JP2001301539A

JP2001301539A - 車両用成形天井及びその製造方法

Info

Publication number: JP2001301539A
Application number: JP2000118338A
Authority: JP
Inventors: Toshinobu Nishiguchi; 敏信西口
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2000-04-19
Filing date: 2000-04-19
Publication date: 2001-10-31

Abstract

(57)【要約】【課題】吸音性能に優れた車両用成形天井を提供す
る。【解決手段】基材１１に、ポリプロピレン不織布ある
いはガラスマットからなる吸音性能向上材２１を介し
て、表布３１が積層され、該基材１１と吸音性能向上材
２１と表布３１とがバインダーＢで接着一体化されてい
る車両用成形天井１０。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両用成形天井及
びその製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両の天井においては、車体
外板の内側に車両用成形天井が取り付けられて、断熱性
や装飾性等の付与がなされている。前記車両用成形天井
としては、図４に示したような、ポリウレタン発泡体層
５２、ガラス繊維層５３、裏地層５４等を含んだ基材５
１に、ポリエステル繊維等のファブリックやプラスチッ
クシートあるいは不織布等からなる表布５５がホットメ
ルトフィルム５６を介して積層され、その積層品を加熱
金型等で加熱プレスすることによって、前記ホットメル
トフィルム５６を溶融及び硬化させ、それによって、各
部材が一体化された成形天井５０が一般的である。

【０００３】しかしながら、前記ホットメルトフィルム
５６の溶着により基材５１と表布５５を接着した従来の
成形天井５０は、車室内で大きな面積を占めるにも拘わ
らず、車室内で発生した騒音に対する吸音効果があまり
良くないといった問題が指摘されている。

【０００４】上記問題の原因を本発明者が鋭意検討した
ところ、車室内で発生した音の一部が前記基材５１と表
布５５の間のホットメルトフィルム５６により反射され
てしまい、その反射した音が基材５１内に吸収されてい
ないことが原因であると判明した。そこで、本発明者
は、前記ホットメルトフィルム５６を廃止し、その代わ
りに液状イソシアネート等のバインダーを基材両面に付
着させ、そのバインダーによって基材と表布を接着一体
化した成形天井を発案したが、その成形天井にあって
は、当該成形天井全体の通気度が上がり過ぎてしまい、
それに起因して汚れ（通気汚れとも称される。）が生じ
たり、表布と基材の接着性が十分でなかったり、前記バ
インダーが表布にまで染み出す等の外観及び製造上の不
具合が生じる等、新たな問題が発生しており、当該成形
天井の製品化までには至っていないのが現状である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な状況に鑑み提案されたもので、吸音性能に優れるとと
もに、通気性の上昇を抑えることにより汚れ難くなり、
しかも、各部材間の接着性が十分で、さらには、外観性
及び製造時の作業性が良好な、車両用成形天井及びその
製造方法を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】すなわち、請求項１の発
明は、基材に、ポリプロピレン不織布あるいはガラスマ
ットからなる吸音性能向上材を介して、表布が積層さ
れ、該基材と吸音性能向上材と表布とがバインダーで接
着一体化されていることを特徴とする車両用成形天井に
係る。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、表
布の基材側にアクリル樹脂系発泡体層が形成されている
ことを特徴とする。

【０００８】請求項３の発明は、請求項１または２にお
いて、バインダーが液状イソシアネートであることを特
徴とする。

【０００９】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れかにおいて、基材が、裏地層と、裏地用ホットメルト
層と、裏側ガラス繊維層と、バインダーが少なくとも表
側面に付着した基材用発泡体層と、表側ガラス繊維層と
をその順で積層したものからなることを特徴とする。

