JP2001289306A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オイル漏れを防止するカバー部材がデフケー
スと共に回ることを防止してシール性を向上させる。 【解決手段】 エンジンの駆動力により回転駆動される
と共に内部に潤滑オイルが充填されたデフケース２と、
デフケース２内に回転可能に支持されたピニオンギヤ３
０及びピニオンギヤ３０を介して互いに連結された一対
の出力側サイドギヤ３１，３２を有する差動ギヤ機構３
と、デフケース２内に設けられ、差動ギヤ機構３の差動
を制限する差動制限機構４と、デフケース外部への潤滑
オイルの漏れを防止する密封部７と、ピニオンギヤ支持
部位のデフケース外側を覆うカバー部材５とを備える。
径外側に延びるフランジ部２０ａがデフケース２に形成
されると共に、フランジ部２０ａに接触するフランジ状
カバー片５２がカバー部材５に一体に形成される。フラ
ンジ部２０ａ及びフランジ状カバー片５２が固定手段１
０によって締結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、密閉型の差動制限
装置に関し、とりわけ、差動制限機能付きのデファレン
シャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は実開平５−２５０３８号公報に記
載された従来の密閉型の差動制限装置である。

【０００３】このカップリング５０１は、４輪駆動車の
前、後輪間に配置され、前輪、後輪間に生じる回転速度
差に応じて駆動力を前輪、後輪に配分するために使用さ
れるものであり、入力軸５０３と出力軸５０５との間に
はベーンポンプ５０７が配設されている。すなわち、前
輪側の入力軸５０３にはベーンポンプ５０７のロータ５
０９がスプライン結合されて一体に回転する。一方、後
輪側の出力軸５０５にはケーシング５１１が結合され、
さらに該ケーシング５１１にカムリング５１３が固定さ
れ、出力軸５０３と一体に回転する。

【０００４】そして、前輪、後輪間に回転速度差が生じ
ると、ロータ５０９とカムリング５１３間の相対回転に
伴いベーンポンプ５０７がポンプ作用を行う。これによ
り、両軸間の回転速度差に応じて油圧が発生し、両軸間
（前後輪間）の相対回転を抑制するように作用する。

【０００５】又、ケーシング５１１の外側は筒状のカバ
ー部材５２０に覆われている。カバー部材５２０は前端
部分５２１がケーシング５１１を包むように屈曲され、
その後端部分５２２がケーシング５１１の外面に沿って
加締められることにより、ケーシングの外面に固定され
ている。

【０００６】ケーシング５１１内に充填されたオイルの
漏れを防止するため、カバー部材５２０の前端部分５２
１及び後端部分５２２と、ケーシング５１１との間に
は、シールリング５３０が配置されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のカップリン
グ５０１では、カバー部材５２０の端部５２２を加締め
ることによって、カバー部材５２０をケーシング５１１
に固定する構造であり、カバー部材５２０の回り止めを
行う構造とはなっていない。このため、カバー部材５２
０がケーシング５１１に対して相対的に回転することが
あり、この回転によってシール性が低下してしまうとい
う問題があった。

【０００８】一方、カバー部材５２０の回り止めを行う
ため、カバー部材５２０とケーシング５１１とをねじで
締結することも考えられるが、その場合には、部品点数
が多くなると共に、ねじを取り付けるための組付工数が
必要となり、コスト的にも不利となってしまう。

【０００９】そこで、本発明は、部品点数や組付工数を
増やすことなく、カバー部材の回り止めを行うことがで
き、シール性を確保することの可能な密閉型の差動装置
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のデファレ
ンシャル装置は、エンジンの駆動力により回転駆動され
ると共に内部に潤滑オイルが充填されたデフケースと、
デフケース内に回転可能に支持されたピニオンギヤ及び
ピニオンギヤを介して互いに連結された一対の出力側サ
イドギヤを有する差動ギヤ機構と、前記デフケース内に
設けられ、前記差動ギヤ機構の差動を制限する差動制限
機構と、デフケース外部への潤滑オイルの漏れを防止す
る密封部と、前記ピニオンギヤ支持部位のデフケース外
側を覆うカバー部材とを備えたデファレンシャル装置で
あって、径外側に延びるフランジ部が前記デフケースに
形成されると共に、このフランジ部に接触するフランジ
状カバー片が前記カバー部材に一体に形成されており、
これらのフランジ部及びフランジ状カバー片で固定手段
によって締結されていることを特徴としている。

