JP2001322517A - バンパビーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 強度特性を最適にして、軽度の衝突から重度
の衝突に有効に対応できる安価、軽量で局部衝撃にも有
効に対応して安全性に優れるバンパビーム構造を提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 車体前後方向に延びるフレーム３、４端
部に横架されて取り付けられるバンパビーム１におい
て、前記バンパビーム１の前記車体の反対側に補強部材
２を設けるとともに、該補強部材２の略中央部に他の部
位より前後方向の圧縮荷重に対して剛性の高い断面形状
変更部５、６を形成したことを特徴とするもので、やや
強度を小さくして適度に変形して衝撃を吸収し易くした
補強部材２を採用して、発生する最大衝撃荷重を低く抑
えて衝突エネルギーを効率よく吸収した後、フレーム
３、４に残余エネルギーを転嫁してフレーム３、４側へ
の衝撃を小さくすることができるにもかかわらず、局部
衝撃を受け易い補強部材２の略中央部の強度を大きくす
ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前部あるい
は後部においてバンパを取り付けるために配設され、車
体前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取り付け
られるバンパビーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両の前後方向の衝突事故の
際に生じた前後方向の衝撃から車体および乗員を保護す
るために、車体前後方向に延びる左右一対のサイドフレ
ーム等のフレーム端部に横架されてバンパが配設されて
いる。車体保護の観点から、小さな衝突時には、損傷に
より頻繁に交換することのないように、バンパおよび該
バンパを取り付けるためのバンパビームを軽度の衝撃に
対しては比較的頑丈に構成することが望まれる。そし
て、バンパービームの中央部に発生しがちな局部荷重に
対する配慮から、バンパービームに補強部材を配設した
り、バンパービームの前面に別体のエネルギー吸収部材
を配設することが行われている。前者の例としては図５
に示した特開平６−３２８９８８号公報に開示されたも
のがあり、後者の例としては図６に示したものがある。

【０００３】前者の例では、図５に示すように、車両の
幅方向に延び、前縦壁１１２後縦壁１１４、上壁１１６
ならびに下壁１１８からなる箱型断面を有するバンパー
ビーム１０１であって、前記箱型断面内に上端および下
端がそれぞれ前記上壁１１６および下壁１１８につなが
り、前記前縦壁１１２または後縦壁１１４と略平行な補
強部材１０８を設けている。後者の例では、図６に示す
ように、フレームへの取付部間で該取付部と反対側のバ
ンパビーム２１に、補強溝２８を刻設した補強部材２２
を設けている。符号２７はバンパービーム２１内の内部
補強部材である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、これら従来
のもののように、バンパービームにおけるフレームへの
取付部間に補強部材を設けたものでは、局部衝撃に対応
させるためにある程度の強度を確保する必要があること
から、過剰な補強がなされる可能性があり、そのため
に、高速衝突等のように所定値以上の圧縮力が作用する
ような大きな衝撃が加えられる場合には、バンパビーム
および補強部材が高い耐力を示してフレームに衝撃が伝
達されるのを防止する目的で、適度に補強部材を脆弱に
する等の対策が講じられているが、これらの相反する特
性を両立させることはきわめて困難であった。

【０００５】そこで、本発明では、前記従来のバンパビ
ーム構造の課題を解決して、強度特性を最適にして、軽
度の衝突から重度の衝突に有効に対応できる安価、軽量
で局部衝撃にも有効に対応して安全性に優れるバンパビ
ーム構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、車体
前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取り付けら
れるバンパビームにおいて、前記バンパビームの前記車
体の反対側に補強部材を設けるとともに、該補強部材の
略中央部に他の部位より前後方向の圧縮荷重に対して剛
性の高い断面形状変更部を形成したことを特徴とするも
のである。また本発明は、前記断面形状変更部が絞り加
工によって補強されたことを特徴とするもので、これら
を課題解決のための手段とするものである。