【００１０】請求項５の発明は、表布素材の裏側面にア
クリル樹脂原料を塗布し、そのアクリル樹脂原料を硬化
させることによって、裏側にアクリル樹脂系発泡体層が
形成された表布を得るとともに、基材用発泡体の少なく
とも表側面にバインダーを付着させ、次いで、該発泡体
の表側面及び裏地用ホットメルトの表側面にガラス繊維
を付着させた後、裏地、ガラス繊維が付着した裏地用ホ
ットメルト、バインダー及びガラス繊維が付着した基材
用発泡体、ポリプロピレン不織布あるいはガラスマット
からなる吸音性能向上材、表布をその順に積層し、それ
らを圧縮及び加熱することによって、前記各部材を接着
一体化することを特徴とする車両用成形天井の製造方法
に係る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例における
圧縮前の積層物及び製造後（圧縮後）の成形天井を示す
部分断面図、図２は同車両用成形天井の製造方法の一例
について示す概略図、図３は吸音性能測定の様子を示す
概略図である。

【００１２】図１に示す車両用成形天井１０は、車室内
の断熱および装飾等のために、自動車の車体外板の内側
に取り付けられるもので、基材１１と吸音性能向上材２
１と表布３１とを含む積層材からなる。なお、図１の
（Ａ）は、車両用成形天井１０の圧縮（接着一体化）前
の積層物を示し、同図の（Ｂ）は製造後（圧縮後）の車
両用成形天井１０を示している。

【００１３】基材１１は、成形天井１０の形状保持及び
車体外板への取り付け等のためのもので、剛性及び断熱
性並びに作業性に優れた種々の材質からなる。この実施
例では、基材１１は、下（裏）から、裏地層１２と、裏
地用ホットメルト層１３と、裏側ガラス繊維層１４と、
基材用発泡体層１５と、表側ガラス繊維層１６とがその
順に積層された多層構造からなる。前記裏地層１２は、
成形天井１０の裏面を保護するためのもので、不織布や
プラスチックシート等からなる。

【００１４】前記裏地用ホットメルト層１３は、裏地層
１２を発泡体層１５（厳密に言えば裏側ガラス繊維層１
４）に接着するとともに、当該基材１１の通気を妨げて
該通気に起因する汚れを防ぐためのもので、加熱時に溶
融して接着性を発揮する材質からなる。この裏地用ホッ
トメルト層１３の例として、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニ
ル共重合体）、ＥＡＡ（エチレンとアクリル酸の共重合
体）、ＥＭＡ（エチレンとアクリル酸メチルの共重合
体）、ＥＭＭＡ（エチレンとメタクリル酸メチルの共重
合体）、ＥＭＡＡ（エチレンとメタクリル酸との共重合
体）とポリオレフィンの共重合体、またはポリマーアロ
イ等からなる融点７０〜１００℃の熱可塑性樹脂と、ポ
リプロピレン、ポリアミド、ＰＥＴ（ポリエチレンテレ
フタレート）等からなる融点１１０〜２００℃の熱可塑
性樹脂とのポリマーアロイが挙げられる。

【００１５】前記基材用発泡体層１５の両側に配された
ガラス繊維層１４，１６は、当該基材１１の剛性を高め
るためのもので、ガラス繊維のチョップ（長いガラス繊
維をカットしたもの）を堆積して層状としたもの、ある
いはガラス繊維マット等からなる。このガラス繊維層１
４，１６の重量は、成形天井１０に求められる剛性等に
よって適宜決定される。

【００１６】前記基材用発泡体層１５は、基材１１の本
体部となり、当該成形天井に断熱性及び吸音性を付与す
るものであって、連続気泡を有する公知のポリウレタン
発泡体等を使用できる。また、この発泡体層１５の少な
くとも表側面、実施例では両面に、各部材を接着一体化
するためのバインダーＢが付着している。前記発泡体層
１５の独泡率は、熱成形性及び前記バインダーの浸透率
が向上して接着性に優れるため、１０％以下とするのが
好ましい。