【００１１】この発明によれば、デフケースの径外側に
延びるフランジ部に、カバー部材のフランジ状カバー片
が接触しており、カバー部材が大きな面積でデフケース
と接触するため、これらの間で大きな摩擦力が発生す
る。これに加えて、フランジ部とフランジ状カバー片と
の接触状態で、固定手段がフランジ部とフランジ状カバ
ー片とを締結するため、カバー部材がデフケースに確実
に固定される。従って、カバー部材の回り止めを簡単な
構造で確実に防止でき、シール性を確保することができ
る。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載のデ
ファレンシャル装置であって、前記固定手段は、分割し
て構成された前記デフケースを結合させる仮組み用の皿
ビスを用いたことを特徴としている。

【００１３】この発明では、請求項１の発明に加え、仮
組み用の皿ビスを用いてフランジ部及びフランジ状カバ
ー片を締結するため、これらを締結するためにねじを別
途、用いる必要がなく、従って、部品点数や組付工数が
増えることなく、カバー部材の回り止めを確実に行うこ
とができる。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２に記載のデファレンシャル装置であって、前記ピニ
オンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトがデフ
ケースに圧入され、前記カバー部材のデフケース外側を
覆う筒状の本体部に、前記ピニオンシャフトの端部と相
互に係合する係合部が形成されていることを特徴として
いる。

【００１５】この発明では、請求項１又は請求項２の効
果に加え、デフケースに圧入されたピニオンシャフトと
係合する係合部を、カバー部材の筒状の本体部に設けて
あるため、カバー部材とデフケースとが大きな力で結合
される。このため、カバー部材の回り止めを確実に行う
ことができると共に、抜け止めを確実に行うことができ
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は、本発明
の第１実施形態の密閉型デファレンシャル装置１を示し
ている。

【００１７】このデファレンシャル装置１は、例えば後
輪駆動車の後車軸上に配置されており、エンジンの駆動
力を左右の後輪に配分する。

【００１８】また、デファレンシャル装置１は、デフケ
ース２と、デフケース２の内部に設けられた差動ギヤ機
構３と、差動制限機構４と、カバー部材５とを備えてい
る。

【００１９】デフケース２はケース本体２０とケースカ
バー２１とが組み付けられることにより形成される。こ
れらの外側には、軸方向と直交した径方向に延びるフラ
ンジ部２０ａ、２１ａが形成されている。ケース本体２
０及びケースカバー２１は、中空軸部２０ｂ、２１ｂが
軸方向に延びており、デフケース２はこの中空軸部２０
ｂ、２１ｂによって、図示しないベアリングを介してデ
フキャリアに回転自在に支持される。デフケース２には
リングギヤ６が固定されており、リングギヤ６を介して
エンジンの駆動力がデフケース２に入力される。

【００２０】差動ギヤ機構３はベベルギヤ式となってお
り、ピニオンギヤ３０と、左右一対の出力側サイドギヤ
３１、３２とを有している。デフケース２のケース本体
２０には、その回転軸に直交してピニオンシャフト３３
が抜け止め状態で圧入されており、このピニオンシャフ
ト３３上にピニオンギヤ３０が回転可能に支持されてい
る。そして、このピニオンギヤ３０に、左右一対の出力
側サイドギヤ３１、３２が噛み合っている。この各サイ
ドギヤ３，１３２の内周には、左右の出力軸の先端部が
それぞれスプライン連結される。従って、駆動力は差動
ギヤ機構３を経て各出力軸に配分される。なお、ピニオ
ンシャフト３３の端部は、デフケース２のケース本体２
０の外面に露出している。

