状態で位置保持させるため、固定ガイド枠体４に設けた係止ピン４８を該係止ピン４８に設けたレバー４７で可動ガイド枠体５に設けたパイプ５ｂの穴に挿入できる構造にして、支持プレート４ｃ及び、角パイプ４ｂに設けたマグネット４９，４９の吸着により係止ピン４８に設けたレバー４７は係止及び解除の位置保持ができる構造にしている。尚、可動ガイド枠体５の角パイプ５ａに設けたパイプ５ｂの穴径は係止ピン４８を支持する角パイプ４ｂに設けたパイプ４ｄより大径にして係止ピン４８が容易に挿入できる構造にしている。

一方、車載台７は、図４及び図７のように、固定車載台７ｄと可動車載台７ｅ（伸長部）で構成し、該可動車載台７ｅは前方側に部材７ｇ，７ｇ，７ｈ及び７ｆ等により、門型状の構造にして、該部材７ｇ，７ｇの下部は左右にそれぞれ支持ローラ７ｃが設けられて、門型状の可動車載台７ｅは固定車載台７ｄに設けたパイプ穴に挿入されて前後移動できる構造にしている。また、可動車載台７ｅの部材７ｈは左右にスクリュウシャフト４３，４３をピン５２で連結した構造にして、固定車載台７ｄの部材５０の前方中央部は電動ウインチ装置１２からのワイヤ１３を接続するフック５１が設けられ、また、後方に伝動装置４２が設けられて減速機付電動モーター４１の駆動チェンスプロケット４１ａはチェン５３及びチェン５４によりスクリュウシャフト４３，４３に螺合させたチェンスプロケット４１ｂ，４１ｃに動力伝達する構造にして、チェンスプロケット４１ｂ，４１ｃはスクリュウシャフト４３，４３が前後移動可能に位置保持した構造にしている。尚、可動車載台７ｅの伸縮作動は前記機構に限定されず、簡素なスクリュウ式電動シリンダや電動油圧シリンダを用いた伸縮構造でもよいものである。

また、可動車載台７ｅは積載車両５６の車輪乗り入れ面の前方側が部材７ｆに固着して取り付けられて、該可動車載台７ｅの車輪乗り入れ面の左右は固定車載台７ｄの車輪乗り入れ面の上に置かれて前後摺動移動できる構造にし、可動車載台７ｅの車輪乗り入れ面は車輪止め４５をセットする取付け穴７ｊがそれぞれ設けた構造にしている。そして、可動車載台７ｅのスクリュウシャフト４３，４３の前後移動はリモコン操作による車載台７の伸縮作動に対して可動車載台７ｅが所定位置に停止させるリミットスイッチ（図示なし）が固定車載台７ｄに設けてあり、可動車載台７ｅの伸縮移動は可動車載台７ｅが規定位置まで移動して停止すると固定車載台７ｄの左右に設けたピン穴に係止ピン７０を挿入して可動車載台７ｅを伸長又は縮小状態で係止保持する構造にしている。また、伝動装置４２の側部は伝動装置４２の動力源となるバッテリー４４が固定バンド１６で取り付けられ、車載台７が運搬姿勢の所定位置にあるときは、車両運搬用トラック１のバッテリーから自動的に常時充電できる構造にしている。

また、固定車載台７ｄは下部に複数の支持ローラ７ｂが左右に設けてあり、該固定車載台７ｄの後端部は下部に尾輪１４が設けられ、上部は積載車両５６の積み降ろしに使用するアオリ８が設けられて、左右のアオリフック２５でアオリ８を直立状態に係止支持する構造にしている。一方、可動ガイド枠体５の後端部は可動ガイド枠体５の軌道と一致させたサブガイド枠体６が直立姿勢から後方回動自在に設けられ、該サブガイド枠体６の先端部は遊転自在のサブガイドローラ２７を設けた構造にしている。そして、サブガイド枠体６は車載台７のアオリ８と同様に直立させた状態でフック２６により係止支持する構造にしている。