【００１７】また、前記バインダーＢとしては、安価
で、しかも良好な接着性が得られる液状イソシアネート
が挙げられる。この液状イソシアネートは、熱及び触媒
の存在下で水との反応により反応硬化し、その硬化によ
って接着剤として機能するもので、該液状イソシアネー
トとしては液状のものを特に制限無く用いることができ
る。例えば、芳香族系のＴＤＩ（トルエンジイソシアネ
ート）、ポリメリックＭＤＩ（４，４’ジフェニルメタ
ンジイソシアネート）、ＮＤＩ（１，５−ナフタレンジ
イソシアネート）、ＴＯＤＩ（トリジンジイソシアネー
ト）、ＰＰＤＩ（パラフェニレンジイソシアネート）、
ＸＤＩ（キシリレンジイソシアネート）、ＴＭＸＤＩ
（テトラメチルキシレンジイソシアネート）及びそれら
の変成体等が挙げられる。好ましくは、ポリメリックＭ
ＤＩや、ウレタン変成，アロファネート変性，ビューレ
ット変性，カルボイミド／ウレトニミン変性等種々の変
性がなされた変性ＴＤＩ、変性ＭＤＩ等のＴＤＩ，ＭＤ
Ｉの変成体や、それらの混合物の使用が適している。

【００１８】これらのうち、３〜３００ｃｐの液状イソ
シアネートは、浸透性や塗布性等に優れるため、より好
ましいものである。また、これらのうち特にポリメリッ
クＭＤＩは蒸気圧が低くガラス繊維との親和性が良好
で、反応性・接着性、作業性の面で適している。これら
液状イソシアネートの種類は、接着性・積層品の剛性・
反応性・作業性等に応じて適宜選択して用いられる。こ
こで、この実施例では、上述の如く、発泡体層１５の表
面及び裏面にバインダーが付着されているが、これに限
らず、バインダー（液状イソシアネート）が発泡体層１
５の内部にも含浸するようにしてもよい。

【００１９】なお、基材１１としては、上記構造のもの
に限定されることなく、前記基材を構成する各層１２〜
１６のうち、適宜層を省略あるいは変更したり、あるい
は新しい層を追加することも可能である。

【００２０】吸音性能向上材２１は、成形天井１０の吸
音性能を高める、具体的には車室内で発生した音の前記
基材１１（特には発泡体層１５）への伝播性を高めると
ともに、さらには成形天井１０となる積層材１０Ａの圧
縮時に前記発泡体層１５上側のバインダーＢが染み込む
ことにより基材１１と表布３１の接着媒体を担うもので
ある。この吸音性能向上材２１には、ある程度通気性を
有するポリプロピレン不織布あるいはガラスマットが用
いられる。なお、前記ポリプロピレン不織布としては、
公知のニードルパンチによりポリプロピレン繊維を固め
たものが挙げられる。

【００２１】表布３１は、成形天井１０の表面を装飾あ
るいは保護するためのもので、この実施例では、表布素
材３２と該素材３２の基材側（裏側）に形成されたアク
リル樹脂系発泡体層３３からなる。前記表布素材３２と
しては、ポリエステル不織布等の不織布，織布（ニット
表布），ポリエステル繊維等のファブリック，ＴＰＯ
（ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー）やＰＶＣ
（ポリ塩化ビニル）等のプラスチックシート等が挙げら
れる。

【００２２】前記アクリル樹脂系発泡体層３３は、アク
リルラテックスに発泡助剤や架橋剤等の添加物を配合し
たアクリル樹脂原料を、ミキサーで攪拌しながら空気又
は不活性ガスを吸収または圧入し、前記表布素材３２の
基材側面に発泡（吐出発泡）させて形成したもので、そ
の発泡時に生じる発泡体の接着力によって前記表布素材
３２との一体化がなされる。また、このアクリル樹脂系
発泡体層３３は連続気泡構造のもので、吸音性及び遮光
性に優れている。