【００２１】各出力側サイドギヤ３１、３２の外周には
軸方向外方に向かって小径となるテーパ状の円錐面４
１，４２が形成され、これに対応するデフケース２の内
壁面部には、接触板４３，４４が取り付けられている。
接触板４３，４４は円錐面４１，４２の臨むテーパ面部
４３ａ、４４ａを有したテーパ皿形状に成形されてお
り、その端部４３ｂ、４４ｂがデフケース２に形成され
た係止孔内に挿入されることによりデフケース２に固定
されている。そして、出力側サイドギヤ３１，３２がピ
ニオンギヤ３０との噛み合いによりスラスト力を受け
て、軸方向外方へ移動すると、円錐面４１，４２と対応
した接触板４３，４４のテーパ面部４３ａ、４４ａが接
触可能となっている。こうして、差動ギヤ機構３の差動
を制限する差動制御機構としてのコーンクラッチ４が構
成されている。

【００２２】出力側サイドギヤ３１，３２の背面には、
軸方向に窪む凹部３１ａ，３２ａが形成され、ここにデ
フケース２におけるケースカバー２１の凸部２１ｃ及び
ケース本体２０の凸部２０ｃが入り込んでいる。この凸
部２１ｃ、２０ｃと出力側サイドギヤ３１，３２の中空
軸部３１ｂ、３２ｂとの間に密封部としてのシールリン
グ７，７が配設されている。また、出力側サイドギヤ３
１，３２の対向部には、それぞれ密封部としてのカップ
状のプラグ８，８が密着状態に接合され、サイドギヤ３
１，３２の中空軸部３１ｂ、３２ｂ内を通ってデフケー
スでの外部へ潤滑オイルが漏れ出すのを防止している。
従って、シールリング７とプラグ８とによりデフケース
２の内部が密封されている。

【００２３】デフケース２には潤滑オイルを充填する図
示しない充填口が設けられ、充填口から所定量の潤滑オ
イルが充填される。充填後、充填口はテーパプラグによ
り封鎖される。

【００２４】又、デフケース２の左右の中空軸部２１
ｂ、２０ｂの内周には螺旋状の油溝９が形成されてい
る。そして、出力側サイドギヤ３１，３２と出力軸との
連結部およびデフケース２の中空軸部２１ｂ、２０ｂｂ
の内周部はデフケース２の外部となり、デフケース２を
支持するベアリング、入力部のリングギヤ６と共に、デ
フケース２内とは異なる潤滑オイルによって潤滑され
る。

【００２５】カバー部材５は、デフケース２におけるピ
ニオンギヤ３０の支持部位を外側から覆うように取り付
けられている。この実施形態では、ピニオンギヤ３０が
ピニオンシャフト３２上に支持されており、このピニオ
ンシャフト３２がデフケース２のケース本体２０に圧入
されているところから、カバー部材５はケース本体２０
の外側を覆うように設けられている。

【００２６】カバー部材５は、筒状の本体部５１と、本
体部５１に一体に形成されたフランジ状カバー片５２と
を有している。本体部５１は筒状となってデフケース２
の軸方向に延びており、デフケース２のケース本体２０
の外側を覆うようになっている。本体部５１の長さ方向
の両端部は、ケース本体２０の外面に密着すると共に、
この密着部分にシールリング５３が配置されている。こ
れにより、デフケース２の外側が密封されるため、潤滑
オイルの漏れを防止することができる。

【００２７】フランジ状カバー片５２は、本体部５１に
おけるケースカバー２１側の端部に一体的に連設されて
いる。このフランジ状カバー片５２は本体部５１の端部
から直立状に起立することにより形成されるものであ
り、従って、デフケース２のフランジ部２０ａ、２１ａ
と同じ方向に延びて、ケース本体２０のフランジ部２０
ａに臨んでいる。フランジ状カバー片５２はケース本体
２０のフランジ部２０ａに接触した状態でフランジ部２
０ａに締結されるものである。