また、可動ガイド枠体５及び車載台７は図１のように水平状の運搬姿勢にあるときは、フレーム枠体３の係止具レバー１５によって可動ガイド枠体５及び車載台７を固定して浮き上がり防止ができる構造にし、また、可動ガイド枠体５の後方中央部は車載台７を後退移動させたときにワイヤ１３を下方から支持する後部支持ローラ５５が設けてあり、車載台７の前端部にある支持ローラ７ｃが図８のように可動ガイド枠体５の軌道からサブガイド枠体６の軌道に移行したとき、ワイヤ１３を支持する構造にしている。また、可動ガイド枠体５のサブガイド枠体６は積み降ろしの後退回動姿勢にしたとき、破線状のように後退回動規制されて保持され、可動ガイド枠体５及び車載台７が前高後低状の傾斜した積み降ろし姿勢になったとき、サブガイド枠体６のサブガイドローラ２７は接地する構造にしている。尚、サブガイド枠体６のサブガイドローラ２７は積載車両５６の積み降ろし作業時に、車両運搬用トラック１の後部が積載車両５６の重量によって生ずる上下作動に順応して、サブガイド枠体６に無理な負荷が作用しないようにサブガイド枠体６の回動支点部を支点にしてサブガイド枠体６は接地面を前後移動できる構造にしている。

次に、図１５に図示しているデラックス仕様は、各部の作動を電動方式にして使い勝手を容易に構成したものであり、始めにワイヤの支持ローラ２０の出没作動はアーム２０ａに設けた連結アーム２０ｂに電動シリンダ５８を連結して設け、該電動シリンダ５８の伸縮作動は制御装置６１から配索したスイッチ６６によって操作できる構造にしている。また、可動ガイド枠体５及び、車載台７を可動ガイド枠体５の底面に接して支持する係止爪１８，１８はアーム３７に電磁ソレノイド５９をそれぞれ連結して、また、可動ガイド枠体５の左右に設けた車載台係止部２２の解除操作も左右共それぞれ電磁ソレノイド６０を設けて制御装置６１から配索した押しボタンスイッチ６７及び、６８の操作により容易に作業が行える構造にしている。これにより、作業者は各手動レバーの近くに移動してレバー操作の必要がなく、有線又は無線操作のコントロールボックスのスイッチ操作やマイコン仕様により、効率の良い積載物の積み降ろし作業が行えるものである。

従って、本案の車両運搬用トラック１は図１及び、図６〜図１１のように、空荷の車両運搬用トラック１に積載車両５６を積み込みする場合は以下の手順で積み込み作業を行なう。始めに、車両運搬用トラック１を積み降ろし可能な場所に停止して、該車両運搬用トラック１はエンジンを停止してサイドブレーキを掛けてから、可動ガイド枠体５の後方でサブガイド枠体６のフック２６を解除し、サブガイド枠体６を破線状の所定停止位置まで後方回動させる。そして、フレーム枠体３に設けてある係止具レバー１５を破線状に操作して、可動ガイド枠体５及び、車載台７の係止を解除する。また、ワイヤ１３を上方から支持する支持ローラ２０は突出状態にレバー操作してあるから、ワイヤ１３の巻き取りに対する車載台７は、可動ガイド枠体５に設けた前進移動を規制係止するソレノイド係止部（図示無し）の係止によって、可動ガイド枠体５の前端部近辺で車載台７は前進移動が係止状態にある。

このとき、フレーム枠体３に設けてあるリミットスイッチ（図示なし）は可動ガイド枠体５及び、車載台７が水平状態の運搬姿勢になると、フレーム枠体３に設けてあるリミットスイッチ（図示なし）が作動して入りから切りの状態になり、電動ウインチ装置１２はワイヤ１３の巻き戻し側の作動が停止状態に保持され、また、係止具レバー１５は、図１のように破線状に操作すると係止具レバー１５に設けたリミットスイッチ（図示なし）が切りから入りに切り替わって電動ウインチ装置１２はワイヤ１３の巻き取り側が作動できるようになる。これにより、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き取り側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させると、ワイヤ１３の巻き取りによって車載台７の前端部は上昇し、該車載台７は可動ガイド枠体５のＣ型状に嵌入させた車載台７の支持ローラ７ｃ及び７ｂが可動ガイド枠体５のＣ型状の内上面に接当して車載台７と可動ガイド枠体５は、共に可動ガイド枠体５の回動支点部Ｂを支点に前方側が上昇して前高後低状の積み降ろし姿勢になり、また、それに伴って可動ガイド枠体５の後方でサブガイド枠体６は該サブガイド枠体６のローラ２７が路面に接地するようになる。