【００２３】前記アクリル樹脂原料に用いられる原料の
例を示す。前記アクリルラテックスとしては、ボンコー
ト３５０、ディックフォームＦ６０１（以上大日本イン
キ化学工業製）、Ｆ４３９Ａ（イーテック社製）、アロ
ンＮＷ７０２０（東亜合成化学製）等を挙げることがで
きる。また、発泡助剤としては、ＦＲ−２５、ペレック
スＴＡ（以上花王製）、サンノールＬＭＴ−１４３０、
リパールＮＴＤ（以上ライオン製）、ノニポール１００
（三洋化成製）等を挙げることができる。整泡剤として
は、ＳＮフォーム（サンノプコ社製）、ＳＰ−Ｓ１０
（花王製）、エレミノールＪＳ−２（三洋化成製）、ペ
インタット２９（東レダウコーニング製）等を挙げるこ
とができる。架橋剤としては、ＤＳＡ、リアクト（以上
三洋化成製）、キャタリスト３７６（大日本インキ化学
工業製）、スミテックスレジンＭ−６（住友化学製）、
エポクロスＷＳ５００（日本触媒製）等を挙げることが
できる。分散剤としては、ポイズ５２１（花王製）、ユ
ニポールＰＥ−６１（三洋化成製）、リポランＰＢ−８
００（ライオン製）等が挙げられる。その他、充填剤と
して、水酸化アルミニウム、ハイジライトＨ４２Ｍ、ハ
イジライトＣ−３０８（以上住友化学製）、ＢＦ０８３
−５０４（日本軽金属製）等を挙げることができる。

【００２４】このように表布３１の基材側に、連続気泡
構造からなるアクリル樹脂系発泡体層３３が形成される
ことによって、該アクリル樹脂系発泡体層３３でも車室
内で発生した音が吸収され、成形天井全体としての吸音
性能が向上するとともに、表布３１と吸音性能向上材２
１及び基材１１からなる積層材１０Ａの圧縮時（接着
時）において、前記吸音性能向上材２１から表布３１側
に染み出したバインダーが表布３１（表布素材３２）の
表面に染み出さないように、当該アクリル樹脂系発泡体
層３３によりバインダーＢを目止めする効果もある。

【００２５】また、このように表布３１の基材側にアク
リル樹脂系発泡体層３３を形成することによって、表布
素材３２の目付重量を軽くしても、裏側が透けて見える
感じ、所謂スケ感が目立たなくなるので、表布３１の軽
量化及び低コスト化を図ることができる。なお、具体的
には、表布素材のみで表布が構成される従来構造では、
スケ感を目立たないようにするために最低限必要な表布
素材の目付重量が１７０ｇ／ｍ^２であったのに対し、こ
の発明の一例の場合には、該最低限必要な表布素材の目
付重量は１４０ｇ／ｍ^２となった。

【００２６】さらに、当該アクリル樹脂系発泡体層３３
は、光透過度が低いため、特開平１１−４８３９２等で
指摘されている光漏れ現象の問題の解消が期待できる。
詳しくは、サンルーフ等の開口周縁や端縁部分から成形
天井１０と車体外板との間に生じる間隙を介して外光が
成形天井裏側に入射しても、当該光はアクリル樹脂系発
泡体層３３により遮蔽され、成形天井１０の車室内側表
面（表布３１の表面）まで光が透過するのを阻止するこ
とができ、光漏れにより成形天井１０の外観が損なわれ
るのを防ぐことができる。

【００２７】上記基材１１と吸音性能向上材２１及び表
布３１は、前記基材１１の発泡体層１５の表側面に付着
したバインダーＢによって接着一体化される。この接着
一体化は、図１の（Ａ）に示すように各部材１１，２
１，３１が積層された積層材１０Ａを圧縮することによ
って、同図の（Ｂ）の如く前記バインダーＢの一部が吸
音性能向上材２１と表布３１の間にまで滲み出し、その
バインダーＢの接着作用によってなされる。また、前記
基材１１の発泡体層１５と裏側ガラス繊維層１４及び裏
地用ホットメルト層１３との接着は、発泡体層１５の裏
側面に付着したバインダーＢの接着作用によってなされ
る。さらに、前記裏地用ホットメルト層１３と裏地層１
２の接着は、裏地用ホットメルト層１３の溶着によりな
される。このように各部材及び各層が接着されているの
で、各部材間あるいは各層間の接着強度は十分なものと
なる。

【００２８】次に、前記成形天井１０を、請求項５に規
定した発明の製造方法により製造する例について図２を
用いて説明する。なお、以下の例では、生産効率を高め
るため、各部材を連続的に供給して積層材とし、その積
層材を一体化した後所定寸法に切断する例について示し
ているが、これに限らず、予め所定寸法に切断した各部
材を順次積層するようにしてもよい。