【００２８】この実施形態において、ケース本体２０の
フランジ部２０ａへのフランジ状カバー片５２の締結
は、固定手段としての皿ビス１０によって行われる。皿
ビス１０としては、デファレンシャル装置１を仮組み付
けする際に使用されるビスが用いられるものである。こ
の皿ビス１０は、その軸部１０ａがフランジ部２０ａ及
びフランジ状カバー片５２に螺合状態で貫通することに
より、フランジ状カバー５２をフランジ部２０ａに締結
させることができる。なお、ナット１１は、スポット溶
接等により、カバー部材５に固定してある。

【００２９】このような皿ビス１０による締結状態にお
いて、皿ビス１０の頭部１０ｂはケースカバー２１のフ
ランジ部２１ａ内に埋没した状態となって外側に突出す
ることがない。従って、リングギヤ６をデフケース２に
固定する際の障害となることがない。

【００３０】しかも、リングギヤ６を取り付けた後は、
皿ビス１０の抜け落ちることもない。

【００３１】以上の実施形態の構造によれば、カバー部
材５のフランジ状カバー片５２がデフケース２のフラン
ジ部２０ａと接触しているため、カバー部材５が大きな
面積でデフケース２と接触するため、大きな摩擦力が発
生する。又、皿ビス１０がフランジ部２０ａとフランジ
状カバー片５２とを締結するため、カバー部材５がデフ
ケース２に確実に固定される。従って、簡単な構造で、
カバー部材５の回り止めを確実に防止でき、シール性を
確保することができる。

【００３２】又、皿ビス１０として、仮組み用の皿ビス
を用いるため、フランジ部２０ａ及びフランジ状カバー
片５２を締結するためにねじを別途、用いる必要がなく
なる。従って、部品点数や組付工数が増えることなく、
カバー部材５の回り止めを行うことができる。

【００３３】図２は、図１のＡ−Ａ断面を示しており、
ピニオンシャフト３３の外側の端部に角溝状の係合溝１
２が形成され、カバー部材５の本体部５１に係合溝１２
に係合する係合凸部１３が形成されている状態を示して
いる。

【００３４】これらの係合溝１２及び係合凸部１３は、
デフケース２の軸方向に沿って延びるように形成される
ものであり、カバー部材５によってデフケース２を覆う
と、係合凸部１３が係合溝１２に係合する。これによ
り、カバー部材５はピニオンシャフト３３と強力に係合
した状態となり、カバー部材５の回り止めを行うことが
できると共に、これらの係合によって、カバー部材５が
ピニオンシャフト３３と結合するため、抜け止めを行う
ことができる。

【００３５】（第２実施の形態）図３に本発明の第２実
施形態のデファレンシャル装置１００を示す。

【００３６】このディファレンシャル装置１１は、作動
制限機構としての多板クラッチを備える点が、上記第１
実施形態と異なり、第１実施形態と同一部分は同一の符
号を付してある。

【００３７】このディファレンシャル装置１００では、
デフケース２が単一のケースによって形成されている。
又、デフケース２には、軸方向と直交する径方向にフラ
ンジ部２５が形成されている。

【００３８】デフケース２の回転軸に直交してピニオン
シャフト３３が圧入され、ピニオンシャフト３３上にピ
ニオンギヤ３０が回転自在に支持されている。ピニオン
ギヤ３０には、左右一対の出力側サイドギヤ３１，３２
が噛み込んでいる。各出力側サイドギヤ３１，３２とデ
フケース２との間には、多板クラッチ３５，３６が配置
されている。多板クラッチ３５，３６は、サイドギヤ３
１，３２のスラストを受けると共に、各対向端部がピニ
オンシャフト３３の外端部カムとカム係合すると共に、
サイドギヤ３１，３２によって押圧される。このような
構造によって、この実施形態の差動ギヤ機構３８と差動
制限機構３９とが構成され、サイドギヤ３１，３２間の
差動が許容されると共に差動が制限される。