そして、図１の破線ように、可動ガイド枠体５と車載台７は係止爪１８の上部位置で上限リミットスイッチ（図示なし）の作動により、最上の所定位置で自動停止する。このとき、係止爪１８は可動ガイド枠体５の上昇時に、可動ガイド枠体５の軌道部前端が係止爪１８の下面部と接当して係止爪１８を上方に押し上げて回避させ、やがて可動ガイド枠体５と係止爪１８が接当しなくなると係止爪１８は捩りスプリング３８により自動復帰する。そして、可動ガイド枠体５と車載台７は前高後低状の最上部位置で自動停止すると、図２のように可動ガイド枠体５の左右に設けてある車載台係止部２２を順次破線状に下方に手で抑えて、水平状に板状マグネット３４で吸着保持している保持レバー３１を手動で起こし、保持レバー３１の係止板３２を車載台係止部２２の切欠け部に係止保持させて、車載台係止部２２による車載台７の係止ピン７ａの係止を解除状態にする。尚、車載台係止部２２の係止解除は、可動ガイド枠体５と車載台７が図１のように水平状の運搬姿勢の時に車載台係止部２２を保持レバー３１で係止保持させた後、電動ウインチ装置１２を巻き取り側に操作して可動ガイド枠体５と車載台７を前高後低状の積み込み姿勢にしても良いものである。

次に、図１及び図６のように、可動ガイド枠体５と車載台７は支持ローラ２０で最上の所定位置で自動停止した状態であるから、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き戻し側スイッチ（図示なし）の操作で電動ウインチ装置１２を作動させると、ワイヤ１３の巻き戻しによって車載台７と可動ガイド枠体５の前端部は下降し、やがて可動ガイド枠体５の底面に係止爪１８，１８が接して可動ガイド枠体５は固定ガイド枠体４の軌道面と一致する位置に前高後低状の積み降ろし姿勢で係止保持される。そして、可動ガイド枠体５の下降が停止すると、車載台７は該車載台７の係止ピン７ａは車載台係止部２２の係止解除によって解放状態にあるから、車載台７は車載台７の自重により後退が可能となり、車載台７は可動ガイド枠体５の軌道に沿って後退移動して行く。このとき、図２のように車載台７の左右の係止ピン７ａは車載台７の後退移動によって車載台係止部２２の係止解除で直立状態にある保持レバー３１の先端部に接当し、車載台係止部２２の切欠け部に係止保持していた保持レバー３１を後方回動させて水平状態に倒伏させる。これにより、左右の車載台係止部２２はスプリング３０によってそれぞれ上昇復帰する。

次に、図６及び図８のように、可動ガイド枠体５の軌道に沿って後退移動して行く車載台７は、該車載台７の後方左右に設けた尾輪１４，１４が接地すると車載台７の前端部に設けた左右の支持ローラ７ｃ，７ｃと尾輪１４，１４で車載台７を支持しながら更に後退移動して、やがて車載台７の支持ローラ７ｃ，７ｃは可動ガイド枠体５の軌道からサブガイド枠体６の軌道に入り、該サブガイド枠体６の軌道下部先端まで後退移動すると車載台７は路面と略水平状の積み降ろし姿勢に停止保持される。また、前記車載台７の後退移動の停止に伴ってワイヤ１３の緩みが発生すると、電動ウインチ装置１２の近傍に設けたワイヤ１３の緩みを検知するリミットスイッチ（図示なし）が入りから切りに作動して電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き戻し側を停止状態にする。

そして、図８〜図９のように、路面と略水平状の積み降ろし姿勢に停止保持された車載台７は、該車載台７のアオリ８は左右のアオリフック２５を解除してから図の破線のように手動で後方に回動させてアオリ８を路面に接地させる。次に、車載台７に積載する軽車両の積載車両５６を自走積み込みして、積載車両５６の前輪が車輪止め４５に接当するまで前進させてから、積載車両５６の変速をパーキング位置にしてエンジン停止し、サイドブレーキを掛けてから積載車両５６の前部をチェン又はワイヤ等で車載台７に固縛する。尚、積載車両５６を完全に車載台７に固縛するには、積載車両５６の前部と後部をチェン又はワイヤ等で連結して固縛すれば良いものである。次に、積載車両５６の積み込み固縛が終わると、車載台７のアオリ８を手動で直立状態に起こして、アオリフック２５でアオリ８を係止する。