【０００７】

【実施の形態】以下、本発明におけるバンパビーム構造
の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明
のバンパビーム構造の第１実施の形態を示すもので、図
１（Ａ）はフレームに取り付けられ補強部材を設けたバ
ンパビームの斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ
断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ断面図であ
る。本発明は、車体前後方向に延びる左右のフレーム
（サイドフレーム）３、４端部に横架されて取り付けら
れるバンパビーム１において、前記バンパビーム１の前
記車体の反対側に補強部材２を設けるとともに、該補強
部材２の略中央部に他の部位より前後方向の圧縮荷重に
対して剛性の高い断面形状変更部５、６を形成したこと
を特徴とするものである。

【０００８】本実施の形態では、補強部材２の略中央部
に断面形状変更部５、６が絞り加工によって補強された
ことを特徴とする。図１（Ｃ）のＣ−Ｃ断面に示すよう
に、補強部材２の略中央部の絞り加工によって形成され
た断面形状変更部５、６の存在により、他の部位（図１
（Ｂ）のＢ−Ｂ断面部等）よりもその前方の壁面の高さ
寸法Ｈが小さく構成されることで、前方からの衝撃に対
して倒れ（座屈）にくくなり強度が局部的に増大する。
このように構成することにより、やや強度を小さくして
適度に変形して衝撃を吸収し易くした補強部材を採用し
ても、局部衝撃を受け易い補強部材２の略中央部の強度
を大きくすることができる。

【０００９】図１（Ｂ）（Ｃ）に示すように、バンパビ
ーム１の車体中央部では閉断面形状のバンパビーム１内
にハット形断面の内部補強部材７が前後の壁面に密接す
る形態（内部補強部材７の頭部がバンパビーム１の前壁
に接し、内部補強部材７の脚部両フランジ部がバンパビ
ーム１の後壁に接する状態）にて配設される。フレーム
端部への取付部と反対側（図示の例ではフロントバンパ
ービーム１の前面）のバンパビーム１に設けられる補強
部材２は、略中央に幅方向に延びる補強溝８が刻設され
たコの字形断面のものが採用され、その上下のフランジ
がバンパービーム１の上下壁面に添設される形態にて接
合されている。

【００１０】図２は本発明のバンパビーム構造の第２実
施の形態を示すもので、図２（Ａ）は補強部材を設けた
バンパビームの斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＥ−
Ｅ断面図、図２（Ｃ）は図２（Ａ）のＤ−Ｄ断面図であ
る。本実施の形態では、図２（Ｃ）に示すように補強溝
８によって上下に画成された補強部材２の略中央部にお
ける上部と下部のそれぞれに、図２（Ｂ）に示すような
断面形状変更部である上部絞り加工部５と下部絞り加工
部６を形成したものである。上部絞り加工部５は、補強
部材２の上部の上下にそれぞれ上部上絞り加工部５Ａと
上部下絞り加工部５Ｂとから構成され、下部絞り加工部
６は、補強部材２の下部の上下にそれぞれ下部上絞り加
工部６Ａと下部下絞り加工部６Ｂとから構成される。こ
のように構成したので、絞り加工部を多く形成して強度
調整の自由度を増大させることができる。

【００１１】図３は本発明のバンパビーム構造の第３実
施の形態を示すもので、図３（Ａ）は補強部材を設けた
バンパビームの斜視図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＪ−
Ｊ断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＨ−Ｈ断面図であ
る。本実施の形態では、図３（Ｃ）に示すように補強溝
を具備せず単純なコの字形断面の補強部材２の略中央部
における上下に、図３（Ｂ）に示すような断面形状変更
部である上部絞り加工部５と下部絞り加工部６を形成し
たものである。このように構成したので、前述の実施の
形態のものよりも幾分強度が大きく単純な断面形状の補
強部材を採用することができて加工がし易い。