【００３９】なお、デフケース２には、オイル溜まり４
８が形成されている。オイル溜まり４８はデフケース２
の中間部分を窪ませることにより形成されており、デフ
ケース２を覆うケース部材５によって封止されている。
又、サイドギヤ３１，３２の中空軸部３１ｂ、３１ｂと
デフケース２との間に配置された密封部としてのシール
リング７によってオイル漏れが防止されている。このよ
うにオイル溜まり４８を設けることにより、潤滑オイル
量を十分に確保することができる。

【００４０】この実施形態においても、カバー部材５
は、デフケース２の外側を覆う本体部５１と、本体部５
１の端部から径方向に延びるフランジ状カバー５２を備
えており、フランジ状カバー片５２がデフケース２のフ
ランジ部２５と接触し、しかも皿ビス１０によってフラ
ンジ部２５と締結されている。このため、カバー部材５
がデフケース２に確実に固定され、簡単な構造で、カバ
ー部材５の回り止めを確実に防止でき、シール性を確保
することができる。又、皿ビス１０として、仮組み用の
皿ビスを用いることにより、部品点数や組付工数が増え
ることなく、カバー部材５の回り止めを行うことができ
る。

【００４１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、カバー部材の
フランジ状カバー片がデフケースのフランジ部との接触
状態で固定手段によって締結されるため、カバー部材を
デフケースに確実に固定でき、カバー部材の回り止めを
簡単な構造で確実に防止でき、シール性を確保すること
ができる。

【００４２】請求項２記載の発明によれば、仮組み用の
皿ビスを用いてフランジ部及びフランジ状カバー片を締
結するため、部品点数や組付工数が増えることなく、カ
バー部材の回り止めを行うことができる。

【００４３】請求項３記載の発明によれば、係合部によ
ってカバー部材とデフケースとを大きな力で結合するた
め、カバー部材の回り止めを行うことができると共に、
抜け止めを確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態の断面図である。

【図２】第１実施形態の変形々態の部分断面図である。

【図３】本発明の第２実施の形態の断面図である。

【図４】従来のデファレンシャル装置の断面図である。

【符号の説明】

１ １００ デファレンシャル装置 ２ デフケース ２０ａ ２５ デフケースのフランジ部 ３ 差動ギヤ機構 ４ 差動制限機構 ５ カバー部材 １０ 皿ビス １２ 係合溝 １３ 係合凸部 ３０ ピニオンギヤ ３１ ３２ 出力側サイドギヤ ３３ ピニオンシャフト ５２ フランジ状カバー片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J027 FA19 FA25 FB04 HB07 HC07 HC30 HD01 HE01 HF06 3J063 AA02 AB13 AC11 BB01 CA05 CD70

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの駆動力により回転駆動される
   と共に内部に潤滑オイルが充填されたデフケースと、 デフケース内に回転可能に支持されたピニオンギヤ及び
   ピニオンギヤを介して互いに連結された一対の出力側サ
   イドギヤを有する差動ギヤ機構と、 前記デフケース内に設けられ、前記差動ギヤ機構の差動
   を制限する差動制限機構と、 デフケース外部への潤滑オイルの漏れを防止する密封部
   と、 前記ピニオンギヤ支持部位のデフケース外側を覆うカバ
   ー部材とを備えたデファレンシャル装置であって、 径外側に延びるフランジ部が前記デフケースに形成され
   ると共に、このフランジ部に接触するフランジ状カバー
   片が前記カバー部材に一体に形成されており、これらの
   フランジ部及びフランジ状カバー片で固定手段によって
   締結されていることを特徴とするデファレンシャル装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のデファレンシャル装置で
   あって、前記固定手段は、分割して構成された前記デフ
   ケースを結合させる仮組み用の皿ビスを用いたことを特
   徴とするデファレンシャル装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のデファレ
   ンシャル装置であって、前記ピニオンギヤを回転可能に
   支持するピニオンシャフトがデフケースに圧入され、前
   記カバー部材のデフケース外側を覆う筒状の本体部に、
   前記ピニオンシャフトの端部と相互に係合する係合部が
   形成されていることを特徴とするデファレンシャル装
   置。