次に、図１０〜図１１のように、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き取り側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させると、ワイヤ１３の巻き取り作動によって車載台７は車両運搬用トラック１の前方側に引かれて前進移動し、サブガイド枠体６の軌道から可動ガイド枠体５の軌道に載り、車載台７は所定位置に移動してくると、車載台７の係止ピン７ａは可動ガイド枠体５に設けた車載台係止部２２の前高後低状の傾斜面に接当して車載台係止部２２を下方に押さえながら、やがて車載台７の係止ピン７ａは車載台係止部２２のＵの字形状に形成された溝に入り、該車載台係止部２２はスプリング３０によって自動復帰する。そして、車載台係止部２２の自動復帰と同時に、支持ローラ２０の出没操作に連動して車載台７の前進移動を規制係止するソレノイド係止部（図示無し）は係止状態にあり、また、リミットスイッチ（図示無し）は入りの状態で保持されているから、車載台７の固定車載台７ｄに設けてあるリミットスイッチ（図示なし）が切り状態に切り替わっても電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き取りは継続して作動し、やがて車載台７と可動ガイド枠体５は一体的になり、可動ガイド枠体５の回動支点部Ｂを支点に車載台７と可動ガイド枠体５の前部は上昇作動して係止爪１８の上部で上限リミットスイッチ（図示なし）の作動により、最上の所定位置で車載台７と可動ガイド枠体５は前高後低状の傾斜姿勢で自動停止する。

次に、図３〜４及び図１０のように、支柱枠体２の前方側に設けた係止爪解除レバー２１を手動で操作し、係止爪１８を破線状のように可動ガイド枠体５に接当しないように回避させてからリモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き戻し側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させる。これにより、車載台７と可動ガイド枠体５は可動ガイド枠体５の回動支点部Ｂを支点に車載台７と可動ガイド枠体５の前部は降下して行き、やがて車載台７と可動ガイド枠体５は水平状の運搬姿勢になり、フレーム枠体３に設けてあるリミットスイッチ（図示なし）は可動ガイド枠体５と車載台７が水平状態の運搬姿勢になるとフレーム枠体３に設けたリミットスイッチ（図示なし）が作動して入りから切りに切り替わり、電動ウインチ装置１２はワイヤ１３の巻き戻し側の作動が停止状態に保持される。

そして、図１１のように、係止解除状態になっている係止具レバー１５を係止位置に復元操作して可動ガイド枠体５と車載台７の上昇移動を抑制すると、係止具レバー１５に設けたリミットスイッチ（図示なし）が入りから切りに切り替わり、電動ウインチ装置１２はワイヤ１３の巻き取り側が作動停止状態になる。これにより、電動ウインチ装置１２は通電回路が切断状態に置かれるからワイヤ１３の巻き取り側及び、巻き戻し側の作動が停止状態になり、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き戻し側スイッチ（図示なし）及び、巻き取り側スイッチ（図示なし）を作動させても電動ウインチ装置１２は作動不能に保持される。次に、可動ガイド枠体５の後方でサブガイド枠体６が所定停止位置まで後方回動した状態になっているから、手動でサブガイド枠体６を前方側に起こして直立状態にし、左右に設けてあるフック２６をサブガイド枠体６の係止ピンに引掛けてサブガイド枠体６を係止する。そして、これらの一連の作業が完了すると車両運搬用トラック１を運転操作して、目的地まで積載車両５６を運搬する。

従って、車両運搬用トラック１の車載台７に、軽車両の積載車両５６を積載して目的地に到着すると、前記車両運搬用トラック１の車載台７に軽車両の積載車両５６を積み込みする作業の逆順で積み降ろし作業を行なえば良いものである。すなわち、車両運搬用トラック１は車載台７に載置した軽車両の積載車両５６の積み降ろしができる場所で停止して、該車両運搬用トラック１はエンジンを停止してサイドブレーキを掛ける。