【００２９】まず、この例においては、図示しない工程
で表布素材３２の裏側面にアクリル樹脂系発泡体原料を
塗布し、そのアクリル樹脂系発泡体原料を硬化させるこ
とによって、裏側にアクリル樹脂系発泡体層３３が形成
された表布３１を予め得る。前記アクリル樹脂系発泡体
原料の塗布方法としては、注入機の吐出口から吐出する
方法等を挙げることができる。

【００３０】また、基材用発泡体１５を、該発泡体１５
の少なくとも表側面、この例では両面にバインダーＢを
付着させる。図示の例では、バインダーＢであるポリメ
リックＭＤＩ（液状イソシアネート）を容器Ｃに充填
し、そのポリメリックＭＤＩ（バインダーＢ）に基材用
発泡体１５を漬けることによって、該ポリメリックＭＤ
Ｉを基材用発泡体１５両面へ付着している。好ましく
は、前記ポリメリックＭＤＩの反応硬化を促進させるた
め、該ポリメリックＭＤＩの発泡体１５への付着後、ジ
メチルエタノールアミン等の触媒溶液を基材用発泡体１
５に散布するのがよい。ここで、前記ポリメリックＭＤ
Ｉは１液からなるため、２液型のポリウレタン接着剤と
比べ、各液の粘度を調節する必要がなく、しかも、該ポ
リメリックＭＤＩは、２液型のポリウレタン接着剤より
も安価である。なお、図中の符号Ｒ１，Ｒ２は前記バイ
ンダーＢ（ポリメリックＭＤＩ）が付着した発泡体１５
を絞るための絞りロールである。

【００３１】続いて、前記バインダーＢが付着した発泡
体１５の表側面及び裏地用ホットメルト１３の表側面
に、所定寸法にカットされたガラス繊維のチョップ１４
Ａ，１６Ａを散布（付着）して、所定重量に堆積させて
ガラス繊維層１４，１６を形成する。なお、ガラス繊維
のチョップに代えてガラス繊維のマットを発泡体１５の
表側面及び裏地用ホットメルト１３の表側面に積層して
もよい。

【００３２】その後、図示のように、裏地１２、前記表
側面にガラス繊維層１４が形成された裏地用ホットメル
ト１３、前記両面にバインダーＢが付着され、かつ表側
面にガラス繊維層１６が形成された基材用発泡体１５、
ポリプロピレン不織布あるいはガラスマットからなる吸
音性能向上材２１、前記表布３１をその順に積層し、そ
の積層材１０Ａを、所定温度に加熱した圧着ロールＲ
３，Ｒ４を用いて圧縮及び加熱する。

【００３３】この圧着ロールＲ３，Ｒ４による圧縮及び
加熱によって、前記基材用発泡体１５の表面側に付着し
たバインダーＢの一部が表側ガラス繊維層１６，吸音性
能向上材２１に染み込み、さらにそのバインダーＢの一
部が、吸音性能向上材２１と表布３１の間に滲み出し、
前記ロールＲ３，Ｒ４の熱によって吸音性能向上材２１
と表布３１の間、吸音性能向上材２１内、吸音性能向上
材２１と表側ガラス繊維層１６の間、表側ガラス繊維層
１６内、並びに表側ガラス繊維層１６と基材用発泡体１
５の間でバインダーＢが硬化反応を開始し、その硬化に
よって、基材用発泡体１５と表側ガラス繊維層１６，吸
音性能向上材２１及び表布３１とが接着一体化される。
また、該圧縮及び加熱によって、基材用発泡体１５の裏
側面に付着したバインダーＢの一部が裏側ガラス繊維層
１４に染み込み、さらに前記バインダーＢの一部が、裏
側ガラス繊維層１４と裏地用ホットメルト層１３の間に
滲み出し、そのバインダーＢの硬化によって、基材用発
泡体１５と裏側ガラス繊維層１４及び裏地用ホットメル
ト１３とが接着一体化される。なお、前記ロールＲ３，
Ｒ４の加熱温度は、各部材の材質等を考慮して定められ
る。