【００１２】図４は本発明のバンパビーム構造の第４実
施の形態を示すもので、図４（Ａ）は補強部材を設けた
バンパビームの斜視図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＬ−
Ｌ断面図、図４（Ｃ）は図４（Ａ）のＫ−Ｋ断面図であ
る。本実施の形態では、前記第３実施の形態のものと同
様、図４（Ｃ）に示すように補強溝を具備せず単純なコ
の字形断面の補強部材２の略中央部における上下方向の
中央部に、図４（Ａ）および（Ｂ）に示すような断面形
状変更部である絞り加工部９を形成したものである。こ
のように構成したので、前記の実施の形態のものと同
様、幾分強度が大きく単純な断面形状の補強部材を採用
することができ、しかも１つの絞り加工部９の刻設でよ
く、加工がより単純化される。

【００１３】以上、本発明の実施の形態について説明し
てきたが、本発明の趣旨の範囲内で内部補強部材を含む
バンパビームおよび補強部材の形状、補強部材のバンパ
ビームへの配設形態、バンパビームのフレーム端部への
取付形態、補強部材における絞り加工部等の断面形状変
更部の変更形態等については適宜選定できる。

【００１４】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明で
は、車体前後方向に延びるフレーム端部に横架されて取
り付けられるバンパビームにおいて、前記バンパビーム
の前記車体の反対側に補強部材を設けるとともに、該補
強部材の略中央部に他の部位より前後方向の圧縮荷重に
対して剛性の高い断面形状変更部を形成したことによ
り、やや強度を小さくして適度に変形して衝撃を吸収し
易くした補強部材を採用して、発生する最大衝撃荷重を
低く抑えて衝突エネルギーを効率よく吸収した後、フレ
ームに残余エネルギーを転嫁してフレーム側への衝撃を
小さくすることができるにもかかわらず、局部衝撃を受
け易い補強部材の略中央部の強度を大きくすることがで
きる。

【００１５】また、前記断面形状変更部が絞り加工によ
って補強された場合は、単純な絞り加工により、必要な
部位に前後方向の圧縮荷重に対して剛性の高い断面形状
変更部を容易に得ることができる。このように本発明に
よれば、強度特性を最適にして、軽度の衝突から重度の
衝突に有効に対応できる安価、軽量で局部衝撃にも有効
に対応して安全性に優れるバンパビーム構造が提供され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のバンパビーム構造の第１実施の形態を
示すもので、図１（Ａ）はフレームに取り付けられ補強
部材を設けたバンパビームの斜視図、図１（Ｂ）は図１
（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−
Ｃ断面図である。

【図２】本発明のバンパビーム構造の第２実施の形態を
示す図である。

【図３】本発明のバンパビーム構造の第３実施の形態を
示す図である。

【図４】本発明のバンパビーム構造の第４実施の形態を
示す図である。

【図５】従来のバンパビーム構造の斜視図および要部断
面図である。

【図６】従来のバンパビーム構造の斜視図および要部断
面図である。

【符号の説明】

１ バンパービーム ２ 補強部材 ３ 左サイドフレーム（フレーム） ４ 右サイドフレーム（フレーム） ５ 上部絞り加工部（断面形状変更部） ５Ａ 上部上絞り加工部 ５Ｂ 上部下絞り加工部 ６ 下部絞り加工部（断面形状変更部） ６Ａ 下部上絞り加工部 ６Ｂ 下部下絞り加工部 ７ 内部補強部材 ８ 補強溝 ９ 絞り加工部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前後方向に延びるフレーム端部に横
   架されて取り付けられるバンパビームにおいて、前記バ
   ンパビームの前記車体の反対側に補強部材を設けるとと
   もに、該補強部材の略中央部に他の部位より前後方向の
   圧縮荷重に対して剛性の高い断面形状変更部を形成した
   ことを特徴とするバンパービーム構造。
2. 【請求項２】 前記断面形状変更部が絞り加工によって
   補強されたことを特徴とする請求項１に記載のバンパビ
   ーム構造。