そして、可動ガイド枠体５の後方でサブガイド枠体６のフック２６を解除し、サブガイド枠体６を後方回動させてから、係止具レバー１５を操作して、可動ガイド枠体５及び、車載台７の係止を解除する。次に、リモコン操作部（図示なし）を操作して電動ウインチ装置１２で可動ガイド枠体５と車載台７の前部を上昇させて可動ガイド枠体５と車載台７を前高後低状の最上位置で自動停止させ、左右の車載台係止部２２を保持レバー３１で係止保持させた後、電動ウインチ装置１２を巻き戻し側に操作して車載台７を後退移動させて路面と略水平状態の積み降ろし姿勢にする。そして、車載台７のアオリ８を後方回動させて路面に接地させ、積載車両５６の固縛を取り除いてから積載車両５６を自走後退させて積載車両５６の積み降ろし作業が完了する。その後は空荷の車載台７のアオリ８を直立復元し車載台７と可動ガイド枠体５を前高後低状の最上位置から水平状の運搬姿勢にしてサブガイド枠体６と係止具レバー１５を復元させて次の積載作業に備える。

次に図１及び、図１２〜図１４のように、普通車等の大型車両を積載して運搬する場合は以下の手順で積み降ろし作業を行なう。尚、図１２は固定ガイド枠体４の軌道内で、又、図１３は車載台７を後退させた積み込み姿勢で可動車載台７ｅを伸長させた状態を図示しているが、後者の積み込み姿勢である図１３について説明する。始めに、図１のように、車載台７と可動ガイド枠体５が水平状の運搬姿勢にあるとき、車両運搬用トラック１を積み降ろし可能な場所に停止して、該車両運搬用トラック１はエンジンを停止してサイドブレーキを掛けてから、フレーム枠体３に設けてある係止具レバー１５を破線状に操作して、可動ガイド枠体５及び、車載台７の係止を解除する。そして、可動ガイド枠体５の後方で直立状態にあるサブガイド枠体６を所定停止位置まで後方回動した状態にして、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き取り側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させてワイヤ１３の巻き取り作動で車載台７と可動ガイド枠体５は共に可動ガイド枠体５の回動支点部Ｂを支点に車載台７と可動ガイド枠体５の前方側は上昇して前高後低状の積み降ろし姿勢になり、やがて最上の所定位置で自動停止する。

次に、左右の車載台係止部２２を保持レバー３１で係止保持させた後、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き戻し側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させると、ワイヤ１３の巻き戻しによって車載台７と可動ガイド枠体５は、共に可動ガイド枠体５の回動支点部Ｂを支点に前方側が降下して、可動ガイド枠体５の軌道底面部に係止爪１８，１８が接して可動ガイド枠体５は固定ガイド枠体４の軌道面と一致する位置の前高後低状の積み降ろし姿勢で可動ガイド枠体５は位置保持される。そして、可動ガイド枠体５が係止爪１８，１８上に接当支持した所で電動ウインチ装置１２を停止して、図５のように固定ガイド枠体４に設けた係止レバー４７を手動で引き操作して係止ピン４８を可動ガイド枠体５のパイプ５ｂ穴に挿入させて固定ガイド枠体４と可動ガイド枠体５を一体的に係止保持させる。又、図３のように、突出していたワイヤの支持ローラ２０を没入する方向にワイヤ支持レバー１９を操作してワイヤ支持レバー１９をガイド板１９ａに係止支持させる。

前記ワイヤ支持レバー１９をワイヤの支持ローラ２０の没入する方向にレバー操作すると、可動ガイド枠体５に設けた前進移動を規制係止するソレノイド係止部（図示無し）が作動して車載台７の前進移動の係止状態が解除されると共に、支持ローラ２０のリミットスイッチ（図示無し）は入りから切り状態に切り替わって、支持ローラ２０でワイヤ１３の下方から上方に支持されていたワイヤ１３は徐々に緩みを生ずるから、ワイヤ支持レバー１９の没入により、ワイヤ１３の緩み分車載台７は自重により後退移動して行き、やがて車載台７は後退移動を停止する。このとき、図２のように車載台７の係止ピン７ａは車載台７の後退移動によって、車載台係止部２２を下方係止保持して直立状態にある保持レバー３１の先端部に接当して車載台係止部２２の係止を解除し、車載台係止部２２はスプリング３０によってそれぞれ復帰する。この状態で車載台７をリモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き戻し側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させて車載台７を更に後退移動させ、図８のように路面と略水平状態の積み込み状態にする。

