JP2001246937A - 車両用チェックリンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ストッパー部材の部品点数を少なくし、チェ
ックリンクアームからの突出量を小さく抑える。 【解決手段】 ドア１５側に取付けられるケース体１
に、チェックリンクアーム５を挿通し、挿通したチェッ
クリンクアーム５の一端を車体３３に枢支し、他端とな
る遊端側に、前記ケース体１と当接し合うストッパー部
材４１を設ける。そのストッパー部材４１を、金属製の
材質により板状に作り、上面４３と下面４４が水平方向
で、下面４３側がチェックリンクアーム５の遊端側上面
と面接触し合うストッパー本体４５と、ストッパー本体
４５から延長され、前記チェックリンクアーム５の遊端
側に設けられた取付孔５５に挿通して固定支持する取付
部４７と、ストッパー本体４５の上面とほぼ同一面状に
連続し、前方端面が当り面５１となる左右一対のストッ
パー部５３とで構成し、突出量を小さく抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車に適する
車両用チェックリンク装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、チェックリンク装置は、例え
ば、実開昭５８−３３０７９号公報に示すように、ドア
側に取付けられ、内部にチェック機構を内装したケース
体と、ケース体を貫通し、貫通した一端が車体に枢支さ
れたチェックリンクアームと、チェックリンクアームの
他端となる遊端側に設けられ、ドアの全開時に前記ケー
ス体と当接し合うストッパー部材とから成っている。

【０００３】ストッパー部材は、前面が開放された金属
製のブラケット内に、ドアの全開時に前記ケース体と当
接し合うゴム等の材質で作られた弾性部材が組込まれた
構造となっていて、固定ピンによってチェックリンクア
ームの遊端側に固定支持された構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ストッパー部材は、金
属製のブラケットと、そのブラケット内に収納された弾
性部材と、固定用の固定ピンとから成り、ストッパー部
材としての機能面から考えると部品点数が多くコスト
性、組付け性の面において望ましくない。

【０００５】また、ストッパー部材は、常時、ドア内に
あって、ドアの開閉に対応してドア内を移動するため移
動用の空間が必要となるが、ストッパー部材はチェック
リンクアームに対して直交し合う方向に組付けられるた
め、チェックリンクアームからの突出量が大きくなる。
このため、ドア内に、他の部品との干渉を回避する大き
な移動用の空間を確保する必要があり、ドア内の機能部
品のレイアウトに制約を受ける等の不具合があった。

【０００６】そこで、この発明は、ストッパー部材の部
品点数を少なくし、チェックリンクアームからの突出量
を小さく抑えることができるようにした車両用チェック
リンク装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明の請求項１にあっては、ドア側に取付けら
れ、内部にチェック機構を内装したケース体に、チェッ
クリンクアームを挿通し、挿通したチェックリンクアー
ムの一端を車体に枢支し、他端となる遊端側に、前記ケ
ース体と当接し合うストッパー部材を設け、ストッパー
部材は、金属製の材質により板状に作られ、上面と下面
が水平方向で、下面側がチェックリンクアームの遊端側
上面と面接触し合うストッパー本体と、ストッパー本体
から延長され、前記チェックリンクアームの遊端側に設
けられた少なくとも取付孔に挿通して固定支持される取
付部と、ストッパー本体の上面とほぼ同一面状に連続
し、前方端面が当り面となる左右一対のストッパー部と
で構成する。

【０００８】これにより、ストッパー部材としての部品
点数は１点で済むため、コスト面において大変好ましい
ものになると共に、取付部を取付孔に挿通して固定支持
すれば良いため、取付けも迅速に完了し、取付性を損な
うこともない。しかも、ストッパー本体は、チェックリ
ンクアームの遊端面と面接触の状態で組付く条件と相俟
って衝撃に強い取付け強度が得られる。また、ストッパ
ー部材は、チェックリンクアームから外方へ大きく突出
することがなくなり、ドア内に大きな移動用の空間の確
保が不必要となるため、ドア内に配置する機能部品レイ
アウトの設計自由度が増すようになる。

【０００９】また、この発明の請求項２によれば、スト
ッパー部の当り面を、チェックリンクアームのアーム領
域内に配置する。この場合、当り面はチェックリンクア
ームの中心軸線と同一位置にあることが望ましい。

【００１０】これにより、当り面はドア全開時にケース
体と当接し合う。この時の衝撃エネルギーをチェックリ
ンクアーム内で受け止めることができるため、衝撃に強
いストッパー強度が得られる。

【００１１】また、この発明の請求項３によれば、チェ
ックリンクアームの遊端側で、ストッパー部材の直前位
置に、ケース体の動きを減速させるブレーキ部を設け
る。

【００１２】これにより、ドアの全開完了間際におい
て、ケース体は、ブレーキ部によって動きが急速に減速
される。この結果、ストッパー部材の当り面とは弱く当
接し合うため、取付け強度面において大変好ましいもの
になると共に、当接時の音も小さくて済むメリットも得
られる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、１乃至図３の図面を参照し
ながらこの発明の実施の形態について具体的に説明す
る。

【００１４】図１において、１はチェックリンク装置３
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。

【００１５】ケース体１は、図２に示すように、チェッ
ク機構７が内装されたケース本体９と、ケース本体９の
前面開放側を閉塞するカバー部材１１とから成ってい
る。カバー部材１１のフランジ１１ａとケース本体９の
フランジ９ａは一体に固着され、カバー部材１１及びケ
ース本体９の各フランジ９ａ，１１ａには、ボルト孔１
３が設けられ、そのボルト孔１３にボルト（図示してい
ない）を螺合することで、ドア１５の内部に取付けられ
るようになっている。

【００１６】ケース本体９内に内装されたチェック機構
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面５ａと下面
５ｂに作用する上下一対の滑動子２１，２１と、滑動子
２１，２１の動きに対応して弾性変形する上下一対の弾
性体２３，２３とから成り、弾性体２３は、ゴム等の材
質で作られている。

【００１７】チェックリンクアーム５は、芯金２５と芯
金２５の全体を被覆する樹脂モールド部２７とから成っ
ている。

【００１８】樹脂モールド部２７は、芯金２５全体を被
覆成形するため、型構造が容易となり安価に製作できる
ようになっている。チェックリンクアーム５の上面５ａ
と下面５ｂは第１のブレーキ部２９と第２のブレーキ部
３１とを有する制御面となっていて、一端は、車体３３
に固着されるブラケット３５にピン３７を介して回動自
在に結合支持されている。

【００１９】第１のブレーキ部２９は、チェックリンク
アーム５のほぼ中間部位に、第２のブレーキ部３１は他
端となる遊端側にそれぞれ配置され、断面Ｖ字状の制御
面３９を有する形状となっている。Ｖ字状の制御面３９
は、ドア１５の開閉によってケース体１に設けられた滑
動子２１がスライド移動する時に、いずれか一方の制御
面３９が昇り面となることで、大きな摺動抵抗が発生し
て、動きが急激に減速される機能を備えている。

【００２０】一方、チェックリンクアーム５の他端とな
る遊端側には、ストッパー部材４１が設けられ、ストッ
パー部材４１と前記第２のブレーキ部３１とは、近接し
た前後の関係に配置されたレイアウト構造となってい
る。

【００２１】ストッパー部材４１は、金属製の材質によ
り板状に作られ、上面４３と下面４４が水平方向となる
ストッパー本体４５と、ストッパー本体４５のほぼ中央
部位から下方へ延長された前後の取付部４７，４９と、
ストッパー本体４５の上面４３とほぼ同一面状に連続
し、前方端面が当り面５１となる左右一対のストッパー
部５３とで構成されている。

【００２２】ストッパー本体４５から下方へ延長された
前後の取付部４７，４９の内、前方の取付部４７は、図
２に示すように、チェックリンクアーム５の遊端側に設
けられた取付孔５５を挿通した後、裏面に沿って折曲げ
られている。後方の取付部４９は、チェックリンクアー
ム５の遊端側端縁に設けられた前方が開放する係合凹部
５７と係合した後、裏面に沿って折曲げられている。

【００２３】これにより、ストッパー本体４５の下面４
４がチェックリンクアーム５の遊端側上面と面接触し合
う状態で固定支持されている。

【００２４】左右のストッパー部５３は、下方へ向かっ
て断面クランク状に屈曲され、前方の当り面５１は、チ
ェックリンクアーム５の両サイドで、かつ、チェックリ
ンクアーム５の厚み領域内にあり、好ましくは、中心軸
線とほぼ同位置に配置された形状となっている。

【００２５】このように構成されたチェックリンク装置
によれば、前方の取付部４７を取付孔５５に挿通した
後、折り曲げる。また、後方の取付部４９を係合凹部５
７に係合させた後、折り曲げることで固定支持され、取
付けが完了するため、取付性を損なうことはない。この
時の取付状態は、ストッパー本体４５の下面４４が、チ
ェックリンクアーム５の遊端側上面と面接触の状態で組
付く条件と相俟って、衝撃に強い取付け強度が得られる
と共に、ストッパー部材４１としての部品点数は１点で
済むようになり、コスト面において大変好ましいものと
なる。

【００２６】一方、ドア１５の全開時に、ケース体１は
ストッパー部５３の当り面５１と当接し合う。この時、
ケース体１は、全開時の直前において、第２のブレーキ
部３１によって動きが減速される結果、当り面５１への
衝撃力は大幅に弱まるようになる。しかも、当接時の音
も小さくて済むメリットが得られる。

【００２７】加えて、当り面５１による衝撃エネルギー
をチェックリンクアーム５内に受け止めることができる
ため、衝撃に強いストッパー強度が得られる。

【００２８】また、ストッパー部材４１はチェックリン
クアーム５から外方へ大きく突出することがないため、
ドア１５内に大きな移動用の空間の確保が不必要とな
り、ドア１５内に配置する機能部品レイアウトの設計自
由度が増すようになる。

【００２９】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明のチェ
ックリンク装置によれば、次のような効果を奏する。

【００３０】（１）ストッパー部材の部品点数を１点で
済ますことができるようになり、コスト性の面で大変好
ましいものとなる。

【００３１】（２）ストッパー部材は、チェックリンク
アームから大きく突出することがないため、ドア内に大
きな移動用の空間の確保が不必要となるので、ドア内に
配置する機能部品レイアウトの設計自由度を増すことが
できる。

【００３２】（３）衝撃エネルギーをチェックリンクア
ーム内で受け止めることができるため、衝撃に強いスト
ッパー強度が得られる。

【００３３】（４）ブレーキ部との組合せによりケース
体の動きを減速することが可能となるため、当り面への
衝撃力を大幅に弱めることができると共に、当接時の音
を小さくできるメリットが得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかるチェックリンク装置の斜視
図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】チェックリンクアーム遊端側からストッパー部
材を取外したチェックリンク装置の斜視図。

【符号の説明】

１ ケース体 ５ チェックリンクアーム ３３ 車体 ４１ ストッパー部材 ４３ 上面 ４４ 下面 ４５ ストッパー本体 ４７ 取付部 ５１ 当り面 ５３ ストッパー部 ５５ 取付孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア側に取付けられ、内部にチェック機
   構を内装したケース体に、チェックリンクアームを挿通
   し、挿通したチェックリンクアームの一端を車体に枢支
   し、他端となる遊端側に、前記ケース体と当接し合うス
   トッパー部材を設け、ストッパー部材は、金属製の材質
   により板状に作られ、上面と下面が水平方向で、下面側
   がチェックリンクアームの遊端側上面と面接触し合うス
   トッパー本体と、ストッパー本体から延長され、前記チ
   ェックリンクアームの遊端側に設けられた少なくとも取
   付孔に挿通して固定支持される取付部と、ストッパー本
   体の上面とほぼ同一面状に連続し、前方端面が当り面と
   なる左右一対のストッパー部とで構成されていることを
   特徴とする車両用チェックリンク装置。
2. 【請求項２】 ストッパー部の当り面は、チェックリン
   クアームのアーム領域内に配置されていることを特徴と
   する請求項１記載の車両用チェックリンク装置。
3. 【請求項３】 チェックリンクアームの遊端側で、スト
   ッパー部材の直前位置にケース体の動きを減速させるブ
   レーキ部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両
   用チェックリンク装置。