【００３４】次いで、前記圧縮された積層材をカッター
等の切断具により所定寸法に裁断した後、その積層材を
下型と上型よりなる加熱金型によって加熱プレスするこ
とによって、所望形状に賦形する。このとき、前記金型
の型面の熱により前記裏地用ホットメルト層１３が溶融
し、その溶融したホットメルト層１３の硬化によって、
当該ホットメルト層１３と裏地１２が接着一体化する。

【００３５】その後、前記賦形された積層材をトリミン
グ型等でプレスして、積層材周縁の不要部分を切除する
ことによって、所望の成形天井１０を得る。このように
成形天井１０を製造すれば、極めて効率良く成形天井１
０が得られる。

【００３６】上で述べた本発明の一実施例に係る成形天
井１０の吸音効果を確かめるため、吸音性能測定を次の
ように行った。この測定は、ＪＩＳ−Ａ−１４０５に準
拠して、図３に示したように成形天井１０から所定サイ
ズのサンプル片Ｓを作製し、該サンプル片Ｓを長さ１０
００ｍｍ（１００〜１６００Ｈｚ測定用）または３００
ｍｍ（８００〜６０００Ｈｚ測定用）からなる円筒部材
Ｘの一方の端に配置するととともに他方の端に種々の周
波数の音を発信する音源Ｙを配置し、さらにサンプル片
Ｓから０ｍｍあるいは１０ｍｍの距離の位置に集音マイ
クＺを設置し、その集音マイクＺにより音量を測定する
ことによって、各周波数・各マイク位置毎の垂直吸音率
（［初期（設定）音量値−測定音量値］／初期音量値×
１００）を測定した。また、先の従来技術の欄で図４を
用いて説明した基材と表布の間にホットメルトフィルム
が配される比較例１の成形天井と、上記実施例における
アクリル樹脂系発泡体層の代わりにポリウレタン発泡体
層を表布の基材側に形成し、その他は上記実施例と同じ
構造を有する比較例２の成形天井についても、同じよう
に吸音性能測定を行った。測定結果を以下の表１に示
す。

【００３７】

【表１】

【００３８】表１からも明らかなように、実施例の成形
天井１０は、比較例１，２の成形天井に比べて吸音率が
全体的に大きい値を示しており、吸音効果が高いことが
分かる。特に、４０００Ｈｚや６０００Ｈｚ等の高周波
数域の音について、吸音効果の向上が著しいことが確認
できる。なお、前記実施例におけるポリプロピレン不織
布に代えてガラスマットを用いた他の実施例について
も、同様にして吸音性能を測定したところ、優れた吸音
効果を確認できた。

【００３９】また、前記アクリル樹脂系発泡体層を用い
た実施例の成形天井１０に対して光漏れを調べるため、
前記実施例の成形天井１０をサンルーフ付き車両の天井
に装着し、目視で車両内天井を調べたところ、成形天井
１０からの光漏れを見いだすことができなかった。

【００４０】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
車両用成形天井にあっては、基材と表布の間のホットメ
ルトフィルムを廃止し、基材と表布の間にポリプロピレ
ン不織布あるいはガラスマットからなる吸音性能向上材
を配設して、該基材と吸音性能向上材と表布とがバイン
ダーで接着一体化されているため、車室内で発生した音
が基材内までよく伝わり、吸音性能が飛躍的に向上す
る。

【００４１】特に、請求項２の発明のように、表布の基
材側にアクリル樹脂系発泡体層を形成するようにすれ
ば、該アクリル樹脂系発泡体層でも車室内で発生した音
が吸収され、成形天井全体としての吸音性能がさらに向
上するとともに、バインダーが表布表面に染み出さない
ように、当該アクリル樹脂系発泡体層によりバインダー
を目止めすることができ、良好な外観が得られる。ま
た、このアクリル樹脂系発泡体層により、成形天井全体
としての通気性の上昇を抑えることができるので、当該
成形天井の通気汚れを防止できる利点もある。さらに、
表布素材の目付重量を軽くしても、所謂スケ感が目立た
なくなり、表布の軽量化が実現できる。加えて、当該ア
クリル樹脂系発泡体層は、成形天井と車体外板との間に
生じる間隙を介して成形天井裏側に入射した外光を遮蔽
する作用もあり、光漏れにより成形天井の外観が損なわ
れるのを防止できる。

