JP2001270697A - スライド式へッドガード付きフォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フォークリフトに装着したヘッドガード高さ
に比し、出入口の高さが低い倉庫に出入りする場合に一
時的にヘッドガードの高さを低くすることができ、通常
時は運転者が自然な姿勢にて運転することができるよう
にする。 【解決手段】 全高を低めに車体に固着したヘッドガー
ド２の固定式ヘッドガード２１に対して可動式ヘッドガ
ード２２を昇降自在に装着する。通常使用時は可動式ヘ
ッドガード２２を上昇させた状態とし、倉庫の出入口の
高さよりフォークリフト１の全高が高いときは、可動式
ヘッドガード２２を下降させ、全高を低くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、倉庫間等で荷の搬
出・搬入を行うフォークリフトに係り、倉庫にその出入
口の天井高さの低いものが混在していても、フォークリ
フトの全高を調整することによって、倉庫間の荷の搬出
・搬入作業を作業者が自然な姿勢で快適に行なえるよう
にする技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に荷の搬出・搬入を行うフォークリ
フトに設けられるヘッドガードは、フォークリフトの車
体前後左右の四隅からそれぞれ車体上方に向けて立設さ
せる一定の高さの支柱を配備し、その支柱の頂部に枠体
を固定し、その枠体の内部に格子状に補強部材を配置し
ている構造としている。従って、ヘッドガード高さは、
支柱の長さによって定まり、この長さは、荷の搬出・搬
入を行うフォークリフトが出入りする標準的な倉庫の出
入り口高さと、標準的な体格の運転者をモデルとして、
フォークリフトを無理のない自然な姿勢で運転すること
が可能な空間を算出して決定されている。この一定の長
さの支柱を持つヘッドガードをフォークリフトに装着し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、倉庫の出入
口には種々の高さのものがあり、フォークリフトに装着
したヘッドガード高さに比し、倉庫の出入口の高さが低
い場合がある。このような場合、ヘッドガードの支柱の
長さを短くして、ヘッドガード高さを低くした構造とす
ることによって対処していた。しかしながら、荷の搬入
・搬出を行う際にヘッドガード高さを低くする必要性が
あるのは、出入口の高さが低い倉庫の出入口をフォーク
リフトが通過する時だけである。このような一時的な必
要性のため、高さ制限がない場所で、高さの低いヘッド
ガードを装着したフォークリフトでもって荷の搬入・搬
出作業を行っていると、運転者の頭がヘッドガードに衝
突したり、ヘッドガードへの当接を回避しようとして運
転者は背中を丸めるような不自然な姿勢で運転をしなけ
ればならないという問題があった。

【０００４】本発明は、上記問題を解消するものであ
り、倉庫の出入口高さの低い場所を通過するような場合
に一時的にヘッドガードの高さを低くすることができ、
通常の大半の運転は運転者の自然な姿勢で行うことがで
きるスライド式ヘッドガード付きフォークリフトを提供
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、車体前部にマストが立設
され、このマストに沿って上下動するフォークが車体幅
方向左右に配置され、かつ、車体後部に運転席が設けら
れているフォークリフトにおいて、運転席の上方を覆う
ヘッドガードは、固定式ヘッドガードと、この固定式ヘ
ッドガードに対して昇降自在に装着された可動式ヘッド
ガードとからなり、ヘッドガードの全高を低めに車体に
固着し、通常使用時は可動式ヘッドガードを上昇させた
状態とするものである。

【０００６】上記構成においては、フォークリフトの走
行路面からフォークリフトに装着されたヘッドガードの
上面までの高さである全高を低めに車体に固着した固定
式ヘッドガードに可動式ヘッドガードを昇降自在に装着
し、通常時には、可動式ヘッドガードを上昇させた状態
で使用する。そして、例えば、倉庫の出入口の高さより
フォークリフトの全高が高い場合は、可動式ヘッドガー
ドを下降させ、その出入口の高さよりも全高を低くして
出入口を通過する。出入口を通過すると、再度、可動式
ヘッドガードを上昇させる。こうして、出入口高さの低
い倉庫を通過する時間以外の通常時、運転者は自然な姿
勢で運転をすることができる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のスライド式へッドガード付きフォークリフトにおい
て、可動式ヘッドガードが、該可動式ヘッドガードを油
圧により昇降させる昇降手段と、該可動式ヘッドガード
を上昇させた状態を保持するためのロック機構とを備え
ているものである。

【０００８】上記構成においては、可動式ヘッドガード
を油圧による昇降手段で昇降させ、その可動式ヘッドガ
ードを上昇させた状態をロック機構により保持させるの
で、運転者の頭部とヘッドガード下面との間の空間を大
きめに維持した状態を安定して保持することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態に係る
スライド式へッドガード付きフォークリフトについて図
面を参照して説明する。図１及び図２において、フォー
クリフト１は、車体１１とこの車体１１の前部にマスト
１２が立設され、このマスト１２にはリフトブラケット
１４を介してフォーク１５が昇降動可能に設けられてい
る。車体１１の中間にはエンジンルーム又はバッテリケ
ース１７が配置され、エンジンルーム１７の上面には運
転席１６が取り付けられている。車体１１の運転席１６
の前方には、フォーク１５の昇降動動作の制御を司る操
作レバー、フォークリフト１を旋回させるステアリング
機構及びフォークリフト１の走行速度の制御を司るアク
セル手段などが装備されているフロントガード１８が配
置され、車体１１の運転席１６の後方には、フォーク１
５上に積載された負荷と平衡を保持するためのカウンタ
ウェイト１９が配置されている。フォークリフト１の運
転席１６の上方にはヘッドガード２が立設されている。

【００１０】ヘッドガード２は、フォークリフト１の走
行路面から所定の高さに位置する固定式ヘッドガード２
１と、この固定式ヘッドガード２１に対して昇降自在に
装着された可動式ヘッドガード２２とからなる。固定式
ヘッドガード２１は、車体１１の全長方向に相当する長
さと車体１１の全幅方向に相当する幅の矩形状からなる
枠体３１と、この枠体３１を支持する前側支柱３２と後
側支柱３３からなる。前側支柱３２はフロントプロテク
タ１８の幅方向左右に固着され、後側支柱３３はカウン
タウェイト１９の幅方向左右に固着されている。

【００１１】枠体３１は、互いに平行な長手方向に配置
した角柱部材３４と、この角柱部材３４の前端に固着さ
れた平板３５と、角柱部材３４の後端に固着された溝型
部材３６とからなり、互いに平行な角柱部材３４の内壁
にはロック機構受け部材３７が相対向して固定される。
後側支柱３３の背面には、溝部を車体内方側に向けた溝
型部材からなる昇降用ガイド５１が固着され、この昇降
用ガイド５１の側面には、昇降手段５の固定側と連結す
る（ボトム）連結用ブラケット５４が固着される。

【００１２】可動式ヘッドガード２２は、図２に示すよ
うに、車体１１の全長方向に相当する長さと車体１１の
全幅方向に相当する幅を有する矩形状の枠体４１からな
り、固定式ヘッドガード２１に対して昇降自在に装着さ
れ、可動式ヘッドガード２１の下降時に、その矩形状の
枠体４１の下面が枠体３１の上面に接するよう構成され
ている。枠体４１は、互いに平行な長手方向に配置した
角柱部材４２と、この角柱部材４２の前端と後端に固着
された溝型部材４３と、これら各部材からなる枠内部に
格子状に固定された補強部材４４とから構成されてい
る。角柱部材４２の後部下面には、昇降用ガイド５１に
挿入され昇降動時にガイドされるガイド部材４８が垂下
固定される。このガイド部材４８には上下方向に所定の
間隔をおいてガイドローラ４６が回動自在に支承され、
ガイドローラ４６が昇降用ガイド５１内を転動して、可
動式ヘッドガード２２の昇降動動作の円滑化を担ってい
る。また、角柱部材４２の後端端面には、昇降手段５の
可動部と連結される（ロッド）連結用ブラケット５３が
固着され、角柱部材４２の下面には、その前端から所定
の間隔をおいて２個所に、下方に突出するリンク結合用
ブラケット４７が固着される。

【００１３】昇降手段５には、油圧シリンダ、電動シリ
ンダ、空気圧シリンダなどがある。鉄製でできた構造物
である可動式ヘッドガード２２は重量物であるため、油
圧シリンダ５２が最適である。油圧シリンダ５２のロッ
ドＲは可動式ヘッドガード２２側の（ロッド）連結用ブ
ラケット５３に連結されると共に、油圧シリンダ５２の
ボトムＢは固定式ヘッドガード２１側の（ボトム）連結
用ブラケット５４に連結され、油圧シリンダ５２のロッ
ドＲを伸張させると、可動式ヘッドガード２２はガイド
ローラ４６でガイドされつつ上昇し、反対にロッドＲを
縮小させると、可動式ヘッドガード２２はガイドローラ
４６でガイドされつつ下降する。

【００１４】可動式ヘッドガード２２の上昇状態を保持
するためのロック機構６がヘッドガード２に備えられて
いる。図２乃至図４に示されるように、前リンク６１
と、後リンク６２と、それらの下部一端と連結するリン
ク連結部材６３と、前リンク６１と可動式ヘッドガード
２２との間に係止するコイルスプリング６４とからな
り、これら前リンク６１、後リンク６２、リンク連結部
材６３及び可動式ヘッドガード２２でもって平行四辺形
のリンク機構を形成する。前リンク６１と後リンク６２
とはリンク結合用ブラケット４７に傾動可能に連結され
ている。コイルスプリング６４の一端は可動式ヘッドガ
ード２２の係止部材４５に、他端が前リンク６１の可動
式ヘッドガード２２との枢着位置を超えた位置にそれぞ
れ係止される。前リンク６１と後リンク６２の下端部は
ロック機構受け部材３７に当接させ、可動式ヘッドガー
ド２２の昇降動によって前リンク６１と後リンク６２は
平行四辺形のリンク機構に応じた傾動動作を行う。

【００１５】運転席に設けたスイッチ（図示なし）を操
作することにより油圧シリンダ５２を動作させる。油圧
シリンダ５２のロッドＲの上昇動作によって、可動式ヘ
ッドガード２２は上昇し、この可動式ヘッドガード２２
とロック機構受け部材３７との間の間隔は広がる。この
間隔の広がりに伴い、前リンク６１に係止されたコイル
スプリング６４の復元力によって前リンク６１は起伏
し、コイルスプリング６４の死点を越えて可動式ヘッド
ガード２２が所要の高さに到達すると、ストッパ部材３
８により前リンク６１の起伏は強制停止され、前リンク
６１は前後方向のいずれにも傾動されなくなる。また、
前リンク６１の起伏は手動によっても行うことができ
る。

【００１６】他方、前リンク６１にリンク連結部材６３
でもって連結された後リンク６２は、前リンク６１の起
伏動作がリンク連結部材６３を介して後リンク６２に伝
達され、後リンク６２は起伏する。ストッパ部材３８に
より前後方向のいずれにも傾動されなくなり、ロック状
態となった前リンク６１に連結された後リンク６２も同
様にロック状態となり、可動式ヘッドガード２２は、勿
論、物がヘッドガードに落下してきても下降しないよう
にロックされ、さらに、走行中の振動によっても落下し
ないようロックされる。

【００１７】反対に、可動式ヘッドガード２２を下降さ
ようとする場合は、前リンク６１に係着されたコイルス
プリング６４の死点を越えるまで前リンク６１を傾倒さ
せ、かつ、油圧シリンダ５２のロッドＲを縮小させれば
よい。この油圧シリンダ５２のロッドＲの縮小動作によ
って、前リンク６１と後リンク６２は車体後方方向に傾
動される。

【００１８】上述した、本実施形態のスライド式へッド
ガード付きフォークリフトにおいては、車体に全高を低
めに固着した固定式ヘッドガード２１に設けた昇降用ガ
イド５１に沿って可動式ヘッドガード２２を油圧シリン
ダ５２によって昇降動させ、倉庫の出入口の高さよりフ
ォークリフト１の全高が高い場合は、可動式ヘッドガー
ド２２を下降させ、その出入口の高さよりも全高を低く
して出入口を通過する。出入口を通過すると、再度、可
動式ヘッドガード２２を上昇させる。こうして、出入口
高さの低い倉庫を通過する時間だけ、運転者は不自然な
姿勢で運転しなければならないが、その他の通常時は自
然な姿勢で運転をすることができる。

【００１９】なお、本発明は、上記実施形態の構成に限
られることなく種々の変形が可能である。可動式ヘッド
ガード２２を下降させるときの、コイルスプリング６４
が係止されている前リンク６１を傾倒させる構成とし
て、前リンク６１の下端部の一部突部をロック機構受け
部材３７に貫通させて、その下面側に臨ませた構成とし
てもよい。この構成によれば、前リンク６１の下端部の
一部突部を角柱部材３４に沿って後方へ移動させること
で、可動式ヘッドガード２２を下降させることができ、
前リンク６１を傾倒させる際に、可動式ヘッドガード２
２と固定式ヘッドガード２１の間に手を挟むおそれがな
くなる。

【００２０】また、前リンク６１の下端部の移動を検知
する切換スイッチを設け、この切換スイッチの切り換え
操作によって、油圧シリンダ５２の作動方向を切り換え
るようにしてもよい。これにより、前リンク６１を傾倒
させる操作のみで油圧シリンダ５２を連動させて可動式
ヘッドガード２２を下降させることができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明のスライド式
へッドガード付きフォークリフトによれば、フォークリ
フトの走行路面からフォークリフトに装着されたヘッド
ガードの上面までの高さである全高を低めに車体に固定
式ヘッドガードを固着し、固定式ヘッドガードに対して
可動式ヘッドガードを昇降自在に装着し、倉庫の出入口
の高さよりもフォークリフトの全高が高い場合は、可動
式ヘッドガードを下降させ、その出入口の高さよりも全
高を低くして出入口を通過する。出入口を通過した後
は、再度、可動式ヘッドガードを上昇させる。こうし
て、出入口高さの低い倉庫を通過する時間以外の通常
時、運転者は自然な姿勢で運転をすることが可能とな
る。

【００２２】また、可動式ヘッドガードを上昇させロッ
ク機構で保持させることによって、フォークリフトの走
行による振動が伝達されても、物が落ちても可動式ヘッ
ドガードは下降することはない。このように可動式ヘッ
ドガードは下降することはないので、運転者の頭部とヘ
ッドガード下面との間の空間を安定して保持することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態によるスライド式へッド
ガード付きフォークリフトの側面図。

【図２】 同フォークリフトのスライド式へッドガード
の分解斜視図。

【図３】 同フォークリフトのへッドガードのロック機
構の作動状態図。

【図４】 同フォークリフトのへッドガードのロック機
構の解除状態図。

【符号の説明】

２ ヘッドガード ５ 昇降手段 ６ ロック機構 １１ 車体 １２ マスト １４ リフトブラケット １５ フォーク １６ 運転席 ２１ 固定式ヘッドガード ２２ 可動式ヘッドガード

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部にマストが立設され、このマス
   トに沿って上下動するフォークが車体幅方向左右に配置
   され、かつ、車体後部に運転席が設けられているフォー
   クリフトにおいて、 前記運転席の上方を覆うヘッドガードは、固定式ヘッド
   ガードと、この固定式ヘッドガードに対して昇降自在に
   装着された可動式ヘッドガードとからなり、 前記ヘッドガードの全高を低めに車体に固着し、通常使
   用時は前記可動式ヘッドガードを上昇させた状態とする
   ことを特徴とするスライド式へッドガード付きフォーク
   リフト。
2. 【請求項２】 前記可動式ヘッドガードは、該ヘッドガ
   ードを油圧により昇降させる昇降手段と、該可動式ヘッ
   ドガードを上昇させた状態を保持するためのロック機構
   とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のスラ
   イド式へッドガード付きフォークリフト。