次に、車載台７の可動車載台７ｅの前部を縮小状態から伸長状態に操作するには、図４及び図７，図１３のように、始めに車載台７の左右にセットしている車輪止め４５を取り外して、固定車載台７ｄと可動車載台７ｅの縮小状態で係止保持している左右の係止ピン７０を抜いてから、リモコン操作部（図示なし）の車載台伸長側スイッチ（図示なし）を入りに作動させて減速機付電動モーター４１を作動させる。これにより、駆動スプロケット４１ａから従動スプロケット４１ｂと４１ｃは回動して、従動スプロケット４１ｂと４１ｃに螺合しているスクリュウシャフト４３，４３は可動車載台７ｅを前方の伸長方向に引き出し作用をして、該可動車載台７ｅは可動車載台７ｅの支持ローラ７ｃ，７ｃがサブガイド枠体６の軌道下部先端で停止した状態にあるから、固定車載台７ｄ側は固定車載台７ｄの尾輪１４，１４で路面を転動しながら後退移動し、やがて可動車載台７ｅが規定の伸長状態になると固定車載台７ｄに設けてあるリミットスイッチ（図示なし）が入りから切りに作動して電動モーター４１を停止させて可動車載台７ｅの伸長作動は停止する。そして、この伸長した車載台７の可動車載台７ｅと固定車載台７ｄの左右のピン穴に係止ピン７０を挿入して車載台７は規定の伸長状態で係止保持される。

次に、伸長状態にある車載台７は、該車載台７の可動車載台７ｅに車輪止め４５を車載台７の縮小状態のときに車輪止め４５を取り外した可動車載台７ｅ前方側穴位置から後方側の穴７ｊにセットして、また、車載台７のアオリ８は後方回動させて路面に接地させてから、普通車等の大型車両である積載車両５６を自走させて、車載台７の車輪止め４５に積載車両５６の車輪が接当する位置まで移動させる。そして、積載車両５６の変速レバーをパーキング位置にセットしてから積載車両５６のエンジンを停止してサイドブレーキを掛けて、積載車両５６の前部をチェン又は、ワイヤ等で車載台７に固縛する。尚、安全上必要であれば、積載車両５６の後部も車載台７に固縛しても良い。

次に、図１４のように、車載台７のアオリ８を復元して直立状態の格納姿勢にしてから、リモコン操作部（図示なし）のワイヤ１３の巻き取り側スイッチ（図示なし）で電動ウインチ装置１２を作動させると、ワイヤ１３の巻き取りによって車載台７は車両運搬用トラック１の前方側に移動し、サブガイド枠体６の軌道から可動ガイド枠体５の軌道に載り、やがて積載車両５６を積載した車載台７は固定ガイド枠体４の軌道に載って前進移動し、車載台７の固定車載台７ｄに設けてあるリミットスイッチ（図示なし）が切り状態に切り替わると電動ウインチ装置１２のワイヤ１３の巻き取り作動は固定ガイド枠体４の所定停止位置で車載台７は停止する。このとき、車載台７の係止ピン７ａは車載台係止部２２の前高後低状の傾斜面に接当して、車載台係止部２２を下方に押さえて、やがて車載台７の係止ピン７ａは車載台係止部２２のＵの字形状に形成された溝に入り、該車載台係止部２２はスプリング３０によって自動復帰し、車載台７の前後移動を規制保持する。

前記積載車両５６を積載した車載台７は、可動ガイド枠体５と共に前高後低状の運搬姿勢（積み降ろし兼運搬姿勢）に保持されているから、可動ガイド枠体５の後方でサブガイド枠体６を前方側に回動させて格納状態にしてから、車両運搬用トラック１を運転操作して、目的地まで積載車両５６を運搬する。そして、目的地に到着すると、車両運搬用トラック１の車載台７に積載した積載車両５６の積み降ろし作業は、積み込みする作業の逆順で積み降ろし作業を行なえば良いものである。尚、車載台７に積載物の無い空荷の状態で車両運搬用トラック１を走行移動する場合は、車載台７と可動ガイド枠体５が前高後低状の運搬姿勢でも良く、又は水平状の運搬姿勢でも良いものである。

本案発明は、車両運搬用トラックに、電動ウインチ装置を設置して、該電動ウインチ装置を動力源に積載車両の積み降ろしを可能にしたことで、単純な構造であって安価な車両運搬用トラックを提供することができる。また、バッテリーを電源とする電動式のウインチ装置であるから、トラックのエンジンを停止した状態で積載車両の積み降ろし作業が可能となり、トラックのエンジン排気ガスの排出やエンジン騒音を防止できるから、環境にやさしく、特に、夜間での積載車両の積み降ろし作業に適していることから、二人必要な代行運転業者が一人で代行運転の車両をトラックの荷台に積載し、お客を運転席の助手席に載せて格安料金で目的地まで運搬することなどに利用できるものである。そのほかに、車載台を路面に略水平状の積み降ろし姿勢にして、車載台に接続してある電動ウインチ装置のワイヤを利用して事故車両や走行不能の車両や溝等に嵌った車両等を電動ウインチ装置のワイヤで接続し、電動ウインチ装置を作動させて走行不能車両を車載台に引き込んで積み込みして目的地まで運搬する作業にも利用できるものである。

１ 車両運搬用トラック
２ 支柱枠体
３ フレーム枠体
４ 固定ガイド枠体
５ 可動ガイド枠体
６ サブガイド枠体
７ 車載台
８ アオリ
１２ 電動ウインチ装置
１３ ワイヤ
１４ 尾輪
１５ 係止具レバー
１７ サイドカバー
１８ 係止爪
１９ ワイヤ支持レバー
２０ 支持ローラ
２１ 係止爪解除レバー
２２ 車載台係止部
２７ サブガイドローラ
４１ 減速機付電動モーター
４１ａ 駆動チェンスプロケット
４１ｂ 従動チェンスプロケット
４１ｃ 従動チェンスプロケット
４３ スクリュウ-シャフト
４４ バッテリー
４７ 係止レバー
４８ 係止ピン
５６ 積載車両
７０ 係止ピン

Claims (4)

1. トラックの運転席後方のシャーシー上にフレーム枠体を構成し、該フレーム枠体の前方側に支柱枠体を立設して、該支柱枠体の上方に運転席屋根上の前方側に向けて固定ガイド枠体を前高後低状に設置し、該固定ガイド枠体の後方に可動ガイド枠体を設け、該可動ガイド枠体を、固定ガイド枠体と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢と、水平状の運搬姿勢に切り替え自在に構成し、固定ガイド枠体及び可動ガイド枠体にガイドされて前後移動する車載台を設け、固定ガイド枠体の前方に設けたローラにウインチ装置から引き出されたワイヤを巻き掛けして上記車載台に接続したことを特徴とする車両運搬用トラック。
2. 上記車載台の前方側を伸縮自在に構成し、縮小状態に切り替えた車載台を可動ガイド枠体上に位置させた状態で、可動ガイド枠体を前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え可能に構成するとともに、伸長状態に切り替えた車載台の伸長部を固定ガイド枠体上に位置させた状態で、車載台を前高後低状の可動ガイド枠体上に位置させることにより、可動ガイド枠体を前高後低状のままで積み降ろし兼運搬姿勢となるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両運搬用トラック。
3. 前記縮小状態の車載台を可動ガイド枠体上に位置させて、可動ガイド枠体を前高後低状の積み降ろし姿勢から水平状の運搬姿勢に切り替えるとき、固定ガイド枠体の後部と可動ガイド枠体の前部が合致する前後位置の幅方向略中央部に、固定ガイド枠体に支持した出没自在の支持ローラを設け、該支持ローラを突出させて車載台に接続した前記ワイヤを下方から支持ローラで支持させた状態で、ワイヤの巻き取りと巻き戻し操作により、可動ガイド枠体と車載台を前高後低状の積み降ろし姿勢と水平状の運搬姿勢に切り替え可能に構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両運搬用トラック。
4. 前記可動ガイド枠体は、固定ガイド枠体と一連となる前高後低状の積み降ろし姿勢にあるとき、可動ガイド枠体の上昇側を許容して降下阻止する係止爪と固定ガイド枠体及び可動ガイド枠体の一連保持用の係止ピンのそれぞれを支柱枠体および固定ガイド枠体に設けて、可動ガイド枠体の係止及び解除切り替え可能に構成したことを特徴とする請求項１又は２又は３に記載の車両運搬用トラック。

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