【００４２】また、請求項３の発明の如く、バインダー
が液状イソシアネートとされれば、該バインダーの粘度
が低くなり、製造時の作業性が良くなるとともに、被接
着部材への浸透性も優れる。しかも、反応硬化物はウレ
ア結合であるため、剛性、ひいては接着強度が高くな
る。

【００４３】さらに、請求項４の発明のように、基材
を、裏地層と裏地用ホットメルト層と裏側ガラス繊維層
とバインダーが少なくとも表側面に付着した発泡体層と
表側ガラス繊維層とをその順で積層したもので構成すれ
ば、基材の剛性，断熱性，吸音性を一層高めることがで
きる。

【００４４】また、請求項５の方法発明のように成形天
井を製造すれば、上記効果を奏する成形天井を作業効率
良く得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例における圧縮前の積層物及
び製造後の成形天井を示す部分断面図である。

【図２】同車両用成形天井の製造方法の一例について示
す概略図である。

【図３】吸音性能測定の様子を示す概略図である。

【図４】従来における車両用成形天井の一例を示す部分
断面図である。

【符号の説明】

１０成形天井１１基材１２裏地層１３裏地用ホットメルト層１４裏側ガラス繊維層１５基材用発泡体層１６表側ガラス繊維層２１吸音性能向上材３１表布３２表布素材３３アクリル樹脂系発泡体層Ｂバインダー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｋ 105:12 Ｂ２９Ｋ 105:12 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｂ２９Ｌ 31:58 Ｆターム(参考） 3D023 BA02 BB03 BB21 BD01 BE02 BE05 BE31 4F100 AG00B AG00E AK07B AK25A AK41 AK51 AK51G AK68G AK71G AR00A AR00D AT00C BA03 BA05 BA07 BA10A BA10C CB00 CB03 DG01E DG06B DG15B DJ01A DJ01D EC18 GB31 GB33 HB00A JD01 JH01 JH01B JJ03 JK01 JK06 JL00 JN02 4F211 AA11 AA21 AC03 AD04 AD05 AD16 AD17 AE07 AE10 AG03 AH26 TA03 TC04 TD11 TJ11 TN09 TN47 TN60 TN63 TQ03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基材に、ポリプロピレン不織布あるいは
ガラスマットからなる吸音性能向上材を介して、表布が
積層され、該基材と吸音性能向上材と表布とがバインダ
ーで接着一体化されていることを特徴とする車両用成形
天井。
【請求項２】表布の基材側にアクリル樹脂系発泡体層
が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車
両用成形天井。
【請求項３】バインダーが液状イソシアネートである
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用成形
天井。
【請求項４】基材が、裏地層と、裏地用ホットメルト
層と、裏側ガラス繊維層と、バインダーが少なくとも表
側面に付着した基材用発泡体層と、表側ガラス繊維層と
をその順で積層したものからなることを特徴とする請求
項１ないし３の何れかに記載の車両用成形天井。
【請求項５】表布素材の裏側面にアクリル樹脂原料を
塗布し、そのアクリル樹脂原料を硬化させることによっ
て、裏側にアクリル樹脂系発泡体層が形成された表布を
得るとともに、基材用発泡体の少なくとも表側面にバインダーを付着さ
せ、次いで、該発泡体の表側面及び裏地用ホットメルト
の表側面にガラス繊維を付着させた後、裏地、ガラス繊維が付着した裏地用ホットメルト、バイ
ンダー及びガラス繊維が付着した基材用発泡体、ポリプ
ロピレン不織布あるいはガラスマットからなる吸音性能
向上材、表布をその順に積層し、それらを圧縮及び加熱
することによって、前記各部材を接着一体化することを
特徴とする車両用成形天井の